{"id":31212,"date":"2024-11-03T10:11:50","date_gmt":"2024-11-03T13:11:50","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/aqui-nao-pode-15\/"},"modified":"2026-06-16T22:21:19","modified_gmt":"2026-06-17T01:21:19","slug":"aqui-nao-pode-15","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/aqui-nao-pode-15\/","title":{"rendered":"AQUI N\u00c3O PODE (15)"},"content":{"rendered":"\n
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Os tr\u00eas primeiros no grid: surpresa \u00e9 Tsunoda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (todos vivos)<\/em> – Lando Norris larga daqui a pouco na pole-position para o GP de S\u00e3o Paulo em Interlagos. O ingl\u00eas da McLaren ter\u00e1 a seu lado, na primeira fila, George Russell, da Mercedes. Terceiro e quarto no grid foram surpresas gigantescas: Yuki Tsunoda, da Pega a Outra Maquininha L\u00e1 Dentro Por Favor, e Esteban Ocon, da Alpine. Max Verstappen ficou em 12\u00ba na classifica\u00e7\u00e3o, mas perder\u00e1 cinco posi\u00e7\u00f5es no grid por troca de motor.<\/p>\n\n\n\n

O grid completo, mesmo, s\u00f3 veremos como ficou na hora em que os carros sa\u00edrem dos boxes para a largada, agendada para as 12h30. Isso porque a classifica\u00e7\u00e3o, na manh\u00e3 molhada da capital paulista, vitimou cinco pilotos e suas respectivas viaturas. Foram eles, pela ordem cronol\u00f3gica da ocorr\u00eancia dos acidentes, Franco Colapinto (Williams), Carlos Sainz (Ferrari), Lance Stroll e Fernando Alonso (Aston Martin) e Alexander Albon (Williams). Neste exato momento mec\u00e2nicos trabalham das tr\u00eas equipes trabalham freneticamente para reparar os danos.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 a oitava pole-position da carreira de Norris, s\u00e9tima na temporada. Ele est\u00e1 44 pontos atr\u00e1s de Verstappen na classifica\u00e7\u00e3o e tem a maior chance dos \u00faltimos meses de reduzir essa desvantagem de forma significativa. O holand\u00eas, do fundo do grid, precisa pontuar. Lutar por vit\u00f3ria ou p\u00f3dio est\u00e1 fora de quest\u00e3o, a n\u00e3o ser que algo de muito excepcional aconte\u00e7a nas 71 voltas da corrida de Interlagos. E pode acontecer, claro. Afinal, \u00e9 Interlagos. E est\u00e1 chovendo. Uma loteria, embora menos perigosa que o Jogo do Tigrinho. E do Avi\u00e3ozinho. Dia desses me mostraram o Jogo do Avi\u00e3ozinho. N\u00e3o \u00e9 \u00e0 toa que os habitantes da Terra est\u00e3o falindo diante de seus computadores e celulares. O avi\u00e3ozinho \u00e9 simp\u00e1tico, o pequeno tigre \u00e9 sedutor e desafiador, cifras correm pelas telas, pessoas enriquecem em segundos, da\u00ed at\u00e9 tentar a sorte \u00e9 um pulo, e o resultado \u00e9 sempre o mesmo: fal\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o joguem. Eu nunca joguei nessas merdas. Mas sei de gente que est\u00e1 se acabando. Cuidado, muito cuidado. Principalmente com o tal Brazino 777, que ficou famoso com propagandas em site de putaria e agora est\u00e1 em todas as r\u00e1dios ouvidas pelos cidad\u00e3os de bem da capital paulista. Eu conhecia da putaria, mesmo. Quando ouvi na r\u00e1dio pela primeira vez fiquei espantado. E me senti, de certa forma, invadido na intimidade. D\u00e1 pra deixar minha putaria digital em paz? Obrigado.<\/p>\n\n\n\n

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Antes da classifica\u00e7\u00e3o, os boxes da Red Bull na hora da visita\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Voltemos a Interlagos.<\/p>\n\n\n\n

