{"id":183314,"date":"2026-10-25T19:19:24","date_gmt":"2026-10-25T22:19:24","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?post_type=42wp_blog&p=183314"},"modified":"2026-10-25T19:26:01","modified_gmt":"2026-10-25T22:26:01","slug":"caubois-do-asfalto-3","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/caubois-do-asfalto-3\/","title":{"rendered":"CAUB\u00d3IS DO ASFALTO (3)"},"content":{"rendered":"\n
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Antonelli vence pela nona vez: virtual campe\u00e3o de 2026<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (agonia) <\/em>– Kimi Antonelli venceu o GP dos EUA em Austin e n\u00e3o fechou a conta do t\u00edtulo de 2026 por muito pouco. Lewis Hamilton foi o quarto colocado e George Russell, o oitavo. Ambos terminaram exatamente nas posi\u00e7\u00f5es que, matematicamente, n\u00e3o dariam a ta\u00e7a para o italiano da Mercedes. Ele chegou a 365 pontos e precisa apenas de um nono lugar, domingo que vem no M\u00e9xico, para se tornar o mais jovem campe\u00e3o da hist\u00f3ria da F-1, aos 20 anos. Foi sua nona vit\u00f3ria na carreira, todas nesta temporada. O garoto da Mercedes tem agora 123 pontos de vantagem para Russell, que soma 242. Hamilton, com 241, \u00e9 o terceiro na tabela.<\/p>\n\n\n\n

A vit\u00f3ria de Antonelli come\u00e7ou a ser constru\u00edda na largada e n\u00e3o foi amea\u00e7ada em nenhum momento. Ele partiu com uma estrat\u00e9gia segura de apenas uma parada contra dois pit stops de seus mais diretos perseguidores, os pilotos da Red Bull e da Ferrari. As op\u00e7\u00f5es diferentes dos advers\u00e1rios facilitaram sua vida. No fim das contas, Charles Leclerc e Max Verstappen, que no come\u00e7o da prova deram a impress\u00e3o de que poderiam brigar pela ponta, ficaram em segundo e terceiro.<\/p>\n\n\n\n

Na largada, Kimi partiu bem e Leclerc e Hamilton foram para cima de Verstappen como hienas na carni\u00e7a. Charlinho passou o tetracampe\u00e3o. Lewis n\u00e3o conseguiu. Mas o holand\u00eas se recuperou no fim da volta e retomou o segundo lugar. Antonelli, enquanto isso, se mandava l\u00e1 na frente.<\/p>\n\n\n\n

A largada de Kimi foi surpreendentemente boa, j\u00e1 que ele estava com pneus m\u00e9dios contra macios dos que estavam em torno dele. Dos 22 no grid, s\u00f3 ele, Russell, Piastri, Norris e Stroll largaram de m\u00e9dios. Bottas e Colapinto, de duros. Os outros 15, de pneus macios.<\/p>\n\n\n\n

Na segunda volta o safety-car virtual foi acionado por conta de alguns detritos na pista. A interven\u00e7\u00e3o durou poucos segundos. A refrega entre Verstappen e Leclerc ajudou o italiano. Na quarta volta, ele j\u00e1 tinha 2s5 de vantagem sobre o piloto da Red Bull. O monegasco da Ferrari era o terceiro, seguido por Hamilton e Isack Hadjar, que perdera duas posi\u00e7\u00f5es na largada.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 9, Russell foi avisado de que teria de pagar 5s de multa por ter obtido vantagem ao passar pelo lado de fora da pista algumas voltas antes. Ele era o sexto colocado. Naquele momento, com Hamilton em quarto, o campeonato n\u00e3o estava resolvido \u2013 para ser campe\u00e3o, Kimi precisava vencer e torcer para Lewis ficar no m\u00e1ximo em quinto e Russell, em nono.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 14, Verstappen fez o primeiro pit stop da corrida. Colocou um novo jogo de pneus macios, o que tornaria uma segunda parada obrigat\u00f3ria \u2013 cada piloto tem de usar pelo menos dois tipos diferentes de pneus numa corrida. Voltou em oitavo. Logo depois parou Hamilton, colocando m\u00e9dios. Na volta 16, Leclerc fez o mesmo.<\/p>\n\n\n\n

