{"id":32273,"date":"2024-04-11T14:16:50","date_gmt":"2024-04-11T17:16:50","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/dia-do-me-quedo\/"},"modified":"2026-06-16T22:22:53","modified_gmt":"2026-06-17T01:22:53","slug":"dia-do-me-quedo","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/dia-do-me-quedo\/","title":{"rendered":"DIA DO “ME QUEDO”"},"content":{"rendered":"\n
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O an\u00fancio da F-1, o press-release e a foto: curto e grosso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (bom pra n\u00f3s) <\/em>– Com essa folha de papel (enviada digitalmente, claro) e essa foto em redes sociais, Aston Martin e Fernando Alonso anunciaram a extens\u00e3o do contrato do espanhol. O compromisso atual terminaria no final de 2024, com uma op\u00e7\u00e3o de renova\u00e7\u00e3o. Ela foi exercida em comum acordo. E por mais de um ano, j\u00e1 que a velha e boa palavrinha “multi-year” foi usada para definir o novo contrato. Multianual pode ser qualquer coisa entre dois e mil anos. Significa que at\u00e9 2026, pelo menos, Alonso fica na Aston Martin. E com uma curiosidade adicional: em 2026 a equipe passa a usar motores Honda, fornecedora duramente criticada por ele ao longo de tr\u00eas anos na McLaren, de 2015 a 2017.<\/p>\n\n\n\n

Eram outros tempos. Os japoneses, no final de 2008, venderam sua equipe para Ross Brawn e foram embora da F-1. Resolveram voltar em 2015 para reeditar uma parceria com a McLaren que, nos anos 80 e 90, foi das mais bem sucedidas da hist\u00f3ria. Mas seus primeiros motores, justi\u00e7a seja feita ao piloto, eram muito problem\u00e1ticos. Faltavam-lhes pot\u00eancia e confiabilidade. A ponto de Alonso, num GP do Jap\u00e3o, pelo r\u00e1dio, t\u00ea-los chamado de “GP2 engine”. Uma humilha\u00e7\u00e3o p\u00fablica talvez desnecess\u00e1ria, ainda mais em Suzuka, pista da Honda. GP2 era a categoria que vinha abaixo da F-1, hoje F-2. Aquilo pegou mal. A McLaren acabou dispensando a Honda e passou a usar motores Renault.<\/p>\n\n\n\n

Depois disso Alonso foi embora, ficou dois anos afastado da F-1 (2019 e 2020) e voltou em 2021, para correr pela Alpine — novo nome da Renault, sua velha conhecida. J\u00e1 a Honda encontrou seu porto seguro na Red Bull e os “GP2 engine” viraram campe\u00f5es. A<\/p>\n\n\n\n

Em agosto de 2022, assim que Sebastian Vettel anunciou sua aposentadoria, o espanhol fechou com a equipe verde do milion\u00e1rio Lawrence Stroll, seu conhecido de longa data. E foi assim que ele renasceu em 2023, com uma impressionante sequ\u00eancia de p\u00f3dios no in\u00edcio da temporada e guiando com a classe de sempre. Terminou o campeonato num excelente quarto lugar, \u00e0 frente dos pilotos de Ferrari e McLaren e atr\u00e1s apenas da imbat\u00edvel dupla da Red Bull e de Hamilton.<\/p>\n\n\n\n

Aos 42 anos — faz 43 no final de julho –, Alonso \u00e9 uma lenda viva das pistas. Podem dizer o que quiserem, mas uma figura como ele faz bem a qualquer competi\u00e7\u00e3o. Primeiro, porque \u00e9 um piloto excepcional. Depois, ainda que o espanhol n\u00e3o levante a quest\u00e3o como uma bandeira, para combater o etarismo no esporte. Ele n\u00e3o se comporta como um veterano desmazelado e decadente, aquilo que se costuma chamar de ex-atleta em atividade. Ao contr\u00e1rio, desfila seu talento, intelig\u00eancia, velocidade e esp\u00edrito competitivo cada vez que entra num carro. Eleva o n\u00edvel do grid. E se sua longevidade acaba ocupando espa\u00e7o de pilotos mais jovens, azar dos jovens. Eles tamb\u00e9m costumam ocupar os lugares dos mais velhos sem muito remorso. Que lutem.<\/p>\n\n\n\n

