{"id":34371,"date":"2022-04-23T14:05:19","date_gmt":"2022-04-23T17:05:19","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/nemilia-2\/"},"modified":"2026-06-16T22:27:11","modified_gmt":"2026-06-17T01:27:11","slug":"nemilia-2","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/nemilia-2\/","title":{"rendered":"N’EMILIA (2)"},"content":{"rendered":"\n
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Max passa Charlinho: decis\u00e3o no final da Sprint<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (alala\u00f4)<\/em> – Foi muito boa a Sprint de hoje em \u00cdmola, que definiu o grid para o GP da Emilia-Romagna de amanh\u00e3 e, mais do que isso, mostrou uma Red Bull capaz de desafiar a favorita Ferrari com chances de vencer. Tanto que venceu. Max Verstappen, que fez a pole ontem numa classifica\u00e7\u00e3o picotada por cinco bandeiras vermelhas, ganhou a minicorrida com uma ultrapassagem sobre Charles Leclerc na pen\u00faltima volta, jogando um balde de energ\u00e9tico gelado na torcida italiana que encheu o aut\u00f3dromo Enzo & Dino Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

Max n\u00e3o largou bem e perdeu a ponta para Leclerc nos primeiros metros. Com seguran\u00e7a, Charlinho se manteve na lideran\u00e7a e levantou os tifosi <\/em>com suas bandeiras vermelhas espalhadas pelas arquibancadas. Para animar ainda mais a turba, Carlos Sainz, d\u00e9cimo no grid depois de uma batida pat\u00e9tica ontem, recuperou-se bem, fez v\u00e1rias ultrapassagens e escalou o pelot\u00e3o at\u00e9 a quarta posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Tudo caminhava para uma festa ferrarista quando o pneu dianteiro direito de Leclerc come\u00e7ou a granular um pouco e ele perdeu rendimento. Em carros t\u00e3o sens\u00edveis como s\u00e3o os F-1 atuais, a queda de desempenho nessa situa\u00e7\u00e3o \u00e9 fatal. Na Sprint n\u00e3o d\u00e1 tempo de trocar pneu. O neg\u00f3cio \u00e9 se segurar do jeito que der. E assim Max, que ficou o tempo todo a cerca de 1s5 do monegasco, encostou na volta 17 — eram 21 –, diminuiu a diferen\u00e7a para menos de 1s, p\u00f4de usar a asa m\u00f3vel e, na abertura da 20\u00aa, passou sem grandes dificuldades.<\/p>\n\n\n\n

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Medalha no peito: Alesi entrega pr\u00eamio a Verstappen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Leclerc chegou em segundo e Sergio P\u00e9rez, com o outro carro da Red Bull, terminou em terceiro. Como Sainz, o mexicano se recuperou da m\u00e1 classifica\u00e7\u00e3o de ontem e levou uma medalhinha para casa, entregue por Jean Alesi — que est\u00e1 a cara de don Corleone — num pequeno p\u00f3dio montado pela patrocinadora da Sprint, um aplicativo que negocia criptomoedas. \u00c9 bom lembrar que os resultados da Sprint n\u00e3o contam para as estat\u00edsticas oficiais da F-1. Assim, Max n\u00e3o acrescenta uma vit\u00f3ria ao seu curr\u00edculo e nenhum dos tr\u00eas adiciona um p\u00f3dio \u00e0 folha corrida.<\/p>\n\n\n\n

Neste ano, o vencedor da Sprint leva oito pontos, o que pode ter algum peso na classifica\u00e7\u00e3o final do campeonato. No ano passado eram tr\u00eas para o primeiro colocado, dois para o segundo e um para o terceiro. Agora, os oito primeiros pontuam. Mas o resultado de hoje n\u00e3o far\u00e1 muita diferen\u00e7a na luta pelo t\u00edtulo que, todos sabem, ficar\u00e1 entre Leclerc e Verstappen. Max marcou oito e Charlinho, sete. A dist\u00e2ncia entre eles, que era de 46 pontos, caiu para 45. Mais duas Sprints est\u00e3o agendadas para esta temporada, na \u00c1ustria e no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Max se ressente de dois abandonos nas tr\u00eas primeiros corridas do ano. Em ambas, no Bahrein e na Austr\u00e1lia, estava em segundo lugar. Poderia ter 36 pontos a mais agora. O placar, no entanto, aponta 78 para Leclerc e 33 para o holand\u00eas, quinto colocado na classifica\u00e7\u00e3o. O novo vice-l\u00edder \u00e9 Sainz, que com o quarto lugar na Sprint foi a 38, deixando George Russell, com 37, para tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes sem pontos: andando para tr\u00e1s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Mercedes de Russell e Hamilton merece algumas considera\u00e7\u00f5es depois da Sprint deste s\u00e1bado. Lewis chegou em 14\u00ba. George foi o 11\u00ba. O heptacampe\u00e3o recebeu a bandeirada 41s4 depois de Verstappen. Em 21 voltas. A conta \u00e9 f\u00e1cil: tomou 2s por volta. OK, estava no tr\u00e1fego, no meio do pelot\u00e3o, perde-se tempo, mas mesmo assim… <\/p>\n\n\n\n

Hamilton, depois da prova, foi muito sincero. “N\u00e3o estamos lutando pelo campeonato. Estamos lutando para entender o carro e melhorar ao longo do ano. \u00c9 o que podemos fazer agora. Esta equipe j\u00e1 passou por momentos ruins. Em 2013, por exemplo. Depois conseguimos nos recuperar e tivemos grandes anos. N\u00e3o acertamos neste ano. Mas est\u00e3o todos trabalhando muito duro para melhorar”, disse. Toto Wolff concordou: “Eu n\u00e3o seria realista se dissesse que temos chances de brigar na frente nesta temporada.”<\/p>\n\n\n\n

