{"id":34713,"date":"2022-02-25T23:25:41","date_gmt":"2022-02-26T02:25:41","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/testing-testing-3-2\/"},"modified":"2026-06-16T22:27:51","modified_gmt":"2026-06-17T01:27:51","slug":"testing-testing-3-2","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/testing-testing-3-2\/","title":{"rendered":"TESTING, TESTING (3)"},"content":{"rendered":"\n
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Russell: segundo tempo geral com a Mercedes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (pra constar)<\/em> – Meio tarde para falar do \u00faltimo dia de testes em Barcelona, n\u00e9? Acho que sim. Dia longo, muita coisa para resolver, deixei para a derradeira hora da sexta-feira. Paci\u00eancia. Mas pelo menos d\u00e1 para escrever com calma.<\/p>\n\n\n\n

Bem, comecemos com o resultado do dia: Hamilton em primeiro, fechando a semana com o melhor tempo da pr\u00e9-temporada. Nada de excepcional, nenhum massacre na concorr\u00eancia, mas sinal de vida da Mercedes. E podia ter sido um pouco mais r\u00e1pido, abriu voltas que n\u00e3o foram conclu\u00eddas com boas parciais, mas isso n\u00e3o vem ao caso. Todo mundo, entre os que importam, guardou alguma coisinha em Barcelona.<\/p>\n\n\n\n

Vamos aos tempos agregados dos tr\u00eas dias. A informa\u00e7\u00e3o pneum\u00e1tica \u00e9 importante. A gama da Pirelli vai de C1, borracha mais dura, a C5, a mais mole e veloz. Como d\u00e1 para perceber, a Red Bull n\u00e3o se preocupou em saber o que dava para fazer com os pneus mais aderentes. A Ferrari tamb\u00e9m n\u00e3o fez muita quest\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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O melhor tempo na pr\u00e9-temporada de 2020 em Barcelona (em 2021 os testes foram deslocados para o Bahrein) foi de Hamilton com 1min15s732. Hoje o ingl\u00eas fechou sua volta mais r\u00e1pida 3s055 acima do tempo de dois anos atr\u00e1s. Mas segundo quase todo mundo das equipes na segunda metade do campeonato os tempos ser\u00e3o parecidos. Os carros nasceram mais lentos, mas seu desenvolvimento ser\u00e1 r\u00e1pido e h\u00e1 muita margem para melhorar.<\/p>\n\n\n\n

No geral, quem deixou uma impress\u00e3o mais positiva, inclusive na concorr\u00eancia, foi a Ferrari. A equipe teve um desempenho s\u00f3lido, consistente e muito confi\u00e1vel. Foi o time que completou mais voltas: 439 entre Leclerc e Sainz. Depois vieram Mercedes (393), McLaren (367), Red Bull (358), Williams (347), AlphaTauri (308), Aston Martin (296), Alpine (266), Alfa Romeo (175) e Haas (160).<\/p>\n\n\n\n

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Sainz e a Ferrari: bom come\u00e7o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De tarde, molharam a pista para experimentar os pneus de chuva, mas nem todo mundo andou. Alguns com problemas t\u00e9cnicos, outros por desinteresse, mesmo. Aston Martin e Alpine encontraram algumas dificuldades pela manh\u00e3 e o carro azul e rosa de Alonso chegou a ter um princ\u00edpio de inc\u00eandio.<\/p>\n\n\n\n

A Haas, como prometido, retirou todas as inscri\u00e7\u00f5es de sua patrocinadora russa e as cores da bandeira do pa\u00eds de Nikita Mazepin — que, no entanto, treinou normalmente. G\u00fcnther Steiner, o chefe do time, foi questionado sobre uma poss\u00edvel substitui\u00e7\u00e3o do piloto caso a Haas perca o patroc\u00ednio da empresa de seu pai, a Uralkali. Falou que Pietro Fittipaldi seria a primeira op\u00e7\u00e3o para o lugar, pois \u00e9 o reserva oficial, j\u00e1 disputou dois GPs em 2020 (quando Grosjean sofreu o acidente no Bahrein) e conhece o time por dentro. <\/p>\n\n\n\n

