{"id":33906,"date":"2022-07-28T19:37:28","date_gmt":"2022-07-28T22:37:28","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/o-mundo-e-teu-sebastiao\/"},"modified":"2026-06-16T22:26:14","modified_gmt":"2026-06-17T01:26:14","slug":"o-mundo-e-teu-sebastiao","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/o-mundo-e-teu-sebastiao\/","title":{"rendered":"O MUNDO \u00c9 TEU, SEBASTI\u00c3O"},"content":{"rendered":"\n
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S\u00c3O PAULO <\/strong>(far\u00e1 falta)<\/em> – N\u00e3o h\u00e1 um sorriso sequer nos quatro minutos e dois segundos<\/a> que Sebastian Vettel usou para informar que vai parar de correr. Mas sobram belas palavras. Talvez as mais belas que um piloto de F\u00f3rmula 1 j\u00e1 tenha dito sem apelar para f\u00f3rmulas f\u00e1ceis. As mais sinceras, serenas, genu\u00ednas, verdadeiras, maduras. Pensadas.<\/p>\n\n\n\n

Vettel n\u00e3o saiu falando dele, propriamente, deixou de lado a tenta\u00e7\u00e3o que todos n\u00f3s ter\u00edamos de exaltar nossos feitos, evocar nossas pr\u00f3prias fa\u00e7anhas. E olha que ele teria muito para dizer. Em vez disso, nos convidou a refletir sobre o futuro, as crian\u00e7as, o mundo, a vida. “As marcas que deixei na pista v\u00e3o ficar at\u00e9 que o tempo e a chuva as levem embora.”<\/p>\n\n\n\n

D\u00e1 para ser mais profundo que isso?<\/p>\n\n\n\n

Faltou o sorriso, mas ele talvez fosse tristemente falso nessa hora. Ou falsamente triste. Porque Sebastian n\u00e3o est\u00e1 exatamente… feliz. Ali\u00e1s, quem consegue ser realmente feliz nestes tempos t\u00e3o sombrios? <\/p>\n\n\n\n

\u00c9 s\u00f3 um piloto que vai parar de correr, dir\u00e1 algu\u00e9m — nos dias de hoje, tanta gente. Puta frescura. Mimimi. Deixa de viadagem. J\u00e1 ganhou bastante dinheiro. Que import\u00e2ncia tem isso? Piloto decadente. Virou um lacrador.<\/p>\n\n\n\n

(Lacrador. Certas palavras t\u00eam sido acompanhadas de tanto \u00f3dio que doem-me os dedos ao batuc\u00e1-las no teclado. Lacrador.)<\/p>\n\n\n\n

Vettel se preocupa com o meio ambiente. Afronta governos — sim, afronta governos como fez na Ar\u00e1bia Saudita e no Catar ao pintar o arco-\u00edris no capacete, na camiseta, no t\u00eanis, nas palavras. Fala de amor, amor livre. Fala sobre inclus\u00e3o, diversidade. Luta contra o racismo. Se irrita com as injusti\u00e7as. Defende aquilo em que acredita. Questiona at\u00e9 a exist\u00eancia da F-1 como algo relevante. Fala de coisas que pilotos n\u00e3o falam, do alto de uma carreira n\u00e3o menos que espetacular — a saber, se me permitem um manancial de n\u00fameros que soar\u00e3o aborrecidos num momento t\u00e3o especial: 289 GPs (vai parar faltando unzinho para os 300 redondos), 53 vit\u00f3rias (o terceiro maior da hist\u00f3ria), 57 poles (o quarto), 122 p\u00f3dios (o terceiro), 3.499 voltas na lideran\u00e7a (o terceiro), 106 GPs liderados (o terceiro), 15 poles numa temporada (o primeiro), 13 vit\u00f3rias num ano (o primeiro) e nove seguidas (o primeiro), campe\u00e3o aos 23 anos, quatro meses e 11 dias (o mais jovem), quatro t\u00edtulos (s\u00f3 tr\u00eas conseguiram mais).<\/p>\n\n\n\n

