{"id":32889,"date":"2023-07-29T14:03:32","date_gmt":"2023-07-29T17:03:32","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/deixa-chover-2\/"},"modified":"2026-06-16T22:24:08","modified_gmt":"2026-06-17T01:24:08","slug":"deixa-chover-2","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/deixa-chover-2\/","title":{"rendered":"DEIXA CHOVER (2)"},"content":{"rendered":"\n
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Mais uma na conta de Verstappen: imbat\u00edvel e insaci\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (o de sempre)<\/em> \u2013 Max Verstappen colocou mais oito pontos na bolsa ao vencer a Sprint de hoje em Spa-Francorchamps. A gente sabe que nem precisa, que o t\u00edtulo est\u00e1 no papo, mas o rapaz \u00e9 insaci\u00e1vel. Com a vit\u00f3ria, a Red Bull segue invicta em 2023. Ganhou os 11 GPs disputados at\u00e9 agora e as tr\u00eas Sprints. Para Verstappen, foi a quinta vit\u00f3ria em corridas curtas desde sua introdu\u00e7\u00e3o na programa\u00e7\u00e3o do Mundial \u2013 uma em 2021, duas em 2022 e mais duas neste ano. Oscar Piastri, da McLaren, ficou em segundo. E Pierre Gasly, da Alpine, em terceiro.<\/p>\n\n\n\n

O holand\u00eas, horas antes, fizera a pole, tamb\u00e9m. Foi um s\u00e1bado t\u00edpico de Spa, com chuva antes do Shootout, a classifica\u00e7\u00e3o para a Sprint, e o sol indo e voltando timidamente. Foi preciso usar os pneus intermedi\u00e1rios no SQ1 e no SQ2, com o asfalto secando mais ou menos no SQ3, permitindo o uso de pneus macios. Houve uma intercorr\u00eancia \u2013 batida de Stroll \u2013 e alguns minutos de atraso para a dire\u00e7\u00e3o de prova liberar os carros na pista molhada em situa\u00e7\u00e3o minimamente segura.<\/p>\n\n\n\n

Piastri come\u00e7ou a se destacar j\u00e1 no Shootout, ficando com a segunda posi\u00e7\u00e3o no grid, apenas 0s011 atr\u00e1s de Verstappen. Que, por sua vez, deu uma esnobada talvez involunt\u00e1ria: \u201cN\u00e3o forcei muito para n\u00e3o correr riscos\u201d. A corrida, horas depois, mostraria que ele havia sido sincero.<\/p>\n\n\n\n

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Imagens de Spa no s\u00e1bado: restaurante suspenso, muita \u00e1gua e at\u00e9 arco-\u00edris<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Sprint teve seu hor\u00e1rio original de largada, 11h30 (de Bras\u00edlia) adiado para 12h05, depois 12h12 e, por fim, 12h35. Tudo por causa da chuva e das condi\u00e7\u00f5es de pista perigosas.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente \u00e0s 17h35 locais a volta de apresenta\u00e7\u00e3o foi autorizada atr\u00e1s do safety-car, com todos usando pneus para chuva forte. O Aston Martin verd\u00e3o seguiu \u00e0 frente do pelot\u00e3o por quatro voltas enquanto os pilotos avaliavam (e ajudavam a secar) o asfalto.<\/p>\n\n\n\n

