{"id":24905,"date":"2025-10-27T21:16:45","date_gmt":"2025-10-28T00:16:45","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/sobre-ontem-a-tarde-37\/"},"modified":"2025-10-29T00:38:59","modified_gmt":"2025-10-29T03:38:59","slug":"sobre-ontem-a-tarde-37","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/sobre-ontem-a-tarde-37\/","title":{"rendered":"SOBRE ONTEM \u00c0 TARDE"},"content":{"rendered":"\n

A IMAGEM DA CORRIDA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Ollie, feliz como uma crian\u00e7a que \u00e9: o melhor do GP do M\u00e9xico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO <\/strong>(migrando em breve…) – <\/em>Foi l\u00e1 mesmo no M\u00e9xico, em 1991 ou 1992, n\u00e3o lembro bem.<\/p>\n\n\n\n

Minto. Lembro, sim: 1991. Porque foi minha primeira corrida no M\u00e9xico, e foi naquele ano que fui incumbido de arranjar um restaurante para toda a tropa de jornalistas brasileiros jantarem na sexta-feira, depois dos treinos. Foi no ano em que o Senna capotou na Peraltada e todo mundo achou que ele iria partir desta para a melhor, porque dias antes tinha j\u00e1 rachado a cabe\u00e7a num acidente de jet-ski. Ayrton era meio vida louca.<\/p>\n\n\n\n

A\u00ed, mesa cheia, cerveja descendo, tequila correndo solta, quase todo mundo j\u00e1 sentado decifrando o card\u00e1pio, chega o \u00faltimo colega, um ga\u00facho empedernido de sotaque carregad\u00edssimo, e est\u00e1vamos todos muito excitados falando sobre a capotada do Senna, sua cabe\u00e7a rachada, a comida apimentada que recomendava alguma cautela, fal\u00e1vamos sobre v\u00e1rios assuntos e todos ao mesmo tempo, e o ga\u00facho, com seu vozeir\u00e3o, pediu a aten\u00e7\u00e3o de todos, interrompeu todas as conversas, dirigiu-se ao mais afamado da mesa, que provavelmente, naquela ocasi\u00e3o, era o Reginaldo Leme, e disparou: \u201cViste as Minardi?\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ningu\u00e9m queria saber das Minardi, os protestos foram imediatos, todos gritando com o ga\u00facho, que Minardi o qu\u00ea!, foda-se a Minardi!, e outro colega, igualmente ga\u00facho, que conhecia melhor o rec\u00e9m-chegado, cochichou no meu ouvido: \u201cEsse a\u00ed \u00e9 um \u2018outrista\u2019\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cOutrista\u201d \u00e9 palavra que n\u00e3o existe no dicion\u00e1rio, creio, mas passou a existir desde ent\u00e3o, sendo a defini\u00e7\u00e3o do sujeito que resolve introduzir \u201coutro\u201d assunto, notadamente irrelevante, numa roda em que todos est\u00e3o falando sobre temas completamente diferentes. No caso, na populosa mesa daquele restaurante na Cidade do M\u00e9xico, estes eram Senna, a Peraltada, Mansell, Williams, Piquet, jet-ski, McLaren, Tel\u00ea campe\u00e3o brasileiro, Pablo Escobar, colapso da Uni\u00e3o Sovi\u00e9tica, assuntos n\u00e3o faltavam, e se surge algu\u00e9m, nesse contexto, perguntando \u201cviste as Minardi?\u201d, eis um \u201coutrista\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Senna, Escobar, URSS… e o cara vem falar da Minardi?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Elimino as aspas do termo para me autoproclamar um outrista hoje, ap\u00f3s a vit\u00f3ria de Lando Norris no GP do M\u00e9xico, o que fez dele o novo l\u00edder do campeonato, agora apenas um ponto \u00e0 frente de seu companheiro Oscar Piastri. Foi uma \u00f3tima corrida, Charles Leclerc terminou em segundo, subiu ao p\u00f3dio pela 50\u00aa vez, Max Verstappen se virou nos 30 e terminou em terceiro, Piastri foi s\u00f3 o quinto, mas eu, o outrista, chegaria na mesa mexicana hoje e pediria a palavra para perguntar ao primeiro que me desse aten\u00e7\u00e3o: \u201cViste o Bearman?\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Oliver Bearman, 20 anos, da pequenina Haas, ficou em quarto na corrida e repetiu o melhor resultado da hist\u00f3ria da equipe, um quarto lugar de Romain Grosjean na \u00c1ustria em 2018. O menino que ainda tem umas espinhas no rosto e dentes tortos foi o grande nome do GP do M\u00e9xico na vis\u00e3o outrista deste que vos escreve. Por isso, \u00e9 dele a imagem da corrida deste rescald\u00e3o. E tem mais algumas a\u00ed embaixo.<\/p>\n\n\n\n

