{"id":35036,"date":"2021-12-12T11:40:57","date_gmt":"2021-12-12T14:40:57","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/184893\/"},"modified":"2026-06-16T22:28:30","modified_gmt":"2026-06-17T01:28:30","slug":"184893","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/184893\/","title":{"rendered":"YES, MARINA (5)"},"content":{"rendered":"\n
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Verstappen vence e \u00e9 campe\u00e3o: uma das maiores decis\u00f5es da hist\u00f3ria<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

ITACAR\u00c9 <\/strong>(merecid\u00edssimo)<\/em> – Max Verstappen, 24 anos, tornou-se hoje o 34\u00ba piloto a conquistar um t\u00edtulo mundial de F\u00f3rmula 1. Nascido na pequena Hasselt, na B\u00e9lgica, corre sob bandeira holandesa — nacionalidade de seu pai, o ex-piloto Jos Verstappen. A velocidade est\u00e1 no sangue tamb\u00e9m por parte da m\u00e3e, a ex-kartista belga Sophie-Marie Kumpen. O prod\u00edgio da Red Bull levantou a ta\u00e7a ap\u00f3s um final inacredit\u00e1vel do GP de Abu Dhabi, a \u00faltima corrida do ano. Ficou atr\u00e1s de Lewis Hamilton a prova inteira. Estava tudo decidido at\u00e9 uma batida besta de Nicholas Latifi, da Williams, a seis voltas do final. Hamilton liderava com 12s de vantagem sobre o holand\u00eas. Caminhava para sua nona vit\u00f3ria no ano e oitavo t\u00edtulo na carreira. <\/p>\n\n\n\n

O acidente do canadense fez com que o safety-car fosse chamado \u00e0 pista. Max correu para os boxes, colocou pneus macios e voltou ainda em segundo. Hamilton ficou na pista, com pneus duros e desgastados. Entre seu carro e o de Lewis, por\u00e9m, havia cinco retardat\u00e1rios. Depois de certa hesita\u00e7\u00e3o, o diretor de prova, Michael Masi, mandou que esses cinco descontassem a volta atrasada para recompor o grid, ultrapassando o safety-car. Mas s\u00f3 esses cinco. Outros n\u00e3o foram autorizados a fazer o mesmo. Verstappen colou em Hamilton. A relargada aconteceu na \u00faltima volta. Antes da metade dela, na curva 5, Max passou o ingl\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

Foi a \u00fanica volta que Verstappen liderou na \u00faltima corrida do ano. Bastou. Desfecho inimagin\u00e1vel de uma das maiores temporadas de todos os tempos, de tirar o f\u00f4lego do come\u00e7o ao fim. E, incrivelmente, decidida por Latifi, um z\u00e9-ningu\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

Mas Max s\u00f3 foi saber que era oficialmente campe\u00e3o \u00e0s 23h03, pelo hor\u00e1rio local — 16h03 de Bras\u00edlia. A Mercedes contestou o resultado, alegando irregularidades no procedimento do safety-car. Foram dois protestos, ambos rejeitados. <\/p>\n\n\n\n

A noite foi longa em Abu Dhabi. Este ano mostrou que as corridas nem sempre terminam na bandeira quadriculada.<\/p>\n\n\n\n

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Latifi bate e l\u00e1 vem safety-car: Hamilton tinha quase 12s de vantagem<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Claro que atribuir apenas \u00e0 batida de Latifi a conquista de Verstappen seria muito injusto com o holand\u00eas, seu time e parceiros. Afinal, Max ganhou dez corridas e chegou oito vezes em segundo em 22 etapas do Mundial. Um t\u00edtulo desses de constr\u00f3i ao longo de anos. No caso da Red Bull, foram oito desde a \u00faltima ta\u00e7a levantada por Sebastian Vettel, em 2013. Para a Honda, sua fornecedora de motores, a espera foi ainda maior: exatos 30 anos desde o t\u00edtulo de Ayrton Senna, na McLaren, em 1991. <\/p>\n\n\n\n

O trio Verstappen-Red Bull-Honda colocou fim \u00e0 maior hegemonia da hist\u00f3ria da categoria. Desde 2014 apenas pilotos da Mercedes eram campe\u00f5es — Hamilton seis vezes e Nico Rosberg, uma. No Mundial de Construtores, o dom\u00ednio persiste. O time alem\u00e3o foi campe\u00e3o hoje pela oitava vez seguida.<\/p>\n\n\n\n

De qualquer modo, o acidente de Latifi na 52\u00aa das 58 voltas previstas para a prova em Yas Marina foi o momento-chave da \u00faltima corrida do ano. Uma final \u00e9pica antes mesmo de come\u00e7ar, j\u00e1 que dois pilotos chegaram empatados nos pontos para a decis\u00e3o — algo que s\u00f3 havia acontecido antes uma vez, em 1974. <\/p>\n\n\n\n

O piloto da Williams, goste-se ou n\u00e3o disso, inscreveu seu nome nos anais do automobilismo. Qualquer relato sobre esta corrida, assim como sobre este campeonato, ter\u00e1 de mencionar o simp\u00e1tico milion\u00e1rio canadense — assim como todos se lembram de Timo Glock, alem\u00e3o da Toyota superado por Hamilton na \u00faltima curva da \u00faltima volta do GP do Brasil de 2008, ultrapassagem que lhe deu o primeiro t\u00edtulo mundial e tirou de Felipe Massa, vencedor daquela corrida, a chance de ser campe\u00e3o em casa.<\/p>\n\n\n\n