\u201cJ\u00e1 d\u00e1 para usar os intermedi\u00e1rios\u201d, disse Russell pelo r\u00e1dio enquanto percorria os 7.004 m de Spa. \u201cVejam\u201d, continuou, com sua proverbial prolixidade, \u201cestamos nas Ardenas, onde ficava a Linha Maginot. Foi uma iniciativa de defesa in\u00fatil dos franceses, uma vez que os alem\u00e3es contornaram-na, e cumpre reconhecer que n\u00e3o se detiveram por causa das intemp\u00e9ries, do clima chuvoso, do frio, da neve, da lama. Acabaram invadindo a Fran\u00e7a mesmo assim. Vejam\u201d, prosseguiu, \u201cn\u00e3o estou, aqui, entrando numa discuss\u00e3o \u00e9tica e moral sobre aliados e inimigos. Tal tema \u00e9 amplamente conhecido e a Hist\u00f3ria, com H mai\u00fasculo, n\u00e3o pode ser reescrita. Refiro-me apenas a estrat\u00e9gias militares. Nossa equipe \u00e9 alem\u00e3. Temos de pensar de um modo, como diria?, germ\u00e2nico. Concordam?\u201d \u201cGeorge\u201d, veio a resposta pelo r\u00e1dio, \u201cn\u00e3o estamos em guerra. Voc\u00ea \u00e9 ingl\u00eas, e a Inglaterra lutou contra os alem\u00e3es. E se voc\u00ea nos fizer a gentileza de observar o pequeno sem\u00e1foro \u00e0 frente, notar\u00e1 que j\u00e1 trocamos seus pneus e a corrida est\u00e1 acabando.\u201d<\/p>\n\n\n\n

As quatro voltas atr\u00e1s do safety-car ajudaram a dar uma secada na pista, reduzindo o spray a n\u00edveis aceit\u00e1veis. Sempre \u00e9 bom lembrar que esses pneus de chuva da F-1, os de chuva forte, com inscri\u00e7\u00f5es em azul nas laterais, s\u00e3o capazes de drenar cerca de 80 litros de \u00e1gua por segundo em altas velocidades. \u00c9 isso mesmo que voc\u00eas leram: por segundo, jogam para tr\u00e1s o equivalente a quatro gal\u00f5es de 20 litros de \u00e1gua mineral. Cada pneu — dependendo, claro, da quantidade de \u00e1gua na pista. N\u00e3o se enxerga nada atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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Alonso, Piastri, Gasly e safety-car: personagens do dia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quando o ve\u00edculo de seguran\u00e7a se retirou de cena, a largada da Sprint foi dada com os carros em movimento. Nos boxes, mec\u00e2nicos preparavam os intermedi\u00e1rios para quem decidisse trocar. Dez pilotos foram para os boxes, num movimento orquestrado: um de cada equipe, para n\u00e3o haver congestionamento (e tempo perdido) em paradas duplas. Verstappen n\u00e3o estava entre eles. Parou na volta seguinte, seguido pelos outros nove que deixaram para trocar depois. Foi uma decis\u00e3o correta. N\u00e3o tinha spray na cara, conseguiria uma volta razoavelmente boa mesmo com pneus mais lentos que os intermedi\u00e1rios, e se fosse o primeiro a parar, puxando a fila, poderia ter complica\u00e7\u00f5es porque os boxes da Red Bull s\u00e3o os primeiros do pitlane. Na sa\u00edda, perderia bastante tempo com quem estava entrando e\/ou saindo. Correndo riscos desnecess\u00e1rios de uma batida boba, daquelas que acontecem sempre que uma equipe libera algu\u00e9m de um pit stop sem o devido cuidado. Quando parou, Verstappen fez uma troca tranquila e sem atropelos. Teve o pitlane, na sa\u00edda, inteirinho para ele.<\/p>\n\n\n\n

Max perdeu a ponta para Piastri, que tinha parado antes e desfrutou de uma volta r\u00e1pida com pneus intermedi\u00e1rios. Gasly subiu para terceiro. P\u00e9rez, para quarto. Os dois carros da Ferrari ca\u00edram para s\u00e9timo e oitavo.<\/p>\n\n\n\n

Por conta das voltas atr\u00e1s do safety-car na largada, a Sprint acabou tendo apenas 11 voltas em ritmo real de corrida. E j\u00e1 na terceira o aniversariante do dia, Fernando Alonso, 42 anos bem vividos, cometeu raro erro e rodou sozinho. Foi preciso chamar o safety-car de novo para remover seu Aston Martin, atolado na brita.<\/p>\n\n\n\n

