{"id":34005,"date":"2022-07-04T20:43:45","date_gmt":"2022-07-04T23:43:45","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/sobre-ontem-de-manha-68\/"},"modified":"2026-06-16T22:26:26","modified_gmt":"2026-06-17T01:26:26","slug":"sobre-ontem-de-manha-68","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/sobre-ontem-de-manha-68\/","title":{"rendered":"SOBRE ONTEM DE MANH\u00c3"},"content":{"rendered":"\n

A IMAGEM DA CORRIDA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Zhou ainda dentro do que sobrou do carro: aterrorizante<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (prepare-se, t\u00e1 longo!) <\/em>– E d\u00e1 para ser outra? A foto que mostra Zhou enfiado no que restou de sua Alfa Romeo \u00e9 uma das mais impressionantes da hist\u00f3ria recente da F-1. O carro se encaixou exatamente entre os fundos do guard-rail (com perigosas l\u00e2minas verticais para fixa\u00e7\u00e3o no solo) e a tela do alambrado que separa a pista de um lance de arquibancadas.<\/p>\n\n\n\n

Mas o acidente produziu outras imagens marcantes, que seguem na galeria abaixo. Destaque para a agonia de Russell, que saiu correndo de seu carro para ver se poderia ajudar Zhou, o santant\u00f4nio que absorveu o primeiro impacto no asfalto mas, depois, cedeu, e o papel fundamental do Halo na prote\u00e7\u00e3o da cabe\u00e7a do piloto. Zhou nasceu de novo. E aproveitou para gravar um v\u00eddeo.<\/p>\n\n\n\n

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A contragosto, porque voc\u00eas sabem que sou chegado num texto todo encadeado, cheio de refer\u00eancias liter\u00e1rias e da cultura pop, um tema chamando o outro e tal, vou abusar das caixinhas policrom\u00e1ticas hoje. \u00c9 a pressa. Daqui a pouco tem o “Bem, merdinhas!” no YouTube e n\u00e3o quero atrasar. E tamb\u00e9m quero ver “Pantanal”. Enfim, n\u00e3o reclamem.<\/p>\n\n\n\n

Mas vou caprichar. Tudo com fotos, cores chamativas, piadas sem gra\u00e7a, um verdadeiro show de rescaldo. Antes, por\u00e9m…<\/p>\n\n\n\n

A FRASE DE SILVERSTONE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“Parem de inventar!”<\/strong><\/p>Carlos Sainz<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

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O espanhol se irritou com a Ferrari no fim<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quando a Ferrari pediu a Sainz pelo r\u00e1dio, antes da relargada a poucas voltas do final, para deixar entre ele e Leclerc, o l\u00edder, uma dist\u00e2ncia de dez carros, de modo a proteger a lideran\u00e7a do monegasco dos ataques de Hamilton e P\u00e9rez, que tinham colocado pneus macios, o espanhol gritou: “D\u00e1 para voc\u00eas pararem de inventar? Eu estou sob press\u00e3o! Acreditem em mim, temos muito mais a perder!” <\/p>\n\n\n\n

O par\u00e1grafo acima ficou horrendo, cheio de v\u00edrgulas, embora impec\u00e1vel do ponto de vista gramatical. Mas n\u00e3o vou mexer, leiam devagar que d\u00e1 para entender. <\/p>\n\n\n\n

A Ferrari pareceu ignorar o fato de que Sainz tamb\u00e9m tinha pneus macios novos. E que seria uma quest\u00e3o de tempo todo mundo passar Leclerc. Pedir a ele para ficar longe de Charlinho era suic\u00eddio. Carlos perderia o v\u00e1cuo natural do companheiro e seria atacado por Hamilton e P\u00e9rez como Levi o foi pelas piranhas depois de tentar pegar a Muda a for\u00e7a. N\u00e3o deu para o Tib\u00e9rio salv\u00e1-lo.<\/p>\n\n\n\n

Mattia Binotto disse que n\u00e3o chamou Leclerc para um pit stop quando o safety-car foi acionado porque o time avaliou que os pneus macios de seus advers\u00e1rios iriam se desgastar r\u00e1pido, e que quando o monegasco tivesse chegado novamente \u00e0 temperatura ideal de seus pneus duros usados conseguiria segurar o roj\u00e3o. Errou feio, \u00f3bvio. Mas teve mais, no ros\u00e1rio de desculpas ferraristas. Caixinha 1:<\/p>\n\n\n\n

