{"id":35332,"date":"2021-10-10T13:04:12","date_gmt":"2021-10-10T16:04:12","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/turquinhas-3\/"},"modified":"2026-06-16T22:29:09","modified_gmt":"2026-06-17T01:29:09","slug":"turquinhas-3","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/turquinhas-3\/","title":{"rendered":"TURQUINHAS (3)"},"content":{"rendered":"\n
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Bottas vence f\u00e1cil: favoritismo confirmado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (pobrezinho)<\/em> – Coitado do Bottas. No dia em que faz uma das melhores corridas de sua vida, vence pela d\u00e9cima vez na carreira — desde a R\u00fassia no ano passado n\u00e3o ganhava uma prova –, tem um desempenho impec\u00e1vel, a gente vai ficar aqui falando da troca de pneus de Hamilton no GP da Turquia. Devia ter parado? N\u00e3o devia? <\/p>\n\n\n\n

Mas \u00e9 a vida, Valtteri. Afinal, o t\u00edtulo est\u00e1 sendo disputado por outros. Mas para n\u00e3o deix\u00e1-lo triste, vamos l\u00e1. Parab\u00e9ns, garoto! Corrid\u00e3o! Largou bem depois de herdar a pole com a puni\u00e7\u00e3o a Hamilton (s\u00e3o 18 no total; ao lado de Ren\u00e9 Arnoux, o n\u00e3o-campe\u00e3o com mais poles na hist\u00f3ria), controlou o ritmo, cuidou dos pneus, n\u00e3o cometeu nenhum erro na pista molhada e depois \u00famida de Istambul, parou na hora certa, recuperou a lideran\u00e7a na pista e recebeu a quadriculada com mais de 14s de vantagem sobre Verstappen, o segundo colocado.<\/p>\n\n\n\n

Abra um sorriso, Valtteri!<\/p>\n\n\n\n

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Sorriso do finland\u00eas: triunfo merecido<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

At\u00e9 porque pode ter sido a \u00faltima. Bottas, o bom companheiro, est\u00e1 de sa\u00edda da Mercedes no ano que vem. E nas seis etapas que ainda temos pela frente neste ano, dificilmente ter\u00e1 a chance de lutar por uma vit\u00f3ria com Lewis na pista — porque Lewis \u00e9 melhor e porque \u00e9 quem est\u00e1 na luta pelo t\u00edtulo, o que significa que em qualquer situa\u00e7\u00e3o ter\u00e1 de dar passagem ao parceiro se, por algum motivo, estiver na frente dele.<\/p>\n\n\n\n

Mas falemos da corrida de hoje, que tinha enorme potencial para ser maravilhosa, mas foi apenas mais ou menos. <\/p>\n\n\n\n

Choveu de manh\u00e3 em Istambul e a pista ficou molhada o tempo inteiro, ainda que n\u00e3o tenha chovido durante a corrida. Como estava frio e muito \u00famido, o asfalto simplesmente n\u00e3o secou. Corrida com pista molhada \u00e9 sempre divertida, mas incrivelmente n\u00e3o aconteceu nada rocambolesco nas 58 voltas da prova. Os 20 pilotos que largaram terminaram. Rodadas? Duas, ambas com Alonso como protagonista Na largada, um toque com Gasly e o fim das pretens\u00f5es para o espanhol, que era quinto no grid e sonhava com um p\u00f3dio. Despencou l\u00e1 para o fund\u00e3o e tocou em Mick Schumacher, que rodou e continuou. Gasly foi punido com 5 segundos pelo toque em Alonso e Alonso foi punido com 5 segundos pelo toque em Schumacher. Fernandinho paz & amor disse, depois da prova, que Gasly n\u00e3o merecia ser punido e foi pedir desculpas a Schumacher. A idade faz bem.<\/p>\n\n\n\n

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Alonso abra\u00e7a Mick: pedido de desculpas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fora estes pequenos incidentes, a corrida foi um jogo de expectativas sobre as condi\u00e7\u00f5es dos pneus intermedi\u00e1rios, usados por todos desde o in\u00edcio. O \u00fanico que tentou slicks no final foi Vettel, que n\u00e3o tinha nada a perder, colocou m\u00e9dios, deu uma volta horrorosa e voltou aos boxes para trocar de novo.<\/p>\n\n\n\n

O desgaste dos intermedi\u00e1rios determinou o resultado final de Hamilton, que largou em 11\u00ba com a miss\u00e3o de escalar o pelot\u00e3o para tentar minimizar o preju\u00edzo da puni\u00e7\u00e3o pela troca de motor. Essa escalada teve dois obst\u00e1culos. Em nono na segunda volta, empacou atr\u00e1s de Tsunoda, da filial da Red Bull, que conseguiu segurar bem o ingl\u00eas por seis voltas. S\u00f3 na oitava ele conseguiu a ultrapassagem. Enquanto isso, Bottas, Verstappen e Leclerc, os tr\u00eas primeiros, sumiram na frente. O segundo obst\u00e1culo viria mais tarde e atendia pelo nome de Sergio P\u00e9rez.<\/p>\n\n\n\n

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Largada com pista bem molhada: poucos incidentes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quando assumiu a oitava coloca\u00e7\u00e3o, Hamilton j\u00e1 estava 17s atr\u00e1s de Verstappen. Na volta 9, passou Stroll. Na 11\u00aa, superou Norris. Na 15\u00aa, a v\u00edtima foi Gasly. O alvo seguinte seria P\u00e9rez, que estava bem distante, j\u00e1. S\u00f3 na 31\u00aa volta Lewis alcan\u00e7ou o mexicano e a \u00fanica tentativa real de ultrapassagem aconteceu na volta 35. Checo se defendeu lindamente e s\u00f3 cedeu a posi\u00e7\u00e3o na volta 38, quando foi para os boxes e colocou novos pneus intermedi\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