Quando os boxes foram abertos eram exatamente 7h30, hor\u00e1rio em que qualquer pessoa decente, temente a deus e trabalhadora est\u00e1 comendo um p\u00e3o na chapa na padaria e tomando uma m\u00e9dia. Aqui farei uma observa\u00e7\u00e3o gram\u00e1tica-religiosa. Sempre escrevi \u201cDeus\u201d com mai\u00fascula, como a maioria das pessoas. De uns tempos para c\u00e1, tenho optado pela vers\u00e3o com min\u00fascula, \u201cdeus\u201d. Espero que n\u00e3o ofenda ningu\u00e9m. Deus mai\u00fasculo pressup\u00f5e a escolha e aceita\u00e7\u00e3o de uma cren\u00e7a monote\u00edsta, inicialmente. Crist\u00e3os e judeus usam essa forma, Deus, para se referir \u00e0 sua divindade. Os isl\u00e2micos, me parece, gostam mais de Al\u00e1, mas tamb\u00e9m se referem a ele como Deus.  <\/p>\n\n\n\n

Os dicion\u00e1rios costumam diferenciar \u201cDeus\u201d de \u201cdeus\u201d relegando a segunda forma a uma esp\u00e9cie de divindade gen\u00e9rica da Shopee. H\u00e1 um certo desprezo \u00e0s cren\u00e7as polite\u00edstas que t\u00eam v\u00e1rios deuses \u2013 da fertilidade, do amor, da beleza, dos mares, dos trov\u00f5es, do vinho, do sol, da lua, tem deus para todos os gostos. Mas por que s\u00f3 o deus dos crist\u00e3os, judeus e mu\u00e7ulmanos merecem o D mai\u00fasculo? Ali\u00e1s, gosto muito da ideia de nomear deuses como fazem os gregos — Apolo, Dion\u00edsio, Poseidon. Por que os crist\u00e3os, judeus e mu\u00e7ulmanos n\u00e3o d\u00e3o um nome verdadeiramente pr\u00f3prio ao seu deus \u00fanico? Poderiam ser, sei l\u00e1, Joaquim, Benjamin e Muhammad, e os crentes cham\u00e1-los-iam por apelidos carinhoso como Juca, Benja e Mumu, aproximando-os da vida cotidiana e deixando de lado esse aura punitiva e austera que os cerca.<\/p>\n\n\n\n

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Deuses gregos: tinham rostos e nomes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Voltemos a Interlagos.<\/p>\n\n\n\n

As primeiras voltas foram completadas na casa de 1min30s, e todos com pneus de chuva intensa, que raramente s\u00e3o usados na F-1 porque levantam um spray muito forte. A pista estava bem molhada e a chuva n\u00e3o dava tr\u00e9gua. Claro que n\u00e3o com a intensidade de ontem, um aguaceiro de assustar No\u00e9, mas ca\u00eda com gosto.<\/p>\n\n\n\n

As excurs\u00f5es pelas \u00e1reas de escape no Q1 come\u00e7aram com Zhou e Stroll. Depois, Bottas. Mas, at\u00e9 ali, ningu\u00e9m tinha atolado na brita ou acertado uma barreira de prote\u00e7\u00e3o. Visibilidade? Zero. Os pilotos, pelo r\u00e1dio, n\u00e3o reclamavam muito, por\u00e9m. Ao contr\u00e1rio, cogitavam at\u00e9 colocar os pneus intermedi\u00e1rios. Mas faltando 8min50 para o fim do primeiro segmento classificat\u00f3rio Colapinto bateu depois da segunda perna do S do Senna, na entrada da Curva do Sol, provocando a primeira bandeira encarnada dominical.<\/p>\n\n\n\n

Naquele momento, Tsunoda, Leclerc, Ocon, P\u00e9rez e Alonso eram os cinco primeiros. A melhor McLaren aparecia em d\u00e9cimo, Norris. Verstappen era o s\u00e9timo. Hamilton, o \u00faltimo. O tempo do japon\u00eas da Hoje o Sistema T\u00e1 Lento era de 1min29s172.<\/p>\n\n\n\n

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Colapinto, Sainz e Alonso: tr\u00eas batidas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Foram oito minutos de paralisa\u00e7\u00e3o para que o Williams de Colapinto fosse  retirado do local da batida. Ele estava em nono, provisoriamente. Mas ter\u00e1 de largar do fundo do pelot\u00e3o, para tristeza das torcidas de Boca, River, Racing, Huracan e Banfield — que transformaram a capital paulista numa extens\u00e3o de Buenos Aires em dia de Libertadores, espalhando-se pelas ruas com bandeiras da Argentina e cantos futebol\u00edsticos.<\/p>\n\n\n\n