E agora vamos \u00e0s nossas caixinhas coloridas.<\/p>\n\n\n\n

GURU & APRENDIZ <\/strong>– Mick Schumacher e Sebastian Vettel tiverem um bom duelo na Sprint. O jovenzinho da Haas, que largou com pneus m\u00e9dios, acabou se saindo melhor. Terminou em d\u00e9cimo, duas posi\u00e7\u00f5es \u00e0 frente da que tinha no grid. J\u00e1 o veterano da Aston Martin, que estava com pneus macios, atribuiu a eles a perda de desempenho no fim. Largou em nono e chegou em 13\u00ba. “Fiquem sem pneus e s\u00f3 por isso ele me passou”, brincou. Mick devolveu: “Eu n\u00e3o estava for\u00e7ando muito”. A\u00ed, levou a li\u00e7\u00e3o do sorridente Sebastian: “Pois deveria. Se tivesse me passado antes, teria chegado no Alonso tamb\u00e9m”.<\/p>\n\n\n\n

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Mick & Vettel: camaradagem<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

PERDAS & GANHOS<\/strong> – O resultado da Sprint deu uma boa mexida no grid definido ontem. Dos 20 pilotos, 14 v\u00e3o largar em posi\u00e7\u00f5es diferentes das obtidas na classifica\u00e7\u00e3o. Verstappen (P1), Leclerc (P2), Ricciardo (P6), Russell (P11), Stroll (P15) e Gasly (P17) ficam onde estavam. Os que mais lucraram foram Sainz (que ganhou seis posi\u00e7\u00f5es), P\u00e9rez e Tsunoda (quatro cada). Os que mais perderam, Zhou (que bateu na primeira volta em Gasly e abandonou, caindo de 14\u00ba para 20\u00ba amanh\u00e3), Magnussen, Alonso e Vettel (despencaram quatro posi\u00e7\u00f5es no grid cada). No total, sete melhoraram suas posi\u00e7\u00f5es e outros sete pioraram.<\/p>\n\n\n\n

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Resultado da Sprint: s\u00f3 um abandono, de Zhou<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

ERRO DE C\u00c1LCULO<\/strong> – Magnussen talvez seja quem mais tenha lamentado a queda. Quarto no grid, melhor posi\u00e7\u00e3o de largada da hist\u00f3ria da Haas, o dinamarqu\u00eas optou por largar de pneus m\u00e9dios, assim como seu companheiro Schumaquinho e o lerdo Latifi, da Williams. Todos os demais foram para a corrida com pneus macios. “A gente achava que a degrada\u00e7\u00e3o dos macios seria mais r\u00e1pida e assim ter\u00edamos alguma vantagem”, falou K-Mag. “N\u00e3o funcionou.” Na oitava volta Magnussen come\u00e7ou a perder posi\u00e7\u00f5es. Pelo menos conseguiu terminar em oitavo, marcando um pontinho.<\/p>\n\n\n\n

BATIDA <\/strong>– Para os registros: a Sprint teve um safety-car entre as voltas 1 e 4 depois da batida de Zhou, da Alfa Romeo. Na Rivazza ele tocou em Gasly, que quebrou a roda. Seu carro rodou e foi parar na barreira de pneus. Ficou bastante danificado. A equipe j\u00e1 tinha tido muito trabalho pela manh\u00e3, tendo praticamente de reconstruir o carro de Bottas — que tivera um problema de escapamento que amea\u00e7ava torrar toda a parte el\u00e9trica da unidade de pot\u00eancia. Valtteri nem andou no \u00faltimo treino livre. Acabou fazendo \u00f3tima corrida e terminou em s\u00e9timo. Foi recebido no motorhome da equipe sob aplausos. <\/p>\n\n\n\n

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Bottas: aplausos da Alfa Romeo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

H\u00e1 possibilidade de chuva amanh\u00e3, se n\u00e3o no hor\u00e1rio da corrida, at\u00e9 pouco antes da largada. Certeza \u00e9 que ser\u00e1 um domingo de tempo inst\u00e1vel na regi\u00e3o de \u00cdmola. Tem muita gente torcendo por isso. Acho que a Ferrari, com Leclerc, \u00e9 favorita nas duas situa\u00e7\u00f5es, de pista molhada ou seca. Mas n\u00e3o muito. Como disse l\u00e1 em cima, a Red Bull mostrou que tem um carro r\u00e1pido o bastante para bater de frente com o time italiano. <\/p>\n\n\n\n

A escolha de pneus para o GP ser\u00e1 interessante de observar e pode decidir a prova. Vai ter gente largando com m\u00e9dios e gente com duros. A ideia \u00e9 fazer apenas uma parada. Mas tudo depende do clima. Macios para o come\u00e7o da corrida? Pode ser tamb\u00e9m, ajudam na largada. A Sprint deu uma no\u00e7\u00e3o de quanto eles resistem em condi\u00e7\u00f5es aceit\u00e1veis de performance — umas 15 voltas, se tanto. \u00c9 bom lembrar que na minicorrida o peso do carro \u00e9 menor, por conta do combust\u00edvel. Come\u00e7ar a prova com pneus macios e tanque cheio talvez n\u00e3o seja uma boa ideia, mas pode ser que algu\u00e9m arrisque.<\/p>\n\n\n\n

Hoje \u00e0s 19h a gente discute tudo isso no “F\u00f3rmula Gomes”<\/a>, apare\u00e7am! Enquanto isso, vejam mais algumas fotos do s\u00e1bado, clicando em cima delas para que abram em tamanho fam\u00edlia. (Algu\u00e9m lembra o que era “tamanho fam\u00edlia”?)<\/p>\n\n\n\n

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