{"id":28288,"date":"2011-04-29T14:21:17","date_gmt":"2011-04-29T17:21:17","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/anhembindy-4\/"},"modified":"2026-06-16T22:15:38","modified_gmt":"2026-06-17T01:15:38","slug":"anhembindy-4","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/victor-martins\/noticias\/anhembindy-4\/","title":{"rendered":"Anhembindy, 4"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2011\/04\/Senna-1992_teste_Firebird-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-4959 alignleft\" title=\"Senna 1992_teste_Firebird-2\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2011\/04\/Senna-1992_teste_Firebird-2.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"257\" \/><\/a>ANHEMBI<\/strong> | Boa tarde, Anhembi ao vivo e &#8216;in loco&#8217;, que \u00e9 sempre o que vale. O sol voltou \u00e0 capital paulista, temperatura j\u00e1 chegou a 27\u00baC, assim deve ficar at\u00e9 o fim de semana, seco.<\/p>\n<p>Mas a\u00ed vai uma boa hist\u00f3ria.<\/p>\n<p>A organiza\u00e7\u00e3o da corrida da Indy aqui em S\u00e3o Paulo queria\u00a0aproveitar a coincid\u00eancia da data com o anivers\u00e1rio de morte de Ayrton Senna para render algumas homenagens. Desde outubro do ano passado, come\u00e7ou-se a confabular o que poderia ser feito. Duas ideias come\u00e7aram a vingar: a de trazer\u00a0o Penske #4 com a qual o brasileiro fez um teste em 1992, no misto de Firebird,\u00a0e a de os cinco pilotos locais usarem um capacete dividido, com pintura entre as que usam normalmente e a outra parte lembrando as cores de Ayrton.<\/p>\n<p>Evidente que havia uma s\u00e9rie de empecilhos. Tirar o ve\u00edculo\u00a0l\u00e1 do museu em Mooresville para trazer a S\u00e3o Paulo, al\u00e9m de uma quest\u00e3o log\u00edstica, tem todo um envolvimento sentimental. Roger Penske n\u00e3o\u00a0deixa que se mexa em absolutamente nada, a n\u00e3o ser que se ponha o ve\u00edculo\u00a0para um shakedown, acionar o motor, coisa e tal. E tem outra: o carro era patrocinado pela Marlboro.<\/p>\n<p>A propaganda tabagista \u00e9 proibida por aqui. E \u00e9 proibido tirar a poeira, que dir\u00e1\u00a0o adesivo.<\/p>\n<p>A\u00ed deixaram de lado um tempo, e depois quando tentaram reativar a proposta, j\u00e1 se fazia tarde. Partiram para a sugest\u00e3o dos cascos com pintura \u00e0 la BAR 1999, que seriam posteriormente mandados ao Instituto Ayrton Senna.<\/p>\n<p>S\u00f3 na etapa de Long Beach, portanto h\u00e1 duas semanas, que foram questionar os pilotos se seria vi\u00e1vel. N\u00e3o, claro, os capacetes para esta prova, com seus respectivos patrocinadores, j\u00e1 estavam\u00a0com seu layout definido\u00a0h\u00e1 muito tempo. Chegou-se a um consenso de que deveriam ser pegos, ent\u00e3o, cinco capacetes, que seriam pintados pela Artmix com as metades propostas, sem &#8216;sponsors&#8217;, e poster<a href=\"\/wp-content\/uploads\/2011\/04\/Senna-1992_teste_Firebird.jpg\"><\/a>iormente assinados por Castroneves, Kanaan, Meira, Matos e srta. Figueiredo.<\/p>\n<p>Toparam, e a homenagem seria anunciada ontem, com as pompas devidas. Mas acabou cancelada.<\/p>\n<p>A organiza\u00e7\u00e3o alegou que os custos, R$ 25 mil pelos cascos desenhados,\u00a0eram muito altos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ANHEMBI | Boa tarde, Anhembi ao vivo e &#8216;in loco&#8217;, que \u00e9 sempre o que vale. O sol voltou \u00e0 capital paulista, temperatura j\u00e1 chegou a 27\u00baC, assim deve ficar at\u00e9 o fim de semana, seco. Mas a\u00ed vai uma boa hist\u00f3ria. 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