{"id":32804,"date":"2023-09-16T12:00:24","date_gmt":"2023-09-16T15:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/nao-tao-pura-2\/"},"modified":"2026-06-16T22:23:58","modified_gmt":"2026-06-17T01:23:58","slug":"nao-tao-pura-2","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/nao-tao-pura-2\/","title":{"rendered":"N\u00c3O T\u00c3O PURA (2)"},"content":{"rendered":"\n
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Verstappen volta \u00e0 garagem a p\u00e9: fora do Q3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (quem diria…) <\/em>– Nem sempre a hist\u00f3ria \u00e9 a hist\u00f3ria dos vencedores. Para falar da defini\u00e7\u00e3o do grid para o GP de Singapura, hoje no circuito citadino de Marina Bay, \u00e9 preciso come\u00e7ar com os perdedores. Os fracassados. Os oprimidos. Os malogrados. Os infaustos. Os desditosos. Os infelizes da Red Bull.<\/p>\n\n\n\n

Sim, da Red Bull, aquela que ganhou 24 das \u00faltimas 25 corridas disputadas na F-1. Aquela que venceu as 15 \u00faltimas provas da categoria em sequ\u00eancia. Ela mesma, a Red Bull, l\u00edder absoluta do Mundial de Pilotos e de Construtores, equipe que costuma trucidar seus advers\u00e1rios sem d\u00f3 nem piedade, subjugando-os ao ponto de transform\u00e1-los em farrapos, aviltando-os e ridicularizando-os.<\/p>\n\n\n\n

Pois n\u00e3o tem Red Bull na pole.<\/p>\n\n\n\n

Nem em segundo.<\/p>\n\n\n\n

Nem entre os dez primeiros!<\/p>\n\n\n\n

A Red Bull, aquela mesma de Max Verstappen e Sergio P\u00e9rez, de Christian Horner e Helmut Marko, de Vettel e Ricciardo, das latinhas de energ\u00e9ticos e das baladas com u\u00edsque e gelo, a Red Bull empacou no Q2! E n\u00e3o \u00e9 porque trocou de motor, de c\u00e2mbio, por puni\u00e7\u00e3o, por nada!<\/p>\n\n\n\n

Os humilhados se reergueram, \u00f3 deuses do automobilismo!<\/p>\n\n\n\n

OK, me perdoem pelo descomedimento verbal. \u00c9 que o que aconteceu hoje foi t\u00e3o esquisito e ins\u00f3lito, que se faz necess\u00e1rio o uso de uma hip\u00e9rbole aqui, outra ali. Verstappen \u00e9 o 11\u00ba no grid para a corrida de amanh\u00e3, 15\u00aa da temporada. Nem ele entendeu direito o que se passou. \u201cEu sabia que ia ser dif\u00edcil lutar pela pole aqui. Mas nunca imaginei que seria t\u00e3o ruim assim\u201d, falou o piloto, que ainda encerrou a noite sendo investigado por tr\u00eas infra\u00e7\u00f5es ao longo do s\u00e1bado \u2013 que ser\u00e3o descritas abaixo. “A gente n\u00e3o sabe direito o que aconteceu. Tentamos muitas coisas diferentes, mas tudo se resume a n\u00e3o termos encontrado a janela ideal para os pneus”, tentou explicar Buziner, o chefe.<\/p>\n\n\n\n

Ah, a pole \u00e9 de Carlos Sainz, a segunda seguida do espanhol da Ferrari neste ano. Clap-clap-clap, parab\u00e9ns. Mas agora vamos contar um pouco deste s\u00e1bado muito doido em Singapura.<\/p>\n\n\n\n

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Sainz, o pole: quinta vez na carreira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os primeiros sinais de que as coisas n\u00e3o estavam muito boas para a Red Bull come\u00e7aram a ser dados nos dois treinos livres da sexta-feira. Se repetiram hoje na \u00faltima sess\u00e3o antes da classifica\u00e7\u00e3o, com tempos muito discretos de seus pilotos e queixas incessantes pelo r\u00e1dio, e se confirmaram \u00e0 noite. Max s\u00f3 foi liderar a tabela de tempos pela primeira vez no fim de semana a 7min do final do Q1, e por pouqu\u00edssimo tempo \u2013 logo depois de sua volta r\u00e1pida, Sainz veio com a Ferrari e o superou. N\u00e3o era, definitivamente, o normal de 2023.<\/p>\n\n\n\n

E foi divertido, esse Q1. Com a pista melhorando nitidamente na medida em que ia sendo emborrachada, os 20 pilotos deixaram os boxes ao mesmo tempo quando faltavam 2min para a quadriculada. Num circuito de rua, isso complica a vida de todo mundo, por causa do tr\u00e1fego. Fora que se repetiu a cena insana de carros muito lentos preparando suas voltas sem saber direito quem podia estar vindo r\u00e1pido atr\u00e1s. O que motivou o aviso da dire\u00e7\u00e3o de prova de uma investiga\u00e7\u00e3o coletiva ap\u00f3s a classifica\u00e7\u00e3o, porque entre as curvas 16 e 19 v\u00e1rios pilotos se atrapalharam mutuamente.<\/p>\n\n\n\n

