{"id":33102,"date":"2023-04-29T12:23:58","date_gmt":"2023-04-29T15:23:58","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/bah-koo-2\/"},"modified":"2026-06-16T22:24:36","modified_gmt":"2026-06-17T01:24:36","slug":"bah-koo-2","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/bah-koo-2\/","title":{"rendered":"BAH & KOO (2)"},"content":{"rendered":"\n
\"\"
P\u00e9rez venceu a Sprint em Baku: oito pontos e pouco entusiasmo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (valeu acordar?) <\/em>– O primeiro Sabad\u00e3o Independente da Sprint dos \u00daltimos Tempos da F-1 n\u00e3o foi assim uma Brastemp.<\/p>\n\n\n\n

(Algu\u00e9m se lembra da express\u00e3o \u201cn\u00e3o \u00e9 assim uma Brastemp\u201d? Agora caiu a ficha \u2013 algu\u00e9m ainda sabe o que \u00e9 \u201ccair a ficha\u201d? \u2013 que o slogan publicit\u00e1rio tem anos, muitos anos, e talvez os mais novos n\u00e3o saibam do que se trata. Pesquisei aqui e vi que esse verdadeiro cl\u00e1ssico da propaganda<\/a> \u00e9 de 1991 e foi \u201cdescontinuado\u201d em 2003, 20 anos atr\u00e1s, portanto. O bord\u00e3o foi retomado em 2017<\/a> apenas como uma homenagem \u00e0 grande campanha criada pela Talent, uma das mais criativas ag\u00eancias dos anos de ouro da publicidade brasileira. \u00c9 poss\u00edvel que muita gente diga isso, hoje, sem saber a origem ou o significado. Assim como \u201ccair a ficha\u201d \u00e9 algo que para os mais jovens carece de sentido, porque nem orelh\u00e3o existe mais. Voc\u00eas sabem o que \u00e9 orelh\u00e3o, n\u00e9? Bom, \u201cn\u00e3o \u00e9 uma Brastemp\u201d \u00e9 isso a\u00ed, \u00e9 um tro\u00e7o OK, legalzinho, mas que n\u00e3o \u00e9… uma Brastemp, uai.)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Arriscaria dizer que a classifica\u00e7\u00e3o bem cedinho, \u00e0s 5h30 de hoje pelo hor\u00e1rio de Bras\u00edlia, foi melhor que a Sprint. Tudo teve de ser feito muito r\u00e1pido e por isso a atividade de pista ofereceu algum frenesi — com tr\u00e1fego, ansiedade, busca por uma volta r\u00e1pida a qualquer custo, erros poss\u00edveis a cada esquina dobrada. Sess\u00f5es de classifica\u00e7\u00e3o, para pilotos, s\u00e3o quase como uma prova de virilidade. \u201cOlha aqui como eu consigo ser mais r\u00e1pido que voc\u00ea. Numa volta s\u00f3, tu n\u00e3o amarra minha sapatilha!\u201d \u00c9 mais ou menos assim.<\/p>\n\n\n\n

A sess\u00e3o que forma o grid da Sprint se chama Shootout, dividida em tr\u00eas partes: SQ1 de 12 minutos, SQ2 de dez e SQ3 de oito. No final da primeira Sargeant bateu e, mais tarde, a Williams decidiu que ele nem participaria da provinha horas depois \u2013 n\u00e3o daria para arrumar o carro. O que se viu no SQ1, com todos usando obrigat\u00f3rios pneus m\u00e9dios novos, foram baterias de cinco ou seis voltas sem parar. O mais r\u00e1pido foi Leclerc com 1min42s820 e os eliminados, Zhou, Bottas, Tsunoda, Gasly e De Vries.<\/p>\n\n\n\n

