{"id":24548,"date":"2026-05-08T00:27:27","date_gmt":"2026-05-08T03:27:27","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/sobre-domingo-a-tarde-17\/"},"modified":"2026-05-08T01:09:08","modified_gmt":"2026-05-08T04:09:08","slug":"sobre-domingo-a-tarde-17","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/sobre-domingo-a-tarde-17\/","title":{"rendered":"SOBRE DOMINGO \u00c0 TARDE"},"content":{"rendered":"\n

A IMAGEM DA CORRIDA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Gasly no ar: felizmente, s\u00f3 susto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO <\/strong>(relevem)<\/em> – O fato em si n\u00e3o teve nenhuma import\u00e2ncia. O GP de Miami n\u00e3o ser\u00e1 lembrado pelo acidente entre Pierre Gasly e Liam Lawson. Mas uma boa foto deve ser valorizada. O autor \u00e9 Sam Bloxham, da ag\u00eancia LAT Images.<\/p>\n\n\n\n

Apesar do pedido de desculpas do neozeland\u00eas e de sua equipe, Gasly ficou bravo. “Era evit\u00e1vel”, falou. Tendo a concordar. A presepada de Lawson foi atribu\u00edda, pela Maquininha Amarelinha, a “uma falha da quinta marcha”. Se estava em quinta e n\u00e3o reduziu, era s\u00f3 meter o p\u00e9 no breque. Se a quinta n\u00e3o entrou, a explica\u00e7\u00e3o n\u00e3o faz nenhum sentido por n\u00e3o ser a marcha usada naquela curva.<\/p>\n\n\n\n

Mas deixa pra l\u00e1. Ningu\u00e9m vai se lembrar dessa hist\u00f3ria daqui a meia hora. S\u00f3 o fot\u00f3grafo, que acertou em cheio.<\/p>\n\n\n\n

Cheguei a pensar em outra, esta menos sensacional no visual, mas espetacular na a\u00e7\u00e3o. Vejam:<\/p>\n\n\n\n

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Verstappen roda na curva 2: por milagre, ningu\u00e9m bateu nele<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O que Max Verstappen fez foi impressionante. Rodou na curva 2 logo depois da largada. Estava cercado de carros por todos os lados. E ningu\u00e9m encheu seu Corcel energ\u00e9tico. Aqui, aplausos efusivos para toda a pilotaiada, que conseguiu evitar um carambolage<\/em> hist\u00f3rico, como dizem os franceses — palavra muito melhor que “engavetamento”. E para o holand\u00eas, tamb\u00e9m. que deu um 360 e seguiu em frente como se nada tivesse acontecido.<\/p>\n\n\n\n

Mas a corrida teve um vencedor, e n\u00e3o foi nem Gasly, nem Verstappen. Kimi Antonelli est\u00e1 deixando boquiabertos aqueles que, no ano passado, passaram a temporada dizendo “ainda \u00e9 cedo”. E para n\u00e3o ignorar o menino de Bolonha, seguem alguns cliques bonitos dele no domingo, ainda in\u00e9ditos neste blog que ningu\u00e9m l\u00ea.<\/p>\n\n\n\n

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Cole\u00e7\u00e3o Antonelli Miami\/2026: clique nas imagens e amplie<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 foram exaustivamente destacadas as marcas que Antonelli estabeleceu em Miami, mas vou repetir: terceiro piloto a vencer suas tr\u00eas primeiras corridas de forma consecutiva (antes: Damon Hill em 1993 com a Williams e Mika Hakkinen em 1997\/98 com a McLaren) e primeiro na hist\u00f3ria a converter suas tr\u00eas primeiras poles em vit\u00f3rias. <\/p>\n\n\n\n

Kimi ampliou sua lideran\u00e7a no Mundial para 20 pontos em cima de George Russell. As classifica\u00e7\u00f5es est\u00e3o a\u00ed embaixo. A arte \u00e9 diferente porque a imagem que eu costumo usar, do Twitter da F-1, n\u00e3o foi atualizada com a puni\u00e7\u00e3o a Charles Leclerc. Uma vergonha. O placar est\u00e1 100 x 80 para o italianinho. <\/p>\n\n\n\n

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Pilotos e equipes: italiano avan\u00e7a, Mercedes dispara<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O N\u00daMERO DA FL\u00d3RIDA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

