{"id":34367,"date":"2022-04-24T11:56:11","date_gmt":"2022-04-24T14:56:11","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/nemilia-3\/"},"modified":"2026-06-16T22:27:11","modified_gmt":"2026-06-17T01:27:11","slug":"nemilia-3","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/nemilia-3\/","title":{"rendered":"N’EMILIA (3)"},"content":{"rendered":"\n
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Verstappen comemora: m\u00e1ximo de pontos para um fim de semana de GP<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO <\/strong>(uia) <\/em>– Foi um fim de semana perfeito para Max Verstappen em \u00cdmola. No s\u00e1bado, o holand\u00eas ganhou a Sprint. No dia seguinte, venceu o GP da Emilia-Romagna fazendo a melhor volta e faturando um ponto extra. Como largou na pole e liderou todas as voltas da corrida, anotou mais um Grand Chelem no curr\u00edculo — o segundo de sua carreira. <\/p>\n\n\n\n

Melhor de tudo, estat\u00edsticas \u00e0 parte: pulou de sexto na tabela para a vice-lideran\u00e7a do campeonato e ainda contou com os infort\u00fanios da Ferrari. Carlos Sainz se envolveu num toque com Daniel Ricciardo na primeira volta e abandonou. Charles Leclerc, l\u00edder do Mundial, terminou apenas em sexto, depois de andar em terceiro a prova toda. Errou no fim, rodou e perdeu pontos muito importantes. <\/p>\n\n\n\n

O monegasco chegou a \u00cdmola 46 pontos \u00e0 frente de Max. Saiu com 27 de vantagem. No placar, 86 x 59 para o ferrarista. A Red Bull n\u00e3o fazia uma dobradinha desde 2016 na Mal\u00e1sia, com Ricciardo em primeiro e Verstappen em segundo. Max chegou a 22 vit\u00f3rias na carreira, passando Kimi Raikkonen nas lista dos maiores vencedores da categoria e empatando com Damon Hill. <\/p>\n\n\n\n

E est\u00e1 vivo. Viv\u00edssimo, numa temporada que come\u00e7ou tingida de vermelho, mas pode ter visto hoje os ventos mudarem de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Os carros de Norris, Verstappen e P\u00e9rez: nada de Ferrari no p\u00f3dio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O GP da Emilia-Romagna, quarto da temporada, n\u00e3o foi emocionante como o desfile da Grande Rio, mas seu enredo n\u00e3o faria feio na Sapuca\u00ed. Teve l\u00e1 seus bons momentos, se a gente tiver alguma boa vontade para analisar. <\/p>\n\n\n\n

(A refer\u00eancia carnavalesca tem o \u00fanico objetivo de demonstrar que assisti aos desfiles de madrugada e que entendo do riscado. Se a Grande Rio n\u00e3o ganhar, pode parar tudo. Os de S\u00e3o Paulo n\u00e3o vi, mas parece que a Rosas e a \u00c1guia de Ouro foram bem, assim como deve ser saudada a volta da Vai-Vai.)<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Choveu pela manh\u00e3 dando um banho na pista, o que sempre traz alguma incerteza para todo mundo. O tempo at\u00e9 firmou no in\u00edcio da tarde, mas n\u00e3o o bastante para que o asfalto de \u00cdmola secasse completamente antes da largada. Por isso todos foram para o grid com pneus intermedi\u00e1rios, j\u00e1 que havia uma amea\u00e7a de mais chuva a qualquer momento. Cen\u00e1rio ideal para uma corrida confusa, que \u00e9 o que o povo gosta — pilotos, nem tanto.<\/p>\n\n\n\n

