{"id":33973,"date":"2022-07-10T11:36:44","date_gmt":"2022-07-10T14:36:44","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/marrua-ring-3\/"},"modified":"2026-06-16T22:26:22","modified_gmt":"2026-06-17T01:26:22","slug":"marrua-ring-3","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/marrua-ring-3\/","title":{"rendered":"MARRU\u00c1 RING (3)"},"content":{"rendered":"\n
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Ferrari vira o jogo e ganha na casa da Red Bull: domingo vermelho<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (quase zebra) <\/em>– Mesmo com dificuldades t\u00e9cnicas no fim, um pedal de acelerador \u201cenroscado\u201d, Charles Leclerc reverteu o favoritismo da Red Bull e venceu o GP da \u00c1ustria na casa dos rivais. Max Verstappen ficou em segundo. Lewis Hamilton fechou o p\u00f3dio numa tarde em que as equipes dominantes da temporada tiveram abandonos: P\u00e9rez no in\u00edcio pela Red Bull e Sainz no final, com o motor da Ferrari quebrado quando lutava pelo segundo lugar.<\/p>\n\n\n\n

Foi a quinta vit\u00f3ria da carreira de Leclerc, terceira no ano, primeira que ele conquista sem ter largado na pole — era segundo no grid. Verstappen segue tranquilo na lideran\u00e7a do Mundial, embora um sinal amarelo tenha acendido na equipe austr\u00edaca. Depois de seis vit\u00f3rias seguidas, o time amargou a segunda derrota consecutiva para os italianos. \u201cFoi um dia dif\u00edcil, a gente teve dificuldades com os pneus a corrida inteira. Mas segundo lugar \u00e9 um bom resultado, nessas circunst\u00e2ncias\u201d, disse o holand\u00eas que, ontem, venceu a Sprint com facilidade. O placar aponta, agora, 208 x 170 para ele na tabela de classifica\u00e7\u00e3o. Charles retomou a vice-lideran\u00e7a, que estava com P\u00e9rez. O mexicano caiu para terceiro com 151.<\/p>\n\n\n\n

Falemos da corrida, pois.<\/p>\n\n\n\n

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Russell: remando de pen\u00faltimo at\u00e9 a quarta posi\u00e7\u00e3o final<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Mercedes, apesar dos acidentes de sexta-feira, n\u00e3o precisou trocar nada “pun\u00edvel” e foi \u00e0 luta no GP com algumas gambiarras nos carros de Hamilton e Russell. Quem precisou mexer demais nos autom\u00f3veis foram Alfa Romeo — Bottas largou dos boxes — e Alpine — Alonso partiu da \u00faltima posi\u00e7\u00e3o. No grid, apenas quatro pilotos escolheram os pneus duros para esticar a primeira parada o m\u00e1ximo poss\u00edvel \u2013 Zhou, Tsunoda, Vettel e Alonso. Os demais foram de m\u00e9dios.<\/p>\n\n\n\n

Verstappen largou muito bem e trouxe com ele os dois carros da Ferrari. Quem precisou se defender muito foi Russell, atacado por P\u00e9rez desde os primeiros metros. O mexicano quis resolver a corrida na primeira volta, acabou tocando no ingl\u00eas e rodou. Caiu para \u00faltimo, foi para os boxes e abandonaria a prova pouco depois. Os comiss\u00e1rios entenderam que Jorginho foi o culpado pelo toque e aplicaram nele uma multa de 5s que seria paga no pit stop. Quando o fez, caiu para pen\u00faltimo e teve de se virar naquilo que Galv\u00e3o Bueno chamava de “corrida de recupera\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n\n\n\n

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Leclerc na luta: equipe lidou bem com os pneus e venceu<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hamilton x Schumacher, quem diria, foi o primeiro bom duelo do dia, repetindo o que havia acontecido na Sprint, na v\u00e9spera. Logo na quinta volta, Lewis deu uma rabeada na zebra e o jovem Mick n\u00e3o teve muito respeito por seus cabelos brancos, n\u00e3o… Foi l\u00e1 e passou, assumindo o s\u00e9timo lugar.<\/p>\n\n\n\n

Na nona volta, Verstappen e Leclerc j\u00e1 haviam se descolado do resto em primeiro e segundo. Sainz aparecia solit\u00e1rio em terceiro e Russell puxava um trenzinho a partir do quarto lugar com Ocon, Magnussen, Schumacher e Hamilton nas oito primeiras posi\u00e7\u00f5es. Lewis, pelo r\u00e1dio, dizia espantado: \u201cA velocidade de reta deles \u00e9 uma loucura!\u201d. Falava da Haas.<\/p>\n\n\n\n

Com a possibilidade de abrir a asa m\u00f3vel, Charlinho partiu para cima de Max na d\u00e9cima volta. Chegou a colocar seu carro \u00e0 frente, mas o holand\u00eas se recuperou e deu o troco. \u201cN\u00e3o sei se vou conseguir segurar, n\u00e3o\u201d, disse o piloto da Red Bull pelo r\u00e1dio. O monegasco seguiu fustigando o rival. Na volta 12, mergulhou para cima dele e consumou a ultrapassagem. Foi a primeira das tr\u00eas que faria sobre o rival. Assumiu a ponta com garbo e eleg\u00e2ncia. <\/p>\n\n\n\n

