{"id":24618,"date":"2026-03-14T06:19:26","date_gmt":"2026-03-14T09:19:26","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/viu-meu-carregador-3\/"},"modified":"2026-03-14T06:34:08","modified_gmt":"2026-03-14T09:34:08","slug":"viu-meu-carregador-3","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/viu-meu-carregador-3\/","title":{"rendered":"VIU MEU CARREGADOR? (3)"},"content":{"rendered":"\n
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A discreta comemora\u00e7\u00e3o de Antonelli: primeira pole na F-1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (amanheceu) –<\/em> Kimi Antonelli fez hist\u00f3ria hoje na China.<\/p>\n\n\n\n

Detesto escrever \u201cfez hist\u00f3ria\u201d. \u00c9 mais uma express\u00e3o banalizada pelas redes sociais e pela imprensa esportiva imberbe, que acha que qualquer coisa \u00e9 \u201cfazer hist\u00f3ria\u201d. Sujeito pega um avi\u00e3o para cobrir um jogo da Libertadores no Paraguai e acha que est\u00e1 \u201cfazendo hist\u00f3ria\u201d. \u201cInfluencer\u201d consegue uma palavrinha do Jo\u00e3o Fonseca no port\u00e3o de Roland Garros e afirma, sem nenhuma falsa mod\u00e9stia: \u201cFiz hist\u00f3ria\u201d. Canal do YouTube transmite um jogo da s\u00e9rie B em S\u00e3o Bernardo do Campo e informa a seus telespectadores: \u201cFizemos hist\u00f3ria\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Mas Antonelli fez mesmo, porque se tornou o mais jovem pole-position da hist\u00f3ria da F-1. Que n\u00e3o \u00e9 uma hist\u00f3ria que come\u00e7ou na semana passada, mas em 1950. E o italiano da Mercedes superou uma marca que j\u00e1 durava quase 18 anos, de Sebastian Vettel. O alem\u00e3o detinha o recorde de mais jovem pole da categoria. Tinha 21 anos, 2 meses e 11 dias de vida bem vivida quando conseguiu a primeira posi\u00e7\u00e3o no grid para o GP da It\u00e1lia de 2008, em Monza. Defendia as cores da Toro Rosso. Ganhou a corrida.<\/p>\n\n\n\n

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Vettel em 2008, Kimi em 2026: precoces<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kimi tem, de acordo com n\u00fameros oficiais da F-1, 19 anos, 6 meses e 17 dias de vida bem vivida. Na pr\u00f3xima madrugada ocupar\u00e1 a posi\u00e7\u00e3o de honra em Xangai, com chances reais de vencer pela primeira vez na categoria. A Mercedes segue invicta em grids em 2026. Fez a primeira fila na Austr\u00e1lia, colocou seus dois rapazes na frente na Sprint chinesa (vencida por George Russell na madrugada de hoje) e estar\u00e1 de novo com ambos liderando o pelot\u00e3o na largada para as 56 voltas da corrida. S\u00f3 que, desta vez, com invers\u00e3o dos pilotos. Russell, que teve problemas no Q3, ficou com a segunda posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari e McLaren, cujas duplas ficaram com a segunda e a terceira filas, tentar\u00e3o impedir a Mercedes de vencer a segunda corrida seguida (sem contar a Sprint, claro) nesta temporada. N\u00e3o ser\u00e1 f\u00e1cil. O ritmo de prova dos carros alem\u00e3es \u00e9 muito bom. O time italiano, que ter\u00e1 Lewis Hamilton em terceiro e Charles Leclerc em quarto no grid, aposta tudo na largada. Deve saltar com ambos \u00e0 frente de Antonelli e Russell, porque os carros vermelhos t\u00eam sistemas de largada mais eficientes que os demais. As primeiras voltas ser\u00e3o eletrizantes com v\u00e1rias trocas de posi\u00e7\u00f5es em fun\u00e7\u00e3o dos diferentes n\u00edveis de bateria de cada carro \u2013 gest\u00e3o de energia pra valer os pilotos s\u00f3 conseguem executar quando as coisas acalmam um pouco. Se ningu\u00e9m bater nessas primeiras movimenta\u00e7\u00f5es, que ser\u00e3o exaltadas por narradores, comentaristas e polianas de plant\u00e3o, a tend\u00eancia \u00e9 que depois de oito ou dez voltas a situa\u00e7\u00e3o se estabilize e, a\u00ed, a Mercedes passe a controlar o GP.<\/p>\n\n\n\n

