{"id":24860,"date":"2025-11-08T17:27:00","date_gmt":"2025-11-08T20:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/patriotarios-15\/"},"modified":"2025-11-08T17:53:30","modified_gmt":"2025-11-08T20:53:30","slug":"patriotarios-15","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/patriotarios-15\/","title":{"rendered":"PATRIOT\u00c1RIOS (15)"},"content":{"rendered":"\n
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Norris: seis poles no ano, 15 na carreira, t\u00edtulo encaminhado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

CAPITAL PAULISTA<\/strong> (s\u00e1bado com sol e sem sal) \u2013<\/em> Lando Norris deu um grande passo para fechar o caix\u00e3o do Mundial de F-1 agora h\u00e1 pouco em Interlagos. Fez a pole-position para o GP da Capital Paulista e ainda viu seus dois advers\u00e1rios na luta pela ta\u00e7a amargarem maus resultados. Oscar Piastri, que j\u00e1 levara um soco no est\u00f4mago ao zerar na Sprint \u2013 vencida pelo companheiro –, larga em quarto. E Max Verstappen, que havia iniciado uma impressionante rea\u00e7\u00e3o depois do fim das f\u00e9rias da F-1, jogou a toalha. “Esquece isso”, falou, quando lhe perguntaram sobre as chances de buscar o penta. J\u00e1 tinha sofrido um golpe no M\u00e9xico, com a volta de Norris ao primeiro degrau do p\u00f3dio. Hoje, ficou em 16\u00ba na classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Isso mesmo, 16\u00ba. Empacou no Q1. Saiu do carro cuspindo marimbondos e maldizendo o dia em que, quando era crian\u00e7a, se sentou num kart pela primeira vez. \u201cEu poderia ter virado contador!\u201d, gritou pelo r\u00e1dio \u2013 a transmiss\u00e3o oficial n\u00e3o mostrou, mas me contaram que foi isso mesmo. \u201cPor que n\u00e3o estou em Bel\u00e9m vendendo a\u00e7a\u00ed? Por que n\u00e3o virei artes\u00e3o para vender pulseiras e tornozeleiras na praia no car\u00e1? Por que n\u00e3o fui estudar veterin\u00e1ria? Por que n\u00e3o fiz um curso de t\u00e9cnico em eletr\u00f4nica do Instituto Universal Brasileiro?\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Hulk, Lawson e Gasly: novidades na frente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ningu\u00e9m tinha essas respostas. O fato \u00e9 que o grid para a corrida de Interlagos, Norris \u00e0 parte, j\u00e1 que era mesmo o favorito \u00e0 posi\u00e7\u00e3o de honra, ficou bem esquisito. Al\u00e9m da debacle inesperada da Red Bull, o povo que foi ao aut\u00f3dromo viu uma Ferrari degolada no Q2, a do cidad\u00e3o honor\u00e1rio e queridinho da Santa Igreja da Sexta Marcha Lewis Hamilton. Uma vergonha. Viu, tamb\u00e9m, uns carros meio sem no\u00e7\u00e3o entre os dez primeiros, como o Alpine Mercado Livre de Pierre Gasly, o verde-alface de Nico H\u00fclkenberg e dois cart\u00f5es de cr\u00e9dito ambulantes, de Isack Hadjar e Liam Lawson.<\/p>\n\n\n\n

Pior para os patriotas foi n\u00e3o ter ningu\u00e9m para torcer, j\u00e1 que Gabriel Bortoleto n\u00e3o conseguiu ir para a pista depois do acidente da Sprint. A Sauber at\u00e9 que tentou, montou um carro novo em tempo quase recorde, ele chegou a botar o capacete e entrar no cockpit, mas a\u00ed algu\u00e9m percebeu que esqueceram de colocar o carburador e de instalar o rel\u00ea da ventoinha, e o brasileiro nem saiu da garagem. (Brincadeira, eu sei que carro de F-1 n\u00e3o tem ventoinha.)<\/p>\n\n\n\n

Foi a sexta pole de Norris na temporada, 15\u00aa na carreira. Ela foi obtida, no fim das contas, numa tarde de s\u00e1bado quente e sem chuva, sem que se concretizassem, ainda bem, as previs\u00f5es catastr\u00f3ficas dos meteorologistas \u2013 quem quer um ciclone? — e aquelas feitas duas semanas atr\u00e1s pelos propagandistas do GP, que antecipavam \u201cfortes emo\u00e7\u00f5es\u201d em Interlagos porque ia chover \u201ccom certeza\u201d \u2013 de onde veio tal convic\u00e7\u00e3o, n\u00e3o sei.<\/p>\n\n\n\n