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Todos atrapalham todos: perigo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Tempos do Q1: equil\u00edbrio at\u00e9 o 17\u00ba<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Ent\u00e3o come\u00e7aram a aparecer, l\u00e1 no topo, pilotos que n\u00e3o costumam frequentar as melhores posi\u00e7\u00f5es, como Tsunoda em primeiro, H\u00fclkenberg em terceiro, Lawson em quarto e Magnussen em quinto. Foram os primeiros do pelot\u00e3o que fecharam suas voltas. A tend\u00eancia era de uma queda acentuada dos tempos de todos.<\/p>\n\n\n\n

Mas a\u00ed veio a grande pancada do dia.<\/p>\n\n\n\n

Stroll, que estava na zona de elimina\u00e7\u00e3o, tentava se safar de mais uma degola e bateu violentamente na entrada da reta dos boxes. Saltou na zebra, perdeu o controle do carro e deu de frente no muro. Foi no exato instante em que o cron\u00f4metro zerou. A bandeira vermelha foi imediatamente acionada. Assim, aqueles que tentavam avan\u00e7ar ao Q2 n\u00e3o puderam completar suas voltas e ficaram onde estavam. Ca\u00edram Bottas, Piastri, Sargeant, Zhou e o desafortunado canadense da Aston Martin. Felizmente o piloto n\u00e3o se machucou \u2013 ao menos saiu sozinho do carro.<\/p>\n\n\n\n

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Stroll bate forte: tudo bem com o piloto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O solu\u00e7o competitivo da Red Bull, que ganhou todas as corridas deste ano, resultou num sempre sonhado equil\u00edbrio no in\u00edcio da classifica\u00e7\u00e3o. Com Verstappen cheio de advers\u00e1rios, sem elevar o sarrafo do melhor tempo, a consequ\u00eancia foi que ao final do Q1 os 15 pilotos que avan\u00e7aram ficaram separados por menos de 1s: apenas 0s677 entre o l\u00edder Tsunoda e o 15\u00ba, Albon. Sendo mais exato, at\u00e9 o 17\u00ba, Piastri, a diferen\u00e7a foi menor que 1s para o mais r\u00e1pido do Q1: 0s911.<\/p>\n\n\n\n

Para os registros, o japon\u00eas da AlphaTauri cronometrou sua melhor volta em 1min31s991.<\/p>\n\n\n\n

Max passou em nono. E foi informado que seria investigado ap\u00f3s a classifica\u00e7\u00e3o. Isso porque numa de suas voltas \u00e0 pista parou na sa\u00edda do box segurando uma fila de carros atr\u00e1s, mesmo com o sinal verde aceso. Ficou um temp\u00e3o im\u00f3vel esperando o melhor momento de deixar o pitlane, sem se preocupar se estava incomodando algu\u00e9m — como aqueles malas que ficam no celular na sua frente no sem\u00e1foro e n\u00e3o percebem que abriu. Atr\u00e1s dele, Leclerc, Sainz & companhia espumavam de raiva.<\/p>\n\n\n\n

Depois, a dire\u00e7\u00e3o de prova avisou que Verstappen seria investigado tamb\u00e9m por ter atrapalhado uma volta de Sargeant, da Williams. Segunda anota\u00e7\u00e3o do dia na caderneta do holand\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

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Max segura a fila: investiga\u00e7\u00e3o em curso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mais de meia hora depois da batida de Stroll a classifica\u00e7\u00e3o foi retomada, ap\u00f3s os servi\u00e7os de limpeza do asfalto e vistoria da mureta de prote\u00e7\u00e3o. Verstappen foi o primeiro a sair dos boxes no Q2 e fez uma volta ruim, em 1min32s307. Quando todos fecharam sua primeira bateria de tentativas, o atual bicampe\u00e3o do mundo era apenas o d\u00e9cimo colocado. E seu companheiro P\u00e9rez, o 11\u00ba. N\u00e3o era mesmo o melhor fim de semana da temporada para a Red Bull. <\/p>\n\n\n\n

Provisoriamente, na lideran\u00e7a, apareceu Russell, da Mercedes, com 1min31s743. Tsunoda, o l\u00edder do Q1, abortou sua volta por ter pegado Verstappen lento pela frente. Xingou bem pelo r\u00e1dio, talvez sem saber quem era. Quando entrou nos boxes, foi chamado para a pesagem. A reclama\u00e7\u00e3o radiof\u00f4nica teve efeito: mais um comunicado da dire\u00e7\u00e3o de prova, avisando que Max seria investigado por ter atrapalhado o pequenino japon\u00eas. Terceira marquinha na folha corrida do dia.<\/p>\n\n\n\n

