{"id":26337,"date":"2014-01-26T14:22:42","date_gmt":"2014-01-26T16:22:42","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/caminhos-opostos\/"},"modified":"2026-06-16T22:10:47","modified_gmt":"2026-06-17T01:10:47","slug":"caminhos-opostos","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/victor-martins\/f1\/caminhos-opostos\/","title":{"rendered":"Caminhos opostos"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>S\u00c3O PAULO<\/strong> | Ferrari e Sauber sempre tiveram uma rela\u00e7\u00e3o umbilical que levantou por muito suspeitas \u2013 1997, por exemplo, decis\u00e3o hist\u00f3rica Schumacher-Villeneuve, e Fontana resolve atrapalhar o canadense enquanto retardat\u00e1rio \u2013, depois confirmadas pelas trocas de pilotos, academias e tudo mais. Ao n\u00e3o aproveitar P\u00e9rez depois de sua boa temporada em 2012, as coisas rumaram para outro caminho, e a Sauber s\u00f3 passou a usar a Ferrari como sua fornecedora e parceria. A certeza de que as duas tocam projetos distintos veio hoje, quando a Sauber lan\u00e7ou um C33 bem distinto do F14T apresentado ontem.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/grandepremio.blob.core.windows.net\/mycontainer\/20141261528427_sm_c33_press_front_side_2014_A4_II.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p>A solu\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica encontrada pelo time su\u00ed\u00e7o foi descrita pelo pr\u00f3prio como uma tromba que vai na linha do que McLaren e Williams trouxeram \u2013 ambas empurradas pelo Mercedes. Das poucas fotos laterais divulgadas, \u00e9 poss\u00edvel ver uma sali\u00eancia n\u00e3o muito grande na sa\u00edda do cockpit, culminando naquele ap\u00eandice que n\u00e3o \u00e9 nenhuma aberra\u00e7\u00e3o. Diante do que se viu at\u00e9 agora, \u00e9 at\u00e9 um carro conservador. Tem l\u00e1 suas partes interessantes: uma asinha externa nessa asa dianteira, quase impercept\u00edvel; buracos laterais na entrada de ar acima da cabe\u00e7a do piloto para ajudarem no fluxo em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 asa traseira \u2013 esta, sim, parecida com a da Ferrari, que prov\u00e9m as pe\u00e7as, o motor e o c\u00e2mbio \u00e0 Sauber. O cinza escuro permanece; no fim, \u00e9 um carro legal de se ver.<\/p>\n<p>J\u00e1 a Ferrari veio com aquela bocarra de bagre que sei l\u00e1, viu, n\u00e3o me inspira muita confian\u00e7a por ser absolutamente diferente do resto. Ali\u00e1s, assemelha-se muito ao desenho feito por um artista da McLaren laranja, postado dias atr\u00e1s. E junta-se ao modelo esquisito a ado\u00e7\u00e3o do preto no fundo do carro, cobrindo parte do vermelho tradicional. N\u00e3o sei se \u00e9 porque eu estava azedo e cansado ontem, mas o F14T n\u00e3o tem cara, de novo, de vencedor.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/grandepremio.blob.core.windows.net\/mycontainer\/20141251335230_140001eve_II.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p>A Sauber j\u00e1 avisou duas coisas importantes: que fez um carro adaptado \u00e0s v\u00e1rias solu\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas poss\u00edveis \u2013 isto \u00e9, \u201cse a primeira der merda, podemos consertar a cagada\u201d \u2013 e que vai levar \u00e0 pista em Jerez um carro b\u00e1sico, sem as partes mais evolu\u00eddas \u2013 ou seja, vai \u00e0 festa usando Hering. Problema da Sauber esse ano \u00e9 ter o inconstante Sutil e o fraquinho Guti\u00e9rrez. \u00c9 o oposto do que tem a Ferrari em termos humanos. Mas que, dependendo da toada do nado do bagre, pode eclodir numa linda guerra \u00e0 bolonhesa.<\/p>\n<p>De todas que lan\u00e7aram, por enquanto, o da Sauber me agradou mais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>S\u00c3O PAULO | Ferrari e Sauber sempre tiveram uma rela\u00e7\u00e3o umbilical que levantou por muito suspeitas \u2013 1997, por exemplo, decis\u00e3o hist\u00f3rica Schumacher-Villeneuve, e Fontana resolve atrapalhar o canadense enquanto retardat\u00e1rio \u2013, depois confirmadas pelas trocas de pilotos, academias e tudo mais. 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