{"id":28197,"date":"2011-05-20T15:51:50","date_gmt":"2011-05-20T18:51:50","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/hoosiers-3\/"},"modified":"2026-06-16T22:15:26","modified_gmt":"2026-06-17T01:15:26","slug":"hoosiers-3","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/victor-martins\/noticias\/hoosiers-3\/","title":{"rendered":"Hoosiers, 3"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2011\/05\/CH1_0867.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-large wp-image-5201\" title=\"CH1_0867\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2011\/05\/CH1_0867-1024x682.jpg\" alt=\"\" width=\"442\" height=\"294\" \/><\/a>INDIAN\u00c1POLIS<\/strong> | Uma volta em Indian\u00e1polis \u00e9 dada entre 39 e 41 segundos por estes carros da Indy, dependendo do piloto e da equipe, claro. E, numa escala menor, tamb\u00e9m dependendo da configura\u00e7\u00e3o que\u00a0\u00e9 levada\u00a0\u00e0 pista em todos estes treinos que s\u00e3o feitos nos sete dias que antecedem o Pole Day.<\/p>\n<p>Ao que tem se visto aqui, as m\u00e9dias de velocidade variam entre 223 (carros ruins de acerto ou em configura\u00e7\u00e3o de corrida) e 228 mph (acertos impec\u00e1veis e\/ou uso do v\u00e1cuo). E em termos da aus\u00eancia de mat\u00e9ria no ar, as equipes que mais trabalham conjuntamente s\u00e3o exatamente as duas melhores do campeonato, Penske e Ganassi. A primeira \u00e9 sensivelmente melhor em voltas r\u00e1pidas e a\u00a0segunda, em acertos para a corrida \u2014 resultados bem expressos em 2010, com a pole de Helio Castroneves e a vit\u00f3ria de Dario Franchitti.<\/p>\n<p>Para se ter ideia do funcionamento de dados de telemetria e an\u00e1lise em torno dos resultados obtidos em um teste, absolutamente tudo que acontece em volta de um carro \u00e9 visto pela equipe, como os fatores meteorol\u00f3gicos e,\u00a0sobretudo, os outros carros. Cada uma tem l\u00e1 sua avalia\u00e7\u00e3o interna, mas, por exemplo: se um time quer analisar como vai o desempenho de seu piloto sem v\u00e1cuo, n\u00e3o deve haver nenhum carro \u00e0 frente num espa\u00e7o que varia de 7 a 11s para que n\u00e3o haja influ\u00eancia \u2014 o que acaba sendo quase 1\/4 de volta \u2014, do contr\u00e1rio, as voltas feitas s\u00e3o apagadas do sistema.<\/p>\n<p>As equipes evitam tamb\u00e9m andar em temperaturas baixas \u2014 que geralmente n\u00e3o s\u00e3o vistas no dia da corrida, fim de maio, proximidade do ver\u00e3o \u2014, mas tamb\u00e9m n\u00e3o aprovam term\u00f4metros passando dos 30\u00baC \u2014\u00a0o sol forte, al\u00e9m do desgaste natural de pilotos e pneus, deixa os carros inst\u00e1veis e, como Bia Figueiredo explicou, a pista mais escorregadia, obrigando os times a novos acertos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>INDIAN\u00c1POLIS | Uma volta em Indian\u00e1polis \u00e9 dada entre 39 e 41 segundos por estes carros da Indy, dependendo do piloto e da equipe, claro. E, numa escala menor, tamb\u00e9m dependendo da configura\u00e7\u00e3o que\u00a0\u00e9 levada\u00a0\u00e0 pista em todos estes treinos que s\u00e3o feitos nos sete dias que antecedem o Pole Day. Ao que tem se [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[93,232],"42wp_author":[47136],"class_list":["post-28197","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","hentry","category-noticias","tag-indy","tag-indy-500","42wp_author-victor-martins"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/28197","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28197"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/28197\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28198,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/28197\/revisions\/28198"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28197"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28197"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28197"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=28197"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}