O SQ2 mais curto tamb\u00e9m foi disputado com todos usando pneus m\u00e9dios \u2013 a regra \u00e9 essa \u2013 e Verstappen ficou em primeiro com 1min42s417. A degola ceifou Piastri, H\u00fclkenberg, Ocon, Magnussen e Sargeant, que tinha passado da primeira fase, mas ficou sem autom\u00f3vel dispon\u00edvel e, como se sabe, n\u00e3o pode pegar outro emprestado.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Sainz, da Ferrari: equipe fez a pole com o outro carro, de Leclerc<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um dos que foram ao SQ3, Norris, nem saiu para a pista na terceira parte. Isso porque, de novo pelas novas regras, nessa fase do Shootout \u00e9 obrigat\u00f3rio o uso de pneus macios novos. A McLaren tinha usado todos os macios dispon\u00edveis. O mesmo aconteceria com Tsunoda, da AlphaTauri, se chegasse l\u00e1. \u00c9 meio rid\u00edculo, mas \u00e9 assim. Leclerc, que fizera a pole para o GP na v\u00e9spera, acabou fazendo tamb\u00e9m a pole da Sprint com 1min41s697. P\u00e9rez ficou em segundo a 0s147 e Verstappen foi o terceiro. Fecharam os dez primeiros Russell, Sainz, Hamilton, Albon, Alonso, Stroll e Norris, este sem tempo.<\/p>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o ao grid que saiu na sexta-feira, seis pilotos ficaram na mesma posi\u00e7\u00e3o \u2013 Leclerc, Stroll, Sargeant, Zhou, Gasly e De Vries. Cinco melhoraram e nove pioraram. Charlinho, logo depois de cravar o melhor tempo, conseguiu bater de leve no muro, quebrando o bico do carro. Nada grave.<\/p>\n\n\n\n

Ningu\u00e9m estourou champanhe na Ferrari pela pole de Leclerc na Sprint, assim como nenhum chefe de equipe foi demitido depois da classifica\u00e7\u00e3o por conta de um mau resultado inesperado. Foram todos almo\u00e7ar tranquilamente.<\/p>\n\n\n\n

Quem resolveu mexer nos carros, que ficam tecnicamente \u201cconfinados\u201d em regime de Parque Fechado, pagou por isso. Ocon, por exemplo, teve a configura\u00e7\u00e3o de suas suspens\u00f5es alterada, o que resulta em puni\u00e7\u00e3o, e teria de largar dos boxes. A Aston Martin, \u00e0s voltas com uma nova asa m\u00f3vel que n\u00e3o abre direito, n\u00e3o podia desmontar o equipamento para arrumar, nem troc\u00e1-lo. H\u00e1 limites estabelecidos pelo regulamento daquilo que pode ou n\u00e3o pode ser feito em Parque Fechado.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Alonso: problemas com a asa m\u00f3vel da Aston Martin<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E, finalmente, chegou a hora da Sprint. Grid montado, notou-se que apenas dois dos 19 que largariam para a corridinha foram de pneus macios, contra m\u00e9dios de todos os demais.<\/p>\n\n\n\n

Leclerc e P\u00e9rez partiram bem e mantiveram primeiro e segundo lugares. Nos primeiros metros, Verstappen e Russell trocaram tinta, foram se batendo e ofendendo as respectivas fam\u00edlias por algumas curvas e o ingl\u00eas da Mercedes, sem muito a perder, ganhou a posi\u00e7\u00e3o do holand\u00eas. Este reclamou bastante pelo r\u00e1dio do comportamento do colega. \u201cEle \u00e9 muito educado fora da pista, nos jantares, nas entrevistas, mas aqui me pareceu um tanto rude\u201d, disse o piloto da Red Bull ao seu engenheiro.<\/p>\n\n\n\n

(Na verdade, como as conversas de r\u00e1dio t\u00eam de ser mais curtas por motivos \u00f3bvios, Verstappen falou apenas \u201cmanda esse arrombado se foder, filho da puta do caralho!\u201d, o que no c\u00f3digo das comunica\u00e7\u00f5es da F-1 significa exatamente a frase anterior. Por isso, nada de julgar o rapaz, \u00e9 apenas a necessidade de falar menos, da\u00ed o uso de algumas express\u00f5es que podem parecer impr\u00f3prias.)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Na segunda volta, um pneu de Tsunoda descolou da roda e fez-se necess\u00e1ria a interven\u00e7\u00e3o do safety-car virtual. O japon\u00eas conseguiu voltar aos boxes e colocar pneus novos, mas saiu com o carro todo torto, andando de lado. Como se arrastava pela pista e em alguns pontos havia peda\u00e7os de carro espalhados, resultado das refregas da primeira volta, o safety-car real foi chamado para permitir a limpeza e a remo\u00e7\u00e3o dos detritos. A AlphaTauri foi multada por devolver seu piloto \u00e0 pista sem a menor condi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Max x George: rusgas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Tsunoda sem pneu…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
…e safety-car na pista<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Largada da Sprint: P\u00e9rez partiu bem e venceu<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

