{"id":28463,"date":"2011-03-25T13:41:42","date_gmt":"2011-03-25T16:41:42","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/austral-2\/"},"modified":"2026-06-16T22:15:58","modified_gmt":"2026-06-17T01:15:58","slug":"austral-2","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/victor-martins\/f1\/austral-2\/","title":{"rendered":"Austral, 2"},"content":{"rendered":"\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> | Depois de um leve sono, eis a an\u00e1lise do treino livre 2, da dobradinha da McLaren<\/a>,\u00a0e muitos h\u00e3o de comemorar que \u00f4!, a McLaren voltou. De fato, n\u00e3o \u00e9 aquela McLaren que assustou por seus erros e problemas durante toda a pr\u00e9-temporada na Espanha. Mas \u00e9 necess\u00e1rio ver o resultado em Melbourne com certa cautela. A chuva e o ‘modo de corrida’ \u2014 mais uma das coisas rid\u00edculas da F1 \u2014 impediram que Red Bull, Ferrari e Mercedes melhorassem seus tempos na parte final. A McLaren n\u00e3o t\u00eam o melhor carro.<\/p>\n

De interessante, mesmo, o tempo de Button, 1min25s854. Primeiro que j\u00e1 me ferrei no bol\u00e3o \u2014 achei que a pole ficaria na casa de 26 baixo. Os Pirelli s\u00e3o t\u00e3o eficientes em volta r\u00e1pida quanto os Bridgestone, tanto que est\u00e3o virando na mesma toada de 2010. Mas estragam com uma facilidade imensa. Vi o nasal F\u00e1bio Seixas tuitar que a Ferrari prev\u00ea que ser\u00e3o 72 paradas \u2014 n\u00e3o, Alonso e Massa n\u00e3o far\u00e3o 36 trocas de pneus, \u00e9 na corrida toda. Em 58 voltas, os pits estar\u00e3o no fervo. Equipe que prev\u00ea no m\u00ednimo quatro paradas. Por isso que as estrat\u00e9gias v\u00e3o ser muito mais valiosas que carros bem feitos, ou seja, a Renault pode sonhar com uma vit\u00f3ria se fizer a t\u00e1tica perfeita.<\/p>\n

Ali\u00e1s,\u00a0informa a Pirelli que a maioria dos times usou os pneus brancos (duros) na primeira sess\u00e3o e os amarelos (macios) para a segunda. Agrade\u00e7o, porque n\u00e3o consegui identificar a palheta de cores. Ainda completa a fornecedora que a diferen\u00e7a de rigidez entre os tipos de pneus \u00e9 de 145%. Uau.<\/p>\n

Enfim, se a McLaren j\u00e1 vier como segunda for\u00e7a da F1, por ora, \u00e9 um lucro estrondoso diante das agruras do in\u00edcio do ano. \u00c9 ineg\u00e1vel a for\u00e7a que essa equipe tem, por isso n\u00e3o conv\u00e9m descart\u00e1-la ao longo do campeonato. Mas a Red Bull parece inating\u00edvel nas mesmas condi\u00e7\u00f5es e sem esta patacoada de determinar durante um treino quando se pode abrir a tal asa traseira. Repito: a F1 est\u00e1 muito ‘fake’ com essa coisa de zona de ultrapassagem, diferen\u00e7a de um segundo para o advers\u00e1rio da frente, bot\u00f5es que deixam qualquer um perdido\u00a0e trolol\u00f3.<\/p>\n

Massa, de novo, penou para acertar a Ferrari. Barrichello, de novo, ocupou o top-10. E de novo, as Virgin by Marussia levaram tempo do tempo de 107% e a Hispania s\u00f3 teve tempo para dar uma volta, a 3 minutos do fim, com Vitantonio Liuzzi. O grid vai ter 20 carros, e \u00e9 melhor que tenha, mesmo. Como diria o glorioso Jos\u00e9 Eduardo Teixeira, l\u00e1 de Caracas, n\u00e3o d\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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