{"id":25587,"date":"2017-09-02T13:53:26","date_gmt":"2017-09-02T16:53:26","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/s17e13_ita1\/"},"modified":"2026-06-16T22:08:54","modified_gmt":"2026-06-17T01:08:54","slug":"s17e13_ita1","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/victor-martins\/f1\/s17e13_ita1\/","title":{"rendered":"S17E13_ITA1"},"content":{"rendered":"\n

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S\u00c3O PAULO |\u00a0S\u00e9rio, eu at\u00e9 compreendo que a seguran\u00e7a \u00e9 um fator primordial e essencial no automobilismo, ainda mais numa pista t\u00e3o r\u00e1pida quanto a de Monza. Mas me incomoda profundamente que uma categoria com a F1 n\u00e3o consiga disputar um treino ou uma corrida em chuva sob qualquer circunst\u00e2ncia ou que trate como parte do jogo. Parece que os pneus para estas condi\u00e7\u00f5es s\u00e3o\u00a0proformes, que h\u00e1 um estudo prec\u00e1rio para se desenhar suas v\u00e1rias ranhuras, que est\u00e3o l\u00e1 apenas para fazer com que os carros andem. Esperar mais de tr\u00eas horas para que um treino seja conclu\u00eddo\u00a0sem que de fato tivesse havido um temporal dep\u00f5e contra tudo que a nova dire\u00e7\u00e3o da categoria tente fazer para melhorar o espet\u00e1culo \u2014 e olhe que as transmiss\u00f5es destes momentos se tornaram muito agrad\u00e1veis e amig\u00e1veis ao espectador de arena ou de casa.<\/p>\n

Tinha um momento que, passadas 11h (de Bras\u00edlia), a pista tinha at\u00e9 alguns pontos secos. E Charlie Whiting l\u00e1 olhando o desfile do safety-car na pista. Apamerda, n\u00e9?\u00a0Se for assim, que a\u00a0F1\u00a0assuma essa fraqueza e fa\u00e7a como em ovais: se choveu, n\u00e3o tem atividade em pista<\/a>. Fica menos feio.<\/p>\n

Tudo isso aconteceu porque Grosjean aquaplanou na reta. E concordo com o que disse Helmut Marko ao longo destas horas: tomar uma decis\u00e3o com base no que acontece com um piloto que \u00e9 afeito a erros \u00e9 ing\u00eanuo. Tanto que n\u00e3o houve problemas at\u00e9 mesmo no Q3, momento em que a chuva estava pior do que nos 5 primeiros minutos do Q1.<\/p>\n

De qualquer forma, o caos \u00e9 sempre o que a gente pede, e ainda que n\u00e3o tenha impedido Hamilton de ser o maior poleman de todos os tempos, chacoalhou com o grid.<\/p>\n

Mas antes, mais uma cr\u00edtica: que Ross Brawn ache logo um rem\u00e9dio para estas porras de puni\u00e7\u00f5es que confundem\u00a0pilotos, jornalistas e f\u00e3s. S\u00f3 neste fim de semana, foram seis pilotos que perderam posi\u00e7\u00f5es no grid por conta de trocas e furufufus. A\u00ed Verstappen, que deveria largar na primeira fila, vai l\u00e1 para a zona da morte, levando consigo Ricciardo. H\u00fclkenberg, Sainz,\u00a0Palmer e Alonso tamb\u00e9m foram ceifados de suas posi\u00e7\u00f5es originais. E para montar o grid, agora tem um novo esquema: n\u00e3o \u00e9 mais pela ordem cronol\u00f3gica das puni\u00e7\u00f5es, mas pela entrada do carro na pista no TL1. V\u00e9i, como assim? Como. Assim. Puni\u00e7\u00e3o. Por. Ordem. De. Entrada. No. Treino. Livre. 1. Produ\u00e7\u00e3o?<\/p>\n

\u00c9 assim que Stroll herda o segundo lugar. Um resultado inimagin\u00e1vel sobretudo pelo que a Williams n\u00e3o apresentou em Spa-Francorchamps. Por 23 dias, Lance se torna o piloto mais jovem da hist\u00f3ria a largar na primeira fila. Massa tamb\u00e9m foi beneficiado, mas saiu em s\u00e9timo. N\u00e3o gostou muito das voltas que deu. Na chuva, tomou do inexperiente companheiro. N\u00e3o \u00e9 pra ficar feliz, mesmo.<\/p>\n

A Ferrari est\u00e1 perdidinha, por enquanto, e s\u00f3 um santo de casa<\/a>, um Em\u00eddio, um Nonato, um Tifosino, sei l\u00e1 que santo, pode reverter a situa\u00e7\u00e3o neste domingo. Hamilton tem a grande chance n\u00e3o s\u00f3 de assumir o campeonato, mas de livrar uma vantagem que ainda n\u00e3o teve na disputa com Vettel. Que tem de torcer por um tempo diferente do deste s\u00e1bado: a chuva s\u00f3 \u00e9 ben\u00e9fica para Lewis \u2014 que, devidamente em primeiro, saber\u00e1 controlar a corrida como de costume nesta situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Mas Hamilton tem com que se preocupar. Apesar da evidente evolu\u00e7\u00e3o, \u00e9 Stroll ali do lado. E tem\u00a0um \u00f3timo Ocon afeito a toques logo atr\u00e1s. Que Hamilton n\u00e3o pense em vestir nada que tenha um tom de rosa. A largada deve ser interessante. O santo pode atuar bem a\u00ed.<\/p>\n

De resto, vai ser legal ver a remontada da dupla da Red Bull, sobretudo se o piso estiver \u00famido e a FIA deixar ter corrida. Verstappen vai vir babando l\u00e1 do fim do grid se\u00a0o motor n\u00e3o quebrar. Alonso \u00e9 outro. A McLaren-Honda n\u00e3o est\u00e1 t\u00e3o mal assim. Mas logo vai vir uma s\u00e9rie de queixas e ‘no powers’ para alegrar nosso domingo. Toda c\u00fapula da Honda est\u00e1 em Monza para convencer a McLaren a n\u00e3o quebrar o acordo. Climone mannero.<\/p>\n

Palpite? Hamilton, claro. E Vettel consegue minimizar com um segundo lugar. Adoraria que Ocon fosse terceiro, mas n\u00e3o vai rolar. Bottas h\u00e1 de tomar dele.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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