{"id":29073,"date":"2010-09-09T22:48:04","date_gmt":"2010-09-10T01:48:04","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/sobre-etica-e-marketing\/"},"modified":"2026-06-16T22:17:27","modified_gmt":"2026-06-17T01:17:27","slug":"sobre-etica-e-marketing","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/victor-martins\/f1\/sobre-etica-e-marketing\/","title":{"rendered":"Sobre \u00e9tica e marketing"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>S\u00c3O PAULO<\/strong> | O sr. Lars Osterlind, a quem desde j\u00e1 reputo todo meu respeito e admira\u00e7\u00e3o por seu trabalho de investiga\u00e7\u00e3o, foi indicado pela pr\u00f3pria FIA para minuciar toda a epopeia antagonizada pela Ferrari que o mundo viu naquele 25 de julho na Alemanha. O sr. Osterlind entregou um relat\u00f3rio nas m\u00e3os dos indign\u00edssimos representantes do Conselho Mundial em que evidenciava o jogo de equipe para permitir que Alonso vencesse em detrimento de Massa, contrariando a defesa dos italianos de que nenhuma mensagem determinando a troca foi passada aos pilotos.<\/p>\n<p>Como a intelig\u00eancia de Osterlind n\u00e3o faz parte de um novo brinquedo do Playcenter ou do parque mais pr\u00f3ximo a\u00ed de sua cidade, ali naquele documento ele concluiu que alguns elementos codificados, expressos em seu \u00e1pice no \u201cFernando is faster than you\u201d, eram a deixa para que a Ferrari executasse seu plano. A Ferrari rebateu dizendo que s\u00f3 fez aquilo para que o brasileiro fosse motivado e que a decis\u00e3o de deixar passar partiu do mesmo.<\/p>\n<p>Osterlind foi al\u00e9m e derrubou esta piadinha de gosto duvidoso,\u00a0eufemismo para hipocrisia,\u00a0da Ferrari revelando que o time havia pedido para seus pilotos baixarem as rota\u00e7\u00f5es do motor, como costumeiramente faz nas partes finais das corridas. Alonso acatou e depois, \u00e0 revelia de Massa, aumentou os giros. Fernando passou a ser mais r\u00e1pido que Massa, pois.<\/p>\n<p>Assim, Osterlind, munido de uma postura \u00e9tica, pediu que a Ferrari fosse punida, perdendo seus pontos na corrida, bem como a vit\u00f3ria fosse devolvida a Massa numa aplica\u00e7\u00e3o simples de 5 segundos ao tempo final de prova de Alonso, suficiente para que a invers\u00e3o de posi\u00e7\u00f5es acontecesse. \u00c0 sua indica\u00e7\u00e3o, Osterlind anexou a declara\u00e7\u00e3o pessoal de que \u201co automobilismo deve ser imprevis\u00edvel\u201d e que \u201cparte do elemento de competi\u00e7\u00e3o \u00e9 dar tratamento igual a todos os competidores\u201d.<\/p>\n<p>Pois a FIA chegou \u00e0 mesma conclus\u00e3o que Osterlind, textual e oficialmente, hoje, no rescaldo detalhado de suas a\u00e7\u00f5es em sua sede em Paris. S\u00f3 n\u00e3o fez mais nada em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 puni\u00e7\u00e3o que havia sido dada pelos comiss\u00e1rios da corrida, os tais US$ 100 mil. E prometeu rever a regra porque, talvez, esteja mal escrita, puxa vida.<\/p>\n<p>N\u00e3o posso conceber que um artigo de regulamento que diga que \u201cordens de equipe est\u00e3o proibidas\u201d esteja mal escrito. Mais claro que isso, s\u00f3 dois disso. N\u00e3o posso conceber que, diante da admiss\u00e3o de que houve um jogo de equipe, que a puni\u00e7\u00e3o seja quantificada em valor financeiro. US$ 100 mil \u00e9 o que a Ferrari gasta com o ch\u00e1 da tarde na esta\u00e7\u00e3o de esqui em Madonna di Campiglio no come\u00e7o do ano. E tamb\u00e9m n\u00e3o posso conceber com este argumento geral de que \u00e9 dif\u00edcil fiscalizar quando h\u00e1 ordem de equipe ou n\u00e3o.<\/p>\n<p>Ao que me parece e consta, estamos em 2010, um mundo dominado pela comunica\u00e7\u00e3o r\u00e1pida, quase em ritmo de fast food. S\u00e3o c\u00e2meras em HD e superc\u00e2meras para identificar sinaliza\u00e7\u00f5es das mais exageradas e\u00a0contidas em placas e gestos, capta\u00e7\u00e3o de todas as conversas de r\u00e1dio, telemetria avan\u00e7ada que pode mostrar altera\u00e7\u00f5es no ritmo de corrida de cada piloto e, principalmente, bom senso e intelig\u00eancia. Em suma, quando se bem quer, entende-se que h\u00e1 um jogo de equipe e pronto.