{"id":24788,"date":"2025-12-05T13:38:51","date_gmt":"2025-12-05T16:38:51","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/e-acabou-1\/"},"modified":"2025-12-05T13:38:53","modified_gmt":"2025-12-05T16:38:53","slug":"e-acabou-1","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/e-acabou-1\/","title":{"rendered":"E ACABOU (1)"},"content":{"rendered":"\n
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Norris na frente: bom come\u00e7o para o ingl\u00eas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (resolvemos depois) <\/em>– Numa decis\u00e3o de campeonato, suspeito que qualquer detalhe importa. Por isso pode ser que Oscar Piastri tenha ficado meio emburrado por n\u00e3o ter feito o primeiro treino livre hoje em Abu Dhabi. No programa de novatos, cada piloto precisa ceder seu carro duas vezes por ano a um z\u00e9-coi\u00f3 qualquer em treino livre de GP. Muitas equipes deixam para queimar a obriga\u00e7\u00e3o na \u00faltima etapa do campeonato, porque geralmente ela n\u00e3o vale nada. Quando muito, vale para um ou dois times na luta pelo t\u00edtulo. <\/p>\n\n\n\n

\u00c9 o caso de 2025, com McLaren e Red Bull na briga. E o time papaia foi deixar para Yas Marina o cumprimento da regra, e como Lando Norris j\u00e1 cedeu seu carro duas vezes no ano e Piastri s\u00f3 tinha cedido uma, o australiano ficou a p\u00e9 na primeira sess\u00e3o. Na segunda, quando p\u00f4de andar, terminou em 11\u00ba. Norris, na primeira coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Primeiro treino (esq.): nove novatos; no segundo, “adultos” na pista<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas seria exagero dizer que foi isso que atirou Piastri para tr\u00e1s. Uma hora de treino at\u00e9 pode fazer alguma falta, mas n\u00e3o \u00e9 o bastante para deixar o cara a 0s680 de seu companheiro de equipe. Todo mundo conhece a pista, os acertos dos carros s\u00e3o pr\u00e9-determinados, e piloto que \u00e9 piloto pega a m\u00e3o de qualquer circuito depois de 15 minutos andando. Ent\u00e3o, que n\u00e3o sirva de desculpa. \u00c9 detalhe, e \u00e9 claro que seria melhor andar nas duas sess\u00f5es. Mas, de novo, n\u00e3o explica a diferen\u00e7a de rendimento.<\/p>\n\n\n\n

De qualquer forma, Piastri, para mim, est\u00e1 totalmente fora da briga pelo t\u00edtulo com seus 16 pontos de d\u00e9ficit para Lando. E anda t\u00e3o macamb\u00fazio que nem sei se vai conseguir ajudar o companheiro a ser campe\u00e3o. O aux\u00edlio pode ser necess\u00e1rio em algum momento na corrida. E Zak Brown, chefe do time, j\u00e1 admitiu publicamente que se for preciso \u00e9 claro que dar\u00e1 ordens de equipe para garantir o t\u00edtulo de pilotos contra Max Verstappen.<\/p>\n\n\n\n

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Shields & Crawford: dia de novatos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na primeira sess\u00e3o, Piastri foi substitu\u00eddo pelo mexicano Pato O’Ward, que corre pela McLaren na Indy. Outros oito novatos tiveram suas chances de aparecer na TV e conhecer um pouco mais de um carro de F-1. A Aston Martin deixou seus dois titulares no hotel. Colocou na pista Jak Crawford e um rapaz de nome Cian Shields.<\/p>\n\n\n\n

Quem?<\/p>\n\n\n\n

Escreveu o glorioso portal portugu\u00eas SAPO, em sua edi\u00e7\u00e3o de ontem, depois de destacar que o mo\u00e7o correu na F-3 no ano passado e fez zero ponto, e que na F-2, neste ano, mostra muita regularidade e tamb\u00e9m n\u00e3o pontuou:<\/p>\n\n\n\n

Um olhar mais atento revela um pano de fundo intrigante: o seu pai, Seamus Shields, \u00e9 um magnata da constru\u00e7\u00e3o milion\u00e1rio com um patrim\u00f3nio l\u00edquido de 59 milh\u00f5es de euros! Ele lidera o Advance Construction Group, com sede em Glasgow, que emprega mais de 700 pessoas e at\u00e9 fez parte da lista dos mais ricos da Irlanda do Sunday Times em 2020. No entanto, este sucesso \u00e9 ofuscado por controv\u00e9rsias. A Advance Construction Scotland enfrentou s\u00e9rias alega\u00e7\u00f5es de viola\u00e7\u00f5es da legisla\u00e7\u00e3o ambiental, incluindo a demoli\u00e7\u00e3o de um edif\u00edcio protegido sem aprova\u00e7\u00e3o do conselho. Com um hist\u00f3rico de 13 incidentes de alegada m\u00e1 gest\u00e3o ambiental, incluindo cinco avisos finais da Ag\u00eancia de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental da Esc\u00f3cia, a empresa encontra-se no meio de uma tempestade de escrut\u00ednio.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Shields \u00e9 escoc\u00eas. Tem cara, mesmo, de filho de milion\u00e1rio. Provavelmente nunca mais ouviremos falar dele.<\/p>\n\n\n\n

As duas \u00fanicas equipes que fizeram o primeiro treino livre com duas duplas titulares foram Mercedes e Sauber, j\u00e1 que ambas t\u00eam estreantes efetivos no campeonato, Kimi Antonelli e Gabriel Bortoleto, e nessa condi\u00e7\u00e3o ambos cumpriram a obrigatoriedade estabelecida pelo regulamento nas duas primeiras etapas do campeonato.<\/p>\n\n\n\n

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Lando & Oscar: ingl\u00eas tranquilo, australiano tenso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Falando em Bortoleto, sua equipe andou bem nas duas sess\u00f5es. Na segunda, a mais importante porque estavam os adultos na pista e o hor\u00e1rio era parecido com o da classifica\u00e7\u00e3o de amanh\u00e3 e da corrida de domingo, seus carros ficaram em quinto e sexto. Quem sabe a Sauber se despede da F-1 com um bom resultado. A equipe continua existindo no ano que vem, mas ter\u00e1 um novo nome, Audi. A montadora alem\u00e3 comprou o time h\u00e1 algum tempo e na pr\u00f3xima temporada, finalmente, coloca as quatro argolas no jogo.<\/p>\n\n\n\n

Norris fez o melhor tempo do dia — ou da noite, se preferirem, embora a noite perten\u00e7a ao dia, se \u00e9 que me entendem — em 1min23s083. Verstappen foi o segundo, 0s363 atr\u00e1s dele. Amanh\u00e3 \u00e0s 11h sai o \u00faltimo grid da temporada. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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