{"id":34986,"date":"2022-01-13T23:45:56","date_gmt":"2022-01-14T02:45:56","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/voltando-2\/"},"modified":"2026-06-16T22:28:24","modified_gmt":"2026-06-17T01:28:24","slug":"voltando-2","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/voltando-2\/","title":{"rendered":"VOLTANDO"},"content":{"rendered":"\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (depois explico)<\/em> – Buenas, macacada! Sentiram minha falta? Pois n\u00e3o v\u00e3o sentir mais. Depois da tempestade vem a bonan\u00e7a, dizia o Capit\u00e3o Haddock. N\u00e3o sei se ele dizia isso entre insultos como “ectoplasmas”, “embusteiros”, “fariseus” e “sacripantas”, mas sou f\u00e3 assumido de Archibald Haddock e por isso a cita\u00e7\u00e3o. Just\u00edssima.<\/p>\n\n\n\n

Passou a tempestade, que venha a bonan\u00e7a, pois. <\/p>\n\n\n\n

Preparem-se. Escreverei mais. E muito. Chega de economizar palavras e de tentar me enquadrar na norma culta dos “fios” (que merda de inven\u00e7\u00e3o \u00e9 essa?) de 240 caracteres, dos pretensos text\u00f5es de aplicativo de fotos ou das dancinhas de celular. Caguei para tudo isso. Estamos de volta a S\u00e3o Paulo depois de uma temporada turbulenta na Bahia. Para fazer o que sempre fiz: escrever.<\/p>\n\n\n\n

E sem enrolar muito, porque tem bastante coisa acontecendo no mundinho das corridas. O que n\u00e3o vai faltar \u00e9 assunto para voc\u00eas comentarem. Se \u00e9 que algu\u00e9m ainda vem aqui, porque \u00e0s vezes tenha a impress\u00e3o de que os leitores foram abduzidos e trocados por “seguidores”, e que a leitura foi substitu\u00edda por um neg\u00f3cio chamado “engajamento”, outra merda que deixa excitados os jovenzinhos que reduziram a vida a uma competi\u00e7\u00e3o de “likes”.<\/p>\n\n\n\n

(Quando um rep\u00f3rter pediu a Nelson Rodrigues que desse um conselho aos jovens, este respondeu apenas: “Envelhe\u00e7am”. Acho a resposta genial, embora n\u00e3o precise ser obedecida em sua literalidade. Envelhecendo todos estamos, a cada segundo. Acrescentaria: aproveitem a juventude, aproveitem seu tempo, aproveitem a vida. A vida n\u00e3o \u00e9 dar “likes”. Cada curtida que voc\u00ea d\u00e1 na sua telinha sagrada te toma o tempo que voc\u00ea deveria estar usando para curtir coisas de verdade.)<\/p>\n\n\n\n

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Masi: falta s\u00f3 anunciar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

CAIU? <\/strong>– Michael Masi desapareceu do site da FIA. Ele e Nicholas Tombazis, este o chefe de assuntos t\u00e9cnicos relacionados aos monopostos. Masi, todos lembram, \u00e9 o diretor de provas da F-1 desde a morte de Charlie Whiting, em 2019. A pr\u00f3pria FIA est\u00e1 de presidente novo, o emiradense Mohammed Ben Sulayem, eleito no fim do ano passado sobre quem nada escrevi at\u00e9 agora porque n\u00e3o tenho nada para dizer dele, mesmo. Apenas achei curiosa a presen\u00e7a de Fabiana Ecclestone em sua chapa. Fabi \u00e9 uma advogada de S\u00e3o Paulo que conheci h\u00e1 anos quando trabalhava com o Tamas Rohonyi na organiza\u00e7\u00e3o do GP do Brasil. Acabou se casando com Bernie Ecclestone em 2012. \u00c9 uma querida. N\u00e3o tenho ideia do que foi fazer na FIA. At\u00e9 onde sei, estava tranquila em Amparo, no interior do estado, cuidando de uma fazenda de caf\u00e9 com o marido. Mas sua chegada \u00e0 entidade \u00e9 prova inconteste de que Bernie ainda sopra seu apito e algu\u00e9m escuta. N\u00e3o estou subestimando as capacidades da Fabiana, n\u00e3o. \u00c9 uma senhora advogada. Pode at\u00e9 virar presidente da FIA no futuro. S\u00f3 n\u00e3o entendo qual a motiva\u00e7\u00e3o para se meter nesse vespeiro. Quando encontr\u00e1-la, perguntarei. <\/p>\n\n\n\n

