{"id":34063,"date":"2022-06-19T16:47:31","date_gmt":"2022-06-19T19:47:31","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/quebequianas-3\/"},"modified":"2026-06-16T22:26:33","modified_gmt":"2026-06-17T01:26:33","slug":"quebequianas-3","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/quebequianas-3\/","title":{"rendered":"QUEBEQUIANAS (3)"},"content":{"rendered":"\n
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Press\u00e3o de Sainz no final: gelado, Max resistiu<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (normal) <\/em>– Max Verstappen ganhou de novo. Deu um pouco de trabalho, por causa de um safety-car no fim. Mas nada que arranhasse seu favoritismo no Canad\u00e1. Foi a sexta vit\u00f3ria dele no ano, 26\u00aa na carreira \u2013 deixando Clark e Lauda para tr\u00e1s nas estat\u00edsticas, colocando-se isoladamente como nono maior vencedor da hist\u00f3ria. Carlos Sainz terminou em segundo e Lewis Hamilton completou o p\u00f3dio. <\/p>\n\n\n\n

Fernando Alonso, atra\u00e7\u00e3o maior do s\u00e1bado com o segundo lugar no grid, terminou apenas em s\u00e9timo. Depois da corrida ainda levou uma puni\u00e7\u00e3o de 5 segundos por ziguezaguear numa defesa de posi\u00e7\u00e3o e foi rebaixado para nono. De quebra, ainda teve problemas no motor a partir da volta 20 e disse que passou a perder 0s8 por volta — a bateria n\u00e3o estava armazenando energia direito. <\/p>\n\n\n\n

Acontece.<\/p>\n\n\n\n

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Max: 26 vit\u00f3rias na carreira, mais que Lauda e Clark<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A meteorologia acertou na previs\u00e3o e a chuva do s\u00e1bado ficou no passado. Montreal teve um domingo de sol e c\u00e9u azul, temperatura agradabil\u00edssima de 21\u00b0C, aquele ambiente festivo do ver\u00e3o canadense que dura mais ou menos uns dois dias.<\/p>\n\n\n\n

Os pneus m\u00e9dios para a largada foram a op\u00e7\u00e3o da maioria. Bottas, P\u00e9rez, Norris, Stroll e Leclerc, todos mais para tr\u00e1s no grid, escolheram os duros para adiar a parada at\u00e9 onde fosse poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

A largada foi das mais civilizadas, sem toques, refregas, encontr\u00f5es, provoca\u00e7\u00f5es ou desaven\u00e7as. Verstappen pulou na frente e Alonso n\u00e3o deu moleza para ningu\u00e9m, sustentando-se em segundo. Hamilton e Magnussen chegaram a se tocar levemente, mas o ingl\u00eas n\u00e3o estava nem um pouco disposto a perder o quarto lugar no grid obtido \u00e0s custas de sangue, suor e l\u00e1grimas na v\u00e9spera. Sobrou para o dinamarqu\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

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Alonso persegue Sainz no in\u00edcio: problemas no motor<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

No fim da terceira volta, Sainz passou por Alonso sem muita dificuldade, assumindo o segundo lugar. Max estava 3s \u00e0 frente, tranquilo e solit\u00e1rio. O pau iria comer longe dele, com Hamilton se aproximando de Alonso para buscar uma rara \u2013 neste ano \u2013 briga pelo p\u00f3dio.<\/p>\n\n\n\n

Quem esperava um Leclerc no in\u00edcio devastador, passando todo mundo l\u00e1 no fund\u00e3o a partir da \u00faltima fila no grid, n\u00e3o teve grandes motivos para se empolgar nas primeiras vltas. Na sexta, ele s\u00f3 havia conquistado tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es. Mas foi s\u00f3 um come\u00e7o discreto. Depois, o monegasco passaria a escalar o pelot\u00e3o com ousadia e alegria.<\/p>\n\n\n\n

Vettel e Gasly, tamb\u00e9m da turma de tr\u00e1s, fizeram paradas precoces na volta 7 para colocar pneus duros. Magnussen, que vinha em quinto, parou na volta seguinte para trocar o bico do carro, tamb\u00e9m, avariado no ligeiro toque com Hamilton.<\/p>\n\n\n\n

