{"id":25439,"date":"2018-05-26T11:51:53","date_gmt":"2018-05-26T14:51:53","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/s18e06-monaco-1\/"},"modified":"2026-06-16T22:08:29","modified_gmt":"2026-06-17T01:08:29","slug":"s18e06-monaco-1","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/victor-martins\/f1\/s18e06-monaco-1\/","title":{"rendered":"S18E06 M\u00f4naco 1"},"content":{"rendered":"\n

\"DeIWnqRXkAIwkRv\"<\/a><\/p>\n

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S\u00c3O PAULO<\/strong> |\u00a0Que homem \u00e9 Ricciardo.\u00a0Com tudo que Ferrari e Mercedes fizeram este ano nas cinco primeiras provas, n\u00e3o houve um dom\u00ednio durante um fim de semana como o do australiano em Monte-Carlo nesta temporada. Quando a Red Bull n\u00e3o depende do motor, mostra que seu equipamento \u00e9\u00a0no m\u00ednimo do mesmo n\u00edvel ao das rivais. Segunda pole na carreira, segunda em M\u00f4naco, e, principalmente, sem Verstappen para enchouri\u00e7ar a vida.<\/p>\n

Verstappen que\u00a0segue 100% err\u00e1tico em 2018: em todas as corridas, teve algum incidente. Helmut Marko j\u00e1 se encheu do rapaz. O erro no TL3, igual ao que teve h\u00e1 dois anos, tirou de novo a chance de a Red Bull formar uma dobradinha \u2014 a anterior foi\u00a0na China. N\u00e3o adianta ser perform\u00e1tico e r\u00e1pido quando n\u00e3o se tem cabe\u00e7a e n\u00e3o entrega os resultados.<\/p>\n

A\u00ed a gente pega a folha de tempos do Q1 e at\u00e9 v\u00ea que as dist\u00e2ncias gerais n\u00e3o s\u00e3o imensas, muito pelo contr\u00e1rio. Do melhor, Ricciardo, para o \u00faltimo, Magnussen, foi menos de 1s4. Mas quando se v\u00ea que os desempenhos\/resultados de Leclerc, Sirotkin e Grosjean foram bem melhores, n\u00e3o deixa de ser um horror ver Ericsson, Stroll e Magnussen ocupando as posi\u00e7\u00f5es 17-19. Sobretudo Stroll. A Williams tem uma draga em formato de carro e dois pilotos novatos que n\u00e3o sabem desenvolv\u00ea-lo. Mas a\u00ed o russo tem um desempenho mais do que excepcional, inesperado, enquanto o canadense que j\u00e1 conhece tudo de como funciona o ambiente leva esse caminh\u00e3o \u2013 no que \u00e9 permitido levar um caminh\u00e3o na atual conjuntura \u2013 de tempo.<\/p>\n

Stroll \u00e9 ruinzinho. E n\u00e3o tem dinheiro no mundo que mude isso, pai.<\/p>\n

O Q2 revelou que a estrat\u00e9gia da Mercedes seria largar com os pneus ultramacios, os roxos, os menos fofinhos, mas a primeira rodada de voltas r\u00e1pidas viu que tanto Hamilton quanto Bottas ficariam fora do Q3. Os hipermacios, os rosas, os banhados em Comfort, foram necess\u00e1rios. A\u00ed os prateados se garantiram e deixaram uma bela briga entre McLaren, Renault, Force India e a Toro Rosso restante. A qualidade de Alonso e Sainz os colocou na fase adiante. H\u00fclk e Vandoorne ficaram para tr\u00e1s junto com Sirotkin, Leclerc e o queixante Grosjean.<\/p>\n

Sempre \u00e9 v\u00e1lido dizer que Romain segue emocionalmente inapto a guiar um carro de F1.<\/p>\n

E no Q3, 1:10.810. \u00c9 daqueles tempos que a gente marca. \u00c9 daquelas voltas que a gente marca.\u00a0E \u00e9 claro que, contornando a Sainte D\u00e9vote neste domingo em primeiro, s\u00f3 uma maldade como a de 2016 tiram dele a vit\u00f3ria. N\u00e3o tem como n\u00e3o gostar de Ricciardo pelo que \u00e9 e pelo que guia.<\/p>\n

A Vettel, coube o segundo lugar. O que ele n\u00e3o esperava era ter Hamilton ali em terceiro. R\u00e4ikk\u00f6nen, que vinha com desempenho pelo menos igual ao companheiro, mais uma vez falhou na hora em que valia de verdade. Bottas, que n\u00e3o se achou em nenhum momento, larga em quinto. O l\u00edder do resto foi Ocon, surpreendentemente. O franc\u00eas precisa de um resultado que desentale a frustra\u00e7\u00e3o de um poss\u00edvel p\u00f3dio perdido em Baku e, ao menos, alcan\u00e7ar P\u00e9rez na classifica\u00e7\u00e3o geral com esta Force India montanha-russa. Criador e criatura espanhola dividem a quarta fila, Alonso e Sainz. P\u00e9rez e Gasly fecham o top-10.<\/p>\n

E l\u00e1 atr\u00e1s, Verstappen larga em \u00faltimo. A t\u00e1tica que seria interessante \u00e9 a seguinte: j\u00e1 que os pneus, qualquer um deles, duram a corrida toda, o neg\u00f3cio seria largar com os ultramacios e parar logo no come\u00e7o da corrida, tipo primeira volta, mesmo, botar os hipermacios e, l\u00e1 atr\u00e1s, distante de todo o resto, andar sem ningu\u00e9m na frente virando r\u00e1pido. Teria entre 10 e 15 voltas para ser livre na vida at\u00e9 reencostar no pelot\u00e3o. A\u00ed esperaria todo mundo parar e, ent\u00e3o, ganhar as posi\u00e7\u00f5es, se segurando do jeito que d\u00e1 com eventuais pneus desgastados at\u00e9 o fim.<\/p>\n

O p\u00f3dio n\u00e3o deve ser muito diferente do grid de largada, o que \u00e9 p\u00e9ssimo para as pretens\u00f5es de Vettel. Se no ano passado, a Ferrari com entre-eixos menor sobrou nas ruas do Principado, hoje, com um carro similar neste quesito ao da Mercedes, ficou pouca coisa \u00e0 frente. Tirar apenas eventuais 3 pontos da lideran\u00e7a de Hamilton no campeonato \u00e9 pouco \u2013 ficaria 110 a 96. Ricciardo iria para 72 tentando sobreviver e sonhar estar na luta pelo t\u00edtulo. J\u00e1 \u00e9 bom e v\u00e1lido fazer essas contas porque a classifica\u00e7\u00e3o \u00e9 mais de meio caminho andado na corrida em M\u00f4naco.<\/p>\n

E OK, \u00e9 tradi\u00e7\u00e3o, \u00e9 hist\u00f3ria, \u00e9 glamour, mas M\u00f4naco n\u00e3o tem propriamente uma corrida. Que se estude uma nova vers\u00e3o do tra\u00e7ado, mas que pelo menos se tenha um lugar claro em que possa haver uma ultrapassagem e diferenciar a prova de, por exemplo, uma prociss\u00e3o de Ramos. Hoje, do jeito que \u00e9, \u00e9 enfadonha e ma\u00e7ante \u2014 e pela qual todos torcem por um acidente que mude as coisas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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