CASCATA <\/strong>– Binotto tamb\u00e9m se defendeu por n\u00e3o ter parado Leclerc alegando que seria dif\u00edcil fazer dois pit stops com a devida agilidade, j\u00e1 que Sainz entraria nos boxes junto com ele. O espanhol teria de esperar e perderia posi\u00e7\u00f5es. Conversa. Leclerc tinha 4s7 de vantagem para Carlos naquele momento. Quando o safety-car foi acionado, todo mundo tirou o p\u00e9 e essa diferen\u00e7a aumentou ainda mais. Dava para Leclerc entrar, fazer uma parada tranquila, verificar \u00e1gua e \u00f3leo, jogar uma \u00e1gua no para-brisa, sair, e s\u00f3 ent\u00e3o Sainz chegaria esbaforido para seu pit stop. Sem perder tempo nenhum.<\/p>\n\n\n\n

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Leclerc cumprimenta Sainz…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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…mas n\u00e3o esconde irrita\u00e7\u00e3o…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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…e Carlos recebe seu trof\u00e9u<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

DESOLADO <\/strong>– Leclerc, que j\u00e1 desperdi\u00e7ou pontos importantes no campeonato por bobeadas da Ferrari (como em M\u00f4naco, pedindo para ele ficar na pista quando j\u00e1 tinha entrado nos boxes), reclamou que perdeu muito tempo na corrida, insinuando que a equipe talvez tenha demorado para tirar Sainz de sua frente quando tinha um ritmo bem melhor. Pode ser. De qualquer maneira, procurou ser gentil nas declara\u00e7\u00f5es. “N\u00e3o vou ficar reclamando aqui, n\u00e3o seria justo no dia em que Carlos ganhou sua primeira corrida.” Muito educado. Falando em Sainz, n\u00e3o lembro se mencionei o n\u00famero ontem, mas l\u00e1 vai: ele \u00e9 o segundo espanhol a vencer um GP na hist\u00f3ria. O outro \u00e9 Alonso, que ganhou 32 corridas. A \u00faltima tinha sido em Barcelona em 2013, pela mesma Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

FOGO AMIGO<\/strong> – Verstappen passou por cima de peda\u00e7os da AlphaTauri logo depois de assumir a lideran\u00e7a da corrida, quando a dupla da filial de Faenza se enroscou e ambos rodaram. Tsunoda foi considerado culpado pelo incidente e pediu desculpas a todos na equipe, no Jap\u00e3o, na It\u00e1lia e nas lojas de roupa da marca. Gasly acabaria abandonando a prova. Max perdeu, segundo c\u00e1lculos da Red Bull, 20% da efici\u00eancia aerodin\u00e2mica de seu carro, j\u00e1 que os detritos quebraram o assoalho. Hoje apareceu uma foto dele com o peda\u00e7o de carro que arruinou sua corrida na m\u00e3o. N\u00e3o parecia muito preocupado. A imagem est\u00e1 logo abaixo das pr\u00f3ximas caixinhas.<\/p>\n\n\n\n

SCHUMACHER, DEZ ANOS DEPOIS <\/strong>– O oitavo lugar de Mick Schumacher n\u00e3o foi s\u00f3 sua estreia na zona de pontos. Representou tamb\u00e9m a volta do sobrenome \u00e0s estat\u00edsticas da categoria depois de quase dez anos. Os \u00faltimos pontos de seu pai foram marcados com uma s\u00e9tima posi\u00e7\u00e3o em Interlagos em 2012, em sua despedida da F-1.<\/p>\n\n\n\n

TORCEDOR ILUSTRE<\/strong> – Na dura batalha com Verstappen pelo s\u00e9timo lugar, nas voltas finais da corrida, Mick teve um torcedor muito querido e famoso bem perto. Atr\u00e1s do carro da Haas vinha Sebastian Vettel, guru do menino, que o trata como filho. “Tudo que fiz naquelas voltas foi gritar dentro do capacete: ‘Vai, Mick!'”, contou o tetracampe\u00e3o da Aston Martin com um enorme sorriso no rosto. Depois da corrida, deu um abra\u00e7o caloroso no filho de Michael. Foi bem legal.<\/p>\n\n\n\n

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Max com o peda\u00e7o de carro…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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…e o abra\u00e7o de Seb e Mick<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

ZEROU <\/strong>– George Russell n\u00e3o teve como alinhar seu carro no grid para a nova largada porque deixou o cockpit correndo para acudir Zhou, como vimos acima. Daria para correr, tinha apenas furado um pneu. Chegou a voltar ao carro para tentar lig\u00e1-lo, mas n\u00e3o conseguiu. Precisaria voltar aos boxes sem aux\u00edlios externos para ser autorizado a correr. Enquanto quebrava a cabe\u00e7a para saber como fazer, chegou uma plataforma e levou seu Merced\u00e3o embora. Foi a primeira prova do ano em que Russell n\u00e3o pontuou.<\/p>\n\n\n\n

