{"id":30228,"date":"2025-09-07T13:05:26","date_gmt":"2025-09-07T16:05:26","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/a-milanesa-3\/"},"modified":"2026-06-16T22:19:57","modified_gmt":"2026-06-17T01:19:57","slug":"a-milanesa-3","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/a-milanesa-3\/","title":{"rendered":"\u00c0 MILANESA (3)"},"content":{"rendered":"\n
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Vit\u00f3ria 66 na carreira de Verstappen: terceira no ano, terceira em Monza<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (engra\u00e7adinho) \u2013<\/em> Max Verstappen ganhou rindo o GP da It\u00e1lia hoje em Monza. Rindo porque, claro, \u00e9 legal vencer uma corrida \u2013 ainda que esteja acostumado com isso, foi sua 66\u00aa na F-1. Depois, porque fazia tempo que ele n\u00e3o sabia o que era um trof\u00e9u de primeiro lugar. Desde \u00cdmola, em maio, quase quatro meses atr\u00e1s. Mas o holand\u00eas riu, mesmo, da McLaren.<\/p>\n\n\n\n

Lando Norris foi o segundo e Oscar Piastri, o terceiro. No final da prova, ap\u00f3s as paradas de seus pilotos, a McLaren viu o australiano na frente do ingl\u00eas. Tudo porque no pit stop de Norris a roda dianteira esquerda demorou um pouco para ser fixada. Ele voltou atr\u00e1s do companheiro, depois de andar a corrida toda em segundo.<\/p>\n\n\n\n

Tal qual um Alexandre de Moraes com cabelo e sem toga, Andrea Stella, que comanda as opera\u00e7\u00f5es de pista do time papaia, decidiu fazer justi\u00e7a. Com a anu\u00eancia, claro, de Zak Brown, chef\u00e3o da equipe, solicitou a Piastri que devolvesse a posi\u00e7\u00e3o a Norris. Lembrou que na Hungria, no ano passado, algo parecido fora feito, permitindo que Oscar vencesse a corrida.<\/p>\n\n\n\n

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Piastri, terceiro colocado: nem reclamou da ordem do time<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Oh, quanta civilidade. Pelo r\u00e1dio, a Red Bull contou a Max o que a equipe rival tinha feito atr\u00e1s dele. Bem atr\u00e1s, diga-se. A informa\u00e7\u00e3o n\u00e3o tinha nenhuma utilidade para o tetracampe\u00e3o, j\u00e1 que a dupla da McLaren estava a quase 20s de dist\u00e2ncia. O holand\u00eas, ent\u00e3o, gargalhou. \u201cHahahaha! S\u00f3 porque a parada dele foi lenta?\u201d, questionou.<\/p>\n\n\n\n

O papo furado entre Verstappen e seu engenheiro nas \u00faltimas voltas da corrida mostra como foi f\u00e1cil para o #1 da Red Bull vencer pela terceira vez na temporada, terceira tamb\u00e9m em Monza \u2013 as outras foram em 2022 e 2023. A pole de ontem foi uma pr\u00e9via do que aconteceria nas 53 voltas do GP da It\u00e1lia. Seu carro tinha um ritmo consistente e estava muito r\u00e1pido nas retas, o que dificultaria a\u00e7\u00f5es de ultrapassagem de quem viesse atr\u00e1s. Na prova, Max n\u00e3o gastou pneus al\u00e9m daquilo que a Red Bull imaginava. \u00c9 um piloto que cuida bem da borracha. Sua \u00fanica dificuldade no domingo quente e ensolarado de Monza (27\u00b0C) foi se estabelecer na lideran\u00e7a no come\u00e7o da corrida porque, como de h\u00e1bito, as largadas na pista italiana s\u00e3o tensas e sujeitas a atritos.<\/p>\n\n\n\n

