{"id":24637,"date":"2026-03-08T04:33:40","date_gmt":"2026-03-08T07:33:40","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/low-battery-3\/"},"modified":"2026-03-08T14:27:16","modified_gmt":"2026-03-08T17:27:16","slug":"low-battery-3","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/low-battery-3\/","title":{"rendered":"LOW BATTERY (3)"},"content":{"rendered":"\n
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Russell: vit\u00f3ria tranquila, sexta na carreira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (m\u00e9dio) <\/em>– No fim das contas, deu a l\u00f3gica. A Mercedes, que sonha em retomar o controle da F-1 perdido na \u00faltima gera\u00e7\u00e3o de carros (\u26052022 \u20202025), conseguiu uma previs\u00edvel dobradinha no GP da Austr\u00e1lia na madrugada desde domingo em Melbourne. George Russell, o pole, venceu. Kimi Antonelli, segundo no grid, terminou em segundo. Charles Leclerc, da Ferrari, completou o p\u00f3dio. Gabriel Bortoleto, na estreia da Audi na categoria, foi o nono colocado.<\/p>\n\n\n\n

Russell venceu pela sexta vez na categoria. Sua equipe n\u00e3o fazia um 1-2 desde o GP de Las Vegas de 2024. Na ocasi\u00e3o, ele mesmo venceu, com Lewis Hamilton em segundo.<\/p>\n\n\n\n

A corrida teve alguma dramaticidade antes mesmo de come\u00e7ar. Primeiro, Oscar Piastri rodou e bateu forte quando levava seu carro para o grid. O piloto da McLaren, correndo em casa, n\u00e3o poderia escolher lugar pior para cometer um erro t\u00e3o desastroso. Na curva 4, ele estava sobre a zebra quando, segundo a equipe, trocou de marcha e uma pot\u00eancia inesperada (para ele) entrou de repente, fazendo seu carro dar uma chicotada para dentro. Foi erro seu?, perguntaram os rep\u00f3rteres assim que ele voltou aos boxes. \u201cSim\u201d, respondeu. \u201cVoc\u00ea est\u00e1 muito triste?\u201d \u201cSim.\u201d \u201c\u00c9 a maior desgra\u00e7a da sua carreira?\u201d \u201cSim.\u201d \u201cVoc\u00ea est\u00e1 com vergonha do que fez?\u201d \u201cSim.\u201d \u201cO torcedor australiano tem o direito de te vaiar?\u201d \u201cSim.\u201d \u201cVoc\u00ea n\u00e3o acha que est\u00e1 na profiss\u00e3o errada?\u201d \u201cSim.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Piastri bate antes de come\u00e7ar a corrida: trag\u00e9dia australiana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O outro que nem largou foi Nico H\u00fclkenberg, da Audi. Tamb\u00e9m estava indo para o grid quando seu carro apagou e foi recolhido aos boxes. At\u00e9 agora n\u00e3o se sabe exatamente o que aconteceu \u2013 a equipe sabe, claro, mas vai dizer que foi um \u201cproblema t\u00e9cnico\u201d sem especificar qual.<\/p>\n\n\n\n

Com 20 carros no grid, pois, a primeira largada de 2026 foi dada depois de acesas luzes azuis na lateral da pista, indicando que os pilotos tinham 5s para acelerar os carros e \u201cencher\u201d o turbo antes que o tradicional sem\u00e1foro de cinco luzes vermelhas autorizasse o in\u00edcio da prova. Leclerc saiu que nem um foguete, passou todo mundo e assumiu a ponta, vindo de quarto no grid. Na segunda volta, Russell recuperou a lideran\u00e7a. As primeiras voltas ofereceram ao p\u00fablico um passa-passa infernal, motivado por largadas muito distintas. Alguns carros voaram. Outros partiram claudicantes. Resultado: Fernando Alonso apareceu em d\u00e9cimo na primeira volta. Max Verstappen, em 16\u00ba. Liam Lawson caiu para 18\u00ba. Hamilton pulou para terceiro. Antonelli despencou para s\u00e9timo. Pierre Gasly surgiu em nono. Arvid Lindblad, em oitavo.<\/p>\n\n\n\n

