{"id":24592,"date":"2026-03-29T06:25:25","date_gmt":"2026-03-29T09:25:25","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/o-pequeno-pescador-3\/"},"modified":"2026-03-29T07:03:27","modified_gmt":"2026-03-29T10:03:27","slug":"o-pequeno-pescador-3","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/o-pequeno-pescador-3\/","title":{"rendered":"O PEQUENO PESCADOR (3)"},"content":{"rendered":"\n
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O gesto de Antonelli imitando Usain Bolt: nova marca registrada?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (chega suado e veloz do batente…)<\/em> – Kimi Antonelli fez hist\u00f3ria de novo. Adoramos escrever \u201cfez hist\u00f3ria\u201d. Quando a hist\u00f3ria \u00e9 efetivamente feita, claro. No caso, a hist\u00f3ria do moleque \u00e9 essa: tornou-se o mais jovem l\u00edder de um Mundial de F-1 desde os tempos dos dinossauros. Aos 19 anos, 7 meses e 4 dias de tenra idade, o italiano da Mercedes assumiu a ponta da classifica\u00e7\u00e3o ao vencer o GP do Jap\u00e3o, em Suzuka. Foi sua segunda vit\u00f3ria na carreira, a segunda seguida.<\/p>\n\n\n\n

E vamos logo passar a r\u00e9gua nos n\u00fameros e nas fa\u00e7anhas do menino para n\u00e3o esquecer nada. O recorde anterior de lideran\u00e7a precoce pertencia desde 2007 a Lewis Hamilton, que com um segundo lugar na Espanha pulou para o primeiro lugar no campeonato com 22 anos, 4 meses e 6 dias de vida. A vit\u00f3ria no Jap\u00e3o levou Antonelli aos 72 pontos, contra 63 de seu companheiro George Russell, quarto colocado na corrida da madrugada. Kimi deu \u00e0 It\u00e1lia duas vit\u00f3rias seguidas pela primeira vez desde 1953. Isso mesmo, 1953, ano em que a rainha Elizabeth foi coroada, a Petrobras foi criada e a TV Record foi fundada. Pel\u00e9 jogava bola no Baquinho de Bauru, faltavam quatro anos para a URSS lan\u00e7ar seu primeiro sat\u00e9lite ao espa\u00e7o e o homem s\u00f3 chegaria \u00e0 Lua 16 anos depois. Em 1953, Giuseppe Farina venceu o GP da Alemanha e na corrida seguinte, na Su\u00ed\u00e7a, a vit\u00f3ria foi de Alberto Ascari. Depois disso, nunca mais a Bota comemorou dois triunfos consecutivos na categoria.<\/p>\n\n\n\n

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O p\u00f3dio em Suzuka: McLaren, Mercedes e Ferrari<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A terceira etapa do Mundial teve no p\u00f3dio, junto de Antonelli, o australiano Oscar Piastri, da McLaren, e o monegasco Charles Leclerc, da Ferrari. A Mercedes venceu todas as corridas do ano at\u00e9 aqui, incluindo a Sprint da China. Assim, lidera entre as equipes com 135 pontos. A Ferrari \u00e9 a segunda colocada com 90.<\/p>\n\n\n\n

A vit\u00f3ria de Antonelli, quando se olha para a classifica\u00e7\u00e3o final da prova, foi bem tranquila. Ele recebeu a bandeira quadriculada 14s antes de Piastri. Mas o in\u00edcio n\u00e3o foi dos mais sossegados. Os dois carros da Mercedes, que estavam na primeira fila pela terceira vez no ano, largaram como se seus pilotos tivessem engatado a quarta marcha, em vez da primeira. J\u00e1 tentou sair do lugar em quarta? Pois \u00e9.<\/p>\n\n\n\n

(Claro que a pergunta \u00e9 direcionada a motoristas que ainda engatam marchas manualmente. Como nunca tive carro autom\u00e1tico, parto do princ\u00edpio — equivocado — de que todo mundo sabe o que \u00e9 alavanca de c\u00e2mbio, engatar marcha, pedal de embreagem. Mas quase todo mundo hoje prefere carro autom\u00e1tico, j\u00e1 h\u00e1 mais de uma gera\u00e7\u00e3o que s\u00f3 sabe o que \u00e9 D, P e R, uma chatice inventada por brasileiros<\/a>, inclusive, e adotada muito rapidamente pela ind\u00fastria automotiva estadunidense. Por isso, inclusive, sempre atribu\u00ed \u00e0 burrice dos americanos a popularidade do c\u00e2mbio autom\u00e1tico, um tro\u00e7o mais chato, inclusive, do que escutar o Luciano Burti falando de macarr\u00e3ozinho. A prop\u00f3sito, ele falou, hoje? N\u00e3o assisti pela Globo. N\u00e3o deve ter falado, porque ningu\u00e9m teve problema de pneu.)<\/em><\/p>\n\n\n\n

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In\u00edcio de prova: dupla da Mercedes despenca ap\u00f3s m\u00e1 largada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A largada an\u00eamica dos merc\u00eadicos empurrou Antonelli para sexto e Russell, para quarto. Piastri e Leclerc vieram como dois foguetes e assumiram as duas primeiras posi\u00e7\u00f5es. Gabriel Bortoleto caiu de nono para 13\u00ba e seu companheiro Nico H\u00fclkenberg, de 13\u00ba para 19\u00ba. A Audi, hist\u00f3rica rival alem\u00e3 da Mercedes, resolveu largar t\u00e3o mal quanto.<\/p>\n\n\n\n

A dupla que estava na primeira fila, ent\u00e3o, teve de come\u00e7ar a remar para recuperar o que havia perdido com a partida vagarosa. Decidido, seu Jorge passou Lando Norris e Chalecl\u00e9 e na quarta volta se colocou em segundo, enquanto Kimi sofria um pouco mais, empacado na quinta coloca\u00e7\u00e3o. Era o melhor cen\u00e1rio do mundo para o ingl\u00eas. Quando seu companheiro conseguisse se livrar dos chatos \u00e0 sua frente, ele j\u00e1 estaria bem distante, podendo controlar o ritmo da corrida.<\/p>\n\n\n\n

No fim da oitava volta, Russell foi buscar a lideran\u00e7a e passou Piastri na chicane, aquela chicane onde Senna bl\u00e1-bl\u00e1-bl\u00e1. Mas, com menos bateria, foi repassado pelo tagarela maclariano no fim da reta dos boxes. O que havia funcionado contra Norris e Leclerc n\u00e3o se repetiu com Oscar. Paci\u00eancia. Charlinho, Landinho e Kimi, o italianinho, vinham um pouco mais atr\u00e1s, os tr\u00eas colados, mas evitando tentativas suicidas e\/ou condicionadas pela energia dispon\u00edvel que os pain\u00e9is de seus carros indicavam. Isso quando a corrida j\u00e1 atingia sua primeira dezena de voltas.<\/p>\n\n\n\n

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Algumas das disputas ioi\u00f4: ferraristas se tocaram<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Antonelli finalmente deixou Norris para tr\u00e1s no fim da volta 11, assumindo a quarta coloca\u00e7\u00e3o. Lando n\u00e3o deu o troco. Piastri, Russell, Leclerc, Antonelli, Norris, Hamilton, Pierre Gasly, Max Verstappen, Esteban Ocon e Arvid Lindblad eram os dez primeiros na volta 14. Gabriel aparecia em 14\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

(Verstappen \u00e9 aquele mesmo, tetracampe\u00e3o mundial e melhor piloto do planeta na atualidade. Mas ele largou em 11\u00ba e est\u00e1 de mal com a vida. Por isso, mal ser\u00e1 mencionado no relato de hoje. E porque n\u00e3o fez nada de muito espetacular, mesmo, exceto insinuar, mais uma vez, que ningu\u00e9m deve se espantar se ele desaparecer de repente e come\u00e7ar a postar fotos fazendo trilhas no Nepal ou dando a volta ao mundo numa Kombi.)<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Verstappen ap\u00f3s a corrida: deixando a F-1?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A McLaren surpreendia com Piastri na ponta. Depois do ioi\u00f4 na oitava volta contra Russell, ficou com o \u201ci\u00f4\u201d definitivo e abriu mais de 1s3 sobre o ingl\u00eas da Mercedes. Novo troca-troca aconteceu na volta 16, quando Antonelli passou Leclerc na mesma chicane e perdeu a posi\u00e7\u00e3o de novo no meio da reta, com menos bateria que o monegasco. Ficou tudo como estava, Charles em terceiro, Kimi em quarto.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 17, Norris parou para trocar pneus, abrindo a janela de pit stops. Todos tinham largado com m\u00e9dios, exce\u00e7\u00e3o feita a Bottas, que escolheu os duros. A t\u00e1tica era padr\u00e3o: uma parada, tirar os m\u00e9dios e colocar os duros (ops!) e seja o que a Pirelli quiser. Leclerc foi chamado na 18\u00aa. Piastri, na 19\u00aa. Russell e Antonelli, assim, ficaram em primeiro e segundo \u2013 suas posi\u00e7\u00f5es naturais em 2026. George tinha 3s de vantagem sobre o companheiro de equipe.<\/p>\n\n\n\n

Oscar voltou em sexto, com Leclerc em s\u00e9timo e Norris em oitavo. Ningu\u00e9m podia perder muito tempo, porque os dois carros da Mercedes, de cara para as cerejeiras floridas, tendiam a abrir do resto do pelot\u00e3o, para tentar voltar de seus pit stops na frente de todo mundo. Era o que indicava a l\u00f3gica. George parou na volta 21. N\u00e3o conseguiu, por\u00e9m, ganhar a posi\u00e7\u00e3o de Piastri no box e voltou atr\u00e1s dele. A\u00ed, sua sorte come\u00e7ou a mudar de vez. Na hora em que sa\u00eda dos boxes, Oliver Bearman bateu. O safety-car foi acionado. Antonelli, que assumira a lideran\u00e7a quando Russell parou, foi chamado para trocar seus pneus. Hamilton e Gasly, segundo e terceiro, tamb\u00e9m foram para os boxes. Todos se deram muito bem. Lewis ganhou duas posi\u00e7\u00f5es, nessa brincadeira. E Kimi se manteve em primeiro.<\/p>\n\n\n\n

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A batida de Bearman e o alerta de Sainz: est\u00e1 perigoso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O acidente de Bearman foi muito violento. Ele se deparou com Franco Colapinto num trecho de alta velocidade, antes da curva conhecida como Colher, e o argentino perdeu pot\u00eancia de repente, por causa do diabo da bateria descarregada. O ingl\u00eas da Haas jogou o carro na grama para n\u00e3o encher a traseira da Alpine, perdeu o controle e foi direto numa barreira de pneus. Saiu mancando do carro. A equipe, mais tarde, informou que ele n\u00e3o quebrou nada e s\u00f3 teve uma contus\u00e3o no joelho. A FIA disse que Franco estava a 174 km\/h. Bearman, a 262 km\/h. O impacto foi equivalente a 50G. \u201cIsso vai acontecer direto\u201d, alertou Carlos Sainz, da Williams. \u201cTem gente que est\u00e1 achando legal. N\u00e3o, n\u00e3o \u00e9 legal.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Parab\u00e9ns a quem inventou esses motores de merda. Quando morrer algu\u00e9m, v\u00e3o chorar no caix\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Russell, pelo r\u00e1dio, lamentou seu azar. \u201cVejam, tenho sido extremamente desafortunado nas duas \u00faltimas corridas. O safety-car foi acionado justo quando eu sa\u00eda dos boxes ap\u00f3s a excelente troca dos pneum\u00e1ticos de meu carro. Por isso meu jovem companheiro p\u00f4de parar sem perder tanto tempo, com a bandeira amarela que nos alerta sobre perigos na pista. Bafejado pela sorte, o bambino<\/em>. Bambino<\/em> \u00e9 garoto em italiano, n\u00e3o? Tenho aprendido algumas palavras em italiano, acho simp\u00e1tico para conversar com ele e sua simp\u00e1tica mamma<\/em>. Kimi \u00e9 um bom menino e tem uma fam\u00edlia \u00f3tima. Ah, se eu tivesse esperado mais uma volta… Mas como saber, n\u00e3o \u00e9 mesmo? \u00c9 imposs\u00edvel adivinhar o futuro. By the way<\/em>, quem foi que bateu?\u201d \u201cOllie\u201d, respondeu algu\u00e9m. \u201cOh, Ollie… Outro jovem. Impetuoso, destemido. Espero que esteja bem. Mas precisa dar um jeito naqueles dent\u00f5es. Voc\u00eas sabem, piloto de F-1 tem de zelar pela boa apar\u00eancia. Nem todos t\u00eam olhos azuis como bolas de gude e cabelos naturalmente ondulados como os meus. Precisam de uma ajudinha, se \u00e9 que me entendem. Eu indicaria a ele um bom dermatologista para ver aquela acne, tamb\u00e9m.\u201d \u201cDo que ele est\u00e1 falando?\u201d, perguntou Toto Wolff. \u201cEspinhas\u201d, respondeu o engenheiro.<\/p>\n\n\n\n