Voltando a Masi, ele sumiu do site da FIA, como dizia antes de desviar o assunto para o novo presidente Ben Sulayem, citado como emiradense porque este \u00e9 o gent\u00edlico para quem nasce nos Emirados \u00c1rabes Unidos — no caso dele, um ex-piloto de rali, e dos bons, em Dubai. Sumiram Masi e Tombazis. O que se comenta \u00e9 que esse \u00e9 o pre\u00e7o que a Mercedes cobrou para retirar o protesto contra o resultado do GP de Abu Dhabi, que deu o t\u00edtulo do ano passado a Max Verstappen.<\/p>\n\n\n\n

Oficialmente, Masi ainda n\u00e3o foi despachado de volta para a Austr\u00e1lia, onde nasceu. Mas ser\u00e1. A FIA decidiu apurar todas as circunst\u00e2ncias que levaram o diretor a fazer o que fez na \u00faltima corrida de 2021. Vai ouvir equipes, engenheiros, t\u00e9cnicos, chefes, cozinheiros, pilotos, mec\u00e2nicos e todo mundo que tiver algo a falar. No dia 3 de fevereiro, promete anunciar ao mundo o resultado de suas investiga\u00e7\u00f5es e divulgar novas regras para o uso do safety-car. Talvez s\u00f3 a\u00ed o personagem da nossa pr\u00f3xima notinha de 500 linhas volte ao mundo dos vivos.<\/p>\n\n\n\n

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Charles e Lewis: \u00faltima apari\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

CAD\u00ca TU?<\/strong> – A \u00faltima vez que ouvimos a voz de Lewis Hamilton foi pelo r\u00e1dio da Mercedes. Algo como “cara, eles est\u00e3o manipulando esse neg\u00f3cio”. Essa grava\u00e7\u00e3o apareceu depois que ele deu a entrevista protocolar p\u00f3s-GP de Abu Dhabi, ainda no Parque Fechado. No caso, a Jenson Button. A seguir, cumprimentou Verstappen. Foi ao p\u00f3dio, recebeu seu trof\u00e9u, n\u00e3o apareceu na coletiva dos tr\u00eas primeiros colocados (porque a Mercedes imediatamente protestou o resultado) e sumiu. Ressurgiu tr\u00eas dias depois sendo cutucado pelo pr\u00edncipe Charles com um sabre (ou seria um florete?) no Castelo de Windsor, saiu de l\u00e1 como Cavaleiro da Ordem do Imp\u00e9rio Brit\u00e2nico. Entrou mudo e saiu calado. E evaporou.<\/p>\n\n\n\n

Muito ativo nas redes sociais, Lewis deixou-as \u00e0s tra\u00e7as desde ent\u00e3o. N\u00e3o h\u00e1 nenhuma postagem em nenhuma delas ap\u00f3s a corrida na qual perdeu a chance de ser campe\u00e3o mundial pela oitava vez. Nada de Instagram, nada de Twitter, e n\u00e3o sei quais as outras. Nenhuma palavra. Nenhuma foto. No mundo de hoje, \u00e9 como se a pessoa tivesse deixado de existir. No Instagram, zerou sua lista de gente que seguia. <\/p>\n\n\n\n

Pode-se interpretar isso tudo do jeito que se quiser. Afinal, ningu\u00e9m falou com ele. Como o jornalismo moderno est\u00e1 reduzido a um acompanhamento 24\/24 de redes sociais — pobres rep\u00f3rteres, relegados \u00e0 fun\u00e7\u00e3o de reproduzir na base do copy-paste as declara\u00e7\u00f5es das celebridades sem poder question\u00e1-las –, o que se tem de informa\u00e7\u00e3o sobre Hamilton neste momento \u00e9… nada. <\/p>\n\n\n\n