48<\/strong><\/p>\n\n\n\n

…pontos marcou a McLaren em Miami, contando Sprint e GP. At\u00e9 ent\u00e3o, na temporada, tinha feito 46 nas tr\u00eas primeiras etapas — incluindo a miniprova da China. Uma rea\u00e7\u00e3o e tanto. O time papaia fez pole e dobradinha na Sprint e levou os dois pilotos ao p\u00f3dio no dia seguinte. A Mercedes marcou 45 pontos e a Ferrari, 20. <\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

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Piastri (esq.) e Norris: McLaren reage com maior pontua\u00e7\u00e3o do fim de semana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A boa atua\u00e7\u00e3o da McLaren n\u00e3o foi o suficiente para deixar Lando Norris mais animado. O campe\u00e3o mundial segue odiando os novos carros da categoria. Mas \u00e9 ineg\u00e1vel que a equipe melhorou muito. Fossem quais fossem os problemas detectados nas primeiras provas do campeonato, eles foram resolvidos. E o pacote de atualiza\u00e7\u00f5es levado para Miami funcionou.<\/p>\n\n\n\n

Foi um recado para a Mercedes: n\u00e3o cochila que o cachimbo cai.<\/p>\n\n\n\n

A FRASE DE MIAMI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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“Com esses carros, voc\u00ea \u00e9 punido por ir ao limite e por acelerar antes que os outros. N\u00e3o acho que v\u00e3o conseguir consertar isso.”<\/em><\/strong><\/p>\nLando Norris<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

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Domenicali (com Colapinto, Messi e Antonelli): calend\u00e1rio pode mudar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Not\u00edcias do lado de l\u00e1, agora.<\/p>\n\n\n\n

Bahrein e Ar\u00e1bia Saudita ainda n\u00e3o desistiram de seus GPs. Os dois pa\u00edses acreditam que a guerra promovida pelo Agente Laranja pode terminar a qualquer momento, permitindo um rearranjo no calend\u00e1rio mais para o final do ano com a volta das duas corridas \u00e0 programa\u00e7\u00e3o de 2026. Talvez colocar uma delas ali perto de Azerbaij\u00e3o e Singapura, entre o final de setembro e come\u00e7o de outubro, e empurrar a outra para a vizinhan\u00e7a de Catar e Abu Dhabi.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o se espantem se acontecer. Ali\u00e1s, vou ficar espantado \u00e9 se n\u00e3o acontecer. Lembremo-nos que at\u00e9 agora FIA e Liberty n\u00e3o usaram o termo “cancelamento” para as provas que deveriam ter acontecido em abril. Disseram, apenas, que elas n\u00e3o iriam mais acontecer em abril. <\/p>\n\n\n\n

A sutileza tem raz\u00e3o de ser. “Cancelar” significa rasgar contratos e perder dinheiro. Mudar as datas mitiga esse problema. Stefano Domenicali, CEO da F-1, disse em Miami que nada est\u00e1 descartado.<\/p>\n\n\n\n

GOSTAMOS & N\u00c3O GOSTAMOS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

GOSTAMOS<\/strong>… da Williams<\/strong>, que finalmente deu o ar da gra\u00e7a e levou seus dois carros aos pontos. Nada t\u00e3o espetacular, \u00e9 verdade, um nono e um d\u00e9cimo de Carlos Sainz e Alexander Albon, mas j\u00e1 foi o suficiente para descolar da Audi na classifica\u00e7\u00e3o, subindo para cinco pontos.<\/p>\n\n\n\n

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Williams: pontos com os dois carros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bortoleto: Audi sai no zero<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

N\u00c3O GOSTAMOS<\/strong>… da Audi<\/strong>, que come\u00e7ou o campeonato direitinho com pontos na Austr\u00e1lia, mas parece que desandou cedo demais. Os problemas t\u00e9cnicos s\u00e3o excessivos e graves, porque n\u00e3o afetam apenas o desempenho: tiram os carros de treinos, classifica\u00e7\u00f5es e corridas. Bortoleto mal classificou. H\u00fclkenberg n\u00e3o largou na Sprint. Situa\u00e7\u00f5es semelhantes ocorreram nas etapas anteriores. Ao fim e ao cabo, os quatrarg\u00f3licos deixaram Miami zerados. Uma crise interna j\u00e1 foi verificada, com a sa\u00edda de Jonathan Wheatley da chefia de opera\u00e7\u00f5es nos GPs. Estreou o ex-piloto Allan McNish na fun\u00e7\u00e3o. O time precisa se aprumar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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