{"id":30217,"date":"2025-09-09T22:22:47","date_gmt":"2025-09-10T01:22:47","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/sobre-domingo-de-manha-47\/"},"modified":"2026-06-16T22:19:56","modified_gmt":"2026-06-17T01:19:56","slug":"sobre-domingo-de-manha-47","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/sobre-domingo-de-manha-47\/","title":{"rendered":"SOBRE DOMINGO DE MANH\u00c3"},"content":{"rendered":"\n

A IMAGEM DA CORRIDA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Piastri deixa Norris passar em Monza: o assunto do GP da It\u00e1lia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO <\/strong>(tudo se ajeita) – <\/em>A vida \u00e9 cruel, diziam os Tit\u00e3s. Max Verstappen conquistou uma vit\u00f3ria espetacular em Monza, tem lindas imagens dele na pista e no p\u00f3dio, mas a famos\u00edssima “imagem da corrida” do popular\u00edssimo Blog do Flavio Gomes \u00e9 uma foto tirada a 10km de dist\u00e2ncia com teleobjetiva de 500mm para alcan\u00e7ar os dois carros papaia da McLaren trocando de posi\u00e7\u00f5es a cinco voltas do final.<\/p>\n\n\n\n

Que que vou fazer? Foi esse movimento da McLaren que concentrou todas as discuss\u00f5es sobre o GP da It\u00e1lia ainda no domingo e na segunda-feira tamb\u00e9m. O desempenho fant\u00e1stico do holand\u00eas acabou ficando em segundo plano. Devia trocar? N\u00e3o devia? Ayrton Senna aceitaria uma ordem dessas? Ou Michael Schumacher? Ou Verstappen?<\/p>\n\n\n\n

Max disse que n\u00e3o. Assisti a um v\u00eddeo dele dando entrevista em holand\u00eas. O cara deu um mont\u00e3o de voltas para perguntar e o piloto da Red Bull, impaciente, falou: “N\u00e3o, eu n\u00e3o trocaria”.<\/p>\n\n\n\n

Mas Oscar trocou. Estava em segundo porque no pit stop de Norris houve um atraso na fixa\u00e7\u00e3o do pneu dianteiro esquerdo. Landinho tinha andado a corrida toda em segundo. Se a parada fosse normal, voltaria em segundo, com Piastri em terceiro. A\u00ed houve o erro do time. Que resolveu pedir ao australiano para entregar a posi\u00e7\u00e3o ao ingl\u00eas, j\u00e1 que ele n\u00e3o teve culpa nenhuma pela parada ruim.<\/p>\n\n\n\n

“Mas parada lenta faz parte da corrida, n\u00e9?”, tentou argumentar o l\u00edder do Mundial, sem insistir demais. A equipe falou que na Hungria, no ano passado, algo parecido tinha acontecido — e o favorecido fora ele, Piastri. <\/p>\n\n\n\n

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A troca de r\u00e1dios, o p\u00f3s-corrida e a foto da festa: tudo bem na McLaren<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Minha opini\u00e3o? N\u00e3o deviam ter trocado. Nem na It\u00e1lia, nem na Hungria no ano passado. Ningu\u00e9m quis sacanear piloto algum em Monza ou em Budapeste. Erros acontecem e, quando ocorrem, quem pode se aproveita. E quem \u00e9 v\u00edtima, lamenta. Oscar entregou a posi\u00e7\u00e3o para n\u00e3o arrumar confus\u00e3o diante de um pedido da chefia — al\u00e9m do mais, eram tr\u00eas pontos em jogo, apenas. Sua natureza conciliadora fez com que n\u00e3o esticasse muito o assunto. Se o time n\u00e3o fizesse nada e deixasse o barco correr, Norris sairia chateado pela perda do segundo lugar, claro, mas n\u00e3o creio que iria acusar a equipe de alguma coisa. Praguejaria contra o azar, n\u00e3o mais que isso. Uma boa conversa resolveria a parada: “Lando, puta merda, cagamos. Desculpa a\u00ed”. E pronto, pr\u00f3ximo tema.<\/p>\n\n\n\n

Em nome do ambiente interno, no entanto, Oscar acatou a ordem. O mundo n\u00e3o vai acabar por causa disso. Mas eu, pessoalmente — por que sempre refor\u00e7amos o “eu” com o “pessoalmente” em algumas frases? –, n\u00e3o gosto dessas ordens bobas. Pit stop lento faz parte, sim, de uma corrida. N\u00e3o h\u00e1 raz\u00e3o para manipular um resultado se isso n\u00e3o for absolutamente necess\u00e1rio — se Norris precisasse desses pontos para ser campe\u00e3o na \u00faltima corrida do ano contra algu\u00e9m de outra equipe, OK, a gente entenderia; do jeito que foi, s\u00f3 irritou quem gosta de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o foi a primeira nem a \u00faltima vez que um time fez uma patuscada dessa ordem, por\u00e9m. A pr\u00f3pria McLaren, s\u00f3 para lembrar algo bem remoto aqui, mandou David Coulthard entregar a posi\u00e7\u00e3o para Mika Hakkinen na PRIMEIRA etapa do Mundial de 1998. Teve a famosa marmelada da Ferrari na \u00c1ustria em 2002 com Schumacher e Rubens Barrichello. E se voc\u00eas quiserem, citem outras nos coment\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m n\u00e3o vou esticar o assunto. J\u00e1 foi. E, como escrevi domingo, na real n\u00e3o muda nada. Piastri, para mim, j\u00e1 ganhou esse campeonato.<\/p>\n\n\n\n

A FRASE DE MONZA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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“Atualmente, \u00e9 muito claro que s\u00f3 tem um cara aqui que faz todos os outros parecerem uns man\u00e9s. Eles realmente t\u00eam de se perguntar o que ele est\u00e1 fazendo de t\u00e3o diferente.”<\/em><\/strong><\/p>\nToto Wolff, sobre Max Verstappen<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