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Garotinho, com o \u00eddolo Schumacher…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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…e acelerando no kart<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Nascido na pequena cidade alem\u00e3 de Heppenheim, 25 mil almas, em 3 de julho de 1987, Sebastian apareceu num fim de semana de GP pela primeira vez em 25 de agosto em 2006. H\u00e1 uma doce coincid\u00eancia na data: exatos 15 anos depois da estreia de outro alem\u00e3o na F-1, um tal de Michael Schumacher — que largou para sua primeira corrida em 25 de agosto de 1991, na B\u00e9lgica. <\/p>\n\n\n\n

Vestia um macac\u00e3o branco meio folgado com a h\u00e9lice azul e branca da BMW no peito. Naquela temporada, as equipes puderam usar um terceiro carro nos treinos livres da sexta-feira. Aos 19 anos rec\u00e9m-completados, foi escalado pela Sauber para andar no circuito de Istambul, que recebia a categoria pela segunda vez. No primeiro treino, ficou em oitavo. Depois da segunda sess\u00e3o, recolheu suas coisas nos boxes levando na mochila uma folha de papel dobrada. Nela, seu nome aparecia na primeira coloca\u00e7\u00e3o ao lado de um tempo de volta: 1min28s071.<\/p>\n\n\n\n

“Estamos diante de um novo fen\u00f4meno?”, perguntou incr\u00e9dulo este blogueiro numa remota postagem<\/a> com o resumo do dia na Turquia. Ele mesmo, o blogueiro, tratou de responder com toda a cautela poss\u00edvel: “Pode ser”.<\/p>\n\n\n\n

Vettel era um desses jovenzinhos promissores que nas categorias de base faziam chover. No seu caso, duas temporadas de F-BMW com 23 vit\u00f3rias, 19 poles e 32 p\u00f3dios em 39 corridas disputadas. Depois ainda passou pela F-3 Europeia, conquistando um vice-campeonato em 2006 — perdeu o t\u00edtulo, vejam s\u00f3, para Paul di Resta. Desde os 13 anos, por indica\u00e7\u00e3o de um certo Gerhard Noak<\/a>, acelerava por a\u00ed com um bordado da Red Bull no uniforme e a marca do energ\u00e9tico no capacete. Noak \u00e9 uma dessas figuras an\u00f4nimas a quem o automobilismo tanto deve e nunca pagou a conta. Diretor do clube de kart de Kerpen, anos antes vira em Schumacher algu\u00e9m diferente. Deu o empurr\u00e3o que ele precisava para, um dia, se tornar sete vezes campe\u00e3o mundial de F-1. Com Vettel foi igual. No garimpo di\u00e1rio na pista onde nascera Schumi, descobriu diamante parecido.<\/p>\n\n\n\n

No GP do Canad\u00e1 de 2007, Robert Kubica se arrebentou com a Sauber BMW e, por precau\u00e7\u00e3o, n\u00e3o p\u00f4de disputar a corrida seguinte, em Indian\u00e1polis. Com o mesmo macac\u00e3o folgado e um sorriso t\u00edmido no rosto de moleque, Vettel foi escalado pelo time para disputar sua primeira prova. Largou em s\u00e9timo. Terminou em oitavo e marcou seu primeiro ponto na categoria.<\/p>\n\n\n\n

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Vettel em Indian\u00e1polis: ponto marcado na primeira corrida<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Foi o bastante para a Red Bull requisit\u00e1-lo junto \u00e0 Sauber, porque n\u00e3o andava muito satisfeita com um de seus pilotos na Toro Rosso, o norte-americano Scott Speed. Titular desde 2006, o cara n\u00e3o conseguia marcar um ponto sequer. A paci\u00eancia do time terminou depois da d\u00e9cima etapa de 2007, em N\u00fcrburgring. Passe no Departamento Pessoal, disseram a Speed. Na Hungria, o carro #19 passaria a ser pilotado pelo garoto alem\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A aposta se pagou rapidamente. Na China, Vettel terminou a prova num fenomenal quarto lugar, melhor posi\u00e7\u00e3o da hist\u00f3ria da equipe at\u00e9 ent\u00e3o. E no ano seguinte, a gl\u00f3ria maior: vit\u00f3ria em Monza a partir da pole-position, de ponta a ponta. Na chuva. Com 21 anos, dois meses e 11 dias de vida, tornava-se o mais jovem vencedor de todos os tempos na F-1.<\/p>\n\n\n\n

