{"id":31200,"date":"2024-11-03T15:43:11","date_gmt":"2024-11-03T18:43:11","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/aqui-nao-pode-18\/"},"modified":"2026-06-16T22:21:18","modified_gmt":"2026-06-17T01:21:18","slug":"aqui-nao-pode-18","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/aqui-nao-pode-18\/","title":{"rendered":"AQUI N\u00c3O PODE (18)"},"content":{"rendered":"\n
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A festa de Max com a Red Bull: vit\u00f3ria impressionante<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (n\u00e3o \u00e9 qualquer um, n\u00e3o…) –<\/em> Max Verstappen conseguiu a maior vit\u00f3ria de sua carreira hoje em Interlagos. Saiu de 17\u00ba no grid para vencer o chuvoso, molhado, tumultuado, acidentado e delicioso GP de S\u00e3o Paulo. Com Lando Norris em sexto, o holand\u00eas da Red Bull praticamente passou a r\u00e9gua no campeonato. Como tamb\u00e9m fez a melhor volta da prova, marcou 26 pontos contra apenas oito do rival da McLaren. Se tinha visto ontem, ap\u00f3s a Sprint, a diferen\u00e7a na tabela cair para 44 pontos, sai da capital paulista 62 \u00e0 frente.<\/p>\n\n\n\n

Faltam tr\u00eas etapas para o fim do campeonato, com 86 pontos em jogo. Nem faz mais sentido fazer contas. Para ser campe\u00e3o, Norris precisaria que Verstappen fosse abduzido por incas venusianos ou, sei l\u00e1, decidisse antecipar as f\u00e9rias porque j\u00e1 est\u00e1 no Brasil, gosta dos Len\u00e7\u00f3is Maranhenses e quer economizar a passagem que teria de comprar para voltar no ver\u00e3o. Mesmo assim, Lando teria de fazer 21 pontos por etapa para superar o virtual tetracampe\u00e3o sequestrado por alien\u00edgenas. <\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o vai acontecer. Norris foi nocauteado hoje. Verstappen teve uma atua\u00e7\u00e3o de gala que incluiu muitas ultrapassagens, uma habilidade acima da m\u00e9dia na \u00e1gua, uma pequena dose de sorte com uma bandeira vermelha no meio da prova e, principalmente, talento. Foi impressionante. Suas linhas diferentes das dos outros, a busca por ader\u00eancia no piso escorregadio usando trajet\u00f3rias muito particulares, as tomadas de decis\u00e3o r\u00e1pidas e certeiras, tudo isso junto construiu um dos mais belos espet\u00e1culos da hist\u00f3ria da categoria. Sem exagero algum.<\/p>\n\n\n\n

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Ocon, Verstappen e Gasly no p\u00f3dio: quem poderia imaginar?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Max n\u00e3o ganhava um GP desde a Espanha, em junho. Foram dez corridas de jejum. Saiu da fila e conquistou sua oitava vit\u00f3ria no ano, 62\u00aa na carreira. No p\u00f3dio, teve a companhia de dois pilotos da Alpine. N\u00e3o, voc\u00ea n\u00e3o leu errado. Da Alpine, mesmo, a equipe que tinha 14 pontos no Mundial de Construtores e estava na pen\u00faltima posi\u00e7\u00e3o, \u00e0 frente apenas da Sauber. Fez 35 em S\u00e3o Paulo e subiu para sexto. Nenhuma equipe pontuou mais que o time franc\u00eas na etapa brasileira da temporada.<\/p>\n\n\n\n

Esteban Ocon foi o segundo e Pierre Gasly, o terceiro. Como Verstappen, a dupla n\u00e3o tinha trocado seus pneus ainda quando Franco Colapinto bateu forte na 32\u00aa volta, provocando a interrup\u00e7\u00e3o da corrida. Os tr\u00eas ganharam um pit stop de gra\u00e7a. Puderam colocar pneus novos sem perder tempo, enquanto os demais pararam com a prova em andamento, caindo na classifica\u00e7\u00e3o. Depois que a corrida recome\u00e7ou, o trio n\u00e3o foi mais amea\u00e7ado.<\/p>\n\n\n\n