Havia uma clara altern\u00e2ncia de estrat\u00e9gias entre as equipes, com algumas prevendo apenas uma parada e outras, duas. Kimi largou pensando num \u00fanico pit stop \u2013 op\u00e7\u00e3o conservadora e sensata, considerando que n\u00e3o precisava correr riscos para ser campe\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 20, Antonelli, Hadjar, Verstappen, Russell, Leclerc, Hamilton, Liam Lawson, Lando Norris, Pierre Gasly e Oscar Piastri eram os dez primeiros. O ingl\u00eas da Mercedes, como seu parceiro Antonelli, ia parar s\u00f3 uma vez e acabou deixando Leclerc passar.<\/p>\n\n\n\n

George parou na volta 23. Pagou o p\u00eanalti e voltou em d\u00e9cimo. Se a corrida acabasse naquela hora, Kimi seria campe\u00e3o, j\u00e1 que Hamilton era o quinto. Mas ainda tinha muita \u00e1gua para passar debaixo da ponte.<\/p>\n\n\n\n

Antonelli parou na volta 25. Colocou pneus duros e voltou em quarto, atr\u00e1s de Verstappen, Hadjar e Leclerc. A diferen\u00e7a dele para o novo l\u00edder era de 9s. Para sonhar com uma vit\u00f3ria, o holand\u00eas teria de voar at\u00e9 fazer sua segunda parada. Mas carro de F-1 n\u00e3o voa. Se n\u00e3o cometesse nenhum erro, Kimi voltaria \u00e0 ponta assim que Max fizesse seu segundo pit stop. Ou antes.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 30, Verstappen, Leclerc, Antonelli, Hamilton, Norris, Hadjar (que fez sua parada), Piastri, Russell, Nico H\u00fclkenberg e Lawson eram os dez primeiros. Desses, apenas o alem\u00e3o da Audi ainda n\u00e3o tinha parado. Na lideran\u00e7a, Max entrou no r\u00e1dio e avisou que seu carro tinha algum problema. \u201cEst\u00e1 ingui\u00e1vel!\u201d, disse, desolado.<\/p>\n\n\n\n

De fato, seus tempos de volta come\u00e7aram a piorar muito. Leclerc colou nele na volta 31. Antonelli vinha junto. Sem muito o que fazer para se defender, Verstappen parou na volta 32 e colocou pneus m\u00e9dios. Voltou em quinto e deu adeus a qualquer possibilidade de vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

Antonelli retomou a ponta na volta 32 ao passar Leclerc sem nenhuma dificuldade. Max, com pneus melhores, estava a mais de 19s de dist\u00e2ncia. Nem por decreto conseguiria descontar a diferen\u00e7a. Naquele momento, o \u00fanico interesse da corrida passava a ser a possibilidade de t\u00edtulo para o jovem italiano. Como Hamilton estava em terceiro e Russell em oitavo, ainda n\u00e3o era o caso de comemorar.<\/p>\n\n\n\n

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O p\u00f3dio em Austin: faltam dois pontos para Kimi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lewis parou na volta 39 e voltou em sexto. Leclerc fez sua segunda parada na volta seguinte. Antonelli, Norris, Verstappen, Leclerc, Hadjar, Hamilton, Piastri, Russell, Lawson e Gasly eram os dez primeiros. Kimi ainda n\u00e3o era campe\u00e3o porque seu companheiro se sustentava em oitavo. Lewis tentava se recuperar com pneus mais novos e partia para cima de Hadjar, o quinto. Passou na volta 42.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 47, Verstappen ganhou a posi\u00e7\u00e3o de Norris, que s\u00f3 tinha parado uma vez. Pulou para segundo, ainda que muito longe do l\u00edder Antonelli, mais de 16s de d\u00e9ficit. Lando tamb\u00e9m n\u00e3o conseguiu resistir a Leclerc, que passou e foi para terceiro. E, todo animadinho, o ferrarista foi para cima de Max, ganhando a segunda posi\u00e7\u00e3o na volta 49.<\/p>\n\n\n\n

Lando tinha pneus ruins e perdeu o quarto lugar para Hamilton, tamb\u00e9m. Na volta 52, Valtteri Bottas quebrou e o safety-car virtual foi acionado para que seu carro fosse retirado da pista. Travado, o Cadillac do finland\u00eas foi erguido por um trator equipado com uma grua. Uma volta depois a bandeira verde foi mostrada para que a prova pudesse ser conclu\u00edda em ritmo normal.<\/p>\n\n\n\n

E nada mais aconteceu. Antonelli venceu com 13s de vantagem para Leclerc, o segundo. Verstappen completou o p\u00f3dio. Hamilton, Norris, Hadjar, Piastri, Russell, Lawson e Gasly fecharam a zona de pontos. Gabriel Bortoleto terminou em 13\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

E a conquista do t\u00edtulo ficou para a semana que vem.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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