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H\u00fclkenberg nem larga (esq.); Russell x Leclerc nas primeiras voltas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na volta 3, no troca-troca gerado pelos diferentes n\u00edveis de bateria, Leclerc passou Russell de novo. A l\u00f3gica da corrida, pelo menos nas primeiras voltas, era bem diferente da que est\u00e1vamos acostumados a ver. Abrir uma boa vantagem para quem estava atr\u00e1s n\u00e3o queria dizer muito. Porque em algum momento o sujeito ficaria sem energia onde o rival teria mais carga de bateria, e a aproxima\u00e7\u00e3o aconteceria de repente.<\/p>\n\n\n\n

Russell pegou a ponta de novo na volta 8. E perdeu novamente no fim da volta. Estava divertido, isso n\u00e3o se pode negar. Enquanto Leclerc e Russell trocavam tapas, Hamilton, atr\u00e1s deles, observava atentamente e esperava alguma brecha para, quem sabe, passar os dois. Na volta 11, quem chegou para a festinha da ponta foi Antonelli, que j\u00e1 havia come\u00e7ado uma recupera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Nesse momento, Isack Hadjar parou com seu Red Bull fuma\u00e7ando. \u201cO que quebrou, Isack?\u201d, perguntou o engenheiro. \u201cTudo\u201d, respondeu o franc\u00eas, desolado. O safety-car virtual foi acionado e quem estava passando pela entrada dos boxes parou e trocou pneus. Como houve certa demora na retirada do carro quebrado do acostamento, outros tiveram essa chance na volta seguinte. A dupla da Mercedes entre eles. Mas a Ferrari ficou na pista.<\/p>\n\n\n\n

O ritmo normal foi retomado na volta 14 com Leclerc, Hamilton, Russell, Lindblad, Antonelli, Verstappen (j\u00e1 em sexto), Oliver Bearman, Bortoleto, Lando Norris e Esteban Ocon nas dez primeiras posi\u00e7\u00f5es. Foi quando a Aston Martin chamou Alonso para os boxes, como se previa no \u00e2mbito da crise entre a equipe e a Honda.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes, Ferrari, Bearman e Lindblad: todos comemoraram<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um novo safety-car virtual foi acionado na volta 18, quando Valtteri Bottas quebrou seu chiqu\u00e9rrimo Cadillac, estancando perto da entrada dos boxes. Quem n\u00e3o tinha parado ainda para trocar pneus aproveitou. Menos a Ferrari, de novo. Leclerc e Hamilton, mesmo se quisessem, n\u00e3o podiam mais parar porque na remo\u00e7\u00e3o do carro de Bottas a entrada dos boxes foi fechada.<\/p>\n\n\n\n

Com exce\u00e7\u00e3o de Verstappen, que tinha largado de pneus duros e teve de trocar para m\u00e9dios, todos os que haviam feito seus pit stops colocaram duros com a inten\u00e7\u00e3o de ir at\u00e9 o fim da corrida. A dupla ferrarista seguia ponteando a prova com pneus m\u00e9dios, tendo ainda de fazer ao menos uma troca obrigat\u00f3ria. Leclerc, o l\u00edder da corrida, parou na volta 26. Voltou na quarta coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Hamilton, o novo l\u00edder, tinha dito pouco antes ao seu engenheiro, de quem n\u00e3o sabia o nome, se tinha bigode, era careca, ou que l\u00edngua falava, que seus pneus estavam bons e que n\u00e3o era para ser chamado aos boxes. O engenheiro n\u00e3o respondeu nada, entre outros motivos porque n\u00e3o entendeu o que Lewis tinha pedido. Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur, ao seu lado, perguntou o que o piloto havia dito. \u201cNada importante, falou que est\u00e1 tudo bem e elogiou o ravioli vegano do almo\u00e7o\u201d, informou. \u201cTamb\u00e9m gostei\u201d, concordou o chefe da Ferrari \u2013 que ainda n\u00e3o escolheu o coitado que vai trabalhar com Lewis neste ano, depois de rebaixar Riccardo Adami para a F-1 Academy, a categoria das meninas.<\/p>\n\n\n\n