E foi exatamente o que aconteceu hoje. As duas primeiras voltas, com todo mundo muito pr\u00f3ximo e com o p\u00e9 cravado no por\u00e3o, foram \u00f3timas. De cara, nos primeiros metros, Verstappen deu uma espremida n\u00e3o muito discreta em Norris, que teve de colocar duas rodas na grama antes de chegar \u00e0 chicane. Na freada, por\u00e9m, Lando entrou na frente, deu uma esparramada para a esquerda e Max, para evitar uma batida, teve de sair da pista e acabou cortando a variante, mantendo a lideran\u00e7a. Mais atr\u00e1s, Piastri passou Charles Leclerc, que tinha largado bem, e recuperou o terceiro lugar original do grid.<\/p>\n\n\n\n

Lando xingou Max de idiota e Max disse que seu advers\u00e1rio n\u00e3o freou de prop\u00f3sito na chicane. Troca de gentilezas muito comum na F-1. A Red Bull, pelo r\u00e1dio, mandou o holand\u00eas entregar a posi\u00e7\u00e3o para o brit\u00e2nico, o que aconteceu na reta dos boxes, por via das d\u00favidas. Vai que os comiss\u00e1rios punem o rapaz, a corrida estaria perdida… <\/p>\n\n\n\n

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Na largada, a treta (fotos do alto): Max teve de entregar posi\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Leclerc repassou Piastri em seguida, em ritmo fren\u00e9tico, empurrado pela torcida ferrarista. Kimi Antonelli, que tinha largado em sexto, caiu para d\u00e9cimo. Gabriel Bortoleto, s\u00e9timo no grid, perdeu a posi\u00e7\u00e3o para Fernando Alonso, mas depois passou o espanhol e retomou o sexto lugar. Na terceira volta, o brasileiro foi para cima de George Russell, mas n\u00e3o conseguiu superar o ingl\u00eas da Mercedes. Na quarta volta, Verstappen atacou Norris, foi por fora na entrada da chicane e voltou \u00e0 lideran\u00e7a. O #4 da McLaren n\u00e3o ofereceu muita resist\u00eancia. Na luta pelo t\u00edtulo, preferiu evitar maiores confrontos.<\/p>\n\n\n\n

O andamento da prova era alucinante, como sempre em Monza. Piastri recuperou a terceira posi\u00e7\u00e3o ao passar Leclerc na sexta volta. Lewis Hamilton, com a outra Ferrari, superou Alonso e Bortoleto e, uma volta depois, j\u00e1 aparecia em sexto.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 10, Verstappen j\u00e1 tinha se aprumado depois dos perrengues das primeiras voltas e abria mais de 3s sobre Norris. Piastri, Leclerc, Russell, Hamilton, Bortoleto, Alonso, Yuki Tsunoda e Antonelli eram os dez primeiros. O duelo da vez era George x Chalecl\u00e9. Mas ningu\u00e9m conseguia passar ningu\u00e9m. Em Monza, \u00e9 emba\u00e7ado. A asa m\u00f3vel n\u00e3o serve para muita coisa, porque os carros andam praticamente sem nada de aerof\u00f3lio, mesmo. As \u201ccurvas-curvas\u201d s\u00e3o longas e velozes, \u00e9 dif\u00edcil seguir de perto o carro que est\u00e1 na frente. Nas freadas para as duas primeiras chicanes \u00e9 onde d\u00e1 para tentar algo. Mas o risco \u00e9 grande, porque se o carro da frente ocupa o meio da pista, muito estreita, quem est\u00e1 atr\u00e1s n\u00e3o passa nem que a vaca tussa.<\/p>\n\n\n\n