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Max passa Hamilton na curva 5: vit\u00f3ria na \u00faltima volta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hamilton perdeu o campeonato depois de liderar a corrida toda desde a primeira volta, caminhando para uma vit\u00f3ria tranquila que come\u00e7ara a se desenhar logo na largada. Em segundo no grid, ele pulou muito bem \u00e0 frente do pole Verstappen e assumiu a ponta. Ainda na primeira volta Max tentou recuperar a lideran\u00e7a. Se jogou na freada para a curva 7, Lewis evitou uma batida forte desviando pela \u00e1rea de escape e se manteve em primeiro. <\/p>\n\n\n\n

Foi a primeira pol\u00eamica da noite. O holand\u00eas, na hora, perguntou pelo r\u00e1dio se o ingl\u00eas n\u00e3o tinha de lhe devolver a posi\u00e7\u00e3o. Minutos depois a dire\u00e7\u00e3o de prova avisou que n\u00e3o haveria investiga\u00e7\u00e3o para a manobra. “Ele foi for\u00e7ado para fora da pista”, informou Michael Masi \u00e0 Red Bull. “J\u00e1 devolveu a vantagem”, concluiu o diretor, aparentemente tendo constatado que Hamilton n\u00e3o contornou a curva, mas tirou o p\u00e9 quando voltou \u00e0 pista. Max ficou full pistola. E engoliu o choro.<\/p>\n\n\n\n

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Sainz: bom come\u00e7o com a Ferrari, final melhor ainda<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Na volta 4, Hamilton tinha pouco menos de 2s de vantagem para Verstappen. P\u00e9rez, Sainz e Norris fechavam os cinco primeiros. Bottas caiu para oitavo na largada. Tudo que Mercedes e Red Bull haviam pensado como estrat\u00e9gia de corrida, com Max liderando as primeiras voltas, teve de ser revisto.<\/p>\n\n\n\n

Verstappen come\u00e7ou a reportar problemas nos pneus macios na nona volta. “Os traseiros est\u00e3o piorando”, falou. Lewis, com m\u00e9dios, imprimia um ritmo forte para abrir tudo que pudesse antes dos pit stops. Na volta 10, conseguiu colocar 3s entre ele e o #33. Na 12\u00aa, 5s. As coisas come\u00e7aram a ficar muito complicadas para o garoto enxaqueca rubro-taurino. Por isso, na volta 14, o time o chamou para os boxes. Max colocou pneus duros e voltou em quinto. A Mercedes fez o que dela se esperava na hora: respondeu ao pit stop de Verstappen convocando Hamilton para trocar pneus tamb\u00e9m. Da mesma forma, espetou os compostos duros em seu carro. Lewis voltou em segundo, com P\u00e9rez na lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 16, Hamilton, em segundo, tinha os mesmos 5s de vantagem sobre Verstappen, quarto. A partir dali, tudo passou a depender de como se comportariam Mercedes e Red Bull com pneus duros. De ca\u00e7a, j\u00e1 que largou na pole, Verstappen passou a ca\u00e7ador. Entre ele e Lewis estava Sainz, da Ferrari, em terceiro. O espanhol se transformou num aliado inesperado do #44, fazendo o holand\u00eas perder algum tempo. Sabendo disso, e tendo de construir sua vantagem tijolinho por tijolinho, Hamilton cravou duas voltas mais r\u00e1pidas para abrir um pouco mais em rela\u00e7\u00e3o ao seu \u00fanico advers\u00e1rio. <\/p>\n\n\n\n

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P\u00e9rez segura Hamilton: bom companheiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Max passou o espanhol na volta 18, e quando assumiu o terceiro lugar estava 9s atr\u00e1s de Lewis. Ent\u00e3o, o ingl\u00eas chegou no l\u00edder, P\u00e9rez, com pneus macios desgastados e orientado a segurar Lewis para ajudar o companheiro. E o mexicano foi parceiro como nunca. Em duas voltas, a 19\u00aa e a 20\u00aa, segurou Hamilton com uma garra indiscut\u00edvel, perdendo e recuperando a ponta mais de uma vez. A diferen\u00e7a de 9s que Hamilton tinha para Verstappen caiu para 2s. “Checo \u00e9 uma lenda!”, agradeceu Max quando viu os dois se engalfinhando \u00e0 frente. “Ele foi um animal!”, respondeu a equipe, se divertindo \u00e0 be\u00e7a, mas sem esconder o nervosismo. <\/p>\n\n\n\n

Hamilton acabou passando na 21\u00aa volta, e P\u00e9rez foi para os boxes trocar seus pneus. Miss\u00e3o dada, miss\u00e3o cumprida. E Lewis come\u00e7ou a remar de novo. Na volta 27, pausa para homenagear Kimi Raikkonen. Com problemas nos freios, ele encostou nos boxes e abandonou. \u00c0s 16h44 pelo hor\u00e1rio de Abu Dhabi, encerrou sua linda carreira na F-1. O amigo internauta deu a ele o t\u00edtulo de “Piloto do Dia”.<\/p>\n\n\n\n