{"id":32347,"date":"2024-03-09T15:57:52","date_gmt":"2024-03-09T18:57:52","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/ala-meu-bom-ala-4\/"},"modified":"2026-06-16T22:23:02","modified_gmt":"2026-06-17T01:23:02","slug":"ala-meu-bom-ala-4","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/ala-meu-bom-ala-4\/","title":{"rendered":"AL\u00c1 MEU BOM AL\u00c1 (4)"},"content":{"rendered":"\n
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Absoluto: Verstappen chega a 56 vit\u00f3rias na carreira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO <\/strong>(v\u00e3o se acostumando) <\/em>– Vamos l\u00e1, aos n\u00fameros logo para n\u00e3o esquecer nada: 56 vit\u00f3rias na carreira, nove seguidas, segunda em duas corridas neste ano. Max Verstappen confirmou todas as previs\u00f5es, hoje muito f\u00e1ceis de fazer, e venceu o GP da Ar\u00e1bia Saudita em Jed\u00e1. Sergio P\u00e9rez ficou em segundo, repetindo a dobradinha da Red Bull na abertura do campeonato, no Bahrein. O dom\u00ednio da equipe \u00e9 absoluto e humilhante para o resto do grid. Charles Leclerc, da Ferrari, foi o terceiro colocado. Verstappen lidera o Mundial com 51 pontos, seguido por Checo, com 36, e Leclerc, com 18. Entre as equipes, a Red Bull tem 87, \u00e0 frente de Ferrari (49) e McLaren (28). E do resto.<\/p>\n\n\n\n

Mas o personagem do dia acabou sendo Oliver Bearman, mal sa\u00eddo da adolesc\u00eancia. Estreou pela Ferrari no lugar de Carlos Sainz, que teve uma crise de apendicite ontem e foi submetido a uma cirurgia. Largou em 11\u00ba e terminou em s\u00e9timo. Contou com apenas um abandono entre os que estavam \u00e0 sua frente na largada, Lance Stroll, que bateu sozinho. Passou quem deu para passar. N\u00e3o cometeu erros. E, no final, lidou bem com a possibilidade de uma poss\u00edvel press\u00e3o de Lando Norris e Lewis Hamilton, que tinham pneus melhores que os seus e amea\u00e7avam chegar para uma briga indesej\u00e1vel. Apertou o p\u00e9, manteve o ritmo e evitou a briga. Sua melhor volta na corrida foi a \u00faltima, mostrando que tinha alguma reserva, ainda. Ao final, disse que ficou “um pouco cansado”.<\/p>\n\n\n\n

E vamos ao GP, que o dia \u00e9 curto e o tempo, idem!<\/p>\n\n\n\n

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Largada limpa: Max salta na frente e vai embora<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A largada foi limpa e cristalina. Verstappen pulou na ponta, P\u00e9rez tentou vir junto, mas Leclerc se segurou em segundo. Bearman se manteve em 11\u00ba, embora tivesse pneus macios para tentar ganhar alguma posi\u00e7\u00e3o no in\u00edcio \u2013 s\u00f3 ele e Bottas largaram com esses; os demais, com m\u00e9dios. Era para dar um salto, mas foi cauteloso. Chegou a ser ultrapassado por Albon, mas o tailand\u00eas se atrapalhou na primeira curva e o garoto recuperou a posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A \u00fanica nota dissonante neste mar de tranquilidade foi a Alpine chamar Gasly para os boxes, depois que ele mesmo relatou um problema no c\u00e2mbio. Abandono na primeira volta. Uma trag\u00e9dia, a Alpine de 2024. E teve tamb\u00e9m uma suposta largada queimada de Norris, devidamente alcaguetada por Russell. Mais tarde a dire\u00e7\u00e3o de prova anunciou que n\u00e3o puniria o ingl\u00eas da McLaren, porque ele deu um pulinho com o carro, \u00e9 verdade, depois parou e largou direitinho. N\u00e3o levou vantagem alguma.<\/p>\n\n\n\n

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Marko (esq.) fica; Sainz saiu do hospital e foi ver o GP<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na turma da ponta, Piastri passou Alonso e ganhou o quarto lugar. Foi a \u00fanica movimenta\u00e7\u00e3o relevante no comecinho da prova. E na quarta volta P\u00e9rez passou Leclerc para assumir o segundo lugar. Uma nova dobradinha da Red Bull come\u00e7ou a ser rascunhada no guardanapo de Helmut Marko, que tomava um caf\u00e9 no escritorinho da equipe depois de afirmar, \u00e0 TV alem\u00e3, que iria continuar na casa. Passou essa informa\u00e7\u00e3o \u00e0 imprensa depois de se reunir com o CEO da empresa, Oliver Mintzlaff, que entrou no circuito para dar uma acalmada na crise.<\/p>\n\n\n\n