Retomados os trabalhos, Russell protagonizou um pastel\u00e3o que quase acaba no guard-rail, ultrapassando dois carros e tentando passar um terceiro na sa\u00edda dos boxes, uma via cobrejante e estreita que deveria ter lombadas e radar.<\/p>\n\n\n\n

E depois de um festival de voltas canceladas por limites de pista, de v\u00e1rios pilotos, o Q1 se encerrou com Verstappen em primeiro, 1min28s522, 0s550 \u00e0 frente do segundo colocado, Albon. Russell, Ocon, Tsunoda, Gasly, Leclerc, P\u00e9rez, Piastri e Alonso fecharam os dez primeiros. Norris avan\u00e7ou raspando para o Q2, em 15\u00ba. E, na degola, dan\u00e7aram o brasileiro honor\u00e1rio Hamilton, seguido por Bearman, Colapinto, H\u00fclkenberg e Zhou. Lewis s\u00f3 conseguir dizer uma frase pelo r\u00e1dio, que aqui ser\u00e1 reproduzida em tradu\u00e7\u00e3o livre: \u201cQue puta carro de merda do caralho\u201d. \u00c9 que ele falou \u201cdamn\u201d e n\u00e3o tem como traduzir isso direito.<\/p>\n\n\n\n

No Q2, as condi\u00e7\u00f5es eram parecidas em termos h\u00eddricos: pista muito molhada, pneus para precipita\u00e7\u00f5es volumosas. Mesmo assim, Piastri arriscou colocar os intermedi\u00e1rios, reconhec\u00edveis pelo friso verde na lateral. Num primeiro momento, n\u00e3o adiantou muita coisa \u2013 fez o quarto tempo, 1min28s925. Com o modelo de faixa azul, tal qual o afamado queijo, Verstappen marcara 1min27s771. Mas, na volta seguinte, o australiano baixou para 1min27s141. Depois, 1min25s179.<\/p>\n\n\n\n

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Norris, Russell, Tsunoda: grid divertido<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Claro que todos notaram a evolu\u00e7\u00e3o e chamaram seus pilotos para colocar os mesmos pneus. Mas ningu\u00e9m teve muito tempo para desfrutar deles. Descendo o S do Senna, Sainz rodou do nada. Uma rodada fantasmag\u00f3rica. Foi parar na prote\u00e7\u00e3o de pneus, danificando razoavelmente sua Ferrari. Segunda bandeira vermelha, faltando 5min51s para o fim do Q2. Piastri, Russell, Stroll, Verstappen e Lawson eram os cinco primeiros. Norris era o 11\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

Mais oito minutos de interrup\u00e7\u00e3o, sess\u00e3o reiniciada com chuva cont\u00ednua e persistente, mas nada muito assustador. Com intermedi\u00e1rios para todos, quem come\u00e7ou a andar bem foi Norris. Fez uma volta excelente em 1min24s844. E quem estava na pista n\u00e3o teve nem chance de se aproximar, porque Stroll bateu na Curva do Sol e causou a terceira bandeira vermelha da manh\u00e3 pl\u00fambea da capital paulista. O Q2 acabou, ceifando Bottas, Verstappen, P\u00e9rez, Sainz e Gasly. Norris, Alonso, Piastri, Lawson, Albon, Leclerc, Ocon, Russell, Stroll e Tsunoda ficaram com as dez primeiras coloca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Para o holand\u00eas da Red Bull, o cen\u00e1rio n\u00e3o poderia ser pior. Em 12\u00ba, ainda perderia cinco posi\u00e7\u00f5es no grid. Para piorar, a McLaren tinha acordado e era favorita \u00e0 pole.<\/p>\n\n\n\n