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Komatsu, chefe da Haas, festeja com o time o quarto lugar de Bearman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00d3timas fotos, n\u00e3o? Nada como a alegria genu\u00edna de um piloto jovem que ainda n\u00e3o foi contaminado pelo proverbial mau humor da F\u00f3rmula 1. E isso acontece ou com os mais jovens, ou com os mais velhos. Se tem algu\u00e9m que tem sabido rir de si mesmo nestes dias bicudos \u00e9 Fernando Alonso. Vejam a\u00ed embaixo. No desfile dos pilotos, o espanhol, 44 anos no lombo, meteu uma m\u00e1scara de “lucha libre” e ficou o tempo todo zoando a molecada.<\/p>\n\n\n\n

Com viseira e tudo.<\/p>\n\n\n\n

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Alonso libre!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como sempre fazemos neste “Sobre ontem…”, vamos dar uma olhada nas classifica\u00e7\u00f5es dos dois Mundiais, de Pilotos e Construtores. Entre os dez primeiros, troca de posi\u00e7\u00f5es apenas entre l\u00edder e vice-l\u00edder. Um ponto de vantagem para Norris sobre Piastri, como j\u00e1 dito. O que a McLaren pode fazer, agora? Nada. Est\u00e3o empatados, na pr\u00e1tica. Solta os caras e que ven\u00e7a o melhor. Verstappen descontou alguma coisa em rela\u00e7\u00e3o ao australiano, mas perdeu dez pontos para o ingl\u00eas — ele mesmo fez quest\u00e3o de dizer isso, para jogar \u00e1gua na fervura dos que acreditam que \u00e9 capaz de um milagre nessa altura do campeonato.<\/p>\n\n\n\n

Sim, milagre. O fato \u00e9 que a diferen\u00e7a para o l\u00edder caiu de 40 para 36, mas agora tem uma corrida a menos para tirar o atraso. E Max j\u00e1 n\u00e3o depende s\u00f3 dele, como a gente fala no futebol. Se vencer as quatro provas restantes e as duas Sprints, perde para qualquer um dos dois que chegar em segundo em todas elas. A tarefa \u00e9 bem complicada. <\/p>\n\n\n\n

Mas tem jogo, ainda. Aprendemos muito nestes anos. Afinal de contas, n\u00e3o tem cabimento entregar o jogo no primeiro tempo. Nada de correr da raia. Nada de morrer na praia.<\/p>\n\n\n\n

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Pontos: acima, evolu\u00e7\u00e3o dos seis primeiros (gr\u00e1fico by Maur\u00edcio Pantale\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Entre as equipes, a Ferrari voltou \u00e0 vice-lideran\u00e7a, agora um ponto \u00e0 frente da Mercedes. Foram 22 pontos anotados por Leclerc (terceiro) e Lewis Hamilton (oitavo), contra 14 de Kimi Antonelli (sexto) e George Russell (s\u00e9timo). Dez pontos separam o time italiano da Red Bull, que est\u00e1 em quarto e, claro, muito viva na briga. Vale uma boa grana. <\/p>\n\n\n\n

A Haas subiu para oitavo gra\u00e7as ao \u00f3timo quarto lugar de Bearman e ao nono de Esteban Ocon. Passou a Sauber. Ali\u00e1s, por conta disso houve um momento hil\u00e1rio ao final da corrida. Pelo r\u00e1dio, Gabriel Bortoleto perguntou o resultado da prova e quando soube que Ollie tinha terminado em quarto, comemorou — s\u00e3o muito amigos. “\u00c9, mas foi ruim pra gente no campeonato”, corrigiu com algum azedume seu engenheiro. O brasileiro ficou meio sem gra\u00e7a. <\/p>\n\n\n\n

