{"id":33511,"date":"2022-11-11T17:26:51","date_gmt":"2022-11-11T20:26:51","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/existe-gp-em-sp-10\/"},"modified":"2026-06-16T22:25:25","modified_gmt":"2026-06-17T01:25:25","slug":"existe-gp-em-sp-10","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/existe-gp-em-sp-10\/","title":{"rendered":"EXISTE GP EM SP (10)"},"content":{"rendered":"\n
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Magnussen, primeira pole da carreira: milagre dinamarqu\u00eas em Interlagos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (aqui \u00e9 demais) <\/em>– Kevin Magnussen, 30 anos, piloto da pequenina Haas, fez a pole-position para o GP de S\u00e3o Paulo, em Interlagos. Roteiro inimagin\u00e1vel escrito — algu\u00e9m vai dizer isso, ent\u00e3o digo eu — pelos deuses do automobilismo que sempre inventam alguma coisa quando a F-1 aparece por aqui. Como acontece com frequ\u00eancia, a instabilidade clim\u00e1tica da regi\u00e3o sul da cidade foi decisiva. Estamos na primavera, chuva n\u00e3o \u00e9 algo raro por estas bandas, e foi ela, de novo, que produziu a maior surpresa de um grid nos \u00faltimos anos. <\/p>\n\n\n\n

O dinamarqu\u00eas, que at\u00e9 dias antes de come\u00e7ar a temporada estava fora da F-1, chegou \u00e0 primeira pole de sua carreira em seu 140\u00ba GP. A Haas levou sete anos e 142 corridas para chegar l\u00e1. K-Mag \u00e9 o terceiro, entre os que j\u00e1 largaram na pole, que mais demorou para alcan\u00e7ar a honraria — perde para P\u00e9rez, 216 GPs de espera, e Sainz, 151.<\/p>\n\n\n\n

Ser\u00e1 ele, amanh\u00e3 \u00e0s 16h, a pontear o grid para a Sprint, corrida de meia hora que vai definir o grid do GP propriamente dito, marcado para domingo \u00e0s 15h. Max Verstappen estar\u00e1 a seu lado na primeira fila, com George Russell e Lando Norris atr\u00e1s deles. O grid da prova principal, como se sabe, ser\u00e1 definido pelo resultado da Sprint. Mas de acordo com o que reza o regulamento atual da categoria, para efeitos estat\u00edsticos Magnussen \u00e9 o detentor, at\u00e9 o fim dos tempos, da pole deste GP. A primeira da Dinamarca. Mesmo se terminar em \u00faltimo amanh\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

A sexta-feira cinzenta e chuvosa da metr\u00f3pole foi cen\u00e1rio de uma bela f\u00e1bula da velocidade, que ser\u00e1 contada a partir de agora.<\/p>\n\n\n\n

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PIloto da Haas estava fora da F-1 at\u00e9 sa\u00edda de Mazepin: guerra ajudou<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como choveu entre o treino livre e a classifica\u00e7\u00e3o, o tempo fechou, o asfalto molhou, o vento soprou, o frio se achegou, o povo encharcou, e todos se perguntavam nos boxes quando a luz verde se acendeu: e agora, Jos\u00e9?<\/p>\n\n\n\n

Mas foram s\u00f3 algumas voltinhas com pneus intermedi\u00e1rios para perceber que a chuva parou, e por isso a pista secou, ou pelo menos iria secar com os carros passando, e em algum momento a borracha lisa seria poss\u00edvel. Faltando 9 minutos para a conclus\u00e3o do Q1, Gasly foi o primeiro a arriscar pneus slicks.<\/p>\n\n\n\n

As primeiras voltas vinham sendo cronometradas na casa de 1min19s com os pneus de chuva. O franc\u00eas da AlphaTauri pulou para 1min17s626 na primeira volta que fez com os macios lisos, indicando que a op\u00e7\u00e3o era a mais apropriada, apesar de em alguns pontos o piso se mostrar trai\u00e7oeiro e aleivoso. Depois, baixou para 1min16s557, escorregando aqui e ali. Mas os slicks eram bem mais r\u00e1pidos, mesmo.<\/p>\n\n\n\n

Todo mundo, ent\u00e3o, fez a mesma coisa e foi \u00e0 luta. Quando o cron\u00f4metro concedia ainda um minuto de tempo dispon\u00edvel aos competidores, creiam, Latifi era o mais r\u00e1pido com 1min15s969. Mas estavam todos na pista e as marcas foram caindo uma a uma, com v\u00e1rios pilotos se revezando na honrosa primeira coloca\u00e7\u00e3o de um Q1: Albon, Alonso, Norris, Hamilton, todos por ali passaram. Quedaram, submetidos \u00e0 implac\u00e1vel foice da elimina\u00e7\u00e3o, Latifi, Zhou, Bottas, Tsunoda e Schumacher. Norris, que se apresentou \u00e0 McLaren hoje mais leve do que ontem, quando faltou ao trabalho, ficou com a melhor marca: 1min13s106. Hamilton, Alonso, Vettel e P\u00e9rez conclu\u00edram o Q1 nas cinco primeiras posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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Verstappen: segundo com a Red Bull, favorito amanh\u00e3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para o Q2 j\u00e1 n\u00e3o havia mais d\u00favidas. Pneus macios, slicks, e todo cuidado do mundo com o piso \u00famido do aut\u00f3dromo paulistano. O uso da asa m\u00f3vel, que havia sido vetado no Q1 por causa das condi\u00e7\u00f5es da pista, foi autorizado. A temperatura seguia na casa dos 19,2\u00b0C, ou 66,5\u00b0F para aqueles que nos leem em Illinois. Os tempos despencaram, finalmente, para o patamar de 1min11s, algo bem adequado \u00e0 data, 11\/11. <\/p>\n\n\n\n