Pouco antes, na 37\u00aa, Verstappen tinha feito o mesmo. Bottas veio na volta seguinte. E sobraram tr\u00eas carros na pista sem pit stops: os de Leclerc, l\u00edder, de Hamilton, quarto, e de Ocon, l\u00e1 atr\u00e1s. Na volta 42, a Mercedes chamou Hamilton. O ingl\u00eas n\u00e3o quis parar e come\u00e7ou a cogitar a possibilidade de ir at\u00e9 o final sem trocar. Leclerc discutia a mesma op\u00e7\u00e3o pelo r\u00e1dio com a Ferrari. S\u00f3 que os pneus de ambos come\u00e7aram a perder muito rendimento.<\/p>\n\n\n\n

Bottas recuperou a ponta na volta 47. Charlinho, ent\u00e3o, se rendeu \u00e0s evid\u00eancias e parou. A dez voltas do final, Valtteri liderava com boa vantagem de 6s5 para Verstappen, que por sua vez tinha 5s3 de diferen\u00e7a para Hamilton. O quarto colocado, Leclerc, vinha 12s atr\u00e1s. <\/p>\n\n\n\n

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P\u00e9rez passa Leclerc: p\u00f3dio importante<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A situa\u00e7\u00e3o era a seguinte: se parasse, Hamilton perderia duas posi\u00e7\u00f5es, para Leclerc e P\u00e9rez. Se ficasse na pista, tinha a chance de terminar em terceiro. Faltando sete voltas, por\u00e9m, ele acabou acatando as ordens da Mercedes e trocou os pneus. Voltou em quinto, e l\u00e1 terminou. Mas reclamou bastante. Achou que dava para ir at\u00e9 o final. <\/p>\n\n\n\n

Depois da corrida, a equipe admitiu que cometeu um erro: o de n\u00e3o parar Hamilton antes. “O estado dos pneus dele era assustador”, disse o chefe Toto Wolff. “Mas naquele momento pensamos: podemos n\u00e3o parar para tentar chegar em terceiro, e se um trilho seco aparecesse a gente talvez parasse para colocar um jogo de pneus macios. A d\u00favida era parar como todo mundo fez, de um jeito mais conservador, e lutar com P\u00e9rez e Leclerc pelo terceiro lugar na pista. Ou, numa aposta calculada, n\u00e3o colocar um novo jogo de intermedi\u00e1rios para tentar vencer com slicks, ou chegar em terceiro. Quando o ritmo do Leclerc com pneus usados caiu muito, de repente, Lewis tamb\u00e9m teve esse problema e percebemos que n\u00e3o ia dar para chegar at\u00e9 o final. Naquele momento, ele estava perdendo 1s5 para P\u00e9rez e Gasly. Era quest\u00e3o de tempo eles chegarem para ganhar a posi\u00e7\u00e3o. Ent\u00e3o nos conformamos com o quinto lugar e estou satisfeito com o que fizemos.<\/p>\n\n\n\n

Lewis concordou que houve um erro. “Ou parava bem antes, ou n\u00e3o parava”, resumiu. “Os pneus ficaram carecas e a gente nunca sabe quanto vai perder de performance de repente nessa situa\u00e7\u00e3o. A equipe tem mais informa\u00e7\u00f5es sobre isso e a gente tem de confiar no time. Ganhamos e perdemos juntos.” N\u00e3o parecia muito convencido, no entanto. Assim que acabou a corrida, sem nem tirar o capacete, foi at\u00e9 o fundo dos boxes da Mercedes para ver como estavam seus pneus velhos. E viu isso a\u00ed embaixo:<\/p>\n\n\n\n

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Os pneus de Hamilton: carecas e perigosos<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Continuou na d\u00favida, que vai carregar at\u00e9 o fim da vida. Pelo tom de suas declara\u00e7\u00f5es, n\u00e3o deveria ter parado. “O Ocon foi at\u00e9 o final sem trocar e chegou. N\u00e3o d\u00e1 para saber, faltavam sete voltas, sei l\u00e1.” De fato, Ocon foi o \u00fanico que terminou a prova com os mesmos pneus com que largou. Acabou em d\u00e9cimo. Mas com a borracha no talo.<\/p>\n\n\n\n

Wolff procurou diminuir o impacto da perda do p\u00f3dio: “Tem duas maneiras de analisar o que aconteceu hoje. Uma vis\u00e3o relativa e uma absoluta. A relativa \u00e9 que na \u00faltima corrida a Red Bull ficou feliz da vida de perder s\u00f3 sete pontos numa prova em que teve de pagar uma puni\u00e7\u00e3o [Hamilton venceu e Verstappen ficou em segundo na R\u00fassia]. Hoje perdemos oito em rela\u00e7\u00e3o a Max [que chegou em segundo e marcou 18 pontos, contra os dez do quinto de Hamilton], ent\u00e3o n\u00e3o \u00e9 o fim do mundo. A absoluta \u00e9 que poder\u00edamos ter feito tr\u00eas, quatro ou cinco pontos a mais do que fizemos. Mas est\u00e1 tudo bem, o campeonato est\u00e1 aberto e a luta continua”.<\/p>\n\n\n\n