{"id":32239,"date":"2024-04-22T19:29:20","date_gmt":"2024-04-22T22:29:20","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/sobre-ontem-de-madrugada-21\/"},"modified":"2026-06-16T22:22:48","modified_gmt":"2026-06-17T01:22:48","slug":"sobre-ontem-de-madrugada-21","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/sobre-ontem-de-madrugada-21\/","title":{"rendered":"SOBRE ONTEM DE MADRUGADA"},"content":{"rendered":"\n

A IMAGEM DA CORRIDA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Zhou diante de seu p\u00fablico: fofo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (t\u00e1 valendo) <\/em>– Li e ouvi muita coisa sobre um certo “boom” da F-1 na China depois de cinco anos sem corrida. Que o p\u00fablico antes n\u00e3o era grande coisa, que neste ano tudo foi incr\u00edvel, divino e maravilhoso. Devagar com o andor. Um enorme setor de arquibancadas segue fazendo a fun\u00e7\u00e3o de outdoor gigante l\u00e1 pelos lados da grande reta. N\u00e3o vi na transmiss\u00e3o oficial nenhum an\u00fancio pirot\u00e9cnico de recorde de p\u00fablico. N\u00e3o sei quantas pessoas estiveram no aut\u00f3dromo, mas pelo que consegui encontrar na imprensa chinesa de l\u00edngua inglesa, em texto sem cita\u00e7\u00e3o de fonte, foram cerca de 60 mil torcedores. Interlagos recebe mais gente. <\/p>\n\n\n\n

Estava mais cheio do que a gente consegue se lembrar? Aparentemente sim. E a raz\u00e3o \u00e9 Guanyu Zhou, o mo\u00e7o da Sauber que, ao final da corrida, depois de um discret\u00edssimo 14\u00ba lugar, ganhou dos organizadores e dos puxa-sacos da Liberty a primazia de estacionar no grid para saudar o p\u00fablico. Ironia, Lando Norris, o segundo colocado, parou nos boxes — esqueceu que tinha de levar o carro para o meio da reta, como fazem sempre os tr\u00eas primeiros em cada GP.<\/p>\n\n\n\n

Zhou \u00e9 o primeiro chin\u00eas da F-1. Consequentemente, o primeiro chin\u00eas a correr na China, como tamb\u00e9m o primeiro chin\u00eas a correr em todos os outros pa\u00edses do calend\u00e1rio. N\u00e3o \u00e9 nada de mais, nem de menos. Um piloto apto a estar na categoria, provavelmente melhor do que um ou dois no grid atual. Mas \u00e9 chin\u00eas. E em todos os pa\u00edses, especialmente aqueles mais distantes do universo do automobilismo ocidental, os torcedores locais se orgulham de ver um representante na pista.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 o caso da China, que n\u00e3o tem corrida de coisa nenhuma, at\u00e9 outro dia nem autom\u00f3vel fabricava — quando estive l\u00e1 pela \u00faltima vez, em 2008, s\u00f3 tinha Santana na rua; sim, Santana da Volkswagen, como os nossos. As coisas acontecem de modo muito acelerado na China, hoje s\u00e3o os maiores fabricantes de carros el\u00e9tricos do mundo, empresas multinacionais se instalam l\u00e1, cidades brotam do nada, est\u00e3o dominando o planeta gra\u00e7as \u00e0 Shein e \u00e0 Shopee. Por isso, um piloto chin\u00eas chegar \u00e0 F-1 \u00e9 mesmo uma fa\u00e7anha pessoal, e todo o cr\u00e9dito a Zhou, que 20 anos atr\u00e1s, garotinho, viu a categoria em seu pa\u00eds pela primeira vez. \u00c9 uma bela jornada, sem d\u00favida.<\/p>\n\n\n\n

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Inoue, Takagi e Ide: OK, n\u00e3o eram muito bons…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Temos o mau h\u00e1bito de tratar com desd\u00e9m pilotos de pa\u00edses que n\u00f3s, ocidentais branquinhos e cheirosos, consideramos ex\u00f3ticos. Principalmente se n\u00e3o falam ingl\u00eas e t\u00eam olhinhos puxados. Tem sido assim, historicamente, com todos os japoneses. Mas nos esquecemos que o Jap\u00e3o tem um automobilismo forte e j\u00e1 produziu pilotos bons, sim. Da mesma maneira, do Jap\u00e3o sa\u00edram Honda, Bridgestone, Yamaha, Toyota, Kawasaki, Nissan, Suzuki, marcas envolvidas at\u00e9 a raiz no esporte a motor. OK, tivemos uns caras meio barbeiros, como Taki Inoue, Yuji Ide, Toranosuke Takagi, Sakon Yamamoto. Mas, at\u00e9 onde me lembre, Nicholas Latifi, Logan Sargeant, Nikita Mazepin e Mick Schumacher n\u00e3o bebem saqu\u00ea quente, nem comem arroz com hashi. \u00c9 tudo farinha do mesmo saco. Panko.<\/p>\n\n\n\n

Quanto a Zhou, ele cumpre de maneira correta suas fun\u00e7\u00f5es. E a homenagem a ele no grid n\u00e3o foi apenas uma atitude fofinha. A China \u00e9 um mercado importante para a F-1. Por isso, n\u00e3o se espantem se ele ficar na Sauber-que-vai-virar-Audi no ano que vem. <\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, \u00e9 onde a turma de Ingolstadt mais vende carros no mundo.<\/p>\n\n\n\n

