{"id":24853,"date":"2025-11-09T18:15:56","date_gmt":"2025-11-09T21:15:56","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/patriotarios-18\/"},"modified":"2025-11-10T18:01:51","modified_gmt":"2025-11-10T21:01:51","slug":"patriotarios-18","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/patriotarios-18\/","title":{"rendered":"PATRIOT\u00c1RIOS (18)"},"content":{"rendered":"\n
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Norris: sete vit\u00f3rias no ano, 11 na carreira, t\u00edtulo encaminhado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

CAPITAL PAULISTA<\/strong> (foi bonito) <\/em>\u2013 A vit\u00f3ria de Lando Norris hoje em Interlagos praticamente definiu o t\u00edtulo de 2025 na F-1. Faltando tr\u00eas corridas para o fim da temporada, com 83 pontos em jogo (h\u00e1 mais uma Sprint, no Catar), o ingl\u00eas abriu 24 de vantagem sobre seu companheiro Oscar Piastri, que teve mais uma atua\u00e7\u00e3o apagada e terminou a corrida de S\u00e3o Paulo na quinta coloca\u00e7\u00e3o. E 49 sobre Max Verstappen, que foi o grande nome da prova: largou dos boxes, depois de uma classifica\u00e7\u00e3o desastrosa ontem, e terminou em terceiro. Por pouco n\u00e3o conseguiu um segundo lugar. Pouco mesmo, tr\u00eas d\u00e9cimos de segundo. Foi sua diferen\u00e7a na bandeira quadriculada para Kimi Antonelli, o jovem italiano da Mercedes que guiou como um veterano e conseguiu o melhor resultado de sua curta carreira \u2013 foi seu segundo p\u00f3dio no ano, depois de um terceiro no Canad\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Os tr\u00eas que levaram suas lindas ta\u00e7as tem\u00e1ticas para casa (at\u00e9 agora n\u00e3o entendi bem o tema, mas tinha a ver com folhas, florestas, penas de p\u00e1ssaros e escamas de peixes) foram, por motivos \u00f3bvios, os maiores protagonistas do GP da Capital Paulista. Mas a corrida teve outros. Alguns, entre a turma que chegou nos pontos \u2013 como os novatos Isack Hadjar, Oliver Bearman e Liam Lawson. E um que dificilmente vai conseguir dormir hoje: Gabriel Bortoleto.<\/p>\n\n\n\n

O brasileiro da Sauber n\u00e3o conseguiu completar uma volta sequer na sua primeira apari\u00e7\u00e3o como piloto de F-1 correndo diante de sua torcida. Repetiu o que parece ser uma maldi\u00e7\u00e3o para estreantes no pa\u00eds (veja a caixinha abaixo)<\/em>: em 75% dos primeiros GPs de volantes verde-amarelos em casa, o desfecho foi um abandono.<\/p>\n\n\n\n

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Bortoleto fica no Bico de Pato: maldi\u00e7\u00e3o dos brasileiros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