O problema era a chuva. S\u00e3o Paulo, os mais jovens talvez n\u00e3o saibam, \u00e9 conhecida desde tempos imemoriais como terra da garoa. E ela, a garoa, ia e vinha. Dizem que da represa, mas para isso n\u00e3o h\u00e1 confirma\u00e7\u00e3o cient\u00edfica. Outro obst\u00e1culo para os pilotos: enquanto na represa, que dizem que manda a chuva, o barquinho vai, no resto da cidade a tardinha cai. E come\u00e7ou a escurecer. Verstappen notou o fen\u00f4meno, que de in\u00e9dito n\u00e3o tem nada — na medida em que as horas passam, a noite se aproxima; \u00e9 assim no mundo inteiro. Eram 16h30 quando o holand\u00eas se queixou do visual pl\u00fambeo e soturno. E voltou a chover com percept\u00edvel intensidade, especialmente no \u00faltimo setor do tra\u00e7ado, onde n\u00e3o h\u00e1 represa alguma, e sim alguns pr\u00e9dios do antigo projeto Cingapura<\/a> (com C, mesmo) do ex-prefeito Paulo Maluf.<\/p>\n\n\n\n

Ainda assim, antes de a \u00e1gua voltar a embeber o asfalto, tr\u00eas pilotos entraram na casa de 1min10s, acabando com a gra\u00e7a de 1min11 no 11\/11: Verstappen, Sainz e Leclerc. Max fez 1min10s881, para os registros. Albon, Gasly, Vettel, Ricciardo e Stroll foram, desta feita, os que padeceram no Q2. Seguiram na labuta as duplas de Red Bull, Ferrari, Mercedes e Alpine, ladeados por solit\u00e1rios representantes da Haas (o j\u00e1 \u00e0quela altura surpreendente Magnussen) e McLaren (Norris).<\/p>\n\n\n\n

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Fila na sa\u00edda de box: Leclerc, o \u00fanico com pneus intermedi\u00e1rios<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como costuma acontecer nesta regi\u00e3o, em finais de semana de GP em particular, parou de garoar mais uma vez e os dez pilotos habilitados ao Q3 enfileiraram na sa\u00edda dos boxes para aproveitar o que havia ainda de pista seca antes que o c\u00e9u desabasse sobre suas cabe\u00e7as — o maior medo de figuras hist\u00f3ricas da humanidade como o gaul\u00eas Obelix, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

Sinal verde, sa\u00edram todos em desabalada carreira com um detalhe curioso: um \u00fanico piloto com pneus intermedi\u00e1rios, Leclerc. Pelo r\u00e1dio, o polido monegasco perguntou \u00e0 equipe: “Seria eu o \u00fanico a exceder na cautela?”. “Acreditamos que sim”, respondeu educadamente seu engenheiro. Foi para a pista, viu que o pneu era uma merda para aquela situa\u00e7\u00e3o, voltou aos boxes, naturalmente, e colocou os corretos para tentar uma volta r\u00e1pida — trapalhada, mais uma, que entra para o folclore ferrarista.<\/p>\n\n\n\n

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Mec\u00e2nica limpa carro de Russell, que atolou…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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…e foi para a UTI da Mercedes \u00e0 noite<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

E, ent\u00e3o, eis que George Russell se perde na freada para a curva do Lago e atola na brita numa tentativa circense de dar um cavalo-de-pau para voltar ao leito da pista. Faltavam 8min10s para o encerramento das atividades e Magnussen ostentava, orgulhosa e esperan\u00e7osamente, a primeira posi\u00e7\u00e3o provis\u00f3ria do Q3 com o tempo de 1min11s674. <\/p>\n\n\n\n

A bandeira vermelha foi desfraldada, comunistas!, gritaram alguns nas arquibancadas. A sess\u00e3o foi interrompida. Depois do dinamarqu\u00eas da Haas apareciam, pela ordem, Verstappen, o infeliz Russell, Norris, Sainz, Ocon, Alonso, Hamilton, P\u00e9rez e Leclerc. <\/p>\n\n\n\n

Informado de que estava em primeiro e que se a chuva voltasse largaria na pole, Magnussen exultou, pelo r\u00e1dio: “Nunca me senti assim na vida”. J\u00e1 come\u00e7ava a sonhar com a pole, indiferente \u00e0 vergonha de Russell, encostado numa barreira de pneus \u00e0 espera do “transfer” para os boxes. Para o piloto da Haas, naquele momento, que o c\u00e9u desabasse de vez; era tudo que ele queria.<\/p>\n\n\n\n