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O trof\u00e9u que “chove”: na verdade, quem fez chover foi Verstappen…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como sempre acontece em Interlagos, um GP de F-1 \u00e9 cheio de hist\u00f3rias. O relato abaixo foi sendo escrito na medida em que os fatos iam se sucedendo. Voc\u00eas s\u00e3o meus amigos e posso contar. \u00c9 t\u00e9cnica mais do que conhecida para publicar um texto rapidamente, assim que um evento termina. Ningu\u00e9m escreve uma batelada dessas em 15 minutos.<\/p>\n\n\n\n

Mas creio ser um relato fiel. Um dia, quem sabe, ser\u00e1 descoberto pela intelig\u00eancia artificial e trechos dele ser\u00e3o reproduzidos. Espero que algu\u00e9m pe\u00e7a ao ChatGPT um perfil do aut\u00f3dromo e saia algo como \u201cInterlagos \u00e9 uma praia no Maranh\u00e3o onde chove muito, visitada de vez em quando por ETs oriundos de V\u00eanus que s\u00e3o muito violentos e d\u00e3o socos na cara de pessoas que se chamam Lando Norris, levando-os \u00e0 lona\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Agora, a corrida.<\/p>\n\n\n\n

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Stroll atolado, a volta de apresenta\u00e7\u00e3o falsa e a largada: in\u00edcio agitado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A prova nem tinha come\u00e7ado quando Lance Stroll, de modo pat\u00e9tico, perdeu o controle do carro no fim da Reta Oposta na volta de apresenta\u00e7\u00e3o. Rodou, bateu e atolou. E foi uma patacoada hist\u00f3rica. Ele poderia at\u00e9 levar o carro de volta para os boxes, tinha quebrado s\u00f3 um peda\u00e7o da asa dianteira. Manobrou, engatou a primeira marcha e tentou atravessar a \u00e1rea de escape de brita. L\u00e1 ficou, \u00f3bvio.<\/p>\n\n\n\n

Foi a segunda baixa da corrida, que j\u00e1 tinha perdido Alexander Albon por conta de um forte acidente na classifica\u00e7\u00e3o. No grid, 17 carros. Esperando para largar dos boxes, o de Carlos Sainz — tamb\u00e9m danificado na sess\u00e3o que definiu o grid, bem cedo.<\/p>\n\n\n\n

A largada, por conta da barbeiragem de Stroll, foi abortada e o n\u00famero original de voltas caiu de 71 para 70.<\/p>\n\n\n\n

Houve uma confus\u00e3o no realinhamento causado por Norris, que em vez de parar no grid foi em frente como se j\u00e1 tivesse sido autorizada uma nova volta de apresenta\u00e7\u00e3o. N\u00e3o tinha. Alguns mais desavisados foram atr\u00e1s dele. Por isso a dire\u00e7\u00e3o de prova atrasou a largada em dez minutos, remarcando o in\u00edcio para as 12h47. O n\u00famero de voltas caiu para 69. E apareceu na tela: infra\u00e7\u00e3o do carro de Norris notada. Under his eyes<\/em>. O piloto da McLaren estava sob investiga\u00e7\u00e3o e poderia receber uma puni\u00e7\u00e3o. E quem seguiu o l\u00edder, idem. Verstappen n\u00e3o foi um deles. Conhecedor das escrituras sagradas, avisou a Red Bull pelo r\u00e1dio: \u201cEle fez alguma cagada\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Verstappen na chuva: obra-prima em Interlagos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Norris, como de h\u00e1bito, largou mal e perdeu a ponta para Russell. Verstappen veio babando l\u00e1 de tr\u00e1s e ao final da primeira volta j\u00e1 estava em d\u00e9cimo. P\u00e9rez rodou e caiu para \u00faltimo, mas continuou na corrida.<\/p>\n\n\n\n