E vamos \u00e0 classifica\u00e7\u00e3o, para entender como Antonelli conseguiu a fa\u00e7anha de conquistar uma pole antes mesmo de prestar vestibular e de se alistar no Ex\u00e9rcito. Ou de fazer a barba sozinho com espuma Bozzano e gilete cega.<\/p>\n\n\n\n

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Hamilton, 3\u00ba no grid: Ferrari tentou incomodar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O s\u00e1bado come\u00e7ou ensolarado em Xangai, com os term\u00f4metros batendo na casa dos 17\u00b0C, um clima mais amig\u00e1vel do que a friaca de ontem. No Q1, at\u00e9 a Mercedes entrar na pista, o melhor tempo era de Oscar Piastri, 1min33s990. Antonelli, ent\u00e3o, virou 0s685 mais r\u00e1pido. Russell, 0s728. Hamilton, logo depois, se aproximou um pouco e cronometrou sua primeira volta boa com um tempo apenas 0s260 pior que o do l\u00edder do campeonato. E, na sequ\u00eancia, Leclerc passou a r\u00e9gua em todo mundo e fez uma volta em 1min33s175, deixando Russell 0s087 atr\u00e1s. Uma surpresa, at\u00e9 ali.<\/p>\n\n\n\n

O Q1 n\u00e3o tinha muita import\u00e2ncia porque o grupo dos seis eliminados j\u00e1 era conhecido: as duplas de Williams, Aston Martin e Cadillac, salvo alguma inesperada intercorr\u00eancia dos demais. Que n\u00e3o houve. Pela ordem, ficaram pelo caminho Carlos Sainz, Alexander Albon, Fernando Alonso, Valtteri Bottas, Lance Stroll e Sergio P\u00e9rez.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes, Ferrari, McLaren e Red Bull: todos no Q3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E Leclerc n\u00e3o foi o \u00fanico a surpreender na primeira parte da classifica\u00e7\u00e3o. Gabriel Bortoleto, por exemplo, terminou em s\u00e9timo. Franco Colapinto, em d\u00e9cimo. E Max Verstappen, em quarto.<\/p>\n\n\n\n

A partir do Q2, a\u00ed sim, come\u00e7aria algo que pudesse ser chamado de disputa. Teoricamente, as quatro grandes avan\u00e7ariam ao Q3. O resto brigaria pelas duas vagas restantes. Na primeira rodada de voltas r\u00e1pidas, Russell voltou \u00e0 ponta com 1min32s523. Hamilton era o segundo provisoriamente, a 0s311 do ingl\u00eas da Mercedes. Naquele momento, j\u00e1 entrando na segunda metade do Q2, os dois convidados das quatro grandes para ficar entre os dez primeiros eram Oliver Bearman, em sexto, e Pierre Gasly, em oitavo. Bortoleto, com uma volta ruim, aparecia em \u00faltimo entre os que tentavam um lugar entre os dez primeiros.<\/p>\n\n\n\n

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Bortoleto erra e larga em 16\u00ba; Gasly \u00e9 destaque em 7\u00ba<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas Leclerc estava mesmo a fim de incomodar os favoritos da Mercedes. Na sua segunda volta r\u00e1pida, superou o tempo de Russell em 0s037. Era uma disputa interessante. Antonelli deu o troco na sequ\u00eancia, batendo o tempo do monegasco por 0s043. Gabriel foi parar na brita na \u00faltima curva, n\u00e3o fechou sua segunda volta e ficou onde estava na tabela, 16\u00ba. Junto com ele foram mais cedo para o chuveiro, a partir do 11\u00ba, Nico H\u00fclkenberg, Colapinto, Esteban Ocon, Liam Lawson e Arvid Lindblad. Como previsto, avan\u00e7aram as duplas de Mercedes, Ferrari, McLaren e Red Bull. Com eles, Gasly e Bearman.<\/p>\n\n\n\n