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Foto oficial da turma de 2026: dois deles nem largaram…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Seguiu na pista, o ingl\u00eas, com Russell em segundo, Antonelli, Leclerc, Norris, Verstappen, Lindblad, Bearman, Bortoleto e Gasly nas dez primeiras posi\u00e7\u00f5es. Naquele momento, a Aston Martin mandou Alonso de volta para a pista. Deu algumas voltas e parou de novo. Estava na hora do rem\u00e9dio para press\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Russell tomou a lideran\u00e7a de Hamilton na volta 28. O heptacampe\u00e3o, ent\u00e3o, foi para os boxes, trocou seus pneus e retornou \u00e0s alamedas albertianas em quarto, atr\u00e1s de Leclerc. Antonelli era o segundo, restabelecendo a ordem de largada com a Mercedes come\u00e7ando a rascunhar sua esper\u00e1vel dobradinha.<\/p>\n\n\n\n

Mais atr\u00e1s, Verstappen chegou em Norris na luta pelo quinto lugar. Na volta 35, Lando parou pela segunda vez para n\u00e3o levar um risquinho no capacete. E tamb\u00e9m porque seus pneus estavam acabando. Max assumiu a posi\u00e7\u00e3o e o campe\u00e3o vigente voltou em oitavo, discreto e desanimado como ele s\u00f3. A Audi tamb\u00e9m chamou Bortoleto para um segundo pit stop, para devolver o brasileiro \u00e0 pista com pneus novos na fase final da corrida. Caiu de nono para 11\u00ba, mas rapidamente voltou \u00e0 posi\u00e7\u00e3o original depois de passar Ocon e Gasly.<\/p>\n\n\n\n

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O W17 da Mercedes: pinta de campe\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Verstappen tamb\u00e9m parou pela segunda vez na volta 42 e voltou em sexto, atr\u00e1s de Norris. Na ponta, Russell e Antonelli desfilavam orgulhosos com a estrela de tr\u00eas pontas no bico. Seu Jorge j\u00e1 tinha avisado a equipe que seus pneus eram bons o bastante para ir at\u00e9 o fim da corrida. \u201cGostaria, inclusive, de parabenizar a Pirelli pelo excelente produto que nos disponibilizou\u201d, falou pelo r\u00e1dio. \u201cVejam, no meu carro de rua costumo usar Michelin, j\u00e1 que moro em M\u00f4naco e os pneus franceses s\u00e3o mais f\u00e1ceis de achar. J\u00e1 comprei at\u00e9 no Carrefour! Voc\u00eas sabem que tenho um cart\u00e3o de fidelidade que me d\u00e1 \u00f3timos descontos… Mas vou considerar a possibilidade de trocar de marca se encontrar bons pre\u00e7os perto de casa. Onde troco os pneus eles at\u00e9 d\u00e3o balanceamento e alinhamento de gra\u00e7a. Outro dia mesmo levei meu…\u201d \u201cAlgu\u00e9m pode desligar o r\u00e1dio dele?\u201d, pediu Toto Wolff.<\/p>\n\n\n\n