Na terceira volta, come\u00e7ou a chover. At\u00e9 ent\u00e3o, a pista estava molhada, os pneus intermedi\u00e1rios foram escolhidos por todos, mas havia a esperan\u00e7a de que o asfalto secasse. Que nada… Veio chuva, mesmo, mais forte no setor 3 \u2013 do Bico de Pato em diante.<\/p>\n\n\n\n

Max vinha escalando o pelot\u00e3o. Passou Gasly na quinta volta e foi para nono. Norris, em segundo, se aprumou, respirou fundo e foi \u00e0 luta para tentar a lideran\u00e7a. Verstappen continuava subindo: deixou Alonso para tr\u00e1s e assumiu a oitava coloca\u00e7\u00e3o. O pr\u00f3ximo alvo era mais complicado, a McLaren de Oscar Piastri.<\/p>\n\n\n\n

A chuva ia e vinha. Na abertura da d\u00e9cima volta, o holand\u00eas mergulhou por dentro do S do Senna e, sem negociar detalhes irrelevantes, passou o australiano. Subiu para s\u00e9timo, com Liam Lawson \u00e0 sua frente. Piloto da filial, o neozeland\u00eas nem precisava ser avisado sobre a identidade de quem estava chegando no seu retrovisor. Saiu da sua frente no miolo e o tricampe\u00e3o pulou para sexto.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto isso, mais para tr\u00e1s, Hamilton reclamava de seu carro e perdia posi\u00e7\u00f5es. Quando foi ultrapassado por Colapinto, Interlagos virou La Bombonera. Valia apenas a 13\u00aa posi\u00e7\u00e3o, mas a turma na arquibancada vibrou como se fosse um gol de Maradona.<\/p>\n\n\n\n

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Pontos da RB, votos para Verstappen, dor nas costas de Alonso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com 12 voltas, Russell, Norris, Tsunoda, Ocon, Leclerc e Verstappen eram os seis primeiros. De Landinho a Verstappen havia um intervalo de 9s5. A FIA informou que os incidentes da volta de apresenta\u00e7\u00e3o n\u00e3o autorizada seriam investigados depois da corrida.<\/p>\n\n\n\n

O tricampe\u00e3o voava. Na volta 15, colou em Leclerc. Se tivesse far\u00f3is, pisc\u00e1-los-ia. \u00c0 sua frente, um trenzinho puxado por Tsunoda, a locomotiva, com dois vag\u00f5es a reboque: Ocon e Charlinho.<\/p>\n\n\n\n

Com 20 voltas, Norris n\u00e3o conseguia chegar em Russell e reclamava que faltava-lhe velocidade nas retas. Verstappen, em sexto, resolveu atacar o monegasco da Ferrari com seriedade. Tentou por fora no S do Senna, n\u00e3o conseguiu. Aliviou um pouco e Leclerc aproveitou para trocar seus pneus na volta 25, poupando o l\u00edder do campeonato do trabalho de ultrapass\u00e1-lo.<\/p>\n\n\n\n

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Leclerc: quinto lugar foi o melhor que conseguiu a Ferrari<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na volta 27, finalmente, Lando colou em Russell. Ent\u00e3o, H\u00fclkenberg rodou. Bandeiras amarelas, safety-car virtual, e l\u00e1 vai o povo para os boxes para trocar pneus. P\u00e9rez, Tsunoda e Lawson colocaram pneus para chuva extrema, percebendo que estava apertando o aguaceiro. Era uma aposta. O c\u00e9u desabou de novo. Ocon, Verstappen e Gasly, sem pit stops, eram os tr\u00eas primeiros.<\/p>\n\n\n\n

Como H\u00fclkenberg conseguiu colocar o carro na pista de novo, o safety-car virtual foi desabilitado. Mas logo apareceu a mensagem de safety-car real, na volta 31. Motivo: excesso de chuva. As condi\u00e7\u00f5es da pista eram muito perigosas.<\/p>\n\n\n\n

