{"id":24760,"date":"2026-01-06T16:06:38","date_gmt":"2026-01-06T19:06:38","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/3-noticinhas\/"},"modified":"2026-01-06T21:14:08","modified_gmt":"2026-01-07T00:14:08","slug":"3-noticinhas","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/3-noticinhas\/","title":{"rendered":"3 NOTICINHAS"},"content":{"rendered":"\n

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Max #3, Hass-Toyota, Zhou na Cadillac<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO <\/strong>(calma que j\u00e1 pega no tranco)<\/em> – Tr\u00eas breves not\u00edcias deste comecinho de ano — a prop\u00f3sito, um \u00f3timo 2026 a todos. <\/p>\n\n\n\n

A primeira, Max Verstappen teve de devolver o n\u00famero 1 que usou de 2022 a 2025 na condi\u00e7\u00e3o de campe\u00e3o vigente. Lando Norris ter\u00e1 o direito de us\u00e1-lo em 2026 e j\u00e1 avisou que o far\u00e1. Todo campe\u00e3o tem o direito de usar o #1 na temporada seguinte, mas n\u00e3o \u00e9 obrigado a. Lewis Hamilton, por exemplo, ficou com seu #44 o tempo todo desde que foi introduzido o sistema de numera\u00e7\u00e3o fixa na F-1, em 2014. Em 2009, no entanto, ele correu com o #1 por ter sido campe\u00e3o em 2008.<\/p>\n\n\n\n

Max vai usar o n\u00famero 3 neste ano. Este n\u00famero era de Daniel Ricciardo, mas quando o piloto deixa a categoria por qualquer raz\u00e3o, ele pode ser usado por outro depois de dois anos. Ricciardo se despediu no GP de Singapura de 2024 e j\u00e1 anunciou a aposentadoria das pistas. O #3 era a prefer\u00eancia de Verstappen desde sempre. Mas quando chegou \u00e0 F-1 em 2015, moleque ainda, menor de idade, o australiano era titular da Red Bull com esse n\u00famero. Ele, ent\u00e3o, escolheu o #33 para correr. Est\u00e3o dispon\u00edveis para aquisi\u00e7\u00e3o os n\u00fameros entre 2 e 99. N\u00e3o h\u00e1 mercado negro evolvendo o produto, que se saiba. <\/p>\n\n\n\n

(Pergunta do blogueirinho: e voc\u00ea, se fosse piloto de F-1, qual n\u00famero escolheria? Coloque a\u00ed nos coment\u00e1rios, quero saber sua opini\u00e3o! Mentira, claro, n\u00e3o quero saber nada, mas se quiserem colocar seu n\u00famero de prefer\u00eancia, \u00e0 vontade. Eu corro ou de #96, como atualmente, ou de #69.)<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A segunda not\u00edcia \u00e9 a nova nomenclatura que ser\u00e1 usada pela Haas, que j\u00e1 tem dois anos opera numa parceria t\u00e9cnica com a Toyota. O nome oficial do time, agora, ser\u00e1 TGR Haas F1 Team. TGR \u00e9 a sigla para Toyota Gazoo Racing, a divis\u00e3o de competi\u00e7\u00e3o da montadora japonesa. H\u00e1 muita curiosidade sobre o nome Gazoo, e aqui <\/a>tem uma boa explica\u00e7\u00e3o sobre a origem do termo. Se estiverem com pregui\u00e7a de ler ingl\u00eas, resumo. Nos anos 90, os engenheiros da Toyota tinham um site interno em que compartilhavam fotos de carros de corrida e superesportivos. A palavra “gazo” em japon\u00eas quer dizer “foto” ou “imagem”. Por causa da paix\u00e3o dos engenheiros por performance e velocidade, o termo “gazo”, internamente, ficou associado ao mundo das corridas. E rapidamente evoluiu para “gazoo”, uma pron\u00fancia meio inglesa da palavra original: l\u00ea-se “gaz\u00fa”. E foi como Gazoo que uma equipe extra-oficial da Toyota correu as 24 Horas de N\u00fcrburgring em 2007, comandada pelo bisneto do “seu” Toyoda, fundador da marca. Ele pilotava, tamb\u00e9m. Em 2015 a Toyota incorporou o Gazoo de vez para nomear seu departamento de competi\u00e7\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n

A Toyota teve equipe pr\u00f3pria na F-1 entre 2002 e 2009. Gastou muito — na \u00e9poca falava-se de um or\u00e7amento anual na casa dos US$ 450 milh\u00f5es — e conseguiu pouco, embora nunca tenha sido um time ris\u00edvel. Foram 139 GPs com 13 p\u00f3dios e tr\u00eas poles, mas nenhuma vit\u00f3ria. No fim de 2009, os japoneses tiraram o time de campo sem ter como justificar a gastan\u00e7a e num cen\u00e1rio de crise econ\u00f4mica mundial. Aos poucos, parece, est\u00e1 colocando seus pezinhos de novo na categoria. N\u00e3o se espantem se em pouco tempo a Haas vender a opera\u00e7\u00e3o toda para a montadora.<\/p>\n\n\n\n

E a terceira, finalmente, diz respeito a Guanyu Zhou, que no ano passado virou piloto reserva da Ferrari, ganhou uniforme, bon\u00e9 e crach\u00e1, mas pouco trabalhou. Acaba de ser contratado como terceiro da Cadillac, e tem a ver com a Ferrari, tamb\u00e9m, j\u00e1 que motor e c\u00e2mbio do carro do time estreante ser\u00e3o feitos em Maranello.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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