<\/p>\n
S\u00c3O PAULO<\/strong> | Vou come\u00e7ar as atividades de hoje com o desabafo, na \u00edntegra, de C\u00e1ssio Homem de Mello, que neste ano n\u00e3o corre a Copa Montana, mas que tem experi\u00eancia longa nestes carros de turismo e a mesma faixa de idade de Rafael Sperafico e Gustavo Sondermann:<\/p>\n “Vamos aos fatos: carro nenhum segura uma porrada em T como essa. Nem o DTM que, diferente de criar taxas e regras para enfiarem mais dinheiro no bolso e n\u00e3o reverterem nada para seguran\u00e7a, por exemplo, principal item de necessidade do automobilismo. Quando digo organizadores, excluo TOTALMENTE o Gue e o Gerson, da Pick Up, pois s\u00e3o pessoas incr\u00edveis, que SEMPRE nos ouvem e tentam nos ajudar de verdade. T\u00f4 falando do resto que n\u00e3o vale nada.<\/p>\n Pela primeira vez na vida, senti medo de voltar a correr, n\u00e3o sei por qu\u00ea. Ser\u00e1 que vale a pena fazer meus pais correrem o risco de ficar como eu vi a fam\u00edlia dos dois amigos que perdi?? Sei l\u00e1…s\u00f3 sei que “algu\u00e9m” me tirou dessa corrida, por algum motivo. Por mais que eu tenha pensado MUITO nisso, ainda n\u00e3o cheguei\u00a0\u00e0 conclus\u00e3o nenhuma. S\u00f3 sei que pela primeira vez deu medo. O que n\u00e3o sai da minha cabe\u00e7a \u00e9 o mesmo sil\u00eancio ensurdecedor que presenciei, depois de tr\u00eas anos, em Interlagos. Isso eu nunca mais vou esquecer e espero nunca mais presenciar.<\/p>\n J\u00e1 que a CBA n\u00e3o faz nada, pe\u00e7o que os pilotos ajudem. Boa parte do grid da Montana n\u00e3o tem condi\u00e7\u00f5es de guiar um carro com 350 cv. Se voc\u00ea quer correr, tem a grana, n\u00e3o sente num carro desses com menos de 3 anos de experi\u00eancia, pense melhor. Alguns nunca ter\u00e3o na vida a capacidade de andar num carro desses, mesmo tendo o patroc\u00ednio e o budget necess\u00e1rio, mas a consci\u00eancia disso \u00e9 dif\u00edcil ter. Ganhe uns anos correndo em carros mais fracos pra depois subir pra categoria de carros potentes, por favor. Afinal, se depender da CBA, voc\u00ea tira carta hoje (em poucas horas) e amanh\u00e3 j\u00e1 larga com 30 carros com mais de 300 cv cada. Pelos menos 25% da categoria Montana, n\u00e3o tem ainda experi\u00eancia pra tocar um carro daqueles, isso \u00e9 um fato.<\/p>\n E entendam que NINGU\u00c9M \u00e9 culpado pelo acidente. A porradaria come solta o tempo inteiro, foi um toque normal.<\/p>\n O relato de C\u00e1ssio, piloto inteligente e consciente,\u00a0\u00e9 impec\u00e1vel. J\u00e1 tem algum tempo que ele vem reclamando abertamente do que vem acontecendo neste automobilismo de cultura financeira. C\u00e1ssio pode ter tal atitude por n\u00e3o estar por ora\u00a0no meio. Os pilotos que est\u00e3o sob o guarda-chuva da Vicar s\u00e3o proibidos de abrir a boca, em regulamento \u2014 n\u00e3o \u00e9 novidade para ningu\u00e9m que h\u00e1 uma lei da morda\u00e7a. Sofrer\u00e3o retalia\u00e7\u00f5es se opinarem negativamente contra a categoria e a bandalheira que acontece. Todos os pilotos e dirigentes com quem eu e Evelyn Guimar\u00e3es conversamos ao longo do fim de semana em Interlagos e em outros aut\u00f3dromos\u00a0metem a boca na organiza\u00e7\u00e3o, mas sempre temerosos para que n\u00e3o tenham seus nomes divulgados. Esta gente que comanda \u2014\u00a0\u00e9 imposs\u00edvel, repito, dissociar a CBA da Stock Car \u2014 se vinga com puni\u00e7\u00f5es em pista e outras tantas fora dela.