E de fato eram. Na volta 32, sob safety-car, Colapinto deu uma senhora porrada na Subida do Caf\u00e9, e a dire\u00e7\u00e3o de prova imediatamente interrompeu a corrida com bandeira vermelha. Seu carro aquaplanou pelo tanto de \u00e1gua na pista e ele virou passageiro. Mais tarde, pediu desculpas \u00e0 equipe. Para os argentinos, que vieram em grande n\u00famero para ver a prova, foi como perder a Copa de virada para a Inglaterra.<\/p>\n\n\n\n

Aquela bandeira vermelha era tudo que Verstappen poderia pedir ao destino. Com a corrida interrompida, todos podem trocar de pneus. Norris tinha feito isso com a prova em andamento, caindo para quarto. Ocon, Verstappen e Gasly, os tr\u00eas primeiros, n\u00e3o. Ganharam um pit stop de presente. Deram o pulo do gato.<\/p>\n\n\n\n

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A batida de Colapinto: bandeira vermelha decisiva<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A situa\u00e7\u00e3o, pois, era a seguinte: ter\u00edamos um GP da Capital Paulista come\u00e7ando do zero com 36 voltas. Na pole, um improv\u00e1vel Ocon. Depois dele, Verstappen em segundo, Gasly em terceiro e Norris em quarto. Os demais, nas primeiras posi\u00e7\u00f5es, eram Russell, Tsunoda, Leclerc, Piastri, Alonso e Lawson. Na torre de controle, n\u00e3o paravam de entrar advogados e escreventes com os documentos das muitas investiga\u00e7\u00f5es em andamento: Bearman x Colapinto, Lawson x Piastri, Hamilton x Lawson, H\u00fclkenberg x O Povo (tinha recebido assist\u00eancia externa para voltar \u00e0 pista), al\u00e9m da turma toda da volta de apresenta\u00e7\u00e3o falsa.<\/p>\n\n\n\n

O alem\u00e3o da Haas, antes mesmo do rein\u00edcio da prova, recebeu uma bandeira preta no meio da testa e foi desclassificado. Tinha sido empurrado por um ex\u00e9rcito de fiscais depois de rodar no S do Senna. \u201cVai, vai, vai, ningu\u00e9m t\u00e1 vendo, vai!\u201d, gritavam os sol\u00edcitos funcion\u00e1rios. \u201cMas pode mesmo?\u201d, perguntou o piloto, confuso. \u201cVai, s\u00f3 vai!\u201d Ele foi e algu\u00e9m viu. Under his eyes<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Foram 25 minutos de pausa para a forma\u00e7\u00e3o do novo grid. A relargada seria com os carros em movimento depois de liberados pelo safety-car. Havia previs\u00e3o de mais uns 15 minutos de chuva e, de acordo com os radares das equipes, depois disso todos poderiam guardar suas capas. Previs\u00f5es que, claro, sempre carecem de confirma\u00e7\u00e3o da vida real. Em Interlagos \u00e9 melhor n\u00e3o confiar muito.<\/p>\n\n\n\n

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Gasly, Ocon, Russell e Verstappen: os quatro primeiros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A relargada foi dada na volta 34 e Ocon manteve a ponta. Zhou e Bearman, l\u00e1 atr\u00e1s, sa\u00edram da pista e voltaram. Norris errou no Lago e perdeu a posi\u00e7\u00e3o para Russell. O domingo que tinha come\u00e7ado t\u00e3o bem para o vice-l\u00edder do campeonato virava um pesadelo entre as duas represas da capital paulista.<\/p>\n\n\n\n

Verstappen, que de bobo n\u00e3o tem nada, n\u00e3o for\u00e7ou a barra para cima de Oconzinho. Em 2018, o franc\u00eas tirou uma vit\u00f3ria certa de Max na condi\u00e7\u00e3o de retardat\u00e1rio. Eles se pegaram de tapa nos boxes. Para ele, a Alpine vencer n\u00e3o seria problema nenhum. Sua miss\u00e3o depois da classifica\u00e7\u00e3o desastrosa era chegar n\u00e3o muito longe de Norris. Estava tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es \u00e0 frente. Jamais poderia imaginar que as coisas poderiam dar t\u00e3o certo assim.<\/p>\n\n\n\n