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Antonelli passa Tsunoda: italiano terminou nos pontos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na volta 19, finalmente uma ultrapassagem: Antonelli sobre Tsunoda, assumindo o nono lugar. L\u00e1 na frente, Verstappen acelerava sem d\u00f3. J\u00e1 tinha mais de 5s6 sobre Norris na 20\u00aa volta. A\u00ed come\u00e7aram os pit stops. Primeiro, Oliver Bearman. Depois, Tsunoda. A maioria dos pilotos tinha largado com pneus m\u00e9dios. Alexander Albon, Esteban Ocon, Lance Stroll, Isack Hadjar e Pierre Gasly, com duros \u2013 os dois \u00faltimos sa\u00edram dos boxes. Liam Lawson, de macios. Um, coitado, nem largou: Nico H\u00fclkenberg, chamado pela Sauber para recolher o carro no fim da volta de apresenta\u00e7\u00e3o, com um problema hidr\u00e1ulico detectado pela telemetria.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 21, Bortoleto e Alonso pararam juntos. A Aston Martin foi mais r\u00e1pida no pit stop e devolveu o espanhol \u00e0 pista na frente do brasileiro da Sauber, que tamb\u00e9m foi ultrapassado por Lawson assim que saiu dos boxes. Gabriel caiu para 17\u00ba, mas n\u00e3o perdeu tempo e, na volta seguinte, passou o neozeland\u00eas da Pix Pode Parcelar Agora, partindo para cima de Alonso.<\/p>\n\n\n\n

Mas nem precisou passar. Na volta 25, o asturiano ficou lento na pista e abandonou. A suspens\u00e3o traseira direita de seu carro estourou sobre uma zebra. \u201cInacredit\u00e1vel\u201d, lamentou Fernando, que pelo menos n\u00e3o rodou, nem bateu. Conseguiu levar o carro aos boxes, permitindo que Bortoleto ganhasse uma posi\u00e7\u00e3o, subindo para 15\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

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Bortoleto, oitavo: quarta vez nos pontos em 2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Do pessoal da frente, Russell foi o primeiro a trocar pneus, na volta 28. Mas os pneus m\u00e9dios estavam durando bastante e os engenheiros de todas as equipes come\u00e7aram a fazer contas: ser\u00e1 que daria para estender o primeiro stint at\u00e9 onde desse e terminar a corrida com pneus macios? N\u00e3o foi o que a dupla da Mercedes fez, de qualquer forma. Tanto George quanto Antonelli, na volta seguinte, colocaram duros.<\/p>\n\n\n\n

A McLaren, sem esconder nada de ningu\u00e9m, consultou Norris e Piastri sobre a possibilidade aventada acima. A quest\u00e3o, basicamente, era: d\u00e1 para seguir em frente e deixar para fazer a parada l\u00e1 no bico do corvo? \u201cBico do corvo?\u201d, perguntou Lando. E seu engenheiro teve de explicar a origem da express\u00e3o. Abriu o Google, e leu para o piloto: \u201cEst\u00e1 na B\u00edblia, no Antigo Testamento. No Livro dos Reis, o profeta Elias dependia do p\u00e3o e da carne que os corvos lhe traziam no bico para sobreviver, em uma \u00e9poca de muita seca. Elias estava escondido no riacho de Querite\u201d. \u201cEscondido de quem?\u201d, perguntou Norris. \u201cSei l\u00e1, isso n\u00e3o \u00e9 relevante para a hist\u00f3ria. O que importa \u00e9 que algu\u00e9m no bico do corvo est\u00e1 em situa\u00e7\u00e3o dif\u00edcil ou \u00e0 beira da morte.\u201d \u201cAh, entendi\u201d, falou o piloto. \u201cEnt\u00e3o tenho de parar l\u00e1 no final, quando os pneus estiverem morrendo, \u00e9 isso?\u201d \u201cIsso\u201d, confirmou o engenheiro.<\/p>\n\n\n\n

No outro lado da mureta, o engenheiro de Piastri observou o edificante di\u00e1logo e perguntou o mesmo ao australiano, preparando-se para repetir a explica\u00e7\u00e3o b\u00edblica. \u201cVamos parar no bico do corvo, Oscar?\u201d \u201cSim\u201d, respondeu o l\u00edder do Mundial, sem demonstrar grande interesse pelo assunto. \u201cVoc\u00ea n\u00e3o quer saber quem era o Elias e onde ficava o riacho de Querite?\u201d \u201cSim.\u201d \u201cMas se eu te explicar agora n\u00e3o vai te atrapalhar?\u201d \u201cSim.\u201d Zak Brown pediu ao engenheiro que deixasse Piastri em paz.<\/p>\n\n\n\n