Na s\u00e9tima volta, o \u00fanico safety-car da corrida foi acionado quando Stroll deu de frente numa barreira de prote\u00e7\u00e3o na curva 22. Pouco antes ele tocou a roda esquerda no muro, quebrando a suspens\u00e3o. Barbeiragem pura.<\/p>\n\n\n\n

Quase todo mundo aproveitou o ensejo para ir aos boxes e colocar pneus novos. Com muita movimenta\u00e7\u00e3o no pitlane, algumas paradas pareceram lentas. Mas isso aconteceu porque para liberar os pilotos os mec\u00e2nicos precisavam, claro, ficar atentos a quem estava passando por ali.<\/p>\n\n\n\n

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H\u00fclkenberg: pontinho gra\u00e7as \u00e0 ajuda de Magnussen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apenas quatro pilotos n\u00e3o fizeram pit stop: Norris, Hamilton, H\u00fclkenberg e Zhou. Para Nico, deu muito certo. Ao longo da corrida ele contou com seu companheiro Magnussen atrapalhando meio mundo para que ele, quando fizesse sua parada, conseguisse entrar nos pontos. E foi exatamente o que aconteceu.<\/p>\n\n\n\n

Como n\u00e3o parou, Landinho assumiu a ponta, com Verstappen em segundo e Hamilton em terceiro. Os pneus duros foram escolhidos por aqueles que pararam. A relargada aconteceu na volta 10. Pouco depois Bearman fez uma linda ultrapassagem sobre Tsunoda, se livrando do japon\u00eas da Quer Parcelar? e partiu para cima de Zhou, em d\u00e9cimo. O chin\u00eas tinha largado em \u00faltimo, mas era um dos que n\u00e3o tinham ido para os boxes no safety-car, da\u00ed sua boa coloca\u00e7\u00e3o. Na 13\u00aa volta, Verstappen retomou a lideran\u00e7a passando por Norris com enorme facilidade. P\u00e9rez passou Hamilton e foi para terceiro. A dupla L & L, Lando e Lewis, como Zhou, n\u00e3o tinha trocado pneus. Bearman se livrou r\u00e1pido da Sauber e foi para d\u00e9cimo, entrando na zona de pontos.<\/p>\n\n\n\n

Quem tomou um p\u00eanalti, coitado, foi P\u00e9rez. Sem culpa alguma. No pit stop, ele foi liberado em situa\u00e7\u00e3o perigosa, quase batendo em Alonso. Os comiss\u00e1rios lavraram a multa de 5s. Magnussen levou 10s, por ter batido em Albon. Mais tarde tomaria mais 10s por passar Tsunoda por fora da pista. N\u00e3o mudaria a cota\u00e7\u00e3o do rial, a moeda da Ar\u00e1bia Saudita, mas moldaria o resultado final da equipem, uma vez que, atrapalhando todo mundo, ajudaria H\u00fclkenberg.<\/p>\n\n\n\n

Checo n\u00e3o enrolou muito, passou Norris e voltou \u00e0 segunda posi\u00e7\u00e3o. Sua miss\u00e3o, agora, era chegar mais de 5s \u00e0 frente do terceiro colocado, que \u00e0quela altura ningu\u00e9m sabia direito quem seria. Para a dupla da Red Bull, n\u00e3o importava muito. O mexicano n\u00e3o teria muita dificuldade para compensar a puni\u00e7\u00e3o, como se veria ao final da corrida.<\/p>\n\n\n\n

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Bearman: melhor estreia desde Felipe Nasr, 5\u00ba na Austr\u00e1lia em 2015 com a Sauber<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bearman passou H\u00fclkenberg na 21\u00aa volta e foi para nono. O duelo mais interessante da corrida naquele momento era pelo quinto lugar, com Hamilton se segurando \u00e0 frente de Piastri gra\u00e7as a uma configura\u00e7\u00e3o de seu carro que lhe dava uma boa velocidade nas retas. Nas curvas, ele que se virasse. Na metade da prova, Verstappen, P\u00e9rez, Norris, Leclerc, Hamilton, Piastri, Alonso, Russell, Bearman e Hulk eram os dez primeiros. Charlinho finalmente passou Norris na volta 27 e pulou para terceiro.<\/p>\n\n\n\n

Na frente, Verstappen passeava com gigantesca tranquilidade, se divertindo em fazer voltas r\u00e1pidas em cima de voltas r\u00e1pidas. P\u00e9rez estava mais de 8s atr\u00e1s, na volta 33. Leclerc, em terceiro, aparecia s\u00f3 10s depois.<\/p>\n\n\n\n