Invicto no ano at\u00e9 ent\u00e3o, Russell disse pelo r\u00e1dio que havia algo estranho em seu carro antes de come\u00e7ar o Q3. Pediu para trocarem a asa dianteira. A solicita\u00e7\u00e3o foi atendida. Boxes abertos, deu merda. O #63 empacou no meio da pista. George apertou todos os bot\u00f5es poss\u00edveis, evocou deuses e orix\u00e1s e conseguiu fazer o autom\u00f3vel funcionar, s\u00f3 que travado em apenas uma marcha. Logrou voltar aos boxes. Mas o nervosismo tomou conta de seu lado da garagem.<\/p>\n\n\n\n

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Russell empaca na pista, volta aos boxes e troca tudo no carro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sobrou para Antonelli a tarefa de manter a fama de m\u00e1 da Mercedes. Em sua primeira tentativa de volta r\u00e1pida, Kimi, o italianinho, cravou 1min32s322, tempo que seus rivais de Ferrari e McLaren n\u00e3o conseguiram bater. Nos boxes, o time alem\u00e3o escarafunchava o carro de Russell por todos os poros, espetava cabos e mangueiras, trocava tudo que era poss\u00edvel \u2013 at\u00e9 um volante novo foi providenciado –, ligava e desligava, tirava da tomada e esperava dez segundos, jogava sal grosso, e nada de ele sair do lugar. A areia escorria pela ampulheta e os outros nove carros voltaram \u00e0 pista para suas segundas tentativas de voltas voadoras. Quando faltavam 2min17s para o encerramento das atividades, finalmente seu Jorge foi \u00e0 luta. Sem acertar nada, sem aquecer pneus, sem preparar volta. Jogaram o coitado na pista de qualquer jeito.<\/p>\n\n\n\n

Kimi foi o primeiro a fechar volta r\u00e1pida na segunda bateria de tentativas. Baixou bem sem tempo: 1min32s064. Hamilton e Leclerc, que ensaiaram uma amea\u00e7a \u00e0 Mercedes nas fases anteriores da classifica\u00e7\u00e3o, n\u00e3o conseguiram chegar perto dele. McLaren e Red Bull, menos ainda. Restava Russell, atormentado pelos perrengues inesperados que quase o deixaram sem carro. Completou uma volta mais ou menos e n\u00e3o superou o jovem companheiro: ficou 0s222 atr\u00e1s. Foi o suficiente, por\u00e9m, para garantir um lugarzinho na primeira fila.<\/p>\n\n\n\n

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O grid em Xangai: primeira fila da Mercedes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

George perdeu a invencibilidade, mas a Mercedes, n\u00e3o. Fez 1-2 no grid, apesar dos imprevistos que atrapalharam o ingl\u00eas. Na segunda fila, Ferrari: Hamilton em terceiro, Leclerc em quarto. Na terceira, McLaren com Piastri e Lando Norris. Gasly ficou com uma excepcional s\u00e9tima posi\u00e7\u00e3o, seguido por Verstappen, Isack Hadjar e Bearman. Max apareceu em oitavo, 0s938 atr\u00e1s da pole. \u201cHorr\u00edvel, pavoroso, p\u00e9ssimo, horripilante, angustiante, hediondo, medonho, imprest\u00e1vel\u201d, definiu o holand\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

O GP da China come\u00e7a \u00e0s 4h, hor\u00e1rio da Papudinha. Se Antonelli vencer, n\u00e3o far\u00e1 hist\u00f3ria. Essa, de ser o vencedor mais jovem de todos os tempos, j\u00e1 foi escrita por Verstappen em Barcelona\/2016. Ganhou o GP da Espanha, em sua estreia pela Red Bull, com 18 anos 7 meses e 15 dias de vida bem vivida.<\/p>\n\n\n\n

Kimi j\u00e1 passou do ponto nesse quesito. \u00c9 quase um velho.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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