21 A 7<\/strong> \u2013 Foram 28 os pilotos brasileiros que disputaram GPs de F-1 em casa. Desses, apenas sete viram a bandeira quadriculada quando correram pela primeira vez no Brasil. Outros 21 abandonaram ou n\u00e3o obtiveram classifica\u00e7\u00e3o final por motivos diversos. A estat\u00edstica ignora a prova extracampeonato de 1972 no tra\u00e7ado antigo de Interlagos (que teve abandonos de Jos\u00e9 Carlos Pace e Emerson Fittipaldi, seu irm\u00e3o Wilson em terceiro e Luiz Pereira Bueno em sexto). Considerando, pois, as corridas desde 1973, quando o Brasil passou a fazer parte do Mundial, os sete que conclu\u00edram suas provas de estreia foram Emerson<\/strong> (Lotus, vencedor em 1973), Luizinho<\/strong> (1973, Surtees, 12\u00ba), Ingo Hoffmann<\/strong> (1976, Copersucar, 11\u00ba), Pedro Paulo Diniz <\/strong>(1995, Forti Corse, 10\u00ba), Cristiano da Matta<\/strong> (2003, Toyota, 10\u00ba), Bruno Senna<\/strong> (2010, HRT, 21\u00ba) e Felipe Nasr<\/strong> (2015, Sauber, 13\u00ba). A lista dos que n\u00e3o terminaram a corrida \u00e9 enorme e algumas dessas provas foram realizadas em Jacarepagu\u00e1, no Rio. A ela: Wilsinho<\/strong> (1973, Brabham), Pace<\/strong> (1973, Surtees), Alex Dias Ribeiro<\/strong> (1977, March), Nelson Piquet<\/strong> (1979, Brabham), Chico Serra<\/strong> (1981, Fittipaldi), Raul Boesel<\/strong> (1982, March), Ayrton Senna<\/strong> (1984, Toleman), Maur\u00edcio Gugelmin<\/strong> (1988, March), Roberto Moreno<\/strong> (1989, Coloni, n\u00e3o se classificou para o grid), Christian Fittipaldi<\/strong> (1992, Minardi), Rubens Barrichello<\/strong> (1993, Jordan), Ricardo Rosset<\/strong> (1996, Footwork), Tarso Marques<\/strong> (1996, Minardi), Ricardo Zonta<\/strong> (1999, BAR, bateu nos treinos, n\u00e3o largou), Luciano Burti<\/strong> (2001, Jaguar), Enrique Bernoldi<\/strong> (2001, Arrows), Felipe Massa<\/strong> (2002, Sauber), Antonio Pizzonia<\/strong> (2003, Jaguar), Nelsinho Piquet<\/strong> (2008, Renault), Lucas Di Grassi<\/strong> (2010, Virgin, chegou a sair do carro, voltou para concluir a prova, nove voltas atr\u00e1s do vencedor, portanto, oficialmente, n\u00e3o obteve classifica\u00e7\u00e3o na corrida) e, hoje, Gabriel Bortoleto<\/strong> (Sauber).<\/p>\n\n\n\n

Depois de sofrer um grave acidente ontem na Sprint, Bortoleto n\u00e3o teve carro para fazer a classifica\u00e7\u00e3o e largou em 18\u00ba. Na primeira volta, na aproxima\u00e7\u00e3o do Bico de Pato, a curva mais lenta do circuito, tentou passar Lance Stroll por fora, junto ao muro. Colocou metade do carro na grama e foi parar na barreira de pneus. Fim de papo para ele e para os patriotas que vieram a Interlagos apenas para ver um brasileiro disputar um GP pela primeira vez desde 2017. Voltem no ano que vem.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da frustra\u00e7\u00e3o do p\u00fablico \u2013 os organizadores informaram que 304 mil pessoas passaram pelas catracas do aut\u00f3dromo desde a sexta-feira, um recorde para corridas no pa\u00eds –, a prova foi \u00f3tima. Teve muitas disputas no pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio, ultrapassagens em profus\u00e3o, uma atua\u00e7\u00e3o de gala de Verstappen e, n\u00e3o sejamos injustos, outra de Norris. O brit\u00e2nico foi o primeiro colocado no \u00fanico treino livre, fez as poles para a Sprint e para a corrida principal e venceu as duas. N\u00e3o h\u00e1 reparos \u00e0 atua\u00e7\u00e3o de Lando no Brasil. Impec\u00e1vel \u00e9 palavra que define bem seu fim de semana.<\/p>\n\n\n\n