Na largada, Verstappen pulou bem a partir da pole e Leclerc, mal. P\u00e9rez aproveitou e se colocou em segundo, a escolta mais luxuosa que Max poderia desejar. Lando Norris foi na cola do mexicano e assumiu o terceiro lugar. Charles caiu para quarto. Na chicane da Tamburello, Sainz e Ricciardo se enroscaram e, claro, quem se deu mal foi o infeliz espanhol. Atolou na brita e o safety-car foi acionado. Primeiro abandono do dia, incidente considerado normal pelos comiss\u00e1rios — e foi mesmo. O australiano da McLaren foi para os boxes e caiu para \u00faltimo. Depois se desculparia com o desafortunado segundo piloto da Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

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Alonso: rombo na lateral ap\u00f3s toque de Schumacher<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Magnussen, quinto, Russell, sexto, e Vettel, nono, foram alguns dos que se sa\u00edram muito bem nos primeiros metros da corrida, escalando o pelot\u00e3o e se livrando de confus\u00f5es. Hamilton, 14\u00ba no grid, ganhou apenas duas posi\u00e7\u00f5es. Pista limpa, Ferrari de Sainz removida, a relargada foi autorizada no final da quarta volta. Na sexta, Alonso abandonou com um rombo na lateral de seu carro. Tinha sido acertado por Schumacher na primeira volta e a carenagem acabou se desprendendo. Mais um abandono para o espanhol, que segue com m\u00edseros dois pontinhos no campeonato. “Foi s\u00f3 um ‘beijinho’ do Mick. Esses carros parecem indestrut\u00edveis, menos o nosso, que sempre acaba despeda\u00e7ado”, choramingou o espanhol.<\/p>\n\n\n\n

\u00cdmola nunca foi um circuito f\u00e1cil para ultrapassagens. Mas com carro bom, d\u00e1. Na volta 8, Leclerc foi para cima de Norris e ganhou a terceira posi\u00e7\u00e3o na freada para a Tamburello. Sua diferen\u00e7a para o l\u00edder Verstappen era de 6s. Um trilho de asfalto seco come\u00e7ava a se formar e alguns j\u00e1 cogitavam colocar pneus slick em algum momento. Mas as equipes, pelo r\u00e1dio, refor\u00e7avam a previs\u00e3o com os pilotos: a chuva poderia voltar a qualquer momento. “Fiquem a\u00ed e n\u00e3o encham!”, diziam todos os engenheiros em coro.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro bom duelo da corrida aconteceu entre Russell e Magnussen a partir da 11\u00aa volta, pelo quinto lugar. Jorginho chegou a passar na Tamburello, mas saltou na zebra e K-Mag recuperou o posto. Poucos metros adiante, por\u00e9m, o ingl\u00eas da Mercedes passou de novo. Bottas se juntou \u00e0 festa e foi para cima do dinamarqu\u00eas, tamb\u00e9m. Passou na volta 14, deixando o piloto da Haas em s\u00e9timo. <\/p>\n\n\n\n

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Russell: boa largada e \u00f3timo resultado no final<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Enquanto Russell abria caminho para se estabelecer na zona de pontos, Hamilton seguia empacado atr\u00e1s de Stroll em 11\u00ba. Na lideran\u00e7a, Verstappen abria 6s para P\u00e9rez, que servia como escudo \u00e0 aproxima\u00e7\u00e3o de Leclerc. O mexicano n\u00e3o conseguia acompanhar o ritmo do companheiro. E come\u00e7ava a ver Charlinho pelo retrovisor. L\u00e1 na rabeira, Ricciardo parou, na volta 17, para colocar slicks. Composto m\u00e9dio foi o escolhido. Seria a cobaia do dia. Se n\u00e3o derrapasse na pista \u00famida nem terminasse estampado no muro imediatamente, todo mundo come\u00e7aria a fazer o mesmo.<\/p>\n\n\n\n

