{"id":25392,"date":"2018-07-29T12:27:17","date_gmt":"2018-07-29T15:27:17","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/s18e12-hungria-1\/"},"modified":"2026-06-16T22:08:20","modified_gmt":"2026-06-17T01:08:20","slug":"s18e12-hungria-1","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/victor-martins\/f1\/s18e12-hungria-1\/","title":{"rendered":"S18E12 Hungria 1"},"content":{"rendered":"\n

\"IMG_0682\"<\/a><\/p>\n

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S\u00c3O PAULO <\/strong>| Ningu\u00e9m espera muita coisa da Hungria quando n\u00e3o h\u00e1 chuva ou aquele elemento mutante que tem sido a t\u00f4nica da temporada.\u00a0Mas at\u00e9 que a corrida teve l\u00e1 seus momentos interessantes quando se tornou um jogo de xadrez pelas t\u00e1ticas. No fim das contas, a vit\u00f3ria de Hamilton n\u00e3o esteve nunca amea\u00e7ada por tr\u00eas motivos, nesta ordem: a Ferrari, Bottas e o pr\u00f3prio Vettel.<\/p>\n

Como na Alemanha, a largada n\u00e3o provocou suspiros porque foi \u00f3bvia: Bottas se prostrou como defensor e escudeiro e R\u00e4ikk\u00f6nen deixou Vettel passar mesmo este tendo pneus macios, diferente dos demais, com ultras. Hamilton foi livrando dist\u00e2ncia para o companheiro. Chegou a 8s at\u00e9 que os marionetes-FIN fossem para os boxes nas voltas 15 e 16, Kimi indo antes. Ali, quando puseram os macios, ficava a d\u00favida: levariam 55 voltas, no calor africano, at\u00e9 o fim?<\/p>\n

Assim que teve caminho livre, Vettel foi construindo uma dist\u00e2ncia que lhe permitisse parar, seja quando fosse, voltar em segundo e tentar a vida e a vit\u00f3ria. A estrat\u00e9gia do Plano C, revelada via r\u00e1dio pela Ferrari, parecia ser a op\u00e7\u00e3o pelos m\u00e9dios. Nisso, Hamilton parou na 26 e teria 44 com os macios. Tamb\u00e9m n\u00e3o seria das tarefas mais f\u00e1ceis.<\/p>\n

Vettel aguentou at\u00e9 a volta 39. O neg\u00f3cio, ent\u00e3o, era cal\u00e7ar os roxos. Mas o cen\u00e1rio todo deveria ter sido analisado, e foi a\u00ed que a Ferrari matou a corrida de seu principal piloto.<\/p>\n

Porque mesmo com os pneus macios degradados, Vettel vinha andando at\u00e9 melhor que as Mercedes. S\u00f3 que a\u00ed come\u00e7ou a pegar cinco retardat\u00e1rios, e nisso Bottas deu duas voltas r\u00e1pidas o suficiente para descontar a diferen\u00e7a. Para piorar, o trabalho da Ferrari nos pits foi um coc\u00f4 mole. O resultado: voltou atr\u00e1s do finland\u00eas. Que, neste papel de escudeiro, deu o seu melhor e fez Toto Wolff gritar gl\u00f3ria, gl\u00f3ria, aleluia, com sotaque, na garagem prateada.<\/p>\n

Em um primeiro momento, at\u00e9 parecia que Vettel superaria Bottas com facilidade. Depois, come\u00e7ou a ficar pra tr\u00e1s, talvez imaginando que o rival tivesse de parar novamente nos pits. Avisado de que teria de passar na pista, l\u00e1 foi ele tentar. Mas n\u00e3o era, de fato, um tentar. Havia s\u00f3 uma chance de conseguir a ultrapassagem, que era entrando colado na reta para pegar o v\u00e1cuo com a asa aberta. Curiosa e estranhamente, por v\u00e1rias vezes Vettel sa\u00eda do v\u00e1cuo do carro \u00e0 frente. E a manobra de supera\u00e7\u00e3o s\u00f3 veio bem no fim da prova, quando os pneus de Bottas pediam arrego.<\/p>\n

Quer dizer: Vettel tem tamb\u00e9m sua culpa pelo resultado. Foi muito pouco agressivo com uns pneus superiores. E a\u00ed n\u00e3o adianta, mesmo instado pela Ferrari, dizer que seria pelo menos 1s mais r\u00e1pido se n\u00e3o tivesse o obst\u00e1culo valtteriano.<\/p>\n