A diferen\u00e7a de Russell para Kimi se mantinha est\u00e1vel na casa dos 6s desde o in\u00edcio dos tempos. N\u00e3o fazia sentido para a equipe inventar nada, mandar apertar o ritmo, liberar uma luta fratricida. Leclerc, o terceiro, estava 9s4 atr\u00e1s do italianinho. Hamilton era o quarto e nem Mercedes nem Ferrari tinham planos ex\u00f3ticos para a reta final da corrida. Faltando 12 voltas, algo parecido com uma briga, mesmo, acontecia entre Verstappen e Norris pelo quinto lugar, e Gasly x Ocon se estapeando pela d\u00e9cima posi\u00e7\u00e3o. Bortoleto, em nono, se aproximava rapidamente de Lindblad e j\u00e1 fazia planos de terminar pelo menos em oitavo.<\/p>\n\n\n\n

O Max Verstappen queria passar. Tentava e tentava e n\u00e3o podia passar. Lambiase!, seu amigo, tentou ajudar. E o bot\u00e3o de ultrapassagem mandou apertar. E o que aconteceu? Nada, o Verstappen n\u00e3o fez nada.<\/p>\n\n\n\n

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Bortoleto, nono: boa corrida, pontos na estreia da Audi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas Bortoleto fez. Ou, pelo menos, tentou. Na volta 55, colou em Lindblad, que fez uma volta muito ruim quando teve de dar passagem aos l\u00edderes. O jovem brit\u00e2nico da Pode Parcelar em Tr\u00eas, 18 anos, filho de indiana com sueco, conseguiu se recuperar, por\u00e9m, e a duras penas acabou se mantendo \u00e0 frente do quatrarg\u00f3lico.<\/p>\n\n\n\n

E nada mais aconteceu digno de nota nas duas voltas finais. Russell ganhou com 2s9 de vantagem para Antonelli, que conseguiu seu quarto p\u00f3dio na carreira. Leclerc foi com eles buscar seu trof\u00e9u. Hamilton, Norris, Verstappen, Bearman, Lindblad, Bortoleto e Gasly fecharam os dez primeiros. Se notarem, eram as mesmas posi\u00e7\u00f5es registradas na metade da corrida, depois dos primeiros pit stops. Arvid, o garoto da filial da Red Bull, estreou com pontos. Est\u00e1 de parab\u00e9ns. O mesmo vale para a Audi de Bortoleto: primeira corrida da montadora de Ingolstadt, primeiros pontos na F-1. Bearman, da Haas, foi outro que se destacou no segundo escal\u00e3o \u2013 \u00e9 um piloto que \u00e0s vezes se atrapalha em classifica\u00e7\u00f5es, mas vai muito bem em corrida. Oito das 11 equipes chegaram nos pontos. Apenas Williams, Cadillac e Aston Martin zeraram.<\/p>\n\n\n\n

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O resultado da prova e a dupla da Mercedes: dobradinha previs\u00edvel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Foi legal? Foi. Excepcional? N\u00e3o. Um desastre? Tampouco. Foi uma corrida OK, divertida nas dez primeiras voltas, enquanto as baterias carregavam e descarregavam com todos muito pr\u00f3ximos, sem tempo de olhar direito as informa\u00e7\u00f5es no volante. Uma vez estabelecidas as posi\u00e7\u00f5es, cada um tratou de gerenciar sua energia da melhor forma poss\u00edvel e o festival de ultrapassagens, que Russell chamou de \u201cefeito ioi\u00f4\u201d, cessou. O maior inc\u00f4modo, mesmo, foi ver carros ficando lentos antes do final das retas, deixando seus pilotos agoniados para se defender ou atacar. N\u00e3o h\u00e1 o que fazer. A bateria acaba, a pot\u00eancia despenca e a velocidade desaparece de repente. \u00c9 bem chato.<\/p>\n\n\n\n

Semana que vem tem mais, na China. L\u00e1 tem uma reta gigantesca. Capaz de, na metade dela, os pilotos precisarem descer de seus carros para empurrar.<\/p>\n\n\n\n

Amanh\u00e3, no \u201cSobre ontem…\u201d falaremos da volta da F-1 \u00e0 Globo. Agora vou dormir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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