{"id":29324,"date":"2010-06-27T13:28:09","date_gmt":"2010-06-27T16:28:09","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/zona-do-euro-6\/"},"modified":"2026-06-16T22:18:04","modified_gmt":"2026-06-17T01:18:04","slug":"zona-do-euro-6","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/victor-martins\/f1\/zona-do-euro-6\/","title":{"rendered":"Zona do euro, 6"},"content":{"rendered":"\n

<\/a>S\u00c3O PAULO<\/strong> | N\u00e3o fosse o acidente espetacularmente vistoso\u00a0de Webber com Kovalainen, a corrida em Val\u00eancia seria mais uma corrida daquelas em Val\u00eancia \u2014\u00a0de forma inversamente proporcional\u00a0de que a Lotus n\u00e3o \u00e9 a Lotus. Foi a entrada do safety-car que deu uma bagun\u00e7ada\u00a0na vida dos pilotos, das equipes e dos comiss\u00e1rios, que agora est\u00e3o a analisar o ato prom\u00edscuo de nove pilotos que teriam se beneficiado daquele momento.<\/p>\n

Tudo bem que Val\u00eancia \u00e9 uma pista de rua, e tal fato multiplica a dificuldade das ultrapassagens. Mas n\u00e3o se pode dizer, de maneira alguma, que seja tipicamente um tra\u00e7ado estreito, ondulado, \u00e0 M\u00f4naco. A verdade \u00e9 que, de tantas pistas que a Espanha tem, escolheram as duas piores para que a F1 l\u00e1 corresse. Esportivamente falando, Barcelona e Val\u00eancia s\u00e3o paup\u00e9rrimas.<\/p>\n

Assim, coube a um personagem decidir o rumo da hist\u00f3ria da corrida de hoje. Webber n\u00e3o largou t\u00e3o mal para quem partia do lado sujo da pista. Perdeu uma posi\u00e7\u00e3o para Hamilton e, de certa forma, foi cauteloso demais ao ver Alonso do seu lado na primeira curva do circuito. Como a fez aberto demais, permitiu que Massa viesse junto. A\u00ed j\u00e1 aparecia em quinto. Mais \u00e0 frente, repetiu o erro, pensando que poderia recuperar as posi\u00e7\u00f5es. Despencou para nono, encaixotado atr\u00e1s da dupla da Williams. Com oito voltas, a Red Bull o chamou para os pits para que andasse um tempo livre e, com a parada dos rivais,\u00a0tentasse a recupera\u00e7\u00e3o. A\u00ed encontrou uma pedra no meio do caminho.<\/p>\n

A pedra que n\u00e3o \u00e9 aquela pedra \u00e9 sabidamente lenta, ainda que seja a mais r\u00e1pida das mais lentas.\u00a0S\u00f3 que disputava posi\u00e7\u00e3o.\u00a0Kovalainen n\u00e3o fez nenhuma manobra brusca para se defender. \u00c9 que Webber vinha com muito mais a\u00e7\u00e3o. Deu naquilo. E Mark deu sorte, ainda, porque aquela zebra que pegou serviu de trampolim para que n\u00e3o se arrastasse de ponta-cabe\u00e7a at\u00e9 a prote\u00e7\u00e3o de pneus. Menos mal que nada tenha acontecido ao australiano \u2014 s\u00f3 uma tontura, vis\u00edvel em seu reclinar de cabe\u00e7a.<\/p>\n

A\u00ed veio o safety-car, e grande parte da galera que vinha acima do quarto lugar aproveitou para entrar nos pits, tipo Button e\u00a0Barrichello. Vettel, Hamilton e as duas Ferrari s\u00f3 pararam na volta seguinte. E com essa regra de andar num determinado tempo e com ‘sub’ SC’s na pista, as coisas ficaram t\u00e3o confusas que \u00e9 dif\u00edcil entender\u00a0o porqu\u00ea de Alonso e Massa terem se distanciado tanto na classifica\u00e7\u00e3o naquele momento ou a demora em punir Hamilton, que escandalosamente passou um desses carros sob bandeira amarela \u2014 o que fez Alonso esbravejar durante e depois da prova.<\/p>\n

Alonso, que vinha atr\u00e1s de Hamilton e n\u00e3o cometeu infra\u00e7\u00e3o, terminou em nono. Hamilton foi segundo. Alonso falou em corrida manipulada. Ironia do destino de quem ganhou a mais manipulada corrida da hist\u00f3ria, Cingapura 2008.<\/p>\n

Vettel sobrou em qualquer situa\u00e7\u00e3o. Foi insaci\u00e1vel com a Mandy Fogosa. E se poderia receber qualquer afronta de Hamilton, o drive-through tardio que o ingl\u00eas tomou lhe deu sossego.<\/p>\n

A prova p\u00f3s-SC s\u00f3 teve dois personagens: Sutil, que conseguiu passar Buemi, e Kobayashi. O japa \u00e9 8 ou 80. A corrida de hoje foi formid\u00e1vel. N\u00e3o parou como os demais, andou em\u00a0terceiro o tempo todo e s\u00f3 foi aos pits porque era obrigado a usar os pneus moles. Voltou em nono e, em duas voltas, conseguiu obtusas ultrapassagens em Alonso e Buemi, esta na curva final. “Incr\u00edvel”, sorriu Peter Sauber, empolgado com os primeiros pontos com esta carro\u00e7a que recebeu da BMW, insisto.<\/p>\n

Barrichello tamb\u00e9m merece destaque. Largada precisa, superou o companheiro H\u00fclkenberg, completou a primeira volta em s\u00e9timo e logo pulou para quinto com o vuco-vuco do SC. E levando a corrida em banho-maria, como todo mundo, subiu para quarto com a parada de Koba. Barrichello, dadas as limita\u00e7\u00f5es, tem feito a Williams renascer na F1. Rubens pode n\u00e3o fazer dos FW carros prontos para disputarem t\u00edtulo ou nem mesmo conseguir uma vit\u00f3ria nesta passagem por Grove. Mas s\u00f3 de ver a evolu\u00e7\u00e3o da equipe e o quanto seus membros elogiam seu not\u00e1vel trabalho deve servir ao brasileiro como um atestado de suas capacidades\u00a0que muitos hesitam apontar, al\u00e9m de ser um trof\u00e9u simb\u00f3lico a uma carreira que acompanha cap\u00edtulos finais.<\/p>\n

Agora, quase 13h30 no hor\u00e1rio brasileiro, o neg\u00f3cio \u00e9 esperar os comiss\u00e1rios que provavelmente estavam vendo o jogo da Copa darem o veredito e prov\u00e1veis puni\u00e7\u00f5es aos pilotos. O saldo deste domingo \u00e9 que a Alemanha foi muito superior\u00a0\u00e0 Inglaterra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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