{"id":25398,"date":"2018-07-22T16:42:06","date_gmt":"2018-07-22T19:42:06","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/s18e11-alemanha-3\/"},"modified":"2026-06-16T22:08:22","modified_gmt":"2026-06-17T01:08:22","slug":"s18e11-alemanha-3","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/victor-martins\/f1\/s18e11-alemanha-3\/","title":{"rendered":"S18E11 Alemanha 3"},"content":{"rendered":"\n

\"HAM5\"<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> | \u00c0 an\u00e1lise de todos os fatos que se concentram naquela entrada de boxes mal sucedida de Hamilton, a pedido da equipe, que lhe deu a vit\u00f3ria na Alemanha com c\u00e2ndido respaldo da FIA.<\/p>\n

Se ainda n\u00e3o existe no mundo um workshop de \u2018Como trabalhar a estrat\u00e9gia e a a\u00e7\u00e3o de uma equipe durante uma mudan\u00e7a de rumo em uma corrida de F1\u2019, aquele que o criar e o oferecer a Toto Wolff com aulas bem espec\u00edficas pode ficar rico. Porque a entrada do safety-car pegou novamente a Mercedes de surpresa \u2013 e olha que era esperad\u00edssimo dada a condi\u00e7\u00e3o da pista e o acidente de Vettel. Bottas apareceu nos pits, e o time nem pronto estava para trocar os pneus. Tamb\u00e9m hesitou em qual escolh\u00ea-los. O pessoal levou, ent\u00e3o, o grupo de roxos n\u00e3o muito rapidamente.<\/p>\n

Nisso, Hamilton foi chamado. Mas como rolava aquele rebu, e todas as aten\u00e7\u00f5es da Mercedes se desviaram para tal, a \u00fanica coisa que o engenheiro respons\u00e1vel fez foi avisar em tom de desespero para que demovesse da ideia. S\u00f3 que Lewis j\u00e1 estava no caminho para os pits. Foi h\u00e1bil em jogar o carro \u00e0 esquerda, evitar a parada em que perderia tempo atr\u00e1s do companheiro e permanecer na pista.<\/p>\n

Ainda na adrenalina, a Mercedes n\u00e3o sabia bem como agir, tanto que, mesmo depois de longos minutos em per\u00edodo de SC e da relargada, Bottas foi l\u00e1 atacar Hamilton como se n\u00e3o houvesse amanh\u00e3. N\u00e3o houve, pois, nenhuma determina\u00e7\u00e3o de quem quer que fosse para que o finland\u00eas ficasse cozinhando o chucrute. Com a casa \u00e0 base de camomila, notaram que, puxa vida, o primeiro piloto n\u00e3o poderia se dar ao luxo de perder aquela prova.<\/p>\n

Mas para n\u00e3o perd\u00ea-la, houve quem deve ter pensado \u2013 ou eventualmente avisado \u2013 que aquela manobra de Hamilton feria o C\u00f3digo Esportivo Internacional \u2013 ou seja, v\u00e1lido para todas as categorias sob governan\u00e7a da FIA. No ap\u00eandice L, item D, resumidamente, diz-se que \u201cexceto em casos de for\u00e7a maior (…), cruzar a linha dos pits e da pista \u00e9 proibido\u201d. O c\u00f3digo, bem como o regulamento, n\u00e3o \u00e9 um dicion\u00e1rio, de modo que n\u00e3o \u00e9 preciso descrever o que \u00e9 for\u00e7a maior. Mas, se necess\u00e1rio, para a situa\u00e7\u00e3o espec\u00edfica, seria algo que atrapalhe fisicamente a passagem do piloto pelos boxes: um acidente entre dois ou mais carros, um aerolito ou um meteoro, etc.<\/p>\n

No c\u00f3digo n\u00e3o consta exce\u00e7\u00e3o, tampouco aplica\u00e7\u00e3o de bom senso, seja o significado que for. At\u00e9 porque, fosse assim, seria algo plenamente interpretativo com aux\u00edlio de um VAR, digamos.<\/p>\n

Diante disso, a Mercedes p\u00f4s-se a analisar o que poderia lhe acontecer: uma puni\u00e7\u00e3o. A mais recente para estes casos aconteceu com Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen no GP da Europa, assim denominado ent\u00e3o, em Baku h\u00e1 dois anos. O finland\u00eas acabou considerado culpado pela infra\u00e7\u00e3o e levou 5 segundos na lomba. Normal, pois, que Hamilton tamb\u00e9m fosse agraciado com semelhante pena. Assim, a Mercedes teria de fazer com que Hamilton andasse o mais r\u00e1pido que pudesse enquanto Bottas segurava R\u00e4ikk\u00f6nen para abrir estes 5 segundos.<\/p>\n

Mas ficaria um ponto em quest\u00e3o: se abrisse mais de 5 segundos, fosse considerado culpado e punido como foi R\u00e4ikk\u00f6nen, capaz de entenderem pelos lados da FIA que se tratava de uma passada de pano. At\u00e9 porque um argumento bom pr\u00f3-puni\u00e7\u00e3o seria o de que n\u00e3o haveria como calcular o tempo que Hamilton teria perdido nos boxes se tivesse ficado parado atr\u00e1s do companheiro, de modo que o corte de caminho lhe beneficiou diretamente. R\u00e4ikk\u00f6nen poderia muito bem ter voltado na frente dele. Talvez\u00a0tal pena n\u00e3o fosse suficiente, e os comiss\u00e1rios aplicariam mais tempo, digamos 10 segundos.<\/p>\n