Alguns nem esperaram o destino do australiano para tomar uma decis\u00e3o. Vettel, Gasly e Albon pararam logo depois e tamb\u00e9m colocaram pneus para pista seca. P\u00e9rez fez o mesmo na volta 19, quando Leclerc j\u00e1 ensaiava uma tentativa de ultrapassagem. Na sequ\u00eancia vieram Russell, Hamilton, Magnussen, Bottas… S\u00f3 os tr\u00eas primeiros ficaram na pista com pneus intermedi\u00e1rios: Verstappen, Leclerc e Norris. N\u00e3o demorou muito para se convencerem de que j\u00e1 dava para usar pneus lisos. Foram todos para os boxes na volta 20 e colocaram os m\u00e9dios. Quem mais perdeu nas paradas foi Hamilton, que caiu de 11\u00ba para 14\u00ba, atrapalhado na sa\u00edda dos boxes por Ocon — liberado de seu pit stop de forma perigosa, levando uma puni\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Na volta da boiada \u00e0 pista, P\u00e9rez, com borracha mais quente porque tinha parado antes, mergulhou para cima de Leclerc e recuperou a segunda coloca\u00e7\u00e3o. De novo se colocou \u00e0 frente da Ferrari como anteparo para o parceiro. Verstappen seguia tranquilo na ponta. Mas foi s\u00f3 o pneu de Leclerc esquentar para voltar a cobi\u00e7ar a posi\u00e7\u00e3o de Checo. O monegasco, como fizera no in\u00edcio, passou a fustigar o #11 da Red Bull aqui e ali, tentando for\u00e7ar um erro do advers\u00e1rio. P\u00e9rez, por\u00e9m, aprumou-se e seguiu firme na frente.<\/p>\n\n\n\n

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Verstappen escoltado por P\u00e9rez: dobradinha da Red Bull ap\u00f3s seis anos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na volta 35 a dire\u00e7\u00e3o de prova liberou o uso da asa m\u00f3vel, vetada em condi\u00e7\u00e3o de pista molhada por motivos de seguran\u00e7a. Foi a senha para quem estava encaixotado atr\u00e1s de algu\u00e9m tentar alguma coisa, j\u00e1 que a corrida n\u00e3o era grande coisa at\u00e9 ali. Mas nada de muito emocionante resultou do artif\u00edcio aerodin\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n

O momento mais emblem\u00e1tico do domingo aconteceu no final da volta 40. Hamilton, em 14\u00ba, viu nos pain\u00e9is luminosos uma esquisita luz azul. Depois, bandeiras da mesma cor. “S\u00e3o do Chelsea?”, teria perguntado pelo r\u00e1dio segundo fontes internas que tenho na Mercedes — mas n\u00e3o consegui confirmar se ele falou isso mesmo, pode ser apenas maledic\u00eancia De qualquer maneira n\u00e3o, n\u00e3o eram do Chelsea. Eram para avisar que o l\u00edder se aproximava. Verstappen, com quem bateu roda o ano passado inteiro num dos campeonatos mais espetaculares de todos os tempos, chegava para colocar uma volta sobre ele. Passou na reta dos boxes, na abertura da 41\u00aa volta. Cena inimagin\u00e1vel antes de come\u00e7ar a temporada. E que pode ser frequente at\u00e9 o fim do ano, pelo andar da carruagem. “N\u00e3o teve nada de especial”, disse Max depois. “Eles est\u00e3o lentos desde o in\u00edcio do ano e essas coisas acontecem.”<\/p>\n\n\n\n

Lewis ficou s\u00e9culos atr\u00e1s de Gasly, que por sua vez n\u00e3o conseguia passar Albon no purgat\u00f3rio da segunda metade do pelot\u00e3o, onde o filho chora, a m\u00e3e n\u00e3o ouve, todo mundo abre a asa m\u00f3vel e ningu\u00e9m ganha ponto algum. Bem \u00e0 frente deles, Tsunoda conseguiu passar Magnussen na 47\u00aa volta para assumir o oitavo lugar. Depois passaria Vettel, tamb\u00e9m. Bela prova, a do japon\u00eas. Terminou em s\u00e9timo em sua melhor corrida na F-1 e est\u00e1 na frente do companheiro na classifica\u00e7\u00e3o, 10 a 6.<\/p>\n\n\n\n