MARATONOU <\/strong>– Ao completar o GP da Inglaterra, Fernando Alonso tornou-se o piloto com a maior dist\u00e2ncia j\u00e1 percorrida em provas de F-1: 92.643 km, superando Kimi Raikkonen. Ainda perde para o finland\u00eas no n\u00famero de voltas: 18.621 para Kimi, 18.549 para o espanhol. Em breve ser\u00e1 recordista nesse item das estat\u00edsticas, tamb\u00e9m. A F-1 fez a conta. O que Alonso j\u00e1 andou em corridas equivale a 2.195 maratonas e 2,3 voltas na Terra. Que \u00e9 redonda.<\/p>\n\n\n\n

CANA <\/strong>– Pouca gente viu, mas a amea\u00e7a de invas\u00e3o de pista por manifestantes do grupo “Just Stop Oil” prometida na semana da corrida se concretizou. E s\u00f3 n\u00e3o deu uma merda federal porque a prova foi interrompida na primeira volta. Os caras entraram mesmo logo depois da largada e se sentaram no asfalto. Mas naquela altura os pilotos j\u00e1 estavam lentos por causa da bandeira vermelha. Muitos deles reportaram a presen\u00e7a dos amalucados a suas equipes, aflitos, pelo r\u00e1dio. Alguns acharam que a prova havia sido interrompida por causa deles. Outros n\u00e3o entenderam direito do que se tratava. A pol\u00edcia informou que prendeu sete invasores. Hamilton, depois da corrida, disse que todo mundo tem o direito de se manifestar. Mas que a forma escolhida pelo grupo n\u00e3o \u00e9 aceit\u00e1vel. Afinal, coloca em risco a vida de um monte de gente.<\/p>\n\n\n\n

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Russell abandona…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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…Alonso bate recorde…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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…e a pista \u00e9 invadida<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

O N\u00daMERO DA INGLATERRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

13<\/strong><\/p>\n\n\n\n

…p\u00f3dios em Silverstone alcan\u00e7ou Hamilton, recorde de trof\u00e9us num mesmo circuito. Mas n\u00e3o no mesmo GP. Um desses p\u00f3dios foi obtido na prova batizada como GP do 70\u00ba Anivers\u00e1rio, em 2020 — temporada em que Silverstone sediou duas etapas do Mundial, por causa da pandemia. Deixou Schumacher para tr\u00e1s nas estat\u00edsticas. O tamb\u00e9m heptacampe\u00e3o subiu ao p\u00f3dio 12 vezes em tr\u00eas circuitos: \u00cdmola, Barcelona e Montreal. O recorde de p\u00f3dios para um mesmo GP, disputado sempre com o mesmo nome, pertence ao alem\u00e3o (San Marino, Espanha e Canad\u00e1) e a Hamilton (com 12 ta\u00e7as no GP da Inglaterra). Ficou claro, isso?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

JEJUM <\/strong>– E no mesmo dia em que estabeleceu um recorde altamente positivo e impressionante, Lewis amargou uma marca indigesta: sua maior sequ\u00eancia sem vit\u00f3rias na carreira. Completou 11 provas sem subir ao degrau mais alto do p\u00f3dio. S\u00e3o as dez deste ano mais a \u00faltima da temporada passada, em Abu Dhabi.<\/p>\n\n\n\n

SUDERJ INFORMA<\/strong> – A organiza\u00e7\u00e3o do GP da Inglaterra contabilizou 400 mil ingressos vendidos para os quatro dias do evento. No domingo, as arquibancadas e gramados de Silverstone receberam 142 mil almas.<\/p>\n\n\n\n

PORSCHE J\u00c1?<\/strong> – A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 de Jo\u00e3o Carlos Costa, colega da Sport TV portuguesa: neste fim de semana, na \u00c1ustria, Red Bull e Porsche anunciar\u00e3o oficialmente parceria v\u00e1lida a partir de 2026, quando entra em vigor o novo regulamento de motores da F-1. Aguardemos.<\/p>\n\n\n\n

GOSTAMOS & N\u00c3O GOSTAMOS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

GOSTAMOS <\/strong>muito de ver Vettel<\/strong> dando umas voltas com o Williams FW14B antes da corrida. O carro, campe\u00e3o de 1992 com Nigel Mansell, pertence a sua cole\u00e7\u00e3o particular. Nigel estava l\u00e1 e, claro, foi matar as saudades da m\u00e1quina e tietar o piloto. Mansell, durante todo o fim de semana, demonstrou enorme carinho e respeito por todos os pilotos no grid. Aprenda, Nelson.<\/p>\n\n\n\n

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N\u00c3O GOSTAMOS<\/strong> de Ricciardo<\/strong>. N\u00e3o h\u00e1 mais o que dizer. Norris foi o sexto colocado. O australiano, 13\u00ba. Chegou atr\u00e1s de Latifi. J\u00e1 n\u00e3o tem defesa. Nem foto merece mais.<\/p>\n\n\n\n

SEMANA DE SILVERSTONE BY MASILI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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E para fechar, nosso genial Marcelo Masili<\/a> resume a semana. Acho que nem precisa de legenda.<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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