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Lando com a ta\u00e7a, Max e Kimi se abra\u00e7am: protagonistas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Antes da largada, n\u00e3o se pode deixar de registrar a presen\u00e7a no aut\u00f3dromo de parte da nata da extrema-direita brasileira, representada pelo prefeito bolsonarista de S\u00e3o Paulo e pelo governador do estado, aquele que vestiu o bon\u00e9 vermelho do MAGA e disse \u201cgrande dia\u201d quando Donald Trump foi eleito nos EUA. O mesmo que, meses depois, resolveu foder o Brasil com suas tarifas, e o mencionado governador nada disse sobre o assunto, exceto que o Brasil deveria ceder \u201calgumas vit\u00f3rias\u201d para o lun\u00e1tico americano. Mas n\u00e3o foram s\u00f3 eles dois. Estavam tamb\u00e9m no meio da pista, escutando o Hino Nacional entoado pelo pagodeiro Thiaguinho, o agrom\u00e9dico que governa Goi\u00e1s e o governador do Rio de Janeiro. Este, duas semanas atr\u00e1s, comandou uma chacina na capital de seu estado porque setores do crime organizado estavam amea\u00e7ando territ\u00f3rios ocupados por milicianos — com quem o poder fluminense tem grande afinidade. Logo depois, avi\u00f5es da For\u00e7a A\u00e9rea sobrevoaram Interlagos. Eu tenho algumas d\u00e9cadas de cobertura deste neg\u00f3cio aqui. Posso at\u00e9 estar enganado, mas n\u00e3o me lembro de cerim\u00f4nia pr\u00e9-corrida t\u00e3o militarizada e sombria \u2013 pelas aeronaves de guerra e, sobretudo, pela presen\u00e7a de pessoas t\u00e3o abomin\u00e1veis no asfalto. S\u00f3 faltou hastearem a bandeira com o bra\u00e7o estendido gritando “anau\u00ea”. Uma ode ao fascismo que representam. Mas sempre digo: o p\u00fablico que gosta de automobilismo, em boa parte, se identifica com essas coisas e essas gentes. E deve ter adorado.<\/p>\n\n\n\n

Dito isso, Interlagos viveu um domingo de incertezas clim\u00e1ticas desde a a madrugada. Choveu de noite em S\u00e3o Paulo, parou, voltou a chover de manh\u00e3, abriu o sol, depois o tempo fechou de novo, garoou, a pista molhou, secou e, \u00e0s 14h, hora da largada, a temperatura era de 17\u00b0C, sem chuva e com pista seca, asfalto a 30\u00b0C. Esse era o cen\u00e1rio no momento em que 18 pilotos levaram seus carros para o grid, com outros dois esperando na sa\u00edda dos boxes o in\u00edcio da prova, Verstappen e Esteban Ocon. Red Bull e Haas decidiram mexer em tudo nos seus carros, j\u00e1 que os acertos usados na classifica\u00e7\u00e3o n\u00e3o deram muito certo.<\/p>\n\n\n\n

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Hamilton sem bico: “Pesadelo”, disse o ingl\u00eas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A largada foi limpa para a maioria. Norris partiu bem, fugiu de confus\u00f5es e se manteve em primeiro. Mas, atr\u00e1s, duas estrelas do GP se deram muito mal. Na segunda volta, Lewis Hamilton, que tinha perdido cinco posi\u00e7\u00f5es depois de um toque com Carlos Sainz antes do S do Senna, bateu na traseira de Franco Colapinto na reta dos boxes e perdeu o bico. E Bortoleto, pouco antes, numa tentativa otimista de passar Stroll antes do Bico de Pato, acabou ficando por l\u00e1 mesmo. Lewis ainda voltou para a corrida. Gabriel, como j\u00e1 sabemos, abandonou miseravelmente.<\/p>\n\n\n\n

Foi necess\u00e1rio chamar o safety-car. No fim da quinta volta ele deixou a pista e a relargada foi um pouco mais selvagem. Piastri mergulhou por dentro do S do Senna e na dividida da curva ele e Antonelli se tocaram. O italiano deu uma rabeada e s\u00f3 n\u00e3o rodou porque seu carro se escorou no de Charles Leclerc, que estava \u00e0 sua esquerda. Sobrou para o monegasco, que quebrou a suspens\u00e3o e abandonou. Oscar foi para segundo. Kimi caiu para terceiro. O safety-car virtual foi acionado e nesse meio tempo Verstappen, que j\u00e1 era 13\u00b0, parou e trocou seus pneus porque um deles tinha furado.<\/p>\n\n\n\n

