{"id":35338,"date":"2021-10-09T12:35:58","date_gmt":"2021-10-09T15:35:58","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/turquinhas-2\/"},"modified":"2026-06-16T22:29:09","modified_gmt":"2026-06-17T01:29:09","slug":"turquinhas-2","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/turquinhas-2\/","title":{"rendered":"TURQUINHAS (2)"},"content":{"rendered":"\n
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Hamilton mais r\u00e1pido, Bottas pole: Mercedes domina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (normal)<\/em> – Quando os carros come\u00e7aram a sair dos boxes no Q1 hoje em Istambul, fiquei animado. Pelo r\u00e1dio, engenheiros enviavam aos seus pupilos mensagens carregadas de apreens\u00e3o. “Vai chover em dez segundos na curva 2, em 18 segundos na curva 7 e amanh\u00e3 o dia todo em Curitiba”, disse um. “Faz uma volta logo e vamos embora porque vai inundar o aut\u00f3dromo e temos poucos botes”, alertou outro. “Alagamