{"id":24613,"date":"2026-03-15T07:58:15","date_gmt":"2026-03-15T10:58:15","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/viu-meu-carregador-5\/"},"modified":"2026-03-15T23:54:13","modified_gmt":"2026-03-16T02:54:13","slug":"viu-meu-carregador-5","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/viu-meu-carregador-5\/","title":{"rendered":"VIU MEU CARREGADOR? (5)"},"content":{"rendered":"\n
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Antonelli com seu trof\u00e9u: segundo mais jovem a vencer um GP<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (esse menino…)<\/em> – Andrea Kimi Antonelli, 19, tornou-se hoje na China o 116\u00ba piloto a vencer uma corrida na F-1. \u00c9 o segundo mais jovem a conseguir a proeza — s\u00f3 perde para Max Verstappen, que ganhou o GP da Espanha de 2016 aos 18 anos de idade. Ontem, em Xangai, o italiano j\u00e1 havia inscrito seu nome na hist\u00f3ria da categoria como o mais jovem a obter uma pole-position. George Russell, seu companheiro de equipe, foi o segundo colocado na corrida. Lewis Hamilton, da Ferrari, terminou a prova na terceira coloca\u00e7\u00e3o, subindo ao p\u00f3dio pela primeira vez com o macac\u00e3o vermelho da equipe italiana.<\/p>\n\n\n\n

A Mercedes est\u00e1 invicta neste in\u00edcio de temporada. Fez a primeira fila e conseguiu a dobradinha na abertura do campeonato, na Austr\u00e1lia. Na China, tamb\u00e9m fechou a primeira fila para a Sprint, na sexta, e para o GP, no s\u00e1bado. Ganhou a minicorrida com Russell (Antonelli terminou em quinto porque recebeu uma puni\u00e7\u00e3o) e, na prova principal, repetiu o 1-2 de Melbourne, s\u00f3 que com seus pilotos em posi\u00e7\u00f5es invertidas. Russell lidera o Mundial com 51 pontos. Antonelli tem 47. Charles Leclerc e Hamilton v\u00eam a seguir com 34 e 33. Lando Norris, da McLaren, \u00e9 o sexto com 15. Ele n\u00e3o participou do GP da China, assim como seu companheiro Oscar Piastri e mais dois \u2013 Alexander Albon, da Williams, e Gabriel Bortoleto, da Audi. Com exce\u00e7\u00e3o de Albon, todos tiveram gen\u00e9ricos \u201cproblemas el\u00e9tricos\u201d antes da largada (veja mais detalhes nas caixinhas ao final do texto)<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Aconteceu bastante coisa na terra do frango xadrez e do pato laqueado. Vamos ver se anotei tudo.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes e Ferrari: equipes dominaram GP em Xangai<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Num domingo nublado e cinzento, bem diferente da v\u00e9spera, que teve sol e c\u00e9u azul, os term\u00f4metros de Xangai marcavam 15\u00b0C quando as luzes vermelhas se apagaram, dando in\u00edcio \u00e0 primeira das 56 voltas da segunda etapa do campeonato de 2026. A Ferrari saltou na frente com Hamilton, como se esperava, e Leclerc tamb\u00e9m atacou a dupla da Mercedes, como se esperava, nos primeiros metros. Max Verstappen largou muito mal, como se esperava, e despencou para o fundo do pelot\u00e3o. Isack Hadjar rodou e foi chamado para os boxes. Sergio P\u00e9rez e Valtteri Bottas, no rabo da cobra com os carros da Cadillac, se tocaram lutando pela 35\u00aa posi\u00e7\u00e3o. Foi tudo meio ca\u00f3tico, mas todos sobreviveram.<\/p>\n\n\n\n

Na segunda volta, Antonelli recuperou a lideran\u00e7a, tamb\u00e9m como se esperava. Pierre Gasly, em quinto, e Franco Colapinto, em sexto, foram os grandes nomes do come\u00e7o da prova, com partidas seguras, arrojadas e promissoras. Na quarta volta, Russell, que tamb\u00e9m tinha perdido posi\u00e7\u00f5es na largada para a Ferrari, como se esperava, foi para cima de Hamilton. Passou, como se esperava. E a Mercedes, mais rapidamente do que se esperava, se posicionou em primeiro e segundo j\u00e1 na quinta volta, deixando Hamilton e Leclerc em terceiro e quarto.<\/p>\n\n\n\n

Nas primeiras voltas, a transmiss\u00e3o da TV se concentrou em Verstappen, que tinha largado com pneus macios, assim como seu companheiro Hadjar. Ele tinha come\u00e7ado uma recupera\u00e7\u00e3o interessante, e na oitava volta j\u00e1 era o d\u00e9cimo colocado. Sua borracha, no entanto, estava num estado lastim\u00e1vel. Na volta 10, ele e Liam Lawson pararam para trocar pneus. Max colocou um jogo de duros, como j\u00e1 fizera Hadjar ap\u00f3s a rodada da primeira volta.<\/p>\n\n\n\n

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O abra\u00e7o de Toto Wolff: 116\u00ba vencedor da hist\u00f3ria<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mal sa\u00edram dos boxes, Max e Lawson se depararam com um c\u00e1gado verde sobre rodas parado na curva 1. Era o Aston Martin de Lance Stroll. O safety-car foi acionado para que o servi\u00e7o de limpeza p\u00fablica de Xangai removesse o lixo da pista. As duplas de Mercedes e Ferrari aproveitaram para trocar pneus. Gasly, que era o quinto, fez o mesmo. Colapinto, o sexto, ficou na pista, porque tinha largado com pneus duros. Antonelli voltou dos boxes em primeiro, com o argentino em segundo. Em Buenos Aires ouviram-se fogos. Esteban Ocon, da Haas, era o terceiro \u2013 outro que n\u00e3o havia parado, tamb\u00e9m por ter largado com pneus duros.<\/p>\n\n\n\n

O safety-car recolheu-se \u00e0 sua insignific\u00e2ncia no fim da volta 13. Antonelli, Colapinto, Ocon, Russell, Hamilton, Arvid Lindblad, Leclerc, Nico H\u00fclkenberg, Gasly e Oliver Bearman eram os dez primeiros. Para Kimi, \u00f3timo: entre ele e aqueles que poderiam incomod\u00e1-lo tinha bastante gente.<\/p>\n\n\n\n

Na relargada, Hamilton passou Russell e, depois, Ocon. Na sequ\u00eancia, partiu para o ataque sobre Colapinto. A Mercedes n\u00e3o desgarrou e Russell, mais para tr\u00e1s, come\u00e7ou a reclamar dos pneus duros. \u201cVejam bem, a consist\u00eancia desta borracha \u00e9 notavelmente not\u00e1vel, eu at\u00e9 teria em meu carro de rua, dada sua durabilidade. Mas no caso do evento do qual estamos participando, visto que as temperaturas s\u00e3o baixas e o asfalto me parece g\u00e9lido, creio que terei alguns maus momentos nas voltas vindouras\u201d, disse, pelo r\u00e1dio. \u201cQue foi que ele falou?\u201d, perguntou Toto Wolff ao engenheiro. \u201cQue est\u00e1 uma merda\u201d, resumiu o rapaz.<\/p>\n\n\n\n

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Ferrari x Ferrari: arrepios no cemit\u00e9rio de Modena<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lewis passou o carro da Alpine na volta 14 e foi para cima de Antonelli para tentar a lideran\u00e7a. A Ferrari, diferentemente da dupla do time alem\u00e3o, cresceu com os pneus duros \u2013 ao menos nas primeiras voltas ap\u00f3s a parada. Mas faltava velocidade nas retas aos carros vermelhos. Lewis pedia \u201cmais bateria\u201d ao seu engenheiro, de quem ainda n\u00e3o sabe o nome. \u201cDe quantos amperes?\u201d, perguntou o funcion\u00e1rio escalado para falar com o ingl\u00eas no r\u00e1dio. \u201cSei l\u00e1, o m\u00e1ximo poss\u00edvel!\u201d, impacientou-se o heptacampe\u00e3o mundial. \u201cPositivo do lado direito ou esquerdo?\u201d, prosseguiu o engenheiro, para n\u00e3o fazer nenhuma besteira. \u201cQualquer lado, qualquer coisa!\u201d, rebateu o piloto, irritado. O t\u00e9cnico n\u00e3o se abalou: \u201cBase de troca?\u201d. Hamilton, ent\u00e3o, desistiu de pedir bateria.<\/p>\n\n\n\n

Os pneus duros da Mercedes ganharam temperatura e se estabilizaram. Briga boa, mesmo, acontecia entre o quinto e o nono colocados, a saber: Bearman, Colapinto, Verstappen, Ocon e Gasly. Isso na volta 22. Todos andavam muito pr\u00f3ximos, trocando de posi\u00e7\u00f5es freneticamente e maldizendo as baterias que acabavam e depois eram recarregadas. Bem \u00e0 frente deles, Antonelli, Hamilton, Leclerc e Russell dominavam a prova. Na volta 23, Chalecl\u00e9 se aproximou do companheiro e seu Jorge veio junto. Antonelli, j\u00e1 mais tranquilo, come\u00e7ou a abrir um pouco.<\/p>\n\n\n\n

O monegasco assumiu a segunda posi\u00e7\u00e3o na volta 24, mas Lewis tentou recuper\u00e1-la imediatamente. Os dois quase bateram rodas. No t\u00famulo do cemit\u00e9rio de San Cataldo, em Modena, Enzo Ferrari se revirava, incomodado com a situa\u00e7\u00e3o periclitante. \u201cPiloti, che gente…\u201d, resmungou. Nessas, enquanto a dupla ferrarista se estapeava flertando com a trag\u00e9dia, Kimi foi-se distanciando. Na volta 27, j\u00e1 tinha mais de 5s de vantagem sobre o segundo colocado. Que, no caso, voltara a ser Hamilton. A putaria entre os dois representantes de Maranello acabou na volta 28, quando Russell passou Lewis \u2013 que j\u00e1 tinha sido ultrapassado novamente pelo parceiro. O l\u00edder do campeonato assumiu a terceira posi\u00e7\u00e3o, para colocar ordem na casa e buscar a dobradinha da Mercedes \u2013 como se esperava.<\/p>\n\n\n\n

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In\u00edcio de prova, Antonelli e Russell em primeiro e segundo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Leclerc n\u00e3o resistiu muito \u00e0 superioridade do carro alem\u00e3o. Uma volta, s\u00f3. No fim da gigantesca reta do circuito chin\u00eas, seu Jorge fez a ultrapassagem e se colocou em segundo. Kimi estava mais de 7s \u00e0 frente. Exatamente na metade da prova, a Mercedes se livrou de quem lhe aborrecia.<\/p>\n\n\n\n

Com 31 voltas, Antonelli, Russell, Leclerc, Hamilton, Bearman, Verstappen, Gasly, Colapinto, H\u00fclkenberg e Lawson eram os dez primeiros. Desses, Colapinto e Hulk n\u00e3o tinham trocado pneus, ainda. Franco parou na 33\u00aa, mas quando saiu dos boxes foi abalroado por Ocon. Os dois seguiram na prova. O franc\u00eas da Haas assumiu a culpa pelo r\u00e1dio e tomou um p\u00eanalti de 10s pelo incidente.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 36, Hamilton passou Leclerc de novo e o cabar\u00e9 ferrarista recome\u00e7ou. Antonelli e Russell j\u00e1 haviam desaparecido do campo de vis\u00e3o dos dois. A briga valia a terceira posi\u00e7\u00e3o \u2013 algo que Lewis desejava muito, j\u00e1 que passara a temporada de 2025 inteira sem levar nenhum trof\u00e9u para casa, s\u00f3 uma medalhinha mequetrefe da Sprint da China, que nem sabia onde tinha guardado. Eles continuaram trocando posi\u00e7\u00f5es, deixando ext\u00e1ticos e boquiabertos aqueles que vibram com qualquer coisa que pare\u00e7a espetacular, mesmo que n\u00e3o seja. A exibi\u00e7\u00e3o da dupla, como entretenimento, era at\u00e9 divertida. Do ponto de vista t\u00e9cnico e esportivo, n\u00e3o tinha nenhum significado. O que determinava o troca-troca era a energia dispon\u00edvel nas baterias de cada um. Tem mais, passa. Tem menos, toma. Volta a carregar, repassa. Cai o n\u00edvel de novo, leva. \u00c9 tipo um jogo de futebol sem goleiros. Sai um monte de gol. E da\u00ed?<\/p>\n\n\n\n

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Verstappen abandona: largada horr\u00edvel, pneus p\u00e9ssimos, tudo ruim<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na volta 46, Verstappen, que estava em sexto, recebeu um telefonema da Red Bull. \u201cBonit\u00e3o, vamos recolher o carro\u201d, informou seu engenheiro, assertivo. Max adorou a ideia. Ele estava havia 500 voltas atr\u00e1s de Bearman, sem conseguir ultrapassar o ingl\u00eas da Haas. Seu motor perdeu pot\u00eancia de repente e a equipe percebeu que In\u00eas era morta. Mesmo sem se importar muito com os motivos, o holand\u00eas perguntou: \u201cO que aconteceu?\u201d \u201cIn\u00eas morreu\u201d, respondeu o interlocutor. \u201cQuem \u00e9 In\u00eas?\u201d, seguiu Max, agora um pouco mais curioso. Seguiu-se um sil\u00eancio melanc\u00f3lico na comunica\u00e7\u00e3o. \u201cMorreu de qu\u00ea?\u201d<\/p>\n\n\n\n

L\u00e1 na frente, Antonelli fazia uma corrida exemplar, cravando voltas mais r\u00e1pidas em sequ\u00eancia e mantendo Russell a uma dist\u00e2ncia mais do que segura. Hamilton, em terceiro, conseguiu uma boa folga em rela\u00e7\u00e3o a Leclerc, que cansou daquela suruba caseira, tirou o p\u00e9 e se conformou com o quarto lugar. Bearman, Gasly, Lawson, Hadjar, Carlos Sainz e Colapinto fechavam o grupo dos dez primeiros na volta 50, a seis do final. Os dois \u00faltimos dessa turma mal acreditavam que estavam nos pontos.<\/p>\n\n\n\n

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Bearman, Gasly, Colapinto e Sainz: pontos e \u00f3timas atua\u00e7\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na volta 54, Kimi deu um susto em sua m\u00e3e, dona Veronica, ao fritar os pneus e escapar da pista no fim da reta mastod\u00f4ntica do circuito chin\u00eas. Perdeu 2s na quase-desgra\u00e7a, mas sua dist\u00e2ncia para Russell era grande o bastante para que a leve bobeada n\u00e3o tivesse nenhuma consequ\u00eancia. Se aprumou e foi embora. E os dez primeiros se mantiveram inalterados at\u00e9 o final.<\/p>\n\n\n\n

Kimi ganhou com 5s5 de vantagem para seu companheiro. Hamilton, finalmente, chegou ao p\u00f3dio com a Ferrari. Terminou mais de 25s atr\u00e1s do italianinho, por\u00e9m. Obviamente n\u00e3o tem carro para brigar por vit\u00f3rias, ainda. Ou seja, a Mercedes vai continuar dominando a baga\u00e7a. Vou te dizer que no Jap\u00e3o v\u00e3o ganhar de novo. Leclerc acabou em quarto. Bearman e Gasly, quinto e sexto, foram espetaculares. Lawson e Hadjar n\u00e3o tinham muito do que reclamar. Sainz e Colapinto, os dois \u00faltimos na zona de pontos, n\u00e3o continham a alegria. O espanhol, pelo milagre operado. O hermano<\/em>, por tirar o lacre defendendo a equipe francesa. Nunca tinha pontuado com a Alpine.<\/p>\n\n\n\n

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Os dez primeiros, os 20 anos entre as vit\u00f3rias de Fisico e Kimi e o p\u00f3dio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ao estacionar o carro na reta dos boxes, diante do p\u00fablico na arquibancada, Antonelli tinha os olhos cheios de l\u00e1grimas adolescentes. Saiu do cockpit e correu para abra\u00e7ar todo mundo na Mercedes. Recebeu um afago carinhoso de Hamilton. Chorou na entrevista para David Coulthard, ainda na \u00e1rea de box.<\/p>\n\n\n\n