A prova foi retomada na volta 9. Norris, Piastri, Antonelli, Hadjar, George Russell, Lawson, Bearman, Pierre Gasly, Alexander Albon e Sainz eram os dez primeiros. E as ultrapassagens come\u00e7aram com fartura: Russell em cima de Hadjar, Bearman sobre Lawson, Verstappen, l\u00e1 no fim da fila, sem perder muito tempo, deixando Hamilton e Colapinto para tr\u00e1s. Interlagos \u00e9 uma pista boa para passar. Quando se tem um carro bom, largando do fund\u00e3o, d\u00e1 para se divertir. E o carro da Red Bull, se decepcionou muito ontem, hoje acordou de bom humor e estava voando.<\/p>\n\n\n\n

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Piastri toca em Kimi, que acerta Leclerc: sobrou para o monegasco<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na altura da 17\u00aa volta, apareceu a mensagem no computador. Pelo toque com Antonelli na relargada, ap\u00f3s a sa\u00edda do safety-car, Piastri foi punido com 10s. A dire\u00e7\u00e3o de prova considerou o australiano culpado pela batida. Enquanto isso, Verstappen fazia fila: passou Yuki Tsunoda, Nico H\u00fclkenberg e Fernando Alonso em coisa de tr\u00eas voltas e, na 18\u00aa, entrava na zona de pontos pela primeira vez no domingo. Com algumas paradas \u00e0 sua frente, como as de Hadjar, Gasly e Lawson, Max j\u00e1 era sexto na 20\u00aa volta. Na 21\u00aa, passou Albon e foi para quinto. Estava 19s atr\u00e1s de Norris, o l\u00edder. E j\u00e1 tinha parado uma vez para trocar pneus.<\/p>\n\n\n\n

Antonelli fez seu pit stop na volta 22 e Verstappen subiu para quarto. Era, de longe, o grande nome da corrida. Sua pr\u00f3xima presa, por\u00e9m, estava um pouco distante, Russell. E, assim, as primeiras posi\u00e7\u00f5es se mantiveram at\u00e9 a volta 30. Na 31\u00aa, Norris parou, colocou pneus macios (tinha largado de m\u00e9dios) e voltou em quarto, atr\u00e1s de Verstappen. Teria de parar de novo, porque os pneus de faixa vermelha n\u00e3o aguentariam at\u00e9 o final. Ent\u00e3o, partiu apressado para cima do holand\u00eas e rapidamente, com borracha bem mais nova, superou o tetracampe\u00e3o sem dificuldade. Na volta 35, Max parou pela segunda vez, para colocar pneus m\u00e9dios novamente. Caiu para 12\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

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Verstappen: mais um show em Interlagos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As janelas de paradas eram bem variadas porque os tr\u00eas tipos de pneus foram usados na largada. Eram oito pilotos de macios (Antonelli, Hadjar, Lawson, Bearman, Gasly, Hamilton, Sainz e Bortoleto), sete de m\u00e9dios (Norris, Leclerc, Piastri, Russell, H\u00fclkenberg, Albon e Colapinto) e cinco de duros (Alonso, Stroll, Tsunoda, Verstappen e Ocon).<\/p>\n\n\n\n

Piastri pagou seu p\u00eanalti na volta 39, trocou os pneus e colocou macios. Voltou em oitavo. Tentaria chegar ao final com aquela borracha, mas teria de cuidar dela com carrinho. O que acabou n\u00e3o acontecendo. Na volta 40, Norris, Antonelli, Russell, Bearman, Verstappen, Lawson, Piastri, Ocon, Alonso e Hulk eram os dez primeiros.<\/p>\n\n\n\n