(No meu tempo, os grandes ve\u00edculos de comunica\u00e7\u00e3o j\u00e1 teriam deslocado um rep\u00f3rter para cada resid\u00eancia de Hamilton, onde ficariam de plant\u00e3o at\u00e9 ele dar as caras. Uma hora o cara sai na varanda. Vai comprar p\u00e3o. D\u00e1 um pulo na academia. Recebe uma pizza na portaria. Era assim com Senna, quando ele desaparecia: Angra, Tatu\u00ed, escrit\u00f3rio em Santana, casa no Horto, apartamento em Higien\u00f3polis. “Achem o cara!”, eu determinava, na Reda\u00e7\u00e3o. Algu\u00e9m achava. Uma vez o Cilinho, t\u00e9cnico do S\u00e3o Paulo, figura \u00edmpar, sumiu. Meu rep\u00f3rter Fernando Santos encontrou o treinador numa ch\u00e1cara n\u00e3o sei onde. “Ele n\u00e3o me deixou anotar nada”, falou pelo orelh\u00e3o. “Tive at\u00e9 de beber caha\u00e7a. Eu que n\u00e3o bebo nada! Mas eu tenho tudo na cabe\u00e7a. Pega a caneta a\u00ed, vou ditar a mat\u00e9ria.” Que baita rep\u00f3rter, o Fernando Santos…)<\/p>\n\n\n\n

Na imprensa inglesa, come\u00e7aram a surgir os boatos sobre uma aposentadoria precoce de Hamilton. Irritado, magoado, desiludido com o que aconteceu em Abu Dhabi (sim, ele foi muito prejudicado pelas decis\u00f5es do diretor de prova, embora este, o diretor, estivesse amparado por um regulamento confuso e sinuoso), Lewis estaria decidido a n\u00e3o correr mais. Ou, no m\u00ednimo, disposto a esperar pelo que ser\u00e1 determinado pela FIA para resolver o que vai fazer da vida. Eu n\u00e3o me surpreenderia se ele anunciasse o fim da carreira. Ficaria obviamente chocado — uma not\u00edcia dessas \u00e9 chocante, sempre. Mas acho que vai continuar. De qualquer forma o suspense est\u00e1 no ar.<\/p>\n\n\n\n

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Vettel na Mercedes?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O ELEITO<\/strong> – Pelo sim, pelo n\u00e3o, a Mercedes j\u00e1 estaria pensando no que fazer caso Hamilton decida pendurar o capacete. O “Bild”, jornal sensacionalista do pa\u00eds, n\u00e3o pestanejou. O nome seria Sebastian Vettel. N\u00e3o h\u00e1 nenhum ind\u00edcio concreto de que isso possa acontecer, mas fica o registro.<\/p>\n\n\n\n

E querem saber? Faria todo o sentido.<\/p>\n\n\n\n

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Audi com McLaren?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

VW NA \u00c1REA<\/strong> – Andam dizendo por a\u00ed que o grupo Volkswagen j\u00e1 decidiu que vai entrar na F-1 em 2026, quando novos motores forem introduzidos na categoria. A ideia \u00e9 usar as marcas Audi e Porsche, que pertencem ao portf\u00f3lio da empresa. \u00c9 praticamente certo que isso v\u00e1 acontecer. Mas a VW n\u00e3o est\u00e1 a fim apenas de vender motores nas g\u00f4ndolas dos supermercados. Na imprensa alem\u00e3, comenta-se que o interesse maior \u00e9 na compra de equipes existentes, ou de parte delas. E j\u00e1 se avan\u00e7a na seguinte dire\u00e7\u00e3o: a Audi ficaria com a McLaren e a Porsche, com a Red Bull. <\/p>\n\n\n\n

Tudo \u00e9 poss\u00edvel. E desej\u00e1vel, eu diria. A VW n\u00e3o vai montar equipes pr\u00f3prias para jogar Audi e Porsche na F-1. \u00c9 muito caro e o processo \u00e9 lento e potencialmente desastroso — a Toyota que o diga. Mas duas marcas desse tamanho s\u00f3 teriam a somar, como dizem os comentaristas de futebol. A McLaren n\u00e3o est\u00e1 nadando em dinheiro e adoraria estampar quatro argolas em seus carros. A Red Bull deixou de ser patrocinadora h\u00e1 tempos e tem hoje uma estrutura de time grande, protagonista e campe\u00e3o. Mas n\u00e3o rasga dinheiro e n\u00e3o faz motor. Vai herdar os Honda, \u00e9 verdade, mas se aparecer algu\u00e9m para encampar a tecnologia e a produ\u00e7\u00e3o, com nome t\u00e3o forte, assina na hora.<\/p>\n\n\n\n