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PONTOS <\/strong>– A\u00ed est\u00e3o as tabelas de pontua\u00e7\u00e3o da temporada depois de cinco etapas. E preparem-se: ano que vem, os 12 primeiros de cada GP dever\u00e3o pontuar. Hoje s\u00e3o, como se sabe, os dez primeiros — sistema adotado em 2010, com ponto extra da melhor volta a partir de 2019 e pontos da corrida curta, a Sprint, a partir de 2021. A ordem \u00e9 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 e 1. O novo sistema prev\u00ea a mesma pontua\u00e7\u00e3o do primeiro ao s\u00e9timo. Do oitavo ao 12\u00ba teremos 5, 4, 3, 2 e 1. Para qu\u00ea? Motivar mais carros no grid a buscarem pontos para n\u00e3o dependerem das posi\u00e7\u00f5es “zeradas” para desempate. Atualmente, um piloto que faz um \u00fanico ponto e abandona 23 corridas na temporada termina o campeonato \u00e0 frente de outro que, por exemplo, termina 24 vezes em 11\u00ba. E acho que isso tem a ver com a poss\u00edvel chegada de mais uma equipe. O neg\u00f3cio da Andretti esfriou, mas o grupo acaba de inaugurar uma f\u00e1brica muito bonita na Inglaterra. V\u00e3o acabar se acertando. Acho.<\/p>\n\n\n\n

SEM-VIT\u00d3RIA<\/strong> – Nico H\u00fclkenberg tornou-se, na China, o piloto com mais GPs disputados sem conseguir uma vit\u00f3ria na F-1. Ele, agora, est\u00e1 empatado com Andrea de Cesaris (1959-2014). S\u00e3o 208 provas no lombo e nenhum triunfo. O italiano, pelo menos, conseguiu cinco p\u00f3dios na carreira. O alem\u00e3o, nem isso. Seus melhores resultados foram tr\u00eas quartos lugares — B\u00e9lgica\/2012 e 2016 pela Force India e Coreia do Sul\/2013 pela Sauber. Apesar do curr\u00edculo pouco emocionante, Hulk segue sendo cotado pela Audi para liderar seu projeto na F-1 caso as negocia\u00e7\u00f5es com Carlos Sainz empaquem de vez.<\/p>\n\n\n\n

PANELA VELHA<\/strong> – Fernando Alonso fez a melhor volta de um GP pela 25\u00aa vez na carreira, empatando com Mika Hakkinen no top-10 da hist\u00f3ria nessa estat\u00edstica. Estava empatado com Niki Lauda. O recordista \u00e9 Michael Schumacher, com 77. Entre os pilotos em atividade, quem tem mais \u00e9 Lewis Hamilton, 65.<\/p>\n\n\n\n

O N\u00daMERO DA CHINA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

26<\/strong><\/p>\n\n\n\n

…\u00e9 o n\u00famero de pistas diferentes nas quais Max Verstappen venceu na F-1. O recordista \u00e9 Hamilton, que ganhou GPs em 31 circuitos. Das pistas que fazem parte do calend\u00e1rio atual, Max s\u00f3 n\u00e3o ganhou em Singapura.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Verstappen: vit\u00f3rias em 26 circuitos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A FRASE DE XANGAI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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“Aparentemente sou um idiota e foi culpa minha. Isso faz meu sangue ferver. Estou me segurando para n\u00e3o dizer, mas vou: foda-se esse moleque!”<\/em><\/strong><\/p>\nDaniel Ricciardo, sobre Lance Stroll<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

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A batida de Stroll em Ricciardo: australiano n\u00e3o se conformou<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ricciardo at\u00e9 que fazia uma corrida honesta, com alguma chance de chegar nos pontos, quando foi abalroado por Stroll durante o safety-car. N\u00e3o tem muito o que discutir: o canadense da Aston Martin estava desatento e fez barbeiragem — mais uma. Levou puni\u00e7\u00e3o de 10s, assim como Magnussen, que bateu em Tsunoda, e Sargeant, que fez uma ultrapassagem sob safety-car. Lance cumpriu num pit stop, enquanto os outros dois tiveram o tempo acrescido ao final da corrida. Ricciardo, coitado, vai carregar tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es no grid da pr\u00f3xima etapa, por ter feito uma ultrapassagem com safety-car na pista. Como n\u00e3o terminou a prova, ter\u00e1 de cumprir o p\u00eanalti em Miami.<\/p>\n\n\n\n

GOSTAMOS & N\u00c3O GOSTAMOS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

GOSTAMOS <\/strong>do segundo lugar de Lando Norris, que fez apenas uma parada e conseguiu administrar muito bem o desgaste de pneus. O ingl\u00eas da McLaren tamb\u00e9m foi bem no s\u00e1bado ao fazer a pole para a Sprint, embora n\u00e3o tenha aproveitado muito — chegou em sexto. De qualquer forma, terminou o fim de semana com 21 pontos, o mesmo que P\u00e9rez e menos apenas do que Verstappen, que marcou 33. Piastri, seu companheiro, fez s\u00f3 seis. N\u00e3o \u00e0 toa, Norris ganhou o pr\u00eamio de Piloto do Dia do amigo internauta.<\/p>\n\n\n\n

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Norris acima das expectativas, Ferrari abaixo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N\u00c3O GOSTAMOS<\/strong> da Ferrari, que pela primeira vez no ano n\u00e3o chegou ao p\u00f3dio, embora tenha conseguido uma boa pontua\u00e7\u00e3o (31, contra 54 da Red Bull) gra\u00e7as \u00e0 Sprint. A equipe esperava mais. De qualquer forma, segue em segundo na classifica\u00e7\u00e3o com alguma folga: 151 pontos, contra 96 da McLaren, a terceira colocada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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