Entre eles, o brasileiro Felipe Drugovich. O campe\u00e3o da F-2 de 2022 est\u00e1 em seu segundo ano como piloto reserva da Aston Martin. Ter\u00e1 de se mexer se quiser mesmo um lugar na F-1 para correr. A n\u00e3o ser que Lance Stroll resolva parar de uma hora para outra, o que parece pouco prov\u00e1vel. Ele \u00e9 filho do dono da equipe. A vaga que poderia eventualmente ser aberta com uma prov\u00e1vel aposentadoria de Alonso j\u00e1 era. Fernandinho n\u00e3o \u00e9 eterno, claro. Mas pelo menos at\u00e9 o final de 2026 o cockpit \u00e9 dele. E Drugovich n\u00e3o pode esperar tanto tempo.<\/p>\n\n\n\n

Alonso estreou em 2001 pela Minardi, \u00e9 o piloto que mais GPs disputou na hist\u00f3ria (381) e o que ostenta o maior intervalo entre a primeira e a \u00faltima corrida da qual participou na F-1 — j\u00e1 s\u00e3o 23 anos de estrada, mas n\u00e3o de temporadas consecutivas, j\u00e1 que ficou fora de algumas. Tal recorde ser\u00e1 significativamente ampliado com o novo contrato. Ganhou dois t\u00edtulos mundiais (2005 e 2006 pela Renault), passou por v\u00e1rias fases e regulamentos da categoria, venceu 32 corridas (a \u00faltima em Barcelona\/2013 pela Ferrari), fez 22 poles e subiu 106 vezes ao p\u00f3dio. J\u00e1 correu em Indian\u00e1polis, faturou as 24 Horas de Le Mans e disputou o rali Dakar. Enfrentou, ao longo de mais de duas d\u00e9cadas, gente do calibre de Schumacher, Button, Hakkinen, Villeneuve, Montoya, Raikkonen, Alesi, Rosberg, Vettel, Hamilton e at\u00e9 o pai de Max Verstappen, Jos. \u00c9 um “racer”. D\u00e1 gosto de ver.<\/p>\n\n\n\n

Mike Krack, chefe da Aston Martin, disse que vinha conversando com Alonso havia alguns meses, e que o asturiano tinha prometido falar com o time assim que tomasse uma decis\u00e3o sobre a continuidade de sua carreira. Antes disso, n\u00e3o conversaria com ningu\u00e9m. Foi o que fez. A extens\u00e3o de seu contrato encerra as especula\u00e7\u00f5es que o colocavam na Mercedes ou na Red Bull para 2025, j\u00e1 que ele estava teoricamente livre no mercado e essas duas equipes ainda n\u00e3o fecharam suas duplas para o ano que vem. “Here to stay”, estou aqui para ficar, disse El Fod\u00f3n, e o assunto est\u00e1 encerrado.<\/p>\n\n\n\n

Claro que em alguns lugares voc\u00eas ler\u00e3o que a rela\u00e7\u00e3o com a Honda ser\u00e1 um problema, que em algum momento tudo vai dar errado, que \u00e9 o fim do mundo “nosso Drugo” n\u00e3o ter sua chance. S\u00e3o as trombetas dos “influenciadores” nas redes sociais, aqueles que acham que descobriram a roda e que tiveram uma grande sacada ao recuperar v\u00eddeos piratas de Alonso dizendo “GP2 engine” para colocar em seus perfis. As legendas ser\u00e3o publicadas na linha “vai dar muito certo” (pode ser que escrevam “serto”), “eu conto ou voc\u00eas?”, seguidas de “kkk” e emojis de carinhas de todos os tipos, antevendo crises incontorn\u00e1veis e o apocalipse.<\/p>\n\n\n\n

Esque\u00e7am isso, ningu\u00e9m na F-1 liga para tais bobagens. A vida real \u00e9 bem diferente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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