Mas no p\u00f3dio, logo depois, Kimi era s\u00f3 sorrisos. N\u00e3o s\u00f3 ele. Foi uma cerim\u00f4nia de premia\u00e7\u00e3o genuinamente leve e feliz. Russell, que poderia estar contrariado por ser batido por um menino que ainda brinca de Playmobil, sa\u00eda da China na lideran\u00e7a do campeonato, apesar do segundo lugar. E sabe que o favoritismo ao t\u00edtulo lhe pertence — pela experi\u00eancia, lideran\u00e7a interna e talento, claro. Hamilton n\u00e3o aguentava mais fazer cara de derrotado na Ferrari. Vimos novamente seus olhos brilhando, o que n\u00e3o acontecia desde tempos imemori\u00e1veis. E Peter Bonnington, o engenheiro de Antonelli, foi receber a ta\u00e7a em nome da Mercedes junto do novo pupilo e do ex, Lewis, com quem trabalhou no time tedesco desde a era paleozoica.<\/p>\n\n\n\n

Um piloto italiano n\u00e3o vencia um GP de F-1 h\u00e1 exatos 20 anos, desde 19 de mar\u00e7o de 2006. Na ocasi\u00e3o, Giancarlo Fisichella ganhou a corrida da Mal\u00e1sia pela Renault, com Fernando Alonso em segundo.<\/p>\n\n\n\n

Naquele dia, Andrea Kimi Antonelli ainda estava na barriga de dona Veronica.<\/p>\n\n\n\n

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Bortoleto levado para os boxes (esq.) e “junta m\u00e9dica” na McLaren<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cPOBREMAS\u201d<\/strong> \u2013 Quatro pilotos n\u00e3o conseguiram alinhar para a largada em Xangai: Alexander Albon, Lando Norris, Oscar Piastri e Gabriel Bortoleto. O tailand\u00eas da Williams teve problemas hidr\u00e1ulicos quando ia para o grid, voltou aos boxes e de l\u00e1 n\u00e3o saiu. Os outros tr\u00eas ficaram fora da corrida por quest\u00f5es diversas. No caso do brasileiro, ele tamb\u00e9m j\u00e1 estava a caminho do grid quando houve uma pane parecida com a de H\u00fclkenberg na Austr\u00e1lia. A Audi, por\u00e9m, n\u00e3o revelou qual foi o piripaque. J\u00e1 o campe\u00e3o mundial nem conseguiu tirar seu carro da garagem. E seu companheiro australiano foi puxado para os boxes quando j\u00e1 estava posicionado para o in\u00edcio da prova. \u201cProblemas el\u00e9tricos nos motores\u201d, informou a McLaren, sem especificar o que exatamente abateu seus carros. O time disse apenas que cada um enfrentou um defeito — donde \u00e9 l\u00eddimo concluir que foram, pois, pepinos motor\u00edsticos distintos. Norris e Piastri deveriam largar da terceira fila do grid. O in\u00edcio de temporada papaia \u00e9 lament\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

DESFALQUES <\/strong>\u2013 At\u00e9 agora, em duas corridas, a F-1 n\u00e3o conseguiu juntar seus 22 pilotos no grid. Na Austr\u00e1lia, Piastri bateu quando levava o carro para o alinhamento e H\u00fclkenberg teve uma pane antes de come\u00e7ar a prova. Na China, com as desist\u00eancias de Bortoleto, Albon, Norris e Piastri, apenas 18 alinharam.<\/p>\n\n\n\n

FIM DOS TEMPOS<\/strong> \u2013 Um Mickey e uma Minnie desfilaram junto com Stefano Domenicali no grid, antes da largada. A Disney tem neg\u00f3cios com a F-1, como se sabe. Mas n\u00e3o deixa de ser curioso ver \u00edcones do colonialismo cultural dos EUA fazendo festa num pa\u00eds tratado pelo presidente americano como inimigo mortal. Para piorar, a silhueta do camundongo foi pintada em algumas zebras. Saudades de Mao…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u00c3O PAULO (esse menino…) – Andrea Kimi Antonelli, 19, tornou-se hoje na China o 116\u00ba piloto a vencer uma corrida na F-1. \u00c9 o segundo mais jovem a conseguir a proeza — s\u00f3 perde para Max Verstappen, que ganhou o GP da Espanha de 2016 aos 18 anos de idade. Ontem, em Xangai, o italiano […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1010395594,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[46241],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-24613","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-gp-da-china-2026","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/24613","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24613"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/24613\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24614,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/24613\/revisions\/24614"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010395594"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24613"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24613"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24613"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=24613"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}