Foi no dia 14 de setembro de 2008. Recorramos, novamente, \u00e0 incr\u00edvel mem\u00f3ria dos computadores. E \u00e0 improv\u00e1vel longevidade deste blog mambembe<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Monza, 2008: vit\u00f3ria no templo italiano de “Minardi”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“O que Vettel fez hoje \u00e9 mais, por exemplo, do que Senna fez na Toleman em 1984 \u2014 aquele segundo lugar de M\u00f4naco colocado como uma das maiores fa\u00e7anhas de todos os tempos. \u00c9 mais do que Alonso fez na Hungria em 2003, quando ganhou sua primeira corrida. \u00c9 mais do que fez Schumacher ao vencer seu primeiro GP em Spa, em 1992. \u00c9 mais do que fez Fisichella em Interlagos com a Jordan em 2003, uma vit\u00f3ria confusa e igualmente inesperada.<\/em><\/strong>“<\/p>Gomes, Flavio<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

O trecho acima, publicado aqui depois da vit\u00f3ria de Vettel no GP da It\u00e1lia, talvez tenha sido o primeiro cap\u00edtulo do embate que travo at\u00e9 hoje com a Santa Igreja da Sexta Marcha. Ainda n\u00e3o t\u00ednhamos redes sociais, mas a manifesta\u00e7\u00e3o do amigo internauta nas caixas de coment\u00e1rios dos blogs era igualmente hist\u00e9rica e barulhenta. Tanto que dois dias depois fui obrigado a escrever um texto sobre a rea\u00e7\u00e3o dos f\u00e3s de Senna \u00e0 — como ousa? — compara\u00e7\u00e3o que fiz entre ele e Sebastian. Est\u00e1 aqui<\/a>, caso algu\u00e9m tenha curiosidade: 583 coment\u00e1rios. Num \u00fanico post. Uau.<\/p>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o nos desviemos do assunto, o tema aqui \u00e9 outro, Sebastian Vettel. N\u00e3o o blog, muito menos eu. <\/p>\n\n\n\n

Em 2009, Vettel foi puxado para a Red Bull, venceu quatro GPs, foi vice-campe\u00e3o. Schumacher, que havia parado em 2006, encontrara um digno sucessor. A Alemanha n\u00e3o tinha de que se queixar. Veio 2010 e o primeiro t\u00edtulo, incr\u00edvel, na \u00faltima corrida, \u00e0 qual quatro pilotos chegaram com chances de levar a ta\u00e7a: Alonso, 246 pontos; Webber, 238; Vettel, 231; Hamilton, 222. Sem ter liderado o campeonato por um dia sequer, Sebastian fez a pole em Abu Dhabi, venceu de ponta a ponta e contou com as m\u00e1s apresenta\u00e7\u00f5es de Alonso, s\u00e9timo, e Webber, oitavo, que ficaram empacados atr\u00e1s de Kubica e Petrov, da Renault, a corrida toda. Com 256 pontos, terminou o Mundial quatro \u00e0 frente do espanhol, ent\u00e3o na Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

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Na Red Bull: tetracampeonato e nome na hist\u00f3ria<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em 2011 foi f\u00e1cil, em 2012, dif\u00edcil, em 2013, tranquilo. Dou o salto no tempo sem entrar em detalhes do tetracampeonato porque nos interessa mais, agora, tentar identificar o momento em que Vettel come\u00e7ou a, digamos, desgostar da F-1. Ou, pelo menos, passou a se perguntar at\u00e9 onde iria aquela jornada cujos primeiros passos j\u00e1 se mostravam algo distantes, deixados para tr\u00e1s numa inf\u00e2ncia alegre e divertida, vivida de pista em pista acelerando karts, sem medo de ser feliz.<\/p>\n\n\n\n

Em 2014, o regulamento da categoria mudou drasticamente e entraram em cena os motores h\u00edbridos alimentados parcialmente por componentes concebidos para armazenar energia em baterias e despej\u00e1-la em forma de pot\u00eancia nas rodas traseiras. Foi necess\u00e1ria uma mudan\u00e7a radical no estilo de pilotagem que os novos carros exigiam, especialmente no lidar com os freios “eletr\u00f4nicos”, j\u00e1 que o calor gerado nas frenagens era a principal fonte de um dos motores el\u00e9tricos acoplados ao V6 de combust\u00e3o normal.<\/p>\n\n\n\n