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Verstappen com problemas para segurar Leclerc: n\u00e3o conseguiu<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No mesmo momento, Russell foi para os boxes, pagou a puni\u00e7\u00e3o, trocou o bico danificado no toque com P\u00e9rez e despencou l\u00e1 para o fund\u00e3o, pen\u00faltima posi\u00e7\u00e3o. Na volta 14, Verstappen antecipou sua primeira parada e colocou pneus duros, insinuando uma estrat\u00e9gia de dois pit stops. Voltou em oitavo. Estava tendo mais problemas com a borracha do que esperava, numa corrida em que pintava como franco favorito \u00e0 vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

Um pouco mais atr\u00e1s, Hamilton finalmente se livrou dos dois carros da Haas e assumiu a terceira posi\u00e7\u00e3o na volta 16. Mais gente come\u00e7ou a parar, mostrando que os pneus estavam durando menos do que se imaginava.<\/p>\n\n\n\n

Verstappen, com pista livre, come\u00e7ou a virar bons tempos. Rapidamente chegou em Hamilton e precisou de duas curvas para passar o ingl\u00eas, levantando as arquibancadas. A conta da Red Bull era simples: Max precisava reduzir sua diferen\u00e7a para Leclerc, o l\u00edder, para menos de 20s. Conseguindo, retomaria a ponta quando a Ferrari chamasse o #16 para os boxes, o que j\u00e1 estava demorando um pouco, dando a entender que o time vermelho faria apenas uma troca. Mas seria, como veremos adiante, apenas impress\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Parada de Sainz: tudo indicava uma dobradinha<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na volta 27, apenas, Charlinho fez seu pit stop. Voltou em terceiro, porque Max j\u00e1 tinha dado uma espancada no cron\u00f4metro com pneus mais novos, abrindo uma vantagem superior a 6s sobre o monegasco. Sainz trocou seus pneus na volta seguinte. Hamilton, na 29\u00aa \u2013 o \u00faltimo da turma da frente a parar os boxes; uma parada ruim que o devolveu \u00e0 pista atr\u00e1s de Ocon.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 30, Verstappen liderava, como a Red Bull imaginou, mas os pneus mais gastos j\u00e1 come\u00e7avam a perder rendimento. Leclerc, de borracha nova, llegaba y llegaba<\/em>: 2s2 na volta 31. Sainz aparecia distante em terceiro e Hamilton em quarto, depois de passar o franc\u00eas da Alpine.<\/p>\n\n\n\n

Charles retomou a ponta na volta 33 sem que Max oferecesse resist\u00eancia. \u201cO carro est\u00e1 imprevis\u00edvel\u201d, queixou-se o l\u00edder do campeonato pelo r\u00e1dio. A equipe vivia momentos tensos. Pouco antes, P\u00e9rez havia abandonado. Depois de perder a primeira posi\u00e7\u00e3o, Verstappen olhou pelo retrovisor e viu Sainz se aproximando. Foi a senha para fazer o segundo pit stop, colocando pneus duros novamente. Era a volta 37. Seus pneus para a parte final da corrida eram dez voltas mais novos que os da Ferrari, caso o monegasco n\u00e3o parasse mais. E ele estava, de novo, 20s atr\u00e1s do l\u00edder.<\/p>\n\n\n\n

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Disputas na “mei\u00faca”: todo mundo junto e misturado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A corrida era muito boa no meio do pelot\u00e3o, com disputas intensas entre carros da McLaren, Aston Martin, Alpine, Haas e Alfa Romeo — todos trocando de posi\u00e7\u00f5es freneticamente. As diferen\u00e7as de estrat\u00e9gia \u2013 basicamente ligadas ao momento das trocas de pneus \u2013 faziam com que os pilotos se encontrassem em condi\u00e7\u00f5es distintas e, assim, o passa-repassa divertia o p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 49, surpresa para os que achavam que a Ferrari faria apenas um pit stop: Leclerc nos boxes. Voltou em terceiro, pouco mais de 3s atr\u00e1s de Verstappen e, agora, com pneus 12 voltas mais novos. Sainz parou na volta seguinte, atr\u00e1s do companheiro. Na verdade, ningu\u00e9m aguentaria as 71 voltas da corrida com uma \u00fanica parada — ainda que a Pirelli afirmasse, antes da prova, que um pit stop seria a estrat\u00e9gia mais r\u00e1pida para o GP.<\/p>\n\n\n\n