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Interlagos neste s\u00e1bado: nublado e sem chuva<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N\u00e3o choveu hoje e n\u00e3o vai chover amanh\u00e3. O que tinha de acontecer em termos pluviom\u00e9tricos aconteceu de madrugada, por volta das 3h \u2013 chuva forte com bastante vento em v\u00e1rias regi\u00f5es da cidade, inclusive onde fica o aut\u00f3dromo.<\/p>\n\n\n\n

O dia, por\u00e9m, amanheceu seco e nublado. E j\u00e1 n\u00e3o havia sinal de \u00e1gua na pista quando come\u00e7ou a classifica\u00e7\u00e3o. O tempo firmou, a temperatura subiu a 26\u00b0C, o sol apareceu entre as nuvens e aqueceu o asfalto a 45\u00b0C \u2013 e aqui fa\u00e7a-se justi\u00e7a aos apocal\u00edpticos e integrados: as equipes tamb\u00e9m trabalhavam com a expectativa do mau tempo.<\/p>\n\n\n\n

O Q1 come\u00e7ou com quase todo mundo fazendo uma esp\u00e9cie de reconhecimento de terreno, j\u00e1 que as condi\u00e7\u00f5es eram bem diversas das que foram enfrentadas ontem e hoje pela manh\u00e3. Pneus usados, voltas mais lentas, at\u00e9 a sess\u00e3o pegar no breu.<\/p>\n\n\n\n

Nos boxes da Sauber, o trabalho da equipe para montar o carro novo de Bortoleto seguia. As c\u00e2meras registraram o brasileiro com semblante tranquilo, primeiro, e de capacete, depois. Faltando menos de 5min para o fim do Q1, seu motor foi ligado. O piloto se ajeitou no cockpit e tentaria sair dos boxes para, pelo menos, saber se o carro funcionaria. Mas n\u00e3o conseguiu. N\u00e3o deu tempo de acionar todos os sistemas, o cron\u00f4metro zerou e Gabriel apeou do carro. Pelo esfor\u00e7o, os mec\u00e2nicos foram aplaudidos por todos nos boxes. Tentaram. Quase deu. O problema de Bortoleto amanh\u00e3 ser\u00e1 ir para a pista com um carro virgem, sem nenhuma possibilidade de trabalhar numa sintonia fina de acerto para os 4.309 m do circuito paulistano da capital paulista (j\u00e1 posso trabalhar em r\u00e1dio, falando essas coisas).<\/p>\n\n\n\n

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Red Bull: primeira elimina\u00e7\u00e3o dupla no Q1 desde 2006<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O primeiro a baixar de 1min10s na classifica\u00e7\u00e3o foi Oliver Bearman, com 1min09s891. A 2min do final do primeiro segmento, o ingl\u00eas da Haas seguia na frente e v\u00e1rios candidatos \u00e0s primeiras filas apareciam em posi\u00e7\u00f5es pouco comuns \u2013 como Verstappen e Hamilton.<\/p>\n\n\n\n

E o Q1 terminou muito estranho. Max foi eliminado com uma pat\u00e9tica 16\u00aa coloca\u00e7\u00e3o, a 0s747 de Norris — que acabou em primeiro com 1min09s656. Foi a primeira vez desde o GP do Jap\u00e3o de 2006 que a Red Bull teve dois pilotos riscados no Q1. Naquela oportunidade, David Coulthard largou em 17\u00ba e Robert Doornbos, em 18\u00ba. OK no ano passado Verstappen era 17\u00ba no grid em Interlagos e venceu, mas foi aquela corrida doida com chuva, safety-car, p\u00f3dio duplo da Alpine… Enfim, milagres e fen\u00f4menos paranormais que n\u00e3o acontecem todos os dias. E, como ele mesmo disse, “esquece”.<\/p>\n\n\n\n

Esteban Ocon, Franco Colapinto, Yuki Tsunoda e Bortoleto, claro, foram os demais degolados. Atr\u00e1s de Norris nas primeiras posi\u00e7\u00f5es, duas surpresas: Pierre Gasly em segundo e Bearman em terceiro; ambos deixaram seus companheiros comendo poeira. Piastri foi o quarto e Charles Leclerc, o quinto.<\/p>\n\n\n\n

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Bortoleto n\u00e3o andou, Lewis fracasou, Kimi brilhou<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No Q2, os tempos na casa \u201cdos nove\u201d, como a gente fala no linguajar dos boxes, come\u00e7aram a abundar. Bearman voltou a liderar a tabela, seguido por Kimi Antonelli e Piastri. A McLaren s\u00f3 deu sinal de vida para valer quando Norris colocou pneus novos e virou 1min09s616, saltando para primeiro. E a bandeira quadriculada reservou melancolia para mais dois grandes campe\u00f5es: Fernando Alonso, eliminado em 11\u00ba, e Hamilton, em 13\u00ba. Alexander Albon, Lance Stroll e Carlos Sainz se juntaram a eles e, cabisbaixos, foram para os vesti\u00e1rios mais cedo.<\/p>\n\n\n\n