Alguns pilotos se adaptaram rapidamente. Outros, n\u00e3o. Entre esses, Vettel. “Ele nunca se acostumou”, disse recentemente o chefe da Red Bull, Christian Horner. “O estilo de pilotagem desses carros n\u00e3o \u00e9 o dele. Seb sempre gostou da traseira colada no ch\u00e3o, de muito ‘downforce’, de sentir o carro no eixo traseiro. E de repente os carros perderam press\u00e3o aerodin\u00e2mica atr\u00e1s, a traseira ficou leve, nervosa. Na verdade, ele nunca gostou das regras novas e desses motores.”<\/p>\n\n\n\n

Depois de cinco anos como titular da Red Bull, um vice e quatro t\u00edtulos, pela primeira vez Vettel terminou um campeonato atr\u00e1s de seu companheiro de equipe. Fechou o ano em quinto, sem vit\u00f3rias. Daniel Ricciardo, rec\u00e9m promovido ao time de cima, vindo da mesma Toro Rosso, tendo percorrido o mesmo caminho que o alem\u00e3o, foi o terceiro e venceu tr\u00eas GPs. Era a hora de picar a mula. Ou o touro, se vale a piada sem gra\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

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De vermelho, em Maranello: seis temporadas, nenhum t\u00edtulo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sem conseguir um campeonato depois de cinco anos na Ferrari, Fernando Alonso juntou suas tralhas em voltou \u00e0 McLaren em 2015, deixando o cockpit do time italiano vago. Vettel era a escolha \u00f3bvia. A equipe de Maranello via nele um sucessor de Schumacher, capaz de recolocar o cavalinho rampante de p\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o se pode dizer que sua passagem pela Ferrari tenha sido um fracasso total. Seria um exagero, uma injusti\u00e7a e um equ\u00edvoco, sobretudo. Se \u00e9 verdade que Vettel nunca chegou a brigar pelo t\u00edtulo de verdade — a hegemonia da Mercedes na era h\u00edbrida acabou se impondo de maneira categ\u00f3rica at\u00e9 ser interrompida neste ano, 2022 –, pelo menos flertou com ele em duas oportunidades. Foi vice-campe\u00e3o em 2017 e 2018, lutando bravamente contra uma equipe quase imbat\u00edvel. Nos seis anos vestindo vermelho, Sebastian ganhou 14 corridas, tornando-se o terceiro maior vencedor da hist\u00f3ria ferrarista — atr\u00e1s apenas de Schumacher, com 72, e Niki Lauda, com 15. Aqui, um lembrete: ele ainda \u00e9 o mais bem sucedido piloto da hist\u00f3ria da Red Bull com 38 vit\u00f3rias, mesmo tendo deixado a equipe h\u00e1 oito anos.<\/p>\n\n\n\n

Dizem que Vettel entrou em parafuso em 2018, ao bater sozinho no GP da Alemanha, que liderava, quando ponteava tamb\u00e9m o campeonato. Ali Hamilton virou o jogo e ningu\u00e9m mais conseguiu par\u00e1-lo. A chegada de Leclerc em 2019 tamb\u00e9m teria colocado uma pulga dentro de seu capacete — o monegasco terminou o ano \u00e0 sua frente e repetiu o resultado em 2020. Alguma coisa estava acontecendo, mas era dif\u00edcil determinar o qu\u00ea.<\/p>\n\n\n\n

A transfer\u00eancia para a Aston Martin em 2021 seria o sinal de que o tempo de Vettel na F-1 estava terminando. Com um carro pouco competitivo, n\u00e3o fez muito em termos de resultados — um p\u00f3dio no Azerbaij\u00e3o foi o derradeiro momento de gl\u00f3ria, descontando-se o segundo lugar anulado na Hungria, por um erro da equipe no controle de combust\u00edvel. Neste ano, ficou fora das duas primeiras etapas por ter contra\u00eddo Covid. Um sexto lugar em Baku foi o m\u00e1ximo que conseguiu at\u00e9 agora.<\/p>\n\n\n\n