Mera elucubra\u00e7\u00e3o aqui, diante desse cen\u00e1rio: a Mercedes pode ter trabalhado em algum momento para garantir a dobradinha e ter ficado nesta faixa de 5 segundos \u2013 a dist\u00e2ncia final foi de 4s5. Com esta puni\u00e7\u00e3o, Hamilton perderia a vit\u00f3ria para Bottas, mas os trof\u00e9us de 1-2 seriam mantidos. Tivesse sido de 10s, Bottas venceria e Hamilton cairia para terceiro.<\/p>\n

Ent\u00e3o a comemora\u00e7\u00e3o aconteceu sob intensa chuva e, com relativo tempo depois, a FIA anunciou sua investiga\u00e7\u00e3o sobre o caso, chamando Hamilton e a Mercedes para uma conversa.<\/p>\n

A conversa demorou mais de uma hora, o que significa que houve muita argumenta\u00e7\u00e3o e contra argumenta\u00e7\u00e3o. S\u00f3 que numa lida b\u00e1sica e literal do regulamento, n\u00e3o h\u00e1 muito o que fugir: o desvio de Hamilton se deu por ordem e estrat\u00e9gia da Mercedes, o que est\u00e1 longe anos-luz de ser algo que se encaixe um caso de for\u00e7a maior.<\/p>\n

A decis\u00e3o tamb\u00e9m demorou a ser publicada, e entende-se pelo tamanho da explica\u00e7\u00e3o no comunicado da FIA. Hamilton manteve a vit\u00f3ria e saiu apenas com um pux\u00e3o de orelha. Segue a tradu\u00e7\u00e3o dos tr\u00eas fatos levados em conta<\/a>:<\/p>\n

    \n
  1. O piloto e a equipe candidamente admitiram o erro e o fato de que havia uma confus\u00e3o dentro do time sobre se permaneceriam na pista ou entrariam nos boxes, e isso os levou \u00e0 infra\u00e7\u00e3o;<\/em><\/li>\n
  2. O fato de que a infra\u00e7\u00e3o aconteceu sob o safety-car; <\/em><\/li>\n
  3. E que no momento n\u00e3o houve nenhum perigo a outro competidor e que a mudan\u00e7a de dire\u00e7\u00e3o foi executada de maneira segura;<\/em><\/li>\n<\/ol>\n

    A leitura do in\u00edcio do primeiro argumento \u00e9 de parar e recome\u00e7ar em loop at\u00e9 chegar na palavra \u2018candidamente\u2019. Que diabos um\u00a0predicado deste \u00e9\u00a0considerado para definir um ponto contra uma puni\u00e7\u00e3o? Ent\u00e3o a CANDURA com que Hamilton e a Mercedes argumentaram e confessaram o erro flechou o cora\u00e7\u00e3ozinho de seus comiss\u00e1rios, fofos, e eles, com carinho e ternura, pegaram o piloto, puseram-no para ninar, deram o champanhe como se fosse o tet\u00ea e amea\u00e7aram colocar no cantinho do castigo da pr\u00f3xima vez? Que porra \u00e9 essa, gente? Isso \u00e9 s\u00e9rio?<\/p>\n

    Segue: e da\u00ed que a infra\u00e7\u00e3o aconteceu sob o safety-car? O c\u00f3digo se refere \u00e0 entrada nos pits, onde, inclusive, o safety-car n\u00e3o atua quando entra na pista. N\u00e3o h\u00e1 qualquer refer\u00eancia a exce\u00e7\u00f5es, novamente, ent\u00e3o isso n\u00e3o poderia ser levado em conta porque o SC n\u00e3o \u00e9 tamb\u00e9m motivo de for\u00e7a maior. Por fim: o fato de n\u00e3o haver perigo a outro competidor ou isso ter sido feito de maneira segura \u00e9 o m\u00ednimo que se espera de um piloto diante de uma situa\u00e7\u00e3o desta \u2013 e tem um regulamento espec\u00edfico para infra\u00e7\u00e3o caso n\u00e3o o fa\u00e7a.<\/p>\n

    Assim, \u00e9 muito mais que uma surpresa ver essa decis\u00e3o da FIA e de seus comiss\u00e1rios, ainda mais considerando que estes mesmos prometeram ser mais punitivos diante do incidente provocado por Vettel na largada do GP da Fran\u00e7a. OK que tirar a vit\u00f3ria de um piloto depois de conquistada e comemorada \u00e9 feio, mas muito mais feio \u00e9 rasgar o regulamento por completo, colocando o bom senso travestido de CANDURA para deixar passar.<\/p>\n

    O precedente est\u00e1 aberto para qualquer um. A impress\u00e3o de que a decis\u00e3o foi totalmente pol\u00edtica est\u00e1 carimbada. E o caso enlameia a F1 e a deixa descrente perante seu p\u00fablico. E n\u00e3o adianta pedir depois com candura para que acompanhem as corridas e a disputa pelo t\u00edtulo que o povo n\u00e3o vai acreditar na seriedade do campeonato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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