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Hulk fora, Lando xinga, Max ri e o corvo observa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na volta 34, Leclerc fez seu pit stop. Verstappen, Norris, Piastri, Hamilton e Albon eram os cinco primeiros, todos sem paradas. O monegasco da Ferrari voltou em sexto. E reclamou com o time. \u201cSe ningu\u00e9m estava amea\u00e7ando a gente, por que me pararam?\u201d, arguiu. \u201cFalamos sobre isso mais tarde\u201d, sugeriu o engenheiro. \u201cMais tarde quando? No jantar, comendo um risoto de funghi secchi? No enterro do Giorgio Armani? No pr\u00f3ximo Conclave? Quando o Bologna for campe\u00e3o de novo?\u201d<\/p>\n\n\n\n

Max finalmente parou na volta 38. Colocou pneus duros, sem inventar demais. Faltavam 15 voltas. Se a McLaren resolvesse arriscar com os macios para a parte final da prova, poderia ter alguma chance, caso acontecesse algo extraordin\u00e1rio como um safety-car. Fora isso, nem por milagre. A dupla papaia estava muito distante do holand\u00eas no momento do pit stop \u2013 Norris a 5s, Piastri a 11s. Hamilton parou na volta seguinte. Voltou em nono. Max retomara a corrida em terceiro, 12s atr\u00e1s de Oscar.<\/p>\n\n\n\n

Bortoleto, na 40\u00aa volta, ocupava a 12\u00aa posi\u00e7\u00e3o com boas chances de voltar aos pontos porque alguns \u00e0 sua frente ainda precisavam fazer seus pit stops. Na volta 41, quase aconteceu a bandeira amarela sonhada pela McLaren. Sainz tentou passar Bearman e os dois se tocaram. Rodaram, mas conseguiram voltar \u00e0 pista. \u201cEle \u00e9 uma piada!\u201d, bradou, sobre o jovem ingl\u00eas da Haas. Carlos estava irritad\u00edssimo. Amea\u00e7ado por uma investiga\u00e7\u00e3o no in\u00edcio da prova \u2013 cortou a segunda chicane e voltou \u00e0 pista de forma irregular –, depois reclamou da bateria de seu carro \u2013 \u201cuma piada!\u201d –, do calor em Monza \u2013 \u201cuma piada!\u201d –, da qualidade atual do jam\u00f3n serrano \u2013 \u201cuma piada!\u201d \u2013 e do sistema de emiss\u00e3o de passagens da Iberia \u2013 \u201cuma piada!\u201d. \u201cO que aconteceu na Iberia?\u201d, perguntou, curioso, o engenheiro da Williams. \u201cN\u00e3o conseguem colocar meu nome inteiro no voucher, uma piada!\u201d, respondeu o piloto, que se chama Carlos Sainz V\u00e1zquez de Castro Cenamor Rinc\u00f3n Rebollo Virto Moreno de Aranda Don Per Urrielagoiria P\u00e9rez del Pulgar.<\/p>\n\n\n\n