Piastri s\u00f3 conseguiu superar Hamilton na volta 35, mas errou a freada e perdeu a posi\u00e7\u00e3o de novo. Bearman, por sua vez, corria sozinho e recebia afagos da Ferrari. \u201cT\u00e1 \u00f3timo, menino, continua assim\u201d, dizia seu engenheiro pelo r\u00e1dio. \u201cVai poder jogar videogame mais uma hora hoje \u00e0 noite.\u201d A equipe estava de olho, mesmo, em Norris e Hamilton, que quando parassem voltariam atr\u00e1s de Ollie com pneus novos. A\u00ed sim a on\u00e7a iria beber \u00e1gua. Ou, pelo menos, estaria com sede.<\/p>\n\n\n\n

Lewis parou, ufa!, na volta 37. Colocou pneus macios para as 13 voltas finais da corrida. Voltou em nono, como se previa, atr\u00e1s do estreante da Ferrari. Teoricamente teria tempo para descontar a diferen\u00e7a, que era de 8s, com borracha mais nova e aderente. Norris fez seu pit stop obrigat\u00f3rio uma volta depois. Retornou \u00e0 frente de Lewis e atr\u00e1s de Bearman. Como o #44 da Mercedes, foi para pneus macios.<\/p>\n\n\n\n

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O abra\u00e7o de Hamilton em Bearman: “Piloto do dia”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bearman, em s\u00e9timo, precisava torcer para que Hamilton e Norris se pegassem de tapa, para n\u00e3o ser atacado pelos dois nas \u00faltimas voltas. Ambos se aproximavam rapidamente, uma clara amea\u00e7a \u00e0 sua \u00f3tima posi\u00e7\u00e3o. Zhou, em d\u00e9cimo, era o \u00fanico piloto na pista com os pneus da largada. Teria de parar, dando a chance a H\u00fclkenberg de fazer um pontinho para a Haas, uma vit\u00f3ria para a mambembe equipe americana. E parou mesmo, na volta 43. Um pit stop demorad\u00edssimo, jogando o coitado para o lugar de onde ele come\u00e7ou: \u00faltimo.<\/p>\n\n\n\n

A estrada de Norris e Hamilton at\u00e9 Bearman era longa, mas os dois seguiam avan\u00e7ando para alcan\u00e7ar o garoto. Na volta 45, a diferen\u00e7a de Ollie para Lando era de 3s1, com Hamilton grudado nele. As c\u00e2meras da TV foram para os boxes da Ferrari e flagraram John Elkann, o CEO da marca italiana, dando um tapinha no ombro do apreensivo David Bearman, pai do guri. \u201cNorris e Hamilton est\u00e3o brigando, talvez a gente consiga\u201d, avisou o engenheiro da Ferrari ao pimpolho, que continuava acelerando sem dar nenhum sinal de nervosismo. \u201cQue tal mais duas horas de videogame?\u201d<\/p>\n\n\n\n

E n\u00e3o \u00e9 que deu?<\/p>\n\n\n\n

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Resultado final: dois abandonos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bearman terminou em s\u00e9timo, sem ter de passar pelo sofrimento de precisar se defender de uma McLaren e uma Mercedes com pneus macios. Foi uma festa danada na garagem da Ferrari, just\u00edssima. At\u00e9 Sainz, que arrancou o ap\u00eandice ontem e hoje j\u00e1 estava na pista para ver a corrida, aplaudiu.<\/p>\n\n\n\n

O inglesinho se tornou o 352\u00ba piloto da hist\u00f3ria a marcar pontos na F-1 e o 79\u00ba a pontuar no GP na estreia. Aos 18 anos, dez meses e um dia de idade, entrou para as estat\u00edsticas como o terceiro mais jovem pontuador de todos os tempos. O recordista \u00e9 Verstappen, s\u00e9timo na Mal\u00e1sia em 2015 pela Toro Rosso aos 17 anos, cinco meses e 29 dias de vida. Stroll \u00e9 o segundo nessa lista de jovens pontuadores, com um nono lugar no Canad\u00e1 em 2017 pela Williams. Tinha, na ocasi\u00e3o, 18 anos, sete meses e 13 dias de gloriosa exist\u00eancia neste planeta. <\/p>\n\n\n\n

De quebra, Bearman ainda foi abra\u00e7ado carinhosamente por Hamilton e ganhou de lavada o voto do amigo internauta, escolhido o \u201cPiloto do Dia\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Verstappen: 100 p\u00f3dios, nove vit\u00f3rias seguidas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Verstappen venceu com 13s643 de vantagem sobre P\u00e9rez. Leclerc fechou o p\u00f3dio e ainda fez a melhor volta da corrida ficando com um ponto extra. Piastri, Alonso, Russell, Bearman, Norris, Hamilton e H\u00fclkenberg terminaram na zona de pontos. Foi a 30\u00aa dobradinha da hist\u00f3ria da Red Bull e o cent\u00e9simo trof\u00e9u que Max levou para casa.<\/p>\n\n\n\n

Vai faltar estante na casa do mo\u00e7o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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