{"id":34683,"date":"2022-03-03T14:49:44","date_gmt":"2022-03-03T17:49:44","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/tarquini-60-e-40\/"},"modified":"2026-06-16T22:27:48","modified_gmt":"2026-06-17T01:27:48","slug":"tarquini-60-e-40","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/tarquini-60-e-40\/","title":{"rendered":"TARQUINI, 60 (E 40)"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/image_6483441.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-186149\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>S\u00c3O PAULO<\/strong><em> (tadinho)<\/em> &#8211; Alexandre Neves mandou ontem, e coloco aqui com um dia de atraso. \u00c9 que Gabriele Tarquini fez 60 anos ontem e merece nosso respeito. Porque tem um recorde que ningu\u00e9m mais vai bater: \u00e9 o piloto que mais tentou se classificar para um GP e n\u00e3o conseguiu: 40 vezes. QUARENTA!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para os mais novos entenderem, o italiano esteve na F-1 numa \u00e9poca em que tinha mais carro para correr do que vaga no grid. Tempos das famosas pr\u00e9-classifica\u00e7\u00f5es. Quando a FIA anunciou em 1986 que iria banir os motores turbo a partir de 1989, muitas equipes pequenas vislumbraram a chance de disputar o Mundial e foram se preparando para entrar no campeonato. A categoria ficaria mais barata e bastariam um chassi, um motor aspirado que podia ser comprado em qualquer supermercado, quatro pneus, um pouco de gasolina e um piloto disposto a bancar a aventura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em 1988, 31 pilotos se inscreveram para o campeonato. Mas o regulamento s\u00f3 permitia a presen\u00e7a de 26 carros no grid e 30 participando da classifica\u00e7\u00e3o. Os novatos, ent\u00e3o, passaram a disputar a pr\u00e9, que qualificava quatro carros para participar das sess\u00f5es que definiriam o grid. A sess\u00e3o acontecia das 8h \u00e0s 9h na sexta-feira. Em geral, os que avan\u00e7avam da pr\u00e9 acabavam caindo na classifica\u00e7\u00e3o propriamente dita e nem largavam.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em 1989, com o fim definitivo dos motores turbo, o Mundial teve incr\u00edveis 39 inscritos ao longo da temporada. A turma da pr\u00e9 chegou a ter 13 carros disputando quatro vagas para a classifica\u00e7\u00e3o, que continuava comportando 30 participantes. Milagres ocorreram, como o de Roberto Moreno ao sair da pr\u00e9 para conseguir um lugar no grid do GP de M\u00f4naco de 1992 na impag\u00e1vel Andrea Moda. Essa farra deliciosa acabou no GP da Hungria daquele ano, quando a Brabham faliu e o n\u00famero de inscritos n\u00e3o ultrapassava os 30, dispensando a pr\u00e9-classifica\u00e7\u00e3o &#8212; mas, ainda assim, se o sujeito n\u00e3o terminasse entre os 26 melhores nos chamados &#8220;treinos oficiais&#8221; ficava de fora do GP.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pois Tarquini foi eliminado do grid oito vezes em 1988 pela Coloni, 31 vezes de 1989 a 1991 com a AGS e uma vez em 1991 na Fondmetal. Dessas 40 elimina\u00e7\u00f5es, 15 se deram depois de passar pela pr\u00e9-classifica\u00e7\u00e3o. Em outras 25 ocasi\u00f5es, nem chegou a lutar por uma vaga no grid e ficou na pr\u00e9, mesmo. O cara acordava cedo. E ia embora para casa cedo, tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Que ningu\u00e9m acabe com a reputa\u00e7\u00e3o de Tarquini s\u00f3 por isso, por\u00e9m. Em 2009, aos 47 anos e 266 dias de idade, ele se tornou o piloto mais velho a conquistar um t\u00edtulo mundial chancelado pela FIA, o Mundial de Turismo (WTCC), correndo pela Seat. E o blogueiro Zago lembra nos coment\u00e1rios que ele foi campe\u00e3o de novo em 2018, de Hyundai, aos 56 anos &#8212; o campeonato tinha mudado de nome para WTCR, mas n\u00e3o consegui descobrir se ele seguia com status de Mundial. De qualquer maneira, aos 47 ou 56, esse recorde tamb\u00e9m \u00e9 dele e quero ver algu\u00e9m tirar!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/543909-22580539-2560-1440-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-186150\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em tempo: Gabriele n\u00e3o se classificou 40 vezes, mas largou em 38 GPs em sua passagem pela F-1 entre 1987, quando estreou, e 1995 &#8212; ao voltar para a categoria depois de dois anos ausente. Participou de corridas pela Osella (um GP), Coloni (oito), AGS (13), Fondmetal (15) e Tyrrell (um). Sua melhor participa\u00e7\u00e3o foi no M\u00e9xico em 1989, sexto colocado com a AGS &#8212; seu \u00fanico ponto na F-1, j\u00e1 que naqueles tempos s\u00f3 os seis primeiros pontuavam. \u00c9 verdade que n\u00e3o viu a quadriculada muitas vezes. S\u00f3 terminou 12 das 38 provas que come\u00e7ou. Na conta dos abandonos, foram 24 quebras, uma batida e uma rodada. Mas se o sistema de pontua\u00e7\u00e3o fosse generoso como hoje, com os dez primeiros marcando, teria feito seus pontinhos com tr\u00eas honrosos oitavos lugares no Canad\u00e1 em 1988 pela Coloni, em \u00cdmola em 1989 e nos EUA em 1991, ambas pela AGS.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tem boas hist\u00f3rias para contar o simp\u00e1tico Tarquini, 60. Fora que seu capacete era um arraso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>S\u00c3O PAULO (tadinho) &#8211; Alexandre Neves mandou ontem, e coloco aqui com um dia de atraso. \u00c9 que Gabriele Tarquini fez 60 anos ontem e merece nosso respeito. Porque tem um recorde que ningu\u00e9m mais vai bater: \u00e9 o piloto que mais tentou se classificar para um GP e n\u00e3o conseguiu: 40 vezes. QUARENTA! 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