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Tsunoda, s\u00e9timo: melhor prova do japon\u00eas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na volta 50\u00aa, sem conseguir se aproximar de P\u00e9rez, Leclerc foi chamado pela Ferrari para colocar pneus macios e, pelo menos, buscar o pontinho extra da melhor volta. Quando saiu dos boxes, perdeu a terceira posi\u00e7\u00e3o para Norris. Mas tinha borracha em melhores condi\u00e7\u00f5es e passou o ingl\u00eas da McLaren na volta seguinte. P\u00e9rez fez o mesmo, convocado pela Red Bull. E na 52\u00aa volta, um ano \u00e0 frente de todo mundo, Max tamb\u00e9m parou e colocou pneus macios novos. N\u00e3o queria deixar nenhuma migalha para a concorr\u00eancia. E n\u00e3o deixou mesmo. Fez a melhor volta e somou todos os pontos poss\u00edveis para um fim de semana de Sprint: 34, contando a vit\u00f3ria na minicorrida de ontem. <\/p>\n\n\n\n

(O re<\/strong>corde de pontos em um GP pertence a Hamilton, que fez 50 em Abu Dhabi\/2014. Isso porque inventaram, naquele ano, uma esdr\u00faxula pontua\u00e7\u00e3o em dobro na \u00faltima etapa do campeonato. Lewis venceu e teve seus 25 pontos multiplicados por dois. Felizmente aquela anomalia n\u00e3o interferiu no resultado final do campeonato. Massa, o segundo colocado, fez 36.)<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

A segunda bateria de pit stops recolocou Leclerc no cangote de P\u00e9rez, mas de novo o mexicano ajeitou o sombreiro e sustentou o segundo lugar. A\u00ed, o drama do dia: Leclerc rodou e bateu. Sozinho, na Variante Alta. Conseguiu retornar \u00e0 pista e a Ferrari o chamou para os boxes para verificar se havia algum dano em seu carro. Voltou em nono. A torcida italiana murchou de vez. Era tudo que Verstappen queria.<\/p>\n\n\n\n

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Leclerc bate sozinho: assumiu o erro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Charlinho ainda conseguiria passar Magnussen para assumir o oitavo lugar. Depois, atropelou Vettel sem dificuldade e subiu para s\u00e9timo. Na pen\u00faltima volta, passou Tsunoda e salvou um sexto lugar — frustrante, sem d\u00favida. “Devo desculpas \u00e0 equipe e \u00e0 torcida”, disse o monegasco. “Fui ganancioso demais e passei do limite.” No segundo escal\u00e3o, Bottas fazia uma corrida digna de aplausos, partindo para cima de Russell para buscar um quarto lugar que seria mais do que honroso para a Alfa Romeo. Tentou, mas n\u00e3o deu. Terminou em quinto e, ainda assim, feliz da vida.<\/p>\n\n\n\n

Verstappen, P\u00e9rez, Norris (primeiro p\u00f3dio da McLaren no ano), Russell, Bottas, Leclerc, Tsunoda, Vettel, Magnussen e Stroll terminaram nas dez primeiras posi\u00e7\u00f5es. A Aston Martin fez seus primeiros pontos no ano e comemorou bastante. Jorginho tirou leite de pedra de um carro horrendo e \u00e9 o \u00fanico piloto, neste ano, a terminar as quatro provas do campeonato entre os cinco primeiros colocados.<\/p>\n\n\n\n

