{"id":33568,"date":"2022-10-30T18:43:31","date_gmt":"2022-10-30T21:43:31","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/mexe-tudo-4\/"},"modified":"2026-06-16T22:25:32","modified_gmt":"2026-06-17T01:25:32","slug":"mexe-tudo-4","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/mexe-tudo-4\/","title":{"rendered":"MEXE TUDO (4)"},"content":{"rendered":"\n
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Verstappen: recorde hist\u00f3rico de 14 vit\u00f3rias no mesmo ano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (acabou!) <\/em>– Max Verstappen bateu o recorde de vit\u00f3rias para uma mesma temporada ao vencer o GP do M\u00e9xico no circuito Hermanos Rodriguez. S\u00e3o 14 vit\u00f3rias em 20 etapas disputadas neste ano. Na carreira, 34. Ele superou as 13 de Schumacher em 2004 e de Vettel em 2013. O p\u00f3dio teve Lewis Hamilton em segundo e Sergio P\u00e9rez em terceiro. Foi uma corrida chata, sem incidentes ou surpresas.<\/p>\n\n\n\n

Red Bull e a Ferrari optaram pelos pneus macios na largada, contra os m\u00e9dios da Mercedes. Isso ajudou na largada de Verstappen, que se manteve na ponta, com Hamilton se posicionando em segundo. P\u00e9rez vinha em terceiro, seguido por Russell \u2013 da turma da frente foi o que mais perdeu, caindo de segundo no grid para quarto. Sainz e Leclerc vinham em quinto e sexto. Teoricamente, t\u00e1ticas diferentes para os ponteiros: os que largaram com macios talvez fizessem duas paradas; os que optaram pelos m\u00e9dios, certamente fariam uma s\u00f3. Mas a hist\u00f3ria recente do GP do M\u00e9xico mostrava que uma parada seria a estrat\u00e9gia padr\u00e3o para todos. A escolha dos pneus era mais uma quest\u00e3o de gosto do que qualquer outra coisa.<\/p>\n\n\n\n

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In\u00edcio de prova no M\u00e9xico: Mercedes errou na escolha de pneus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No come\u00e7o da prova, a surpresa era o bom ritmo de Hamilton, que n\u00e3o deixava Verstappen escapar e n\u00e3o permita a aproxima\u00e7\u00e3o de P\u00e9rez, mesmo com pneus menos aderentes. As diferen\u00e7as entre eles oscilavam entre 1s5 e 2s.<\/p>\n\n\n\n

O quadro se manteve est\u00e1vel at\u00e9 a volta 24, quando P\u00e9rez fez seu pit stop. Um pouco demorado, diga-se. Colocou pneus m\u00e9dios e voltou em sexto. Na 26\u00aa, foi a vez de Verstappen, que fez o mesmo: m\u00e9dios, depois de reclamar por duas voltas que seus pneus macios tinham \u201cmorrido\u201d. Voltou em terceiro, 14s atr\u00e1s de Russell. Hamilton liderava.<\/p>\n\n\n\n

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Hamilton nos boxes: bom segundo lugar, apesar de tudo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00f3 restavam na pista com macios, no pelot\u00e3o da frente, os dois pilotos da Ferrari. Mas seu ritmo ca\u00eda vertiginosamente. Na volta 27, P\u00e9rez passou Leclerc com tranquilidade e partiu para cima de Sainz, ent\u00e3o em quarto. Charlinho foi para os boxes na volta 29 e tamb\u00e9m saiu com pneus m\u00e9dios.<\/p>\n\n\n\n

Checo, para alegria dos apaixonados torcedores mexicanos, colou em Sainz na mesma hora em que Hamilton fez sua parada, na volta 30. Colocou pneus duros e o recado estava dado: faria apenas um pit stop. A quest\u00e3o era saber se a Red Bull iria para duas.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e9rez nem precisou passar o espanhol da Ferrari, que parou antes de ser superado pelo piloto da casa. Dos l\u00edderes, apenas Russell ainda n\u00e3o tinha visitado os boxes. Em primeiro lugar, avisou pelo r\u00e1dio: \u201cOs pneus ainda est\u00e3o bons, vamos em frente!\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Russell, quarto colocado: chegou a liderar a prova<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ap\u00f3s as paradas, Hamilton se distanciou um pouco de Verstappen e teve de come\u00e7ar a se preocupar com P\u00e9rez, que se aproximava. A disputa era pelo terceiro lugar, Lewis com pneus duros, Checo com m\u00e9dios. Jorginho seguia na lideran\u00e7a sem dar sinais de que iria parar. O que s\u00f3 foi fazer na volta 35, voltando em quarto. Como seu companheiro, colocou pneus duros. As posi\u00e7\u00f5es dos quatro primeiros se mantiveram como estavam antes dos pit stops: Verstappen, Hamilton, P\u00e9rez e Russell.<\/p>\n\n\n\n

A prova se estabilizou com Verstappen abrindo mais de 10s sobre Hamilton depois de 50 voltas. Lewis, da mesma forma, conseguia se manter na frente de P\u00e9rez com alguma seguran\u00e7a. Russell vinha distante em quarto e, mais distantes ainda, apareciam Sainz e Leclerc. Alguma disputa acontecia no fund\u00e3o, por posi\u00e7\u00f5es menos relevantes com Ricciardo, Tsunoda, Gasly, Vettel, Zhou… Nada muito importante.<\/p>\n\n\n\n

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A festa dos mexicanos: no p\u00f3dio, P\u00e9rez em terceiro vibrou junto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Faltando dez voltas para o final ficou claro que a Red Bull n\u00e3o tinha planos de uma segunda parada, frustrando a Mercedes — que depois da prova admitiu que errou na escolha dos pneus; largar com macios e terminar com m\u00e9dios era uma estrat\u00e9gia bem mais eficiente do que partir com m\u00e9dios e colocar duros para a segunda metade da corrida.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 65, Fernando Alonso quebrou e um safety-car virtual foi acionado. Mas n\u00e3o mudou nada. Seu carro ficou parado num lugar seguro e foi s\u00f3 o tempo de retir\u00e1-lo da \u00e1rea de escape para autorizar a retomada da prova.<\/p>\n\n\n\n

Verstappen, Hamilton, P\u00e9rez, Russell, Sainz, Leclerc, Ricciardo, Ocon, Norris e Bottas ficaram na zona de pontos. Faltam duas etapas para o fim do campeonato, Brasil e Abu Dhabi. E faltam dois meses para o Brasil se livrar de um encosto que vai voltar para o esgoto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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