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Alonso e Leclerc antes da largada na It\u00e1lia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Albon, seu companheiro, que se chama Alexander Albon Ansusinha e quando viaja coloca na passagem Mr. Ansusinha, parou na 42\u00aa passagem. Voltou em nono com pneus m\u00e9dios. Tinha largado de duros e a estrat\u00e9gia estava se pagando. Norris e Piastri, os dois primeiros, ainda nem cogitavam trocar pneus. O engenheiro de Oscar resolveu provoc\u00e1-lo mais uma vez. \u201cVamos at\u00e9 o fim sem parar\u201d, disse. \u201cSim.\u201d \u201cMas voc\u00ea sabe que n\u00e3o pode, n\u00e9?\u201d \u201cSim.\u201d \u201cMas vamos assim mesmo, e voc\u00ea ser\u00e1 desclassificado.\u201d \u201cSim.\u201d Zak Brown pediu novamente para o cara parar de perturbar o piloto. \u201cEstou zoando, Oscar\u201d, concedeu o engenheiro. \u201cSim.\u201d \u201cVoc\u00ea vai parar e colocar s\u00f3 tr\u00eas pneus para o carro ficar mais leve.\u201d \u201cSim.\u201d Zak Brown irritado, disse que se ele continuasse a atormentar o menino, teria de viajar ao lado dele no avi\u00e3o para Baku. O engenheiro se calou.<\/p>\n\n\n\n

Piastri parou na volta 46, quando estava cerca de 3s atr\u00e1s de Norris, l\u00edder provis\u00f3rio da corrida. Trocou os quatro pneus, claro. E colocou macios, voltando 17s atr\u00e1s de Verstappen, que retomaria a ponta assim que Lando fizesse seu pit stop \u2013 o que aconteceu na volta 47, colocando pneus macios, tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

Mas Norris voltou atr\u00e1s do companheiro, pela j\u00e1 mencionada confus\u00e3o com o pneu dianteiro esquerdo no pit stop. Ao sair dos boxes, era o terceiro colocado. Max, novo l\u00edder, tinha 18s sobre Piastri, o segundo, que por sua vez estava 1s5 \u00e0 frente do parceiro. A\u00ed a McLaren, toda boazinha, pediu para o australiano tirar o p\u00e9 e entregar o segundo lugar a Landinho. \u201cNa Hungria fizemos isso\u201d, lembrou o engenheiro. \u201cSim.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A papagaiada seguiu no r\u00e1dio, com a equipe dizendo que os dois estavam livres para disputar, desde que com serenidade e zelo pela amizade m\u00fatua e pela paz entre os povos, e que a hist\u00f3ria da McLaren \u00e9 essa, nunca reprimir seus pilotos, mas operar no mais alto senso de justi\u00e7a e camaradagem e solidariedade e amor ao pr\u00f3ximo. Depois que Verstappen riu gostosamente da fofura papaia, o time pediu que ele se concentrasse na tarefa do dia. \u201cN\u00e3o temos nada com isso, mantenha o foco e vamos ganhar a corrida.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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O vencedor, os dez primeiros e a dupla papaia no p\u00f3dio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Max estava mais do que sossegado e focado. Ganhou a corrida com estilo e autoridade. Norris chegou 19s2 atr\u00e1s dele, em segundo. Piastri fechou o p\u00f3dio. Leclerc, Russell, Hamilton, Albon, Bortoleto, Antonelli e Hadjar foram os que pontuaram. O brasileiro chegou atr\u00e1s de Kimi na pista, mas o italiano foi punido com 5s por espremer Albon e perdeu uma posi\u00e7\u00e3o, sendo deslocado para nono. A diferen\u00e7a de Norris para Piastri na classifica\u00e7\u00e3o caiu de 34 para 31 pontos \u2013 324 x 293.<\/p>\n\n\n\n

Na real, n\u00e3o mudou nada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u00c3O PAULO (engra\u00e7adinho) \u2013 Max Verstappen ganhou rindo o GP da It\u00e1lia hoje em Monza. Rindo porque, claro, \u00e9 legal vencer uma corrida \u2013 ainda que esteja acostumado com isso, foi sua 66\u00aa na F-1. Depois, porque fazia tempo que ele n\u00e3o sabia o que era um trof\u00e9u de primeiro lugar. Desde \u00cdmola, em maio, […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1020303490,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-30228","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/30228","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30228"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/30228\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30230,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/30228\/revisions\/30230"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020303490"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30228"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30228"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30228"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=30228"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}