A manobra em quest\u00e3o suscitou cr\u00edticas dos v\u00e1rios lados, j\u00e1 que houve um toque na curva 2 que fez a asa dianteira de Bottas se destruir. Vettel conseguiu a ultrapassagem e fechou bruscamente a linha de dentro. Bottas freou tarde demais. Incidente de corrida, pois. Seb ainda teve sorte de n\u00e3o ter seus pneus destru\u00eddos. Valtteri teve azar de ver ali sua chance de p\u00f3dio ir embora, afinal R\u00e4ikk\u00f6nen, ali colado e em t\u00e1tica de duas paradas, j\u00e1 havia o ultrapassado. E depois, ainda, perdeu posi\u00e7\u00e3o para Ricciardo.<\/p>\n

Daniel foi um dos nomes da corrida \u2013 s\u00f3 perdeu para o de Valtteri, que foi decisivo para tudo que aconteceu ali na frente. Largou em 13\u00ba, mal, perdeu posi\u00e7\u00e3o, umas tr\u00eas, foi tocado por Ericsson e remou at\u00e9 chegar em quinto. Vinha muito r\u00e1pido. Pena que n\u00e3o esteve o tempo inteiro ali entre os primeiros. Da\u00ed chegou neles \u2013 ao menos em Bottas. Tentou ultrapassagem por fora num primeiro momento e foi arremessado para o lado contr\u00e1rio da curva. Um movimento claramente errado de Bottas, que sequer fez a tang\u00eancia correta. Mas a FIA, ah, este instrumento tosco que rege o automobilismo mundial, resolveu que o caso seria decidido depois da corrida. Os comiss\u00e1rios est\u00e3o l\u00e1 e, em quest\u00e3o de m\u00edsero meio minuto, poderiam dar a puni\u00e7\u00e3o clara e necess\u00e1ria.<\/p>\n

Tanto que a pr\u00f3pria Mercedes pediu a Bottas que desse a posi\u00e7\u00e3o a Ricciardo. Ele at\u00e9 relutou \u2013 curiosamente, n\u00e3o bateu o p\u00e9 na semana passada; a vida tem dessas, filho. Ricciardo ainda se recuperou e passou o finland\u00eas na pista. Um quarto lugar que, diante das amarguras pessoais e da Red Bull, cai como um alento.<\/p>\n

E a Red Bull viu novamente um carro quebrar por conta da Renault. Se pudesse, \u00e9 bem prov\u00e1vel que pedisse a mudan\u00e7a para a Honda j\u00e1. Verstappen saiu cuspindo abelhas e mais palavr\u00f5es em menor quantidade de tempo assim que viu o problema. Se tinha alguma chance na Hungria de sonhar com algo maior, a equipe viu, na verdade, que a escolha de deixar as unidades francesas para tr\u00e1s \u00e9 a decis\u00e3o mais correta poss\u00edvel. S\u00f3 assim, e com um ajuste ainda maior dos japoneses, Verstappen e Ricciardo poder\u00e3o realmente sonhar em brigar com os quatro rivais da F1 A.<\/p>\n

Gasly fez uma prova s\u00f3lida e tranquila para chegar a mais um bom resultado, o sexto lugar. E estava esperando uma corrida normal de Hartley para poder analisar. Resultado: vai cair fora loguinho da F1. Fraquinho. OK, bem que tentou a F1, deram-lho a chance, mas n\u00e3o rola. Norris deve vir a\u00ed em algum momento \u2013 neste ano ainda? A Haas se perdeu na estrat\u00e9gia alheia e s\u00f3 pontuou com Magnussen, enquanto Grosjean \u2013 outro que deve seguir o mesmo caminho de Hartley \u2013 s\u00f3 reclamou e nada fez al\u00e9m do d\u00e9cimo lugar. Vandoorne, sim, este tem motivos para reclamar: fazia sua melhor prova no ano at\u00e9 ver o carro abrir o bico. Alonso foi oitavo gra\u00e7as \u00e0 estrat\u00e9gia. N\u00e3o tivemos r\u00e1dio dele. Nada al\u00e9m, pois. Sainz, que largou em quinto, terminou em nono. Foi mal. N\u00e3o pode reclamar tamb\u00e9m da situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A F1 vai para as f\u00e9rias \u2013 adoraria fazer o mesmo. Hamilton tem 24 pontos de frente, muito mais do que se imaginava e do que eventualmente o campeonato trouxe at\u00e9 aqui. Sendo melhor que Vettel, este n\u00e3o tem muito o que relaxar. Maranello vai estar agitada em meio a reuni\u00f5es para entender onde \u00e9 que eles erraram e o que tem de mudar. As coisas n\u00e3o est\u00e3o perdidas, mas as duas \u00faltimas provas da temporada europeia ser\u00e3o cruciais: ou Seb ganha tanto em B\u00e9lgica e It\u00e1lia, ou Lewis pode ir costurando a quinta estrelinha na alma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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