Max ficou irritado e soltou os c\u00e3es, com raz\u00e3o, contra os comiss\u00e1rios desportivos. Houve uma demora incompreens\u00edvel para que a bandeira vermelha fosse desfraldada na hora em que Stroll estampou o muro. \u201cBateu, tem de ter bandeira na hora. Os caras levaram 40 segundos para mostrar a bandeira com um carro batido no muro. \u00c9 o cu da cobra\u201d, falou o piloto da Red Bull. \u201cO cu da cobra\u201d \u00e9 express\u00e3o que em ingl\u00eas n\u00e3o se usa, eu pelo menos nunca escutei \u201cthis is the snake\u2019s ass\u201d. Verstappen falou \u201cbullshit\u201d, que tamb\u00e9m n\u00e3o tem uma boa tradu\u00e7\u00e3o para o portugu\u00eas. Coc\u00f4 de touro? Talvez \u201cbosta\u201d, \u201cmerda\u201d, mas \u201ccu da cobra\u201d denota a medida exata da indigna\u00e7\u00e3o, muito mais do que um simples praguejar. O piloto ficou zangado porque estava em d\u00e9cimo quando Lance bateu. Leclerc e Lawson fecharam voltas com o canadense espetado nos pneus e acabaram avan\u00e7ando para a fase final da classifica\u00e7\u00e3o. Foi a primeira vez no ano que Verstappen estacionou no Q2.<\/p>\n\n\n\n

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Albon: batida forte, fora da corrida<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com pista molhada, o Q3 foi diferente do tradicional d\u00e1 uma volta\/troca pneu\/d\u00e1 outra volta. Os pneus intermedi\u00e1rios demoram um pouco mais para aquecer e podem ser usados numa sequ\u00eancia um pouco maior de voltas, para aproveitar um trilho que vai-se formando, ainda que timidamente. Norris fez 1min24s158 numa dessas e se estabeleceu na ponta, quando a quarta bandeira vermelha do dia foi acionada: no Mergulho, Alonso perdeu a traseira de seu carro, rodou e bateu nos pneus. Faltavam 6min59s para o final da sess\u00e3o. A Aston Martin perdeu seus dois carros. Os mec\u00e2nicos, nos boxes, maldisseram o clima, o asfalto, o aut\u00f3dromo, a cidade, padre Anchieta e os jesu\u00edtas. Teriam poucas horas para reconstruir dois autom\u00f3veis que nem s\u00e3o l\u00e1 essas coisas.<\/p>\n\n\n\n

Mais 12 minutos de interrup\u00e7\u00e3o e os oito sobreviventes voltaram \u00e0 pista para definir o grid. Sem que fosse poss\u00edvel, novamente, algu\u00e9m melhorar seus tempos. Porque Albon acabou sofrendo o acidente mais violento da classifica\u00e7\u00e3o, na freada para o S do Senna. Seu carro passou direto e bateu forte nos pneus. Ficou destru\u00eddo. Foi a quinta bandeira vermelha matinal, a 3min31s do encerramento da sess\u00e3o. Norris, Albon, Piastri, Ocon, Russell, Leclerc, Tsunoda, Lawson, Alonso e Stroll eram os dez primeiros. Desses, tr\u00eas j\u00e1 estavam fora de combate, com os carros batidos: Albon, Alonso e Stroll.<\/p>\n\n\n\n

Foram 11 minutos de espera at\u00e9 a pista ser novamente liberada. Norris baixou seu tempo para 1min24s092 e, depois, para 1min23s405. V\u00e1rios \u201cooooohs\u201d foram ouvidos aqui e ali na medida em que pilotos menos votados subiam no grid, como a simp\u00e1tica dupla da Acho Que o Chip T\u00e1 Com Defeito. E tamb\u00e9m Ocon, da moribunda Alpine, que do nada apareceu l\u00e1 na frente.<\/p>\n\n\n\n

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Classifica\u00e7\u00e3o em Interlagos: grid ter\u00e1 mudan\u00e7as<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ao fim e ao cabo, Norris garantiu a pole e Russell ficou em segundo, 0s173 atr\u00e1s do #4 da McLaren. A segunda fila \u00e9 um estouro de alegria: Tsunoda e Ocon, melhor posi\u00e7\u00e3o de largada da vida do japon\u00eas. Em quinto larga seu companheiro Liam Lawson, seguido por Leclerc, Albon, Piastri, Alonso e Stroll.<\/p>\n\n\n\n

Desnecess\u00e1rio dizer que at\u00e9 a hora da largada muita coisa pode mudar nesse grid, pelo simples fato de que cinco carros bateram e ter\u00e3o de ser arrumados. Talvez alguns larguem dos boxes. Talvez alguns nem larguem. Albon, por exemplo, disse que est\u00e1 fora da prova. Mas a Williams jurou que vai fazer de tudo para consertar seu carro de modo que ele possa disputar o GP da Capital Paulista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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