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Montoya nas 500: tentando o tri<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

D\u00c1-LHE, GORDO!<\/strong> – Aos 46 anos, Juan Pablo Montoya foi confirmado mais uma vez pela McLaren para correr as 500 Milhas de Indian\u00e1polis. Vencedor da prova em 2000 e 2015, o colombiano \u00e9 um dos pilotos mais carism\u00e1ticos da hist\u00f3ria. “Nossa, que exagero!” Olha, eu gosto de exageros. Mas ele \u00e9 mesmo. Ali\u00e1s, antes que me acusem de gordofobia, “Gordo” era o apelido dele na F-1 junto aos amigos. Nunca reclamou. Montoya era mesmo meio gorducho, adorava comer hamb\u00fargueres, nunca negou isso e n\u00e3o tem nada de errado em ser como ele \u00e9. \u00c0s vezes, no esporte, pode atrapalhar. No seu caso, quando se trata de correr com monopostos, at\u00e9 atrapalha. Mas ningu\u00e9m tem nada com isso. Sou f\u00e3 incondicional do cara. E espero que ele ainda tente as 24 Horas de Le Mans para fazer a Tr\u00edplice Coroa. Bem que a Toyota podia quebrar o galho, n\u00e9?<\/p>\n\n\n\n

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Peterhansel: eletricidade na areia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

ADMIR\u00c1VEL MUNDO NOVO<\/strong> – N\u00e3o tenho nenhum apre\u00e7o especial (nem desapre\u00e7o) por carros el\u00e9tricos, mas fecho o dia com meu sincero espanto diante do desempenho dos prot\u00f3tipos eletrificados da Audi no Dakar 2022. A marca escolheu dois veteranos campeon\u00edssimos (me identifico, \u00e9 minha gera\u00e7\u00e3o) para disputar o rali com seus carros que zumbem, o franc\u00eas St\u00e9phane Peterhansel, 56, e o espanhol Carlos Sainz, 59. Ganharam uma penca de especiais. A prova ser\u00e1 vencida por um carro convencional, um Toyota Hilux pilotado por Nasser Al-Attiyah (51 anos; cad\u00ea a molecada?). Mas a velocidade com que os el\u00e9tricos est\u00e3o mostrando que podem ser competitivos \u00e9 assustadora. E silenciosa.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati na E: hist\u00f3rico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

FORTE, SIM<\/strong> – Depois de perder algumas montadoras — o desfalque mais pesado ser\u00e1 o da Audi, sem d\u00favida –, a F\u00f3rmula E deu uma demonstra\u00e7\u00e3o de vitalidade ao anunciar, nesta semana, a chegada da Maserati \u00e0 categoria. A marca italiana j\u00e1 entra no campeonato na pr\u00f3xima temporada. Desde 1957, quando Fangio conquistou o pentacampeonato na F-1, n\u00e3o se v\u00ea o tridente em nenhuma competi\u00e7\u00e3o de monopostos. Pertencente \u00e0 Stellantis, essa gigantesca fus\u00e3o de Fiat com Chrysler, Peugeot e Citro\u00ebn, a Maserati ser\u00e1 a primeira equipe italiana a correr na F\u00f3rmula E. Que est\u00e1 viva, embora tenha sido surrada pela pandemia nos \u00faltimos dois anos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u00c3O PAULO (depois explico) – Buenas, macacada! Sentiram minha falta? Pois n\u00e3o v\u00e3o sentir mais. Depois da tempestade vem a bonan\u00e7a, dizia o Capit\u00e3o Haddock. N\u00e3o sei se ele dizia isso entre insultos como “ectoplasmas”, “embusteiros”, “fariseus” e “sacripantas”, mas sou f\u00e3 assumido de Archibald Haddock e por isso a cita\u00e7\u00e3o. Just\u00edssima. Passou a tempestade, […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1020285272,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[970,103,840,2810,8870,82,345,736,2588],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-34986","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-audi","tag-fia","tag-formula-e","tag-hamilton","tag-maserati","tag-mercedes","tag-montoya","tag-porsche","tag-vettel","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/34986","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34986"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/34986\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34987,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/34986\/revisions\/34987"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020285272"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34986"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34986"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34986"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=34986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}