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Mazepin na Haas: toda branca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas a situa\u00e7\u00e3o, claro, n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o simples assim. Sem o dinheiro da R\u00fassia, a Haas vai ter dificuldades at\u00e9 para sobreviver. Algu\u00e9m ter\u00e1 de vir em seu socorro, pois seria um vexame a F-1 come\u00e7ar a temporada com apenas nove equipes. O nome de Michael Andretti foi muito falado hoje no paddock. O ex-piloto tentou comprar a Sauber\/Alfa Romeo no ano passado, n\u00e3o conseguiu, e h\u00e1 alguns dias tornou p\u00fablica sua inten\u00e7\u00e3o de montar uma equipe pr\u00f3pria, americana e com um piloto dos EUA — seria Colton Herta.<\/p>\n\n\n\n

Se a Gene Haas perceber que n\u00e3o tem para onde correr — n\u00e3o vai querer bancar a opera\u00e7\u00e3o do bolso, j\u00e1 tomou muito preju\u00edzo nessa brincadeira –, \u00e9 s\u00f3 dar um telefonema e oferecer a equipe prontinha para Michael. “Paga quando e como puder”, dir\u00e1. Andretti vai curtir a ideia. E ningu\u00e9m vai se opor.<\/p>\n\n\n\n

Ainda efeitos do conflito na Ucr\u00e2nia: a F-1 anunciou o cancelamento do GP da R\u00fassia, marcado para 25 de setembro, dizendo ser imposs\u00edvel correr l\u00e1 “nas atuais circunst\u00e2ncias”. N\u00e3o ficou claro se o cancelamento \u00e9 definitivo. Se as atuais circunst\u00e2ncias forem outras em setembro, quem sabe… Mas pelo tom do comunicado e das rea\u00e7\u00f5es da F-1 — toda ela baseada na Europa Ocidental e controlada por americanos –, d\u00e1 para esquecer, sim, essa corrida. As feridas n\u00e3o cicatrizar\u00e3o t\u00e3o cedo. Mal\u00e1sia e Turquia s\u00e3o destinos poss\u00edveis para a data. Portugal tamb\u00e9m pode tentar, j\u00e1 que o GP da R\u00fassia estava no calend\u00e1rio como etapa seguinte \u00e0 de Monza, ainda na Europa. Quem pagar mais leva.<\/p>\n\n\n\n

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P\u00e9rez: Red Bull ainda discreta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Foi interessante, depois de tr\u00eas dias, ouvir dos pilotos o que eles acharam de seguir de perto os advers\u00e1rios com os novos carros, cujo conceito foi elaborado justamente para permitir que a turbul\u00eancia gerada pelo carro da frente n\u00e3o fosse t\u00e3o prejudicial \u00e0 efici\u00eancia aerodin\u00e2mica de quem est\u00e1 atr\u00e1s. Isso vai permitir que eles andem mais pr\u00f3ximos, aumentando as possibilidades de ultrapassagens.<\/p>\n\n\n\n

Quem descreveu melhor o que sentiu foi Sainz, da Ferrari. “Quando voc\u00ea est\u00e1 entre um e tr\u00eas segundos atr\u00e1s, melhorou. N\u00e3o se sente a perda de ‘downforce’ como antes. Entre meio e um segundo, o comportamento do carro \u00e9 similar. Quando se est\u00e1 a menos de meio segundo do carro da frente, \u00e9 bem melhor”, explicou. No geral, seus colegas concordaram. Ningu\u00e9m reclamou muito dos novos carros, destacando apenas algumas caracter\u00edsticas pontuais — como a visibilidade pior por causa das rodas de 18 polegadas com os pneus dianteiros cobertos por asinhas. <\/p>\n\n\n\n

\u00c9 tudo quest\u00e3o de se adaptar. Nada grave, resumindo. <\/p>\n\n\n\n

Os carros agora voltam \u00e0 pista de 10 a 12 de mar\u00e7o no Bahrein, para mais tr\u00eas dias de pr\u00e9-temporada. A impress\u00e3o geral \u00e9 que Mercedes e Red Bull devem se apresentar com muitas modifica\u00e7\u00f5es em seus carros, e que a Ferrari, neste momento, est\u00e1 um pouquinho \u00e0 frente na prepara\u00e7\u00e3o para prova de abertura do Mundial no dia 20, l\u00e1 mesmo no deserto de Sakhir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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