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Ao lado do pupilo Mick Schumacher: “Vai deixar um vazio”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Curiosamente, apesar do vis\u00edvel div\u00f3rcio da condi\u00e7\u00e3o de protagonista na pista, nunca se viu um Vettel t\u00e3o sorridente e af\u00e1vel nos \u00faltimos tempos como neste ano. A exce\u00e7\u00e3o talvez seja o semblante algo melanc\u00f3lico no v\u00eddeo da aposentadoria gravado em preto e branco e colocado no ar hoje de manh\u00e3, depois de abrir uma conta verificada no Instagram ontem \u00e0 noite — evento que causou verdadeiro frisson na internet, ele que nunca teve presen\u00e7a alguma em redes sociais.<\/p>\n\n\n\n

Sebastian assumiu de vez um papel de voz ativa em favor de causas inatac\u00e1veis, como a igualdade de g\u00eanero, a crise clim\u00e1tica, o antirracismo, e passou a usar a F-1 como megafone para falar alto a quem quiser ouvi-lo. Disse hoje em Budapeste que a decis\u00e3o de parar n\u00e3o foi f\u00e1cil, mas vinha sendo amadurecida havia algum tempo. Contou que apenas ontem, quarta-feira, comunicou \u00e0 Aston Martin que iria pendurar o capacete. A equipe queria que ficasse. Ele mesmo cogitou continuar. Mas descobriu que ultimamente n\u00e3o tinha mais prazer em guiar um carro de corrida “s\u00f3 para fazer parte”. A dedica\u00e7\u00e3o at\u00e9 podia ser a mesma. A motiva\u00e7\u00e3o, n\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

No paddock, todo mundo, sem exce\u00e7\u00e3o, fez quest\u00e3o de falar sobre Vettel<\/a> hoje. Logo depois do an\u00fancio, come\u00e7aram as especula\u00e7\u00f5es sobre seu substituto, uma lista grande que teve citados nomes como os de Nico H\u00fclkenberg, Nyck de Vries, Fernando Alonso, Oscar Piastri, Alexander Albon, Daniel Ricciardo e Mick Schumacher. Se dependesse dele, Vettel, Mick seria o escolhido. Ele o tem como filho. “Vai deixar um vazio enorme aqui”, disse o jovem Schumacher hoje. <\/p>\n\n\n\n

Mas ainda \u00e9 cedo para esmiu\u00e7ar o assunto. Tudo que for dito nas pr\u00f3ximas horas n\u00e3o passa de ila\u00e7\u00e3o. OK, se querem meu palpite, acho que ser\u00e1 De Vries, mas \u00e9 um mero palpite. Deixemos para quando passar a como\u00e7\u00e3o, expressa na rea\u00e7\u00e3o de seus amigos, chefes e ex-chefes, companheiros e ex-companheiros, novos e velhos advers\u00e1rios. A mais sens\u00edvel, talvez, vinda de Hamilton. “Ele foi um dos poucos que fizeram minha vida aqui ser menos solit\u00e1ria”, falou o ingl\u00eas. Antes, havia escrito: “Te amo, cara”.<\/p>\n\n\n\n

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A mensagem de Hamilton: “Te amo”<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

No v\u00eddeo do Instagram e nas entrevistas que j\u00e1 deu \u00e0s v\u00e9speras da abertura dos treinos na Hungria, Vettel citou a fam\u00edlia — a mulher Hanna, duas meninas e um menino –, o tempo que quer dedicar a ela, a necessidade de ser um bom pai e de aprender com as crian\u00e7as, contou como \u00e9 cada vez mais duro sair de casa para correr, falou sobre a urg\u00eancia de se fazer alguma coisa para salvar o planeta, mencionou a exig\u00eancia f\u00edsica e mental de um trabalho que ainda ama, mas que j\u00e1 n\u00e3o lhe traz mais a satisfa\u00e7\u00e3o de antes. Disse tamb\u00e9m ter consci\u00eancia de que sua voz “perder\u00e1 peso” fora da F-1, mas que neste momento s\u00f3 consegue compreender que “a mensagem \u00e9 mais importante que o palco”.<\/p>\n\n\n\n

Falou que gosta de chocolate, do cheiro de p\u00e3o fresco e da cor azul.<\/p>\n\n\n\n

Vettel, o menino que batizava seus carros com nomes de mulher, que trouxe \u00e0 F-1 um amor juvenil pelas corridas que parecia perdido em algum lugar, cresceu r\u00e1pido, virou gente grande e resolveu encarar o mundo.<\/p>\n\n\n\n

Que v\u00e1 na f\u00e9. Porque o mundo \u00e9 teu, Sebasti\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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