Mas \u00e9 Interlagos, e n\u00e3o se deve contar com pontos antes da bandeirada. \u00c0s vezes at\u00e9 depois da bandeirada voc\u00ea perde pontos, como aconteceu com Kimi Raikkonen em 2003. Foi declarado vencedor da corrida, interrompida por chuva e acidentes, e no dia seguinte a cronometragem foi revista. O finland\u00eas teve de entregar o trof\u00e9u a Giancarlo Fisichella na corrida seguinte, em \u00cdmola.<\/p>\n\n\n\n

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Na relargada, a diferen\u00e7a: Max ultrapassa, Norris sai da pista<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por isso, nenhuma surpresa quando Sainz bateu no Laranjinha na volta 40 e o safety-car foi chamado de novo. A relargada deu-se na volta 43 com Ocon, Verstappen, Gasly, Russell, Norris e Leclerc nas seis primeiras posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

O pessoal da Alpine n\u00e3o acreditava no que via. E era melhor n\u00e3o sonhar muito, mesmo. Porque Verstappen, sem medo nenhum de ser feliz, passou Esteban na freada do S do Senna e assumiu a ponta. Norris foi parar na \u00e1rea de escape e caiu para s\u00e9timo, ultrapassado por Leclerc e Piastri. Uma trag\u00e9dia.<\/p>\n\n\n\n

O que Verstappen fazia em Interlagos era extraordin\u00e1rio. Tinha largado em 17\u00ba com um carro problem\u00e1tico. Foi punido duas vezes \u2013 por troca de motor e, ontem, por uma filigrana de regulamento, perdendo um terceiro lugar na Sprint.<\/p>\n\n\n\n

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O abra\u00e7o dos franceses: Gasly e Ocon foram brilhantes, tamb\u00e9m<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Norris, por sua vez, era um vexame. A McLaren mandou Piastri lhe entregar a sexta posi\u00e7\u00e3o, perdida pouco antes por erro dele. Max, ent\u00e3o, come\u00e7ou a humilhar a concorr\u00eancia. Passou a fazer volta mais r\u00e1pida em cima de volta mais r\u00e1pida, para ganhar tamb\u00e9m o ponto extra em Interlagos. Cutucaram a on\u00e7a com vara curta, deu nisso. Foram 17 seguidas.<\/p>\n\n\n\n

As \u00faltimas disputas da corrida foram travadas entre P\u00e9rez e Lawson e, depois, Hamilton contra o neozeland\u00eas. Que ganhou as duas, diga-se, com uma pilotagem firme e determinada. Russell, na reta final do GP, chegou a amea\u00e7ar o suado p\u00f3dio de Gasly. Mas o outro franc\u00eas alp\u00ednico \u00e9 tamb\u00e9m um bom piloto de chuva e se segurou com garbo e eleg\u00e2ncia.<\/p>\n\n\n\n

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Final em Interlagos: cinco abandonos na chuva paulistana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Verstappen cruzou a linha de chegada e recebeu a bandeirada do surfista Gabriel Medina. Ocon chegou em segundo, 19s4 atr\u00e1s dele. Gasly ficou em terceiro e no Parque Fechado abra\u00e7ou o companheiro, com quem n\u00e3o se d\u00e1 h\u00e1 anos. Ocon ser\u00e1 piloto da Haas no ano que vem. Russell foi o quarto colocado, seguido por Leclerc, Norris, Tsunoda, Piastri, Lawson e Hamilton. Norris foi ver a quadriculada 31s3 depois de Max.<\/p>\n\n\n\n

“Eu apenas tentei ficar longe de problemas, me manter calmo, e dei um pouco de sorte com a bandeira vermelha”, resumiu o vencedor em sua primeira entrevista, ainda na pista. “Mas \u00e9 realmente inacredit\u00e1vel ganhar aqui depois de largar em 17\u00ba.”<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 mesmo. Foi foda, hoje.<\/p>\n\n\n\n

Desculpem o termo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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