Norris, Bearman, Antonelli, Leclerc, Piastri, Gasly, Russell, Lawson, Hadjar e H\u00fclkenberg avan\u00e7aram para o Q3. O alem\u00e3o, pela primeira vez no ano. McLaren, Mercedes e Aponta Para o QR Code foram as tr\u00eas equipes que levaram suas duplas adiante. Haas, Ferrari, Alpine e Sauber enviaram emiss\u00e1rios isolados.<\/p>\n\n\n\n

Para o Q3, o favoritismo da McLaren era gigantesco \u2013 especialmente no p\u00e9 direito de Norris. Algu\u00e9m podia incomodar? A Mercedes, talvez. Sem Verstappen na briga, quem sabe Leclerc? Dif\u00edcil, a Ferrari faz tempo que n\u00e3o \u201cperforma\u201d comentaria um farialimer<\/em> usando seu verbo preferido.<\/p>\n\n\n\n

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Os tempos e a classifica\u00e7\u00e3o p\u00f3s-Sprint: Lando quase l\u00e1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas a primeira tentativa de Lando foi muito ruim, 1min10s548, o que o colocou em d\u00e9cimo na primeira leva de voltas r\u00e1pidas. Piastri, enfim, nos lembrou que ainda est\u00e1 aqui e foi para a ponta com 1min09s897, apenas 0s002 \u00e0 frente de Leclerc, que pouco antes havia \u201cperformado\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Norris n\u00e3o podia pensar em errar de novo na sua segunda volta. Largar em d\u00e9cimo seria um desastre, jogaria no lixo tudo que conseguira at\u00e9 aqui no fim de semana \u2013 a saber, lideran\u00e7a no treino livre, pole para a Sprint, vit\u00f3ria na corrida curta e oito pontinhos mais do que desej\u00e1veis na briga pelo t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n

Com isso em mente, fez uma volta boa, enfim: 1min09s511. Deixou Leclerc, que tinha superado Piastri, 0s294 atr\u00e1s. E veio Antonelli para se colocar entre os dois e garantir a primeira fila a 0s174 do #4 papaia, um \u00f3timo resultado para o menino maluquinho da Mercedes que melhorou muito, tem \u201cperformado\u201d, depois do fim da temporada europeia. Tornou-se o terceiro mais jovem piloto da hist\u00f3ria a conseguir uma primeira fila do grid, aos 19 anos, 2 meses e 14 dias de vida. Para os registros, Stroll \u00e9 o recordista (18 anos, 10 meses e 5 dias quando ficou em segundo no grid em Monza\/2017 pela Williams) e Verstappen, o segundo (18 anos, 10 meses e 29 dias na B\u00e9lgica\/2016 j\u00e1 na Red Bull).<\/p>\n\n\n\n

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O grid em Interlagos: desastre da Red Bull<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O monegasco da Ferrari ficou em terceiro e larga ao lado de Piastri, que terminou 0s375 atr\u00e1s do companheiro e voltou a murchar como um p\u00e9 de manjeric\u00e3o que n\u00e3o \u00e9 regado como se deve \u2013 a refer\u00eancia bot\u00e2nico-gastron\u00f4mica \u00e9 caseira; meu manjeric\u00e3o murchou. Hadjar, Russell, Lawson, Bearman, Gasly e Hulk fecharam os dez primeiros, nessa ordem.<\/p>\n\n\n\n

Um grid meio incomum, que coloca Norris na condi\u00e7\u00e3o de favorito absoluto \u00e0 vit\u00f3ria amanh\u00e3. Como n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de chuva, a corrida se torna bem previs\u00edvel. Al\u00e9m do mais, seus desafiantes mais diretos, Piastri e Verstappen, est\u00e3o mais perdidos em Interlagos do que capivaras num ringue de patina\u00e7\u00e3o no gelo (de onde tirei isso?).<\/p>\n\n\n\n

Desconfio que, por esses motivos, o campeonato acaba amanh\u00e3 na capital paulista. N\u00e3o matematicamente, claro \u2013 h\u00e1 108 pontos em jogo, ainda. Mas se Landinho terminar a prova \u00e0 frente da dupla Oscar & Max, o que parece muito prov\u00e1vel pela configura\u00e7\u00e3o do grid, nocauteia o holand\u00eas e coloca o australiano nas cordas com tr\u00eas etapas pela frente para fechar a temporada.<\/p>\n\n\n\n

E \u00e9 o que acho que vai acontecer, o que seria um anticl\u00edmax danado. Mas nem tudo \u00e9 como a gente quer, n\u00e3o \u00e9 mesmo?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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