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Freir, deus n\u00f3rdico ligado \u00e0 chuva: caiu do c\u00e9u, a pole de K-Mag<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Frey, Frej, Freyr ou Freir \u00e9 um deus n\u00f3rdico do cl\u00e3 dos Vanes, geralmente representado como belo e com o falo \u00e0 mostra, de acordo com os achados arqueol\u00f3gicos”, informa texto que pesquei rapidamente na Wikipedia quando vi que, ap\u00f3s a breve interrup\u00e7\u00e3o, o primeiro piloto que voltou \u00e0 pista, P\u00e9rez, estava com pneus intermedi\u00e1rios. Se fez isso, \u00e9 porque a chuva apertou. Se a chuva apertou, Magnussen est\u00e1 na pole. “\u00c9 a divindade da prosperidade, das boas colheitas e da agricultura”, segue o texto, donde concluo que a entidade tem algo a ver com a chuva, e portanto atribuamos \u00e0 formid\u00e1vel piroca de Freir a pole-position mais louca desde a de Lance Stroll no GP da Turquia de 2020 com um carro da Racing Point, hoje Aston Martin. Aqui mesmo em Interlagos, em 2010, vivemos algo parecido com Nico H\u00fclkenberg, da Williams, em 2010.<\/p>\n\n\n\n

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Todos os sorrisos e abra\u00e7os de Magnussen, Steiner e integrantes da Haas: festa hist\u00f3rica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hamilton tamb\u00e9m saiu dos boxes com intermedi\u00e1rios, viu que nada podia fazer diante do gigantesco falo de Freir, voltou aos boxes e Magnussen come\u00e7ou a comemorar. Festa de equipe pequena \u00e9, sempre, o que de melhor a F-1 oferece, de tempos em tempos. Como a vit\u00f3ria de Vettel em Monza com a Toro Rosso em 2008, de Gasly l\u00e1 mesmo em 2020 com a AlphaTauri, de Ocon na Hungria no ano passado. Abra\u00e7os, urros, socos no ar, sorrisos rasgados, sangue, suor e l\u00e1grimas. “Nem sei o que dizer. A equipe me mandou para a pista na hora certa, nem acredito”, disse o veterano dinamarqu\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

“Quando chove sopa, \u00e9 preciso ter uma colher. T\u00ednhamos uma colher!”, filosofou o chefe da Haas, G\u00fcnther Steiner, figura que se tornou uma das mais carism\u00e1ticas do paddock gra\u00e7as \u00e0s suas atua\u00e7\u00f5es exemplares nas temporadas de “Drive to survive” na Netflix. “N\u00e3o foi s\u00f3 sorte, fizemos tudo certinho.”<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o se pode negar. Pole \u00e9 pole. Verstappen poderia ter feito uma volta melhor? Sim, se n\u00e3o tivesse cometido um erro sutil na curva 8, que pela numera\u00e7\u00e3o n\u00e3o sei exatamente qual \u00e9 em Interlagos — conhe\u00e7o todas pelo nome. <\/p>\n\n\n\n

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O grid da Sprint: vai ser divertida<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para amanh\u00e3, a previs\u00e3o do tempo \u00e9 mais ou menos parecida com a de hoje. Em algum momento, chove. Agendada para o final da tarde, a Sprint tende a ser divertida. Max \u00e9 muito favorito \u00e0 vit\u00f3ria, porque Interlagos \u00e9 um circuito de ultrapassagens f\u00e1ceis em pelo menos um ponto, a freada para o S do Senna, e n\u00e3o t\u00e3o dif\u00edceis em outro, o final da Reta Oposta. Com asa m\u00f3vel e carro r\u00e1pido, o grau de dificuldade n\u00e3o \u00e9 muito alto.<\/p>\n\n\n\n

Mas Magnussen disse que vai ao ataque amanh\u00e3 e n\u00e3o quer nem saber. Ele tem o direito de sonhar com o que quiser esta noite. E de pedir todas as b\u00ean\u00e7\u00e3os poss\u00edveis aos melhores deuses escandinavos de plant\u00e3o. S\u00e3o muitos, a mitologia n\u00f3rdica \u00e9 farta e exuberante. \u00c9 s\u00f3 escolher.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u00c3O PAULO (aqui \u00e9 demais) – Kevin Magnussen, 30 anos, piloto da pequenina Haas, fez a pole-position para o GP de S\u00e3o Paulo, em Interlagos. Roteiro inimagin\u00e1vel escrito — algu\u00e9m vai dizer isso, ent\u00e3o digo eu — pelos deuses do automobilismo que sempre inventam alguma coisa quando a F-1 aparece por aqui. Como acontece com […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1020290241,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_ai_content_disclaimer":"","42wp_is_ai_content":false,"42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_hide_from_automatic":false,"42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[30282],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-33511","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-gp-de-sao-paulo-2022","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/33511","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33511"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/33511\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33512,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/33511\/revisions\/33512"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020290241"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33511"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33511"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33511"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=33511"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}