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Hamilton e Russell: Mercedes nunca esteve t\u00e3o mal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hamilton recebeu a quadriculada em 13\u00ba, uma volta atr\u00e1s do vencedor. Enquanto recolhia para a garagem, Toto Wolff entrou no r\u00e1dio e lhe disse: “Lewis, desculpe pelo carro que voc\u00ea teve de pilotar hoje. Estava ingui\u00e1vel”. O ingl\u00eas demorou um pouco e respondeu: “Sem problemas, Toto, vamos continuar trabalhando”. “Sim, vamos sair dessa”, prometeu o chefe. Logo em seguida, o heptacampe\u00e3o jogou a toalha de vez nas entrevistas: “Estou fora do campeonato, sem d\u00favida. S\u00f3 nos resta trabalhar para melhorar”. <\/p>\n\n\n\n

Algu\u00e9m pode argumentar que \u00e9 cedo para desistir. Faltam 19 corridas ainda, tudo pode acontecer, diriam os torcedores mais otimistas da equipe alem\u00e3. Mas a realidade se imp\u00f5e. Na F-1, carro nenhum que nasce t\u00e3o ruim se torna competitivo de uma hora para outra. O W13 foi mal projetado. A Mercedes errou a m\u00e3o. O carro n\u00e3o aquece os pneus e bate no ch\u00e3o o tempo todo, fazendo com que os pilotos tenham de tirar o p\u00e9 do acelerador nas retas. N\u00e3o tem remendo. O neg\u00f3cio agora \u00e9 tentar melhorar alguma coisa para n\u00e3o passar muito vexame e pensar em 2023. <\/p>\n\n\n\n

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Magnussen fez bons pontos…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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…assim como Vettel na Aston Martin…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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…e Norris no p\u00f3dio, enquanto…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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…Russell demonstrava preocupa\u00e7\u00e3o…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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…e a dupla da Red Bull festejava o resultado<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

O p\u00f3dio de Norris, a bela coloca\u00e7\u00e3o de Bottas e a presen\u00e7a de Magnussen e da dupla da Aston Martin nos pontos, al\u00e9m do s\u00e9timo lugar de Tsunoda, foram alguns dos destaques da prova, a primeira europeia da temporada. Apesar do quarto lugar quase milagroso, Russell n\u00e3o estava entre os mais sorridentes de \u00cdmola ap\u00f3s o GP. O ingl\u00eas, assim como seu companheiro, sabe que ter\u00e1 de passar o ano amassando barro, como se diz, da mesma forma que fazia em seus tempos de Williams. “Nosso carro n\u00e3o \u00e9 competitivo, n\u00e3o \u00e9 exatamente o que podemos chamar de um carro de corrida propriamente dito”, diagnosticou. Ser\u00e1 longa, a temporada da Mercedes…<\/p>\n\n\n\n

A pr\u00f3xima etapa do campeonato acontece dia 8 de maio em Miami, corrida nova no calend\u00e1rio. A pista est\u00e1 sendo montada em volta de um est\u00e1dio de futebol americano. Aconte\u00e7a o que acontecer, Leclerc ainda sair\u00e1 dos EUA na lideran\u00e7a do campeonato. Mas a gordura que acumulou depois dos dois abandonos de Verstappen no Bahrein e na Austr\u00e1lia come\u00e7ou a derreter. Max venceu todas as corridas que terminou neste ano — a da Ar\u00e1bia Saudita, em Jed\u00e1, e as duas do fim de semana de \u00cdmola, contando a Sprint de ontem.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 para se preocupar.<\/p>\n\n\n\n

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Resultado do GP da Em\u00edlia-Romagna: vit\u00f3ria tranquila de Verstappen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No Mundial de Construtores, a Red Bull somou 58 dos 59 pontos poss\u00edveis no final de semana e encostou na Ferrari, que segue liderando com 124. O time de Christian Horner tem 113. A Mercedes, com 77, agora est\u00e1 em terceiro. A McLaren come\u00e7a a crescer e tem 46. <\/p>\n\n\n\n

Como sempre fazemos em finais de semana de GP, \u00e0s 19h estaremos ao vivo no “F\u00f3rmula Gomes”<\/a> para analisar tudo que aconteceu em \u00cdmola. Apare\u00e7am!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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