Leclerc colou em Verstappen na volta 52 sem nenhum esfor\u00e7o. Abriu a asa e passou na 53\u00aa. Era dia da Ferrari, mesmo. A preocupa\u00e7\u00e3o de Max passava a ser Sainz, que vinha em terceiro com pneus novos. Mas Ferrari \u00e9 Ferrari, n\u00e9? Na volta 57, o espanhol embutiu no #1 e, quando ia passar, seu motor quebrou. \u201cN\u00e3o, n\u00e3o, n\u00e3o!\u201d, lamentou o espanhol. Seu carro come\u00e7ou a pegar fogo. Houve uma certa confus\u00e3o para que ele sa\u00edsse do cockpit, com o carro solto num aclive, em movimento. Mas acabou tudo bem \u2013 exceto pelo abandono.<\/p>\n\n\n\n

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A decep\u00e7\u00e3o de Sainz: motor explodiu<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com o safety-car virtual acionado, a Ferrari chamou Leclerc correndo para colocar pneus m\u00e9dios, prevendo que a Red Bull faria algo parecido. E fez. Ambos nos boxes, 12 voltas para o fim, diferen\u00e7a entre l\u00edder e vice-l\u00edder na casa dos 5s.<\/p>\n\n\n\n

A prova foi reiniciada na volta 60. Para desespero dos torcedores ferraristas, Leclerc entra no r\u00e1dio e diz que seu pedal de acelerador est\u00e1 \u201cestranho\u201d. A equipe respondeu que estava tudo bem. Mais um pouco, e Charles: \u201cO que est\u00e1 acontecendo com o acelerador?\u201d. Verstappen foi avisado: \u201cOlha s\u00f3, o cara l\u00e1 t\u00e1 com umas paradas estranhas no acelerador\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Era a \u00fanica chance de vit\u00f3ria para o holand\u00eas, um problema t\u00e9cnico com a Ferrari #16. A equipe relatou que o pedal \u00e0s vezes n\u00e3o voltava a 0% quando ele tirava o p\u00e9. Fosse de acionamento por cabo, como em carros convencionais, dir\u00edamos que estava \u201cenroscando\u201d. Mas n\u00e3o s\u00e3o carros convencionais, os de F-1. Com o acelerador \u201cenroscando\u201d, as redu\u00e7\u00f5es de marchas se tornaram problem\u00e1ticas. Max estava 3s atr\u00e1s, ainda. Come\u00e7ou a descontar a diferen\u00e7a, mas a prova estava muito no fim. Leclerc abriu a \u00faltima volta com 2s de vantagem para o holand\u00eas. Foi o bastante para receber a quadriculada 1s532 na frente. Hamilton, Russell, Ocon, Schumacher, Norris, Magnussen, Ricciardo e Alonso completaram a zona de pontos.<\/p>\n\n\n\n

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Final na \u00c1ustria: recupera\u00e7\u00e3o da Ferrari<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O p\u00f3dio foi festivo, com Leclerc aliviado por voltar a vencer depois de tr\u00eas meses — a \u00faltima fora na Austr\u00e1lia, em abril. Verstappen se conformou com o segundo lugar e Hamilton festejou seu quarto trof\u00e9u na temporada. Outras equipes tamb\u00e9m comemoraram, como a Haas com seus dois pilotos nos pontos, assim como McLaren e Alpine. <\/p>\n\n\n\n

Schumacher, em sexto, obteve o melhor resultado de sua carreira. Alonso, em d\u00e9cimo, lamentou apenas ter de fazer uma terceira parada n\u00e3o prevista, porque depois da segunda seu carro passou a vibrar muito. “Foi uma das minhas melhores corridas, daria para terminar em sexto se n\u00e3o fosse esse pit stop extra”, disse o espanhol.<\/p>\n\n\n\n

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Imagens do p\u00f3dio: corrida melhor que a encomenda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para quem esperava um passeio de Verstappen em casa, caso deste que vos escreve, a corrida acabou saindo melhor que a encomenda. E n\u00e3o atirou ningu\u00e9m na Red Bull a um estado de depress\u00e3o profunda. Como disse Max ao final da contenda, a diferen\u00e7a que o separava de Leclerc na classifica\u00e7\u00e3o caiu apenas cinco pontos, agora com uma prova a menos na longa temporada que chegou \u00e0 metade. Faltam 11, ainda. <\/p>\n\n\n\n

Um total de 303 mil ingressos foram vendidos pelos organizadores para os tr\u00eas dias do evento. Muitos deles para holandeses que tingiram o aut\u00f3dromo de laranja. Mas nem tudo foi festa. Pela manh\u00e3, diversas torcedoras relataram em suas redes sociais casos de abuso, ass\u00e9dio, homofobia, racismo e misoginia por parte de f\u00e3s de Verstappen nas arquibancadas e \u00e1reas comuns do aut\u00f3dromo. As reclama\u00e7\u00f5es chegaram aos dirigentes, e muitos pilotos e equipes se manifestaram sobre o tema. Ser\u00e1 o assunto de minha coluna no UOL que, amanh\u00e3, coloco aqui. E, tamb\u00e9m, do “F\u00f3rmula Gomes” \u00e0s 19h em meu canal no YouTube.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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