Antes da 50\u00aa volta, Antonelli e Russell fizeram suas segundas paradas. Verstappen assumiu a segunda posi\u00e7\u00e3o, um assombro. Foi quando Norris fez o segundo pit stop. Colocou pneus m\u00e9dios. E Max Emilian Verstappen virou l\u00edder da corrida. \u201cMax, n\u00e3o achava que iria te dizer isso antes da largada, mas voc\u00ea est\u00e1 em primeiro\u201d, falou seu engenheiro pelo r\u00e1dio. \u201cNada mau\u201d, respondeu o piloto. Piastri tamb\u00e9m parou pela segunda vez, logo depois.<\/p>\n\n\n\n

Norris retornou ao leito carro\u00e7\u00e1vel de Interlagos em segundo, 7s5 atr\u00e1s de Verstappen. Tinha pneus bem mais novos e 20 voltas para chegar e passar. Mas nem precisou, porque Max acabou fazendo uma terceira parada. Colocou pneus macios. Voltou em quarto, a 14s do l\u00edder. Antonelli era o segundo e Russell, o terceiro.<\/p>\n\n\n\n

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Os tr\u00eas primeiros: p\u00f3dio impressionante de Verstappen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A\u00ed, Verstappen colou o p\u00e9 no fundo do acelerador. Come\u00e7ou a fazer voltas na casa de 1min12s, contra 1min13s dos que estavam \u00e0 sua frente. Seu engenheiro pediu alguma modera\u00e7\u00e3o, para cuidar dos pneus. \u201cN\u00e3o temos nada a perder\u201d, respondeu o holand\u00eas. E partiu feito um louco para cima de George. Pelo r\u00e1dio, o engenheiro se rendeu: \u201cD\u00e1 para chegar em segundo, Max. Desde que voc\u00ea cuide dos pneus\u201d. Ele nem respondeu. Estava ocupado em dar espet\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n

Faltando dez voltas para o fim, Verstappen apareceu no retrovisor de Russell. Se tivesse far\u00f3is, piscaria. Colou no ingl\u00eas, abriu a asa na subida do Caf\u00e9 e tchau. Passou por fora, no S do Senna. Uma humilha\u00e7\u00e3o. Pr\u00f3xima v\u00edtima: Antonelli. Dist\u00e2ncia calculada: 2s. Pra cima dele.<\/p>\n\n\n\n

Quando o #1 mostrou as garras atr\u00e1s do menino da Mercedes, n\u00e3o restou nada mais ao engenheiro da equipe alem\u00e3 que dizer: \u201cAgora se vira a\u00ed\u201d. Max encostou na volta 68. Percorreu os 4.309 m de Interlagos atr\u00e1s do italiano, sem se precipitar. Preparou o bote para o S do Senna na volta seguinte. N\u00e3o deu, subiu o Caf\u00e9 um pouco distante. Fica para a pr\u00f3xima. N\u00e3o deu de novo. Kimi, atendendo a pedidos, estava se virando.<\/p>\n\n\n\n

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Classifica\u00e7\u00e3o da prova e do campeonato: m\u00e3o na ta\u00e7a<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E se virou divinamente. Defendeu-se como se tivesse dez anos de F-1 nas costas, e n\u00e3o dez meses. E recebeu a bandeirada 0s3 \u00e0 frente do monstro da Red Bull. Norris venceu com 10s3 de vantagem para Antonelli. Foi sua s\u00e9tima vit\u00f3ria no ano, 11\u00aa na carreira. Depois de Verstappen, que conseguiu um dos p\u00f3dios mais impressionantes da hist\u00f3ria, vieram, na zona de pontos, Russell, Piastri, Bearman, Lawson, Hadjar, H\u00fclkenberg e Gasly. De Lawson, o s\u00e9timo, a Alonso, o 14\u00ba, as diferen\u00e7as entre cada piloto foram menores do que 1s. A Ferrari abandonou com seus dois carros e perdeu at\u00e9 a terceira posi\u00e7\u00e3o no Mundial de Construtores. Est\u00e1 com 362 pontos, contra 366 da Red Bull e 398 da Mercedes (a McLaren j\u00e1 conquistou esse t\u00edtulo). <\/p>\n\n\n\n

Foi um corrid\u00e3o, como se v\u00ea. E nem precisou chover.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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