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Hamilton, terceiro: animado com a melhora da Mercedes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Logo depois, P\u00e9rez quebrou. O c\u00e2mbio deixou de engatar as marchas e o mexicano estacionou na \u00e1rea de escape. Com o safety-car virtual acionado na volta 9 para tirar o carro do companheiro, Verstappen parou e trocou os pneus. Hamilton fez o mesmo. Sainz e Alonso ficaram na pista e assumiram primeira e segunda coloca\u00e7\u00f5es. Max voltou em terceiro. Hamilton, em sexto. A bandeira verde foi mostrada na volta seguinte e Lewis n\u00e3o perdeu muito tempo para passar Ocon e subir para quinto.<\/p>\n\n\n\n

Fernandinho n\u00e3o conseguia acompanhar o ritmo da Ferrari de Sainz, que na volta 14 j\u00e1 tinha 4s6 sobre o asturiano. Verstappen, por sua vez, se aproximava do #14 da Alpine e preparava o bote. Passou f\u00e1cil na volta 15 sem nenhuma necessidade de fazer cara feia para o advers\u00e1rio. Alonso n\u00e3o dificultou, mais preocupado em fazer sua corridinha para buscar um trof\u00e9u no final da tarde, tarefa que seria abirtada quando o ERS, que acumula energia na bateria, come\u00e7ou a falhar.<\/p>\n\n\n\n

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Sainz: pressionou no fim, mas n\u00e3o deu<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Leclerc foi entrar na zona de pontos pela primeira vez na volta 20, quando Mick Schumacher abandonou e o safety-car virtual foi acionado de novo. Russell, que estava em quarto, correu para os boxes e voltou em quinto. Outros carros pararam e Charlinho subiu para oitavo com os pit stops. Sainz entrou na volta seguinte, a bandeira verde liberou a retomada da prova e o ferrarista voltou em terceiro, atr\u00e1s de Verstappen e Alonso \u2013 entre os ponteiros, o \u00fanico que n\u00e3o tinha feito nenhum pit stop. Hamilton, Russell e Ocon vinham atr\u00e1s deles.<\/p>\n\n\n\n

Com pneus j\u00e1 bem gastos e carro falhando, El Fod\u00f3n n\u00e3o resistiu muito tempo e foi ultrapassado por Sainz na volta 22. Hamilton fez o mesmo na 23, deixando o espanhol em quarto. L\u00e1 na ponta, Max voltava a desfilar sem incomodar vizinhos com o barulho de seu carro \u2013 o mais pr\u00f3ximo estava a 9s de dist\u00e2ncia, a Ferrari #55.<\/p>\n\n\n\n

Alonso acabou parando na volta 29. Caiu de quarto para s\u00e9timo, pagando o pre\u00e7o pelo pit stop tardio e pelo carro defeituoso. Mas com pneus novos tentou uma aproxima\u00e7\u00e3o para cima de Leclerc, empacado atr\u00e1s de Ocon. Charlinho sofria com uma borracha j\u00e1 desgastada contra pneus mais novos do franc\u00eas. \u201cN\u00e3o consigo passar\u201d, lamentava o ferrarista pelo r\u00e1dio.<\/p>\n\n\n\n

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Sainz e Verstappen no papo p\u00f3s-corrida: nova vit\u00f3ria do holand\u00eas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na metade da corrida, Leclerc, Bottas e Stroll, que largaram de pneus duros, eram os \u00fanicos que ainda n\u00e3o tinham visitado os boxes. L\u00e1 na frente Max reclamou da perda de ader\u00eancia de seus pneus e Sainz come\u00e7ou a descontar segundos valiosos em rela\u00e7\u00e3o ao holand\u00eas. Os 9s de algumas voltas antes ca\u00edram para 7s5. Nada muito assustador, mas preocupante. A Red Bull passou a considerar uma segunda parada, algo que tamb\u00e9m n\u00e3o estava totalmente fora do radar da Ferrari, embora os pneus de Sainz fossem 11 voltas mais novos que os do l\u00edder do campeonato.<\/p>\n\n\n\n