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P\u00e9rez: passa boi, passa boiada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O rein\u00edcio da prova se deu na abertura da sexta volta com Piastri, Verstappen, Gasly, P\u00e9rez, Hamilton, Sainz, Leclerc e Norris nas oito primeiras posi\u00e7\u00f5es. E n\u00e3o demorou nada para Max retomar a ponta. Fez a Eau Rouge colado no australiano e l\u00e1 no fim da reta Kemmel, antes da freada para a chicane Les Combes, passou.<\/p>\n\n\n\n

Mais atr\u00e1s, Hamilton foi para cima de P\u00e9rez e ganhou a posi\u00e7\u00e3o do mexicano \u2013 mais tarde seria punido com 5s em seu tempo total por ter tocado no carro do advers\u00e1rio. Na sequ\u00eancia os dois carros da Ferrari superaram o Red Bull #11, que ficou danificado. Quando Norris ia fazer o mesmo, Checo escapou da pista e foi para a brita. Caiu para 17\u00ba. O nome disso, ainda que tenha havido um entrevero f\u00edsico com Lewis, \u00e9 vexame. Ao menos para quem est\u00e1 vendo de longe… Na volta 9, a equipe o chamou para os boxes para abandonar, antes que algu\u00e9m de bicicleta passeando pela floresta o ultrapassasse tamb\u00e9m. \u201cEntre na garagem, bata a m\u00e3o no cinto e saia pela porta dos fundos. N\u00e3o pare para conversar com ningu\u00e9m. Doutor Marko disse que vai lhe dar uma bengalada, ent\u00e3o se cruzar com ele pelo caminho saia correndo e de capacete\u201d, orientou seu engenheiro, concluindo: \u201cTem uma Kombi te esperando no port\u00e3o B para lev\u00e1-lo ao aeroporto\u201d. \u201cB ou D?\u201d, perguntou P\u00e9rez. \u201cB. De burro.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Jacky Ickx com os tr\u00eas primeiros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Classifica\u00e7\u00e3o da Sprint: mais Max<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Quando Verstappen recebeu a bandeira quadriculada em primeiro mais uma vez, ficou aquela sensa\u00e7\u00e3o de \u201cquero mais\u201d, porque a corridinha at\u00e9 que vinha sendo bacana. Piastri terminou em segundo, seguido pelo surpreendente Gasly. Como se sabe, n\u00e3o tem p\u00f3dio nas Sprints e seus resultados n\u00e3o entram na contabilidade das estat\u00edsticas da F-1. Mas valem pontos, e os oito primeiros marcam. Assim, fecharam essa zona de pontua\u00e7\u00e3o Sainz, Leclerc, Norris, Hamilton (j\u00e1 com a puni\u00e7\u00e3o) e Russell. Verstappen foi a 289 pontos. Em 11 GPs e tr\u00eas Sprints um piloto pode marcar, no m\u00e1ximo, 310. O aproveitamento do rapazinho \u00e9 de 93,22%.<\/p>\n\n\n\n

Foi apenas um aperitivo para a prova de amanh\u00e3. Como costuma escrever o F\u00e1bio Seixas, a Sprint \u00e9 o \u201cpequeno pr\u00eamio\u201d que antecede o Grande Pr\u00eamio de verdade. De acordo com os servi\u00e7os meteorol\u00f3gicos, a prova, com 44 voltas, dever\u00e1 ser realizada com pista seca.<\/p>\n\n\n\n

O GP da B\u00e9lgica come\u00e7a \u00e0s 10h.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u00c3O PAULO (o de sempre) \u2013 Max Verstappen colocou mais oito pontos na bolsa ao vencer a Sprint de hoje em Spa-Francorchamps. A gente sabe que nem precisa, que o t\u00edtulo est\u00e1 no papo, mas o rapaz \u00e9 insaci\u00e1vel. Com a vit\u00f3ria, a Red Bull segue invicta em 2023. Ganhou os 11 GPs disputados at\u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1020292919,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-32889","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/32889","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32889"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/32889\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32890,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/32889\/revisions\/32890"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020292919"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32889"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32889"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32889"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=32889"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}