<\/p>\n A isso, agrego uma informa\u00e7\u00e3o: os pilotos s\u00e3o tamb\u00e9m impedidos de reclamar e pontuar problemas nas reuni\u00f5es que fazem nas corridas. Um piloto da Montana comentou comigo h\u00e1 pouco: “Eu estava pra falar para termos cuidado com o ‘push’ (-to-pass) em Interlagos, mas cad\u00ea o espa\u00e7o?”.<\/p>\n Vai um relato pessoal: na \u00faltima sexta, por volta de 18h, estava nos pits de Interlagos e logo vi os pilotos da categoria reunidos na sala de briefing. Perto da porta, estavam Pedro Boesel, Galid Osman e Douglas Soares, os tr\u00eas que, por coincid\u00eancia, participam do bol\u00e3o que organizo, o BRV. Falamos a respeito, tiramos sarro, e logo se aproximaram Thiago Riberi e Sondermann. Ainda falamos sobre previs\u00f5es para a corrida, at\u00e9 que chegaram os comiss\u00e1rios da mesma, e tr\u00eas deles \u2014 Sondermann, n\u00e3o \u2014 disseram para que eu assistisse ao encontro. “A\u00ed voc\u00ea tem ideia de como \u00e9”. Declinei do convite. N\u00e3o declinarei mais, quando puder. E hoje sei, por outros tantos, que “n\u00e3o se pode falar de assuntos que n\u00e3o estejam pertinentes \u00e0 folha, ou seja, abre box em tal hor\u00e1rio, safety-car, etc. S\u00f3”.<\/p>\n E quando a CBA, como declarou Felipe Maluhy, julga que n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio fazer algo na Curva do Caf\u00e9 porque acha “chato”, a gente\u00a0conclui que esta entidade est\u00e1 morta e ainda n\u00e3o enterrada porque n\u00e3o deram entrada na papelada para fechar a conta banc\u00e1ria na qual mamam \u2014 a CBAmerindus. Ali\u00e1s, j\u00e1 s\u00e3o 22 horas depois do acidente e seu presidente mal se manifestou. Evidente que vir\u00e1 (se vier) com a verborragia da lamenta\u00e7\u00e3o e de um prov\u00e1vel luto oficial, mas o que ele vai fazer de pr\u00e1tico realmente para que casos como os vistos ontem acabem? Conseguir\u00e1 Cleyton Pinteiro fazer alguma coisa relevante e ativa depois de dois anos de mandato?, \u00e9 o que pergunto em car\u00e1ter oficial.<\/p>\n A morte de Rafael Sperafico n\u00e3o serviu de exemplo para as otoridades respons\u00e1veis. A de Sondermann, obrigatoriamente, tem de ter uma valia suprema. A come\u00e7ar para tirar esta casca de medo e repress\u00e3o de todos os 55 pilotos que participam dos campeonatos da Stock Car e da Copa Montana. “Cad\u00ea a uni\u00e3o e a coragem?”, \u00e9 o que me perguntou um deles. Pois que algu\u00e9m tenha uma iniciativa, marque uma reuni\u00e3o e todos\u00a0juntos\u00a0as busquem\u00a0e cobrem, principalmente,\u00a0da CBA o tanto quanto as carteirinhas\u00a0que a entidade\u00a0tunga deles.<\/p>\n Est\u00e1 mais do que claro que os pilotos s\u00e3o feitos de marionetes ricas, que pagam o pato e pre\u00e7os bem altos para sustentar\u00a0a farra.\u00a0A partir de agora,\u00a0que passem a se valorizar porque s\u00e3o eles que promovem aquele espet\u00e1culo, pseudo ou n\u00e3o, e que\u00a0honrem suas bolas, machos que s\u00e3o a quase\u00a0250\u00a0km\/h,\u00a0e\u00a0que,\u00a0se acharem o caso, n\u00e3o corram enquanto tudo n\u00e3o estiver de acordo. Para que eles mesmos, como C\u00e1ssio, n\u00e3o tenham medo de voltar \u00e0 pista. Para que domingos em Interlagos ou em\u00a0qualquer aut\u00f3dromo, enfim,\u00a0nunca mais se transformem em outro replay de ontem.<\/p>\n