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Toto elogia Max, que ajudou Mekies a ganhar seu primeiro GP<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esse “man\u00e9” a\u00ed em cima \u00e9 uma licen\u00e7a po\u00e9tica, tradu\u00e7\u00e3o livre. Toto, o chefe da Mercedes, falou “(…) there\u2019s only one guy who made everyone else look a bit bad, stupid”. “Bit bad, stupid”, se voc\u00ea colocar num tradutor on-line, jamais vai dar “man\u00e9”. Fa\u00e7o isso para atrapalhar as ferramentas de IA. Um dia encontrar\u00e3o este texto e \u00e0 pergunta “quem foi o grande perdedor do GP da It\u00e1lia de 2025”, a resposta ser\u00e1 “um piloto de nome Manuel”.<\/p>\n\n\n\n

A \u00faltima foto a\u00ed no alto \u00e9 para lembrar o momento em que Laurent Mekies, na condi\u00e7\u00e3o de chefe de equipe da Red Bull, colocou sua primeira vit\u00f3ria no curr\u00edculo. Foi a 125\u00aa do time austr\u00edaco. Algu\u00e9m ainda se lembra de Christian Horner?<\/p>\n\n\n\n

A F-1 esquece tudo muito r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n

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Albon e Hadjar sobem; Sauber persegue filial da Red Bull<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com pontos em sete das \u00faltimas oito corridas, a Sauber de Gabriel Bortoleto e Nico H\u00fclkenberg est\u00e1 na briga com Aston Martin e Se Cancelarem Meu Cart\u00e3o Pago Com Pix pelo sexto lugar entre as equipes. O brasileiro terminou numa boa oitava coloca\u00e7\u00e3o, mas o alem\u00e3o nem largou. Na volta de apresenta\u00e7\u00e3o foi chamado para os boxes para estacionar o carro. O time detectou um problema hidr\u00e1ulico insol\u00favel, daqueles que n\u00e3o tem o que fazer.<\/p>\n\n\n\n

Falando em brasileiro, hoje Felipe Drugovich, reserva da Aston Martin, foi para a pista para os testes com os pneus de 2026. A Pirelli tamb\u00e9m contou com os dois pilotos da Red Bull (Verstappen e Yuki Tsunoda), que andou com um carro velho da equipe, assim como sua filial — Isack Hadjar foi o escalado. Carlos Sainz treinou com a Williams. Amanh\u00e3, se n\u00e3o chover, os testes continuam.<\/p>\n\n\n\n

O N\u00daMERO DA IT\u00c1LIA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

250,706<\/strong><\/p>\n\n\n\n

…km\/h foi a m\u00e9dia de Verstappen para completar as 53 voltas da corrida. \u00c9 o GP com maior m\u00e9dia de velocidade da hist\u00f3ria, superando os 247,589 km\/h da vit\u00f3ria de Schumacher em 2003 na mesma pista. Na v\u00e9spera, Max estabeleceu o recorde de volta mais r\u00e1pida de todos os tempos na F-1, com m\u00e9dia de 264,682 km\/h ao fazer a pole para a prova.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Arquibancadas cheias: Monza recebeu 350 mil pessoas em tr\u00eas dias<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De acordo com os organizadores do GP da It\u00e1lia, 350 mil almas passaram pelas catracas do velho aut\u00f3dromo nos tr\u00eas dias do evento. A imensa maioria, claro, para torcer pela Ferrari, que no ano passado ganhou a corrida com Charles Leclerc.<\/p>\n\n\n\n

Desta vez, nenhum dos dois pilotos do time vermelho sequer flertou com a vit\u00f3ria. Charlinho terminou em quarto. Lewis Hamilton at\u00e9 que fez uma boa prova, saindo de d\u00e9cimo no grid para sexto no final. Mas n\u00e3o \u00e9 resultado para comemorar enchendo a cara de Brunello di Montalcino. A festa, mesmo, se resumiu \u00e0 celebra\u00e7\u00e3o dos 50 anos do t\u00edtulo de Niki Lauda pelo time italiano com um terceiro lugar em Monza em 1975, prova vencida pelo outro piloto da Ferrari, Clay Regazzoni.<\/p>\n\n\n\n

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Leclerc, Hamilton e Zhou (lembram dele?): Ferrari discreta em casa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

GOSTAMOS & N\u00c3O GOSTAMOS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

GOSTAMOS… <\/strong>do desempenho de Alexander Albon<\/strong>, que largou em 14\u00ba e chegou em s\u00e9timo gra\u00e7as a uma estrat\u00e9gia ousada de largar com pneus duros e esticar o stint at\u00e9 onde fosse poss\u00edvel. O tailand\u00eas fez pontos em quatro das \u00faltimas cinco corridas e subiu para s\u00e9timo na classifica\u00e7\u00e3o, superando Kimi Antonelli, da Mercedes. Na Williams, Albon vem massacrando Sainz — aposta ambiciosa do time neste ano. S\u00e3o 70 pontos, contra apenas 16 do espanhol.<\/p>\n\n\n\n

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Albon e Antonelli: os agraciados da se\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N\u00c3O GOSTAMOS… <\/strong>de Kimi Antonelli<\/strong>, que estava em sexto no grid e poderia ter marcado bons pontos para a Mercedes, se recuperando de uma s\u00e9rie de maus resultados. Mas largou muito mal e caiu para d\u00e9cimo na primeira volta, comprometendo sua corrida. Depois, ainda recebeu uma puni\u00e7\u00e3o de 5s por espremer Albon. Terminou em oitavo, mas foi deslocado para nono com o p\u00eanalti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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