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Safety-car na pista: Antonelli, de repente, vira l\u00edder<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O safety-car saiu no fim da volta 27 com Antonelli, Piastri, Russell, Hamilton, Leclerc, Norris, Gasly, Verstappen, Liam Lawson e Bortoleto nas dez primeiras posi\u00e7\u00f5es. O brasileiro tamb\u00e9m tinha parado sob bandeira amarela, galgando alguns postos. Na relargada, Lewis atacou Russell e passou o desafortunado dos olhos de bola de gude, assumindo o terceiro lugar e partindo para cima de Piastri. Antonelli, esperto, escapou na lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

No passa-e-repassa mais para o meio do pelot\u00e3o, Bortoleto foi superado por Ocon e H\u00fclkenberg, mas Hulk ficou sem bateria depois de passar o brasileiro. Enquanto procurava o carregador, foi ultrapassado pelo companheiro, por Isack Hadjar e por Lindblad. A\u00ed carregou a bateria e repassou o estreante da Pode Parcelar em Tr\u00eas. Aquelas coisas desta F-1 mezzo<\/em> el\u00e9trica, mezzo<\/em> turbo: passa, descarrega, \u00e9 ultrapassado, carrega de novo, passa outra vez e beleza, vamos em frente que atr\u00e1s vem gente.<\/p>\n\n\n\n

Na altura da volta 35, a 18 do final, Russell j\u00e1 se convertera em decep\u00e7\u00e3o do dia, encaixotado entre Hamilton e Leclerc na quarta coloca\u00e7\u00e3o sem conseguir atacar a Ferrari #44. Suzuka se mostrava uma pista dif\u00edcil de ultrapassar com qualquer regulamento. O tal do bot\u00e3o de ultrapassagem n\u00e3o estava servindo para nada. O \u201cboost\u201d, outro bot\u00e3o introduzido neste ano, tampouco. Ali\u00e1s, essas duas novas bossas do regulamento de 2026 foram relegadas \u00e0 indiferen\u00e7a tanto da transmiss\u00e3o da TV nas informa\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis na tela, quanto dos narradores e comentaristas brit\u00e2nicos da F1TV \u2013 vou lembrar que assisti \u00e0 prova no aplicativo, obviamente, ou seja, vou te dizer que n\u00e3o vi na Globo.<\/p>\n\n\n\n

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Parte da turma dos pontos em Suzuka: Gasly bem de novo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Leclerc insistiu, insistiu e acabou passando Russell na volta 37, partindo para cima de Hamilton. George, efetivamente, vivia um domingo pouco auspicioso depois da infelicidade no pit stop. Antonelli, por sua vez, tinha desaparecido na frente com a seguran\u00e7a de um veterano. Parecia ter 19 anos de F-1, n\u00e3o de idade. <\/p>\n\n\n\n