O rein\u00edcio aconteceu no final da quinta volta. Max espumava atr\u00e1s de Russell e tentaria o bote na relargada, gra\u00e7as ao v\u00e1cuo que a enorme reta de Baku permite. Foi o que fez. \u201cChupa, almofadinha!\u201d, berrou dentro do capacete \u2013 pena que o r\u00e1dio estava desligado, mas foi poss\u00edvel fazer a leitura labial. Espertos, Sainz e Alonso passaram o sonolento Hamilton, que caiu de quinto para s\u00e9timo. Estava bocejando, na hora, pensando no que iria postar no Instagram mais tarde.<\/p>\n\n\n\n

Leclerc se mantinha na ponta com P\u00e9rez na cola e Verstappen um tiquinho mais distante. A corrida era curta, 17 voltas, todos sabiam disso, da\u00ed a pressa de, havendo a inten\u00e7\u00e3o de fazer alguma coisa, n\u00e3o procrastinar muito. E na volta 8 o mexicano jantou Charlinho com guacamole e sour cream. Max, pertinho, viu que foi f\u00e1cil. Mas n\u00e3o se animou muito para fazer o mesmo. Demorou para alcan\u00e7ar a Ferrari #16 e se colocar em condi\u00e7\u00f5es de ultrapassar. Al\u00e9m do mais, seu carro estava todo arrebentado pelos toques com Russell no in\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n

Mais atr\u00e1s, nada de relevante acontecia. Na volta 12, Stroll passou Albon e entrou na zona de pontua\u00e7\u00e3o da Sprint \u2013 oitavo lugar. S\u00f3. Os demais estavam longe para sonhar com pontos. Andavam pr\u00f3ximos entre eles, \u00e9 verdade, mas n\u00e3o arriscavam nada para n\u00e3o dar trabalho aos mec\u00e2nicos em caso de uma batida besta. Ningu\u00e9m atacava com apetite. Ningu\u00e9m se defendia com sofreguid\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
O resultado da prova…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
…e a comemora\u00e7\u00e3o discreta de P\u00e9rez<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Foi uma minicorrida protocolar e burocr\u00e1tica. Nem comemorar direito a Red Bull e P\u00e9rez, o vencedor, comemoraram. O mexicano recebeu a quadriculada mais de 4s \u00e0 frente de Leclerc, que por sua vez viu Verstappen em terceiro a 0s6. Russell, Sainz, Alonso, Hamilton e Stroll fecharam o grupo dos oito primeiros.<\/p>\n\n\n\n