<\/p>\n<p>Diante disso, vamos a uma an\u00e1lise. Qual a diferen\u00e7a do que foi feito pela Ferrari na Alemanha e o que aconteceu em Cingapura em 2008? Esque\u00e7a que o caso da Renault foi muito mais deplor\u00e1vel esportivamente. A quest\u00e3o envolve o plano e o resultado. A \u00fanica diferen\u00e7a que h\u00e1 \u00e9 que n\u00e3o houve uma troca de posi\u00e7\u00f5es. A Renault contava com o fator de risco. Era basicamente uma aposta.<\/p>\n<p>Porque nos dois casos houve uma arma\u00e7\u00e3o e um jogo de equipe, que colocava o piloto 2 em preju\u00edzo por causa do piloto 1 \u2014 a Renault precisou tirar o 2 da prova; a Ferrari, n\u00e3o \u2014, com objetivos bem claros. A Ferrari queria manter seu piloto 1 na disputa pelo t\u00edtulo e a Renault pretendia manter os patroc\u00ednios para o pr\u00f3ximo ano. Coincidentemente (ou n\u00e3o), o piloto 1 \u00e9 o mesmo nos dois casos. H\u00e3o de dizer alguns que no caso da Renault o destino da corrida foi modificado e tal. Dane-se. A quest\u00e3o est\u00e1 nos atos e n\u00e3o nas consequ\u00eancias.<\/p>\n<p>Em 2002, a Ferrari saiu com uma multa de US$ 1 milh\u00e3o no epis\u00f3dio de Barrichello e Schumacher na \u00c1ustria. Em 2009, ano do julgamento, houve toda uma hist\u00f3ria de dela\u00e7\u00e3o premiada e banimento de Flavio Briatore e Pat Symonds, sendo que a Renault foi posta em observa\u00e7\u00e3o por ter sido r\u00e9 confessa. Em 2010, a Ferrari saiu com uma multa 90% mais barata que a de oito anos atr\u00e1s sem que Stefano Domenicali fosse questionado ou amea\u00e7ado de puni\u00e7\u00e3o. Dif\u00edcil julgar na condi\u00e7\u00e3o da hip\u00f3tese, mas provavelmente uma presid\u00eancia de Max Mosley na FIA nos tempos atuais traria um resultado muito mais moral, digamos assim. Com Jean Todt, arquiteto de resultados manipulados no comando, era de fato imposs\u00edvel cobrar uma posi\u00e7\u00e3o mais firme.<\/p>\n<p>Falei hoje com uma fonte que todos h\u00e3o de saber quem na semana que vem. A declara\u00e7\u00e3o, para se compreender bem o que se passa numa reuni\u00e3o do Conselho, foi esta: \u201c\u00c9 um neg\u00f3cio tenso demais. \u00c9 uma experi\u00eancia e tanto estar naquele pr\u00e9dio (&#8230;). Eles ficam l\u00e1 dentro falando, e a\u00ed todo mundo decide alguma coisa, eles v\u00e3o l\u00e1 fora e gritam para os jornalistas que foi tal coisa, soltam um \u2018press release\u2019 e ficam 500 mil pessoas gritando para saber o que aconteceu. Essas decis\u00f5es da FIA s\u00e3o meio assim: vamos decidir todos juntos, somos uma fam\u00edlia, n\u00e3o somos s\u00f3 a FIA, somos Ferrari e outras equipes, e vamos tomar uma decis\u00e3o que n\u00e3o atrapalhe o esporte.\u201d<\/p>\n<p>O problema\u00a0n\u00e3o recai simplesmente sobre quem tem ou n\u00e3o tem car\u00e1ter e postura e se volta contra o sistema. \u00c9 como o\u00a0cara que joga lixo na rua ou que sai dirigindo um carro b\u00eabado pondo em risco a vida dos outros. Enquanto n\u00e3o se pune um camarada destes, o erro persiste. Infelizmente o ser humano \u00e9 assim: s\u00f3 aprende dando com a cara na parede. A\u00ed ele vai aprender na marra a saber de valores. Coloquem algu\u00e9m minimamente digno no comando, FIA e F1, que toda esta patacoada deprimente acaba. Os cordeirinhos v\u00e3o obedecer depois que as san\u00e7\u00f5es forem aplicadas.<\/p>\n<p>Repito: considero incompreens\u00edvel colocar um campeonato de Construtores mais valioso que o de Pilotos. Se assim for, que se coloquem rob\u00f4s nos cockpits, e a\u00ed as disputas das marcas se tornam atra\u00e7\u00e3o principal. Ou que os interesses da equipe valham mais que o do competidor. O jogo de equipe s\u00f3 \u00e9 aceit\u00e1vel quando um de seus pilotos deixa de concorrer ao seu ideal \u2014 a\u00ed, ent\u00e3o, que trabalhe pelo ideal do outro. Se quiserem mexer na regra, que coloquem este adendo. O resto vira perfumaria e se vira contra a pr\u00f3pria F1.<\/p>\n<p>Martin Whitmarsh, chefe da McLaren, disse essa semana que a F1 precisava trabalhar o marketing. Brilhante. Diante dos recentes ocorridos, Bernie Ecclestone deveria investir sua ampla fortuna num papa da propaganda para o bem de sua fam\u00edlia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>S\u00c3O PAULO | O sr. Lars Osterlind, a quem desde j\u00e1 reputo todo meu respeito e admira\u00e7\u00e3o por seu trabalho de investiga\u00e7\u00e3o, foi indicado pela pr\u00f3pria FIA para minuciar toda a epopeia antagonizada pela Ferrari que o mundo viu naquele 25 de julho na Alemanha. O sr. 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