Hamilton e Leclerc, entrando na reta final da corrida, travavam a briga do momento. Valia p\u00f3dio. Chalecl\u00e9 atacou o parceiro no fim da volta 41. N\u00e3o conseguiu. Chegaram a se tocar. Nos \u201cesses\u201d de alta, arriscou e passou. Foi a ultrapassagem mais bonita do dia. Russell se animou um pouco, viu como o monegasco tinha feito e, na volta seguinte, fez o mesmo. Passou Lewis e foi para quarto.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 51, George passou Leclerc e Norris passou Hamilton. Metros depois, Leclerc passou George e Hamilton passou Norris. No Reino Divino das Baterias, S\u00e3o Duracell celebrou com Santa Ray-O-Vac o sucesso de seu rebanho. A satisfa\u00e7\u00e3o s\u00f3 n\u00e3o foi plena porque Lando insistiu e, na volta seguinte, ganhou a quinta posi\u00e7\u00e3o do ingl\u00eas da Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

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Os dez primeiros e Kimi, mais jovem l\u00edder da hist\u00f3ria<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Antonelli, Piastri, Leclerc, Russell, Norris, Hamilton, Gasly, Verstappen, Lawson e Ocon foram os dez primeiros. Bortoleto viu a quadriculada em 13\u00ba. Kimi, na primeira entrevista p\u00f3s-vit\u00f3ria, reconheceu que sua largada foi \u201cdesastrosa\u201d, disse que \u201c\u00e9 cedo para pensar em campeonato\u201d e admitiu que teve sorte no safety-car. \u201cMas o ritmo depois disso foi incr\u00edvel\u201d, derreteu-se, enamorado do W17. W17 \u00e9 o nome do carro da Mercedes.<\/p>\n\n\n\n

A categoria agora faz uma pausa for\u00e7ada de mais de um m\u00eas. As corridas do Bahrein e da Ar\u00e1bia Saudita, marcadas inicialmente para 12 e 19 de abril, foram canceladas por causa da guerra deflagrada pelo lun\u00e1tico Donald Trump contra o Ir\u00e3, em conluio com os assassinos do governo israelense. A temporada ser\u00e1 retomada no come\u00e7o de maio, com o GP de Miami \u2013 segunda etapa com Sprint do ano.<\/p>\n\n\n\n

ATRASO <\/strong>\u2013 O GP do Jap\u00e3o come\u00e7ou com dez minutos de atraso por causa de um acidente feio na preliminar da Porsche Cup. Um carro decolou no outro, levantou voo, arrebentou o alambrado e quase caiu em cima de torcedores. Felizmente o piloto n\u00e3o se machucou. Mas a prote\u00e7\u00e3o teve de ser refeita, o que demorou mais do que se esperava.<\/p>\n\n\n\n

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Alonso: levou a carro\u00e7a at\u00e9 o final<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

TERMINOU <\/strong>\u2013 Registremos a alegria de Fernando Alonso, que terminou a primeira corrida do ano pela Aston Martin. O espanhol, que se tornou pai de um menino na semana passada, falou que a equipe vai levar umas dez corridas para resolver seus problemas. Esfor\u00e7ou-se para levar o carro at\u00e9 o fim. Tem sido muito profissional e evita criticar a Honda ou o time. Mas dificilmente segue a carreira no ano que vem. Vai fazer 45 anos em julho. N\u00e3o tem mais idade para ficar se arrastando numa cadeira el\u00e9trica de uma F-1 que considera desagrad\u00e1vel. \u201cNingu\u00e9m precisa ter nenhum talento especial. Hoje voc\u00ea vem numa velocidade, o carro da frente diminui de repente porque acaba a bateria, e a\u00ed ou voc\u00ea se arrebenta na traseira do cara, ou passa ele. Isso \u00e9 manobra evasiva, n\u00e3o ultrapassagem\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Bon\u00e9 da Audi salvo na Globo: agradecimentos no guich\u00ea ao lado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

SOS BON\u00c9S \u2013<\/strong> Peguei o finalzinho da transmiss\u00e3o da Globo e n\u00e3o pude deixar de notar que o cinegrafista, hoje, n\u00e3o cortou o logotipo do bon\u00e9 de Bortoleto. Antes tarde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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