O melhor do s\u00e1bado foi o breve encontro entre Verstappen e Russell j\u00e1 no Parque Fechado. O carro de Max tinha um rombo na lateral causado pela Mercedes #63. Foi tirar satisfa\u00e7\u00e3o com Jorginho, que passava por ele. \u201cPorra, tu \u00e9 cego? N\u00e3o me viu? T\u00e1 louco? Fazer tanta merda na primeira volta? Cuz\u00e3o!\u201d As palavras n\u00e3o foram exatamente essas, talvez tenha ocorrido um pequeno erro de tradu\u00e7\u00e3o aqui ou ali, mas consegui apurar que Russell, ainda que tenha sido dif\u00edcil escutar tudo porque ele estava de capacete, respondeu: \u201cOra, ora, meu jovem nederland\u00eas… Vivemos momentos dram\u00e1ticos em nossa equipe, precisamos recuperar a autoestima perdida no ano passado com um projeto equivocado que inexplicavelmente teve sequ\u00eancia nesta temporada, o que fiz foi apenas pensando nas centenas de pessoas que trabalham conosco, algumas muito agrad\u00e1veis e camaradas, de v\u00e1rias nacionalidades e etnias, uma vez que respeitamos a diversidade, todas certamente muito esfor\u00e7adas e talentosas. Saiba que lhe admiro muito, reconhe\u00e7o seu el\u00e3 e esp\u00edrito competitivo, algo que muito me apetece, e se porventura, desafortunadamente, prejudiquei o amigo enfiando uma piroca gigantesca na lateral de seu ve\u00edculo, pau no seu cu\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Virou as costas e foi embora.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n
Russell e Verstappen conversam ap\u00f3s a Sprint: buraco no carro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na entrevistinha p\u00f3s-corrida, a rep\u00f3rter da F-1 perguntou a Verstappen se aquele breve col\u00f3quio havia esclarecido as coisas. \u201cN\u00e3o esclareceu nada, n\u00e3o. N\u00e3o entendo por que tem gente que se arrisca tanto na primeira volta. Ele disse que estava de pneus frios. Na primeira volta est\u00e1 todo mundo sem ader\u00eancia, de pneus frios, mas tudo bem. Ele aprende com o tempo. \u00c9 o que \u00e9, tem um buraco no meu carro, ficou feio, mas agora vamos pensar na corrida de amanh\u00e3.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Funcionou a primeira Sprint aut\u00f4noma da hist\u00f3ria da humanidade? N\u00e3o. A corridinha foi ruim e nada do que a Liberty previa aconteceu \u2013 ningu\u00e9m saiu feito louco atr\u00e1s de um oitavo lugar.<\/p>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o funcionou porque o formato \u00e9 ruim ou porque a pista n\u00e3o ajudou?<\/p>\n\n\n\n

Acho que os dois. A prova n\u00e3o embaralha mais o grid do GP de verdade, portanto ningu\u00e9m carrega drama nenhum para o dia seguinte. Quem n\u00e3o quer drama amanh\u00e3 n\u00e3o faz cagada hoje, \u00e9 o que sempre digo. N\u00e3o quer acordar de ressaca, n\u00e3o bebe. A pista \u00e9 muito longa, os carros se espalham r\u00e1pido, h\u00e1 uma cautela natural por causa da proximidade dos muros e tal. Talvez a melhor defini\u00e7\u00e3o do que vimos hoje tenha sido a de H\u00fclkenberg: “A Sprint \u00e9 o nosso treino de ‘long runs’. N\u00e3o pode mexer em nada por causa do Parque Fechado, ent\u00e3o \u00e9 um pouco frustrante”. “Long runs”, como voc\u00eas sabem, s\u00e3o aquelas s\u00e9ries longas de voltas que os pilotos normalmente fazem no segundo treino livre, \u00e0s vezes no terceiro, para acertar seus carros para a corrida.<\/p>\n\n\n\n

Ser\u00e3o seis dessas Sprints no ano. Faltam cinco. Como diria Gl\u00f3ria Pires, ainda n\u00e3o consigo opinar. Mas, numa primeira olhada, meio de mau humor, n\u00e3o curti muito, n\u00e3o. Falando portugu\u00eas bem claro, achei uma porcaria.<\/p>\n\n\n\n

Ah, o embate Russell x Verstappen, talvez voc\u00eas queiram saber o que achei. N\u00e3o achei nada, n\u00e3o aconteceu nada, coisa normal de largada. Max n\u00e3o gosta das Sprints e anda com um humor parecido com o meu. “Junta tudo e joga fora”, respondeu, quando perguntaram se tinha sido um s\u00e1bado agrad\u00e1vel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u00c3O PAULO (valeu acordar?) – O primeiro Sabad\u00e3o Independente da Sprint dos \u00daltimos Tempos da F-1 n\u00e3o foi assim uma Brastemp. (Algu\u00e9m se lembra da express\u00e3o \u201cn\u00e3o \u00e9 assim uma Brastemp\u201d? Agora caiu a ficha \u2013 algu\u00e9m ainda sabe o que \u00e9 \u201ccair a ficha\u201d? \u2013 que o slogan publicit\u00e1rio tem anos, muitos anos, e […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1020291689,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-33102","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/33102","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33102"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/33102\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33103,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/33102\/revisions\/33103"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020291689"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33102"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33102"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33102"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=33102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}