Leclerc finalmente parou na volta 42. A parada foi lenta e ele caiu para 12\u00ba no fim de uma fila que tinha, pela ordem, Stroll, Zhou, Tsunoda e Ricciardo. Mas, com pneus m\u00e9dios novos, voltou a remar vigorosamente para recuperar as posi\u00e7\u00f5es perdidas.<\/p>\n\n\n\n

Na volta seguinte, a Red Bull chamou Verstappen. Colocou pneus duros em seu carro e o holand\u00eas voltou em terceiro, colado em Hamilton. Sainz assumiu a ponta, mais de 11s \u00e0 frente. Max passou Lewis sem dificuldade e o ingl\u00eas tamb\u00e9m foi para os boxes para fazer seu segundo pit stop. Voltou em quarto. Russell parou em seguida e Lewis retomou sua posi\u00e7\u00e3o de p\u00f3dio.<\/p>\n\n\n\n

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Segundo p\u00f3dio de Hamilton no ano: “Estamos chegando”, disse<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Max, com pneus novos, come\u00e7ou a pulverizar a diferen\u00e7a que o separava de Sainz. Na volta 47, o cron\u00f4metro apontava uma dist\u00e2ncia de 8s7. Na 49, 7s7. Foi quando Tsunoda bateu pateticamente, na sa\u00edda dos boxes. O safety-car foi chamado e Sainz parou para ter pneus novos na parte final da prova. Colocou duros. A Ferrari disse que n\u00e3o tinha m\u00e9dios novos para usar. Poderia ter arriscado os macios, mas n\u00e3o o fez. Max assumiu a ponta e mais gente aproveitou o momento para novas paradas.<\/p>\n\n\n\n

A condi\u00e7\u00e3o de pneus de Verstappen e Sainz era semelhante \u2013 os do rubro-taurino, seis voltas mais velhos; o que no caso dos compostos duros n\u00e3o faz tanta diferen\u00e7a assim. Max, Sainz, Hamilton e Russell, todos com esses pneus, eram os quatro primeiros colocados. Ocon, Alonso, Leclerc e Bottas vinham atr\u00e1s, todos de m\u00e9dios.<\/p>\n\n\n\n

A relargada aconteceu no final da volta 54. N\u00e3o houve hostilidades. Mas quando a asa m\u00f3vel foi liberada, com dist\u00e2ncias \u00ednfimas entre quase todos os carros, foi um festival de ultrapassagens. Zhou passou Vettel. Leclerc atropelou Alonso e calibrou a mira para o alvo seguinte, Ocon, que tamb\u00e9m foi superado pela Ferrari #16. Sainz partiu para cima de Max com decis\u00e3o. Valia vit\u00f3ria. O holand\u00eas tinha de se defender sem abrir asa, porque era o \u00fanico sem ningu\u00e9m na frente.<\/p>\n\n\n\n

Com sua proverbial frieza, Verstappen se manteve \u00e0 frente at\u00e9 a bandeira quadriculada, mesmo sofrendo uma press\u00e3o insana do espanhol \u2013 a diferen\u00e7a entre eles, da relargada at\u00e9 o final, nunca chegou a 1s. Foram 16 voltas assim, com tr\u00eas trechos de asa m\u00f3vel para Sainz tentar alguma coisa. N\u00e3o passou. Max mostrou por que \u00e9 campe\u00e3o mundial. E por que ser\u00e1 de novo, neste ano.<\/p>\n\n\n\n

Verstappen, Sainz, Hamilton, Russell, Leclerc, Ocon, Bottas, Zhou, Alonso (j\u00e1 com a puni\u00e7\u00e3o) e Stroll fecharam a zona de pontos. Palmas para a Alpine e para a Alfa Romeo com suas duplas nos pontos \u2013 embora para os franceses tenha tido um gostinho amargo, sem que o segundo lugar de Alonso no grid fosse convertido em algo mais marcante.<\/p>\n\n\n\n

Max foi a 175 pontos no Mundial. O vice-l\u00edder segue sendo P\u00e9rez, com 129. Leclerc foi a 126. Daqui a duas semanas, Silverstone. A primeira de uma s\u00e9rie de sete provas seguidas em aut\u00f3dromos de verdade. Depois tem uma de rua, em Singapura, e o resto em pistas permanentes. A fatura est\u00e1 liquidada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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