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Russell: Mercedes andando bem em Singapura<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A segunda volta de Verstappen foi igualmente ruim, ficou em d\u00e9cimo, mas ainda tinha gente na pista. E ele acabou superado por Lawson, da filial AphaTauri. \u201cVoc\u00eas viram? Foi uma experi\u00eancia chocante, absolutamente chocante!\u201d, falou o holand\u00eas pelo r\u00e1dio, incr\u00e9dulo.<\/p>\n\n\n\n

Pois \u00e9. Max Emilian Verstappen, 12 vit\u00f3rias em 2023, n\u00e3o passou do Q2! Para piorar a vida do time austr\u00edaco, P\u00e9rez rodou, estragou sua volta e tamb\u00e9m foi eliminado, com o 12\u00ba lugar. Gasly, Albon e Tsunoda foram os outros que ficaram pelo meio do caminho.<\/p>\n\n\n\n

Sainz fechou o Q2 em primeiro com um temporal, 1min31s439. A surpresa foi a Haas, levando seus dois carros ao Q3. Russell e Alonso, segundo e terceiro, foram bem. E Lawson, claro, merece uma men\u00e7\u00e3o honrosa. Em seu terceiro GP, colocou a AlphaTauri entre os dez primeiros no grid. S\u00f3 n\u00e3o ser\u00e1 titular em 2024 se a matriz rubro-taurina insistir com Ricciardo, o que faz cada vez menos sentido.<\/p>\n\n\n\n

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Q2 hist\u00f3rico: Red Bull ficou<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Steiner, da Haas: surpresa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Lawson: quer 2024<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Hulk e K-Mag: ambos no Q3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alonso: de novo no top-10<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Sem os dois carros da Red Bull, todo mundo no Q3 tinha o direito de sonhar com alguma coisa. Na primeira bateria de voltas r\u00e1pidas, Sainz tornou a se impor com 1min31s170, um tempo muito bom, 0s251 \u00e0 frente de seu companheiro Leclerc, o segundo. Andando bem desde o in\u00edcio das atividades, ontem, o espanhol era o franco favorito \u00e0 pole. Na segunda sa\u00edda, baixou ainda mais seu tempo, para 1min30s984. E conseguiu pela quinta vez na carreira a primeira coloca\u00e7\u00e3o de um grid. Russell, 0s072 atr\u00e1s, ficou em segundo. Leclerc foi o terceiro, a 0s079. Norris, Hamilton, Magnussen, Alonso, Ocon, H\u00fclkenberg e Lawson fecharam a turma dos dez primeiros.<\/p>\n\n\n\n

Pela primeira vez no ano, os rubro-taurinos se encaixam na categoria “zebra” de um GP. Salvo alguma situa\u00e7\u00e3o muito excepcional, a sequ\u00eancia de vit\u00f3rias de Verstappen (e, v\u00e1 l\u00e1, P\u00e9rez) ser\u00e1 interrompida amanh\u00e3. A tend\u00eancia, nesses casos, \u00e9 apontar o pole como maior candidato ao degrau mais alto do p\u00f3dio. Mas talvez Sainz n\u00e3o seja exatamente a melhor aposta. Vejam o grid abaixo:<\/p>\n\n\n\n

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O grid em Marina Bay: Ferrari favorita?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os carros italianos t\u00eam tido problemas em ritmo de corrida, embora em Monza, duas semanas atr\u00e1s, as coisas n\u00e3o tenham sido t\u00e3o ruins. Olho em Russell. Ele vem fazendo um trabalho s\u00f3lido neste fim de semana e a Mercedes fez uma jogada de pneus que lhe garantiu dois jogos m\u00e9dios zerinho para amanh\u00e3. Alonso, em s\u00e9timo, n\u00e3o deve ser de todo desprezado. \u00c9 esperto, sabe aproveitar oportunidades. Norris corre por fora. E a Ferrari, claro, tem todo direito de sonhar com p\u00f3dio, talvez a vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

E Max? Em provas passadas, Verstappen venceu mesmo largando mais atr\u00e1s, algu\u00e9m h\u00e1 de argumentar. S\u00f3 que seu carro n\u00e3o est\u00e1 andando nada em Singapura. OK, \u00e9 corrida que sempre tem safety-car, desgastante, quente. Mas n\u00e3o se tira desempenho do nada de um dia para o outro. Amanh\u00e3, ouviremos da Red Bull frases como “hoje era dia para reduzir os danos”. At\u00e9 p\u00f3dio \u00e9 bem dif\u00edcil — algo que parecia impens\u00e1vel de se dizer nesta temporada.<\/p>\n\n\n\n

Por essas e outras, deve ser um GP interessante. O grande protagonista do ano, pelo menos neste domingo, ser\u00e1 coadjuvante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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