Mas foi sincero e ficou feliz pelo amigo, o que tem muito mais valor que a espanada do outro lado da linha.<\/p>\n\n\n\n

O N\u00daMERO DO M\u00c9XICO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

50<\/strong><\/p>\n\n\n\n

…p\u00f3dios na F-1 alcan\u00e7ou Leclerc, sete deles neste ano. Empatou com Jenson Button nas estat\u00edsticas, na 17\u00aa coloca\u00e7\u00e3o. Com mais um, iguala o bicampe\u00e3o Mika Hakkinen. O recordista \u00e9 Hamilton, com 202. Companheiro do monegasco, o ingl\u00eas ainda n\u00e3o ganhou nenhuma ta\u00e7a nesta temporada, por\u00e9m.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Norris, Leclerc e Verstappen: os tr\u00eas do p\u00f3dio mexicano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Fui salvo pelo VSC”, disse Leclerc depois da corrida. VSC \u00e9 “virtual safety-car”, ordem dada pela dire\u00e7\u00e3o de prova para todos tirarem o p\u00e9 at\u00e9 um limite m\u00e1ximo de velocidade para clarear alguma situa\u00e7\u00e3o na pista. Que, no caso, foi uma rodada de Carlos Sainz na pen\u00faltima volta. Mas o espanhol estacionou o carro em lugar seguro. O VSC desnecess\u00e1rio impediu Verstappen de atacar Leclerc pelo segundo lugar. O holand\u00eas nem reclamou. “\u00c0s vezes a gente d\u00e1 sorte com essas coisas, \u00e0s vezes d\u00e1 azar. Hoje dei azar”, conformou-se.<\/p>\n\n\n\n

Quem estava inconformado era Liam Lawson.<\/p>\n\n\n\n

A FRASE DO HERMANOS RODR\u00cdGUEZ<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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“Cara, que merda! Voc\u00eas viram isso? Eu podia ter matado eles!”<\/em><\/strong><\/p>\nLiam Lawson, da VISA etc.<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

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Quase: comiss\u00e1rios atravessam a pista na frente de Lawson<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Foi na terceira volta do GP mexicano. Lawson tinha sido abalroado por Sainz na largada e teve de ir aos boxes para tentar arrumar o carro. Quando voltou \u00e0 corrida, deu de cara com dois fiscais que tinham atravessado a pista para tirar detritos do asfalto. Houve um mal-entendido entre dire\u00e7\u00e3o de prova e comando dos fiscais. A situa\u00e7\u00e3o foi cr\u00edtica. Felizmente ficou no susto e ningu\u00e9m se machucou. Lawson acabou abandonando a corrida. A FIA promete investigar em detalhes o que aconteceu.<\/p>\n\n\n\n

GOSTAMOS & N\u00c3O GOSTAMOS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

GOSTAMOS… <\/strong>de ver o maravilhoso Honda RA272<\/strong> que venceu o GP do M\u00e9xico com Richie Ginther em 1965, exatos 60 anos atr\u00e1s. Foi a primeira vit\u00f3ria da marca japonesa na F-1. O carro, que pertence ao museu da montadora, foi levado ao Hermanos Rodr\u00edguez para algumas voltas de exibi\u00e7\u00e3o. Yuki Tsunoda foi o encarregado de dirigi-lo. Pena que teve um probleminha no c\u00e2mbio e ele parou depois de poucos metros. Mas deu para matar a saudade de um dos mais belos carros da hist\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

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O Honda de 1965 e a Williams de 2025: nossos eleitos hoje<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N\u00c3O GOSTAMOS… <\/strong>da Williams<\/strong> e de Carlos Sainz<\/strong>. A equipe saiu zerada e errou tudo com Alexander Albon, que largou inexplicavelmente de pneus duros. O espanhol, por sua vez, s\u00f3 fez bobagem. Na largada, bateu em Lawson. Na batida, quebraram-se os sensores de velocidade do carro. Sem o sensor, Sainz excedeu a velocidade permitida nos boxes duas vezes, levando duas puni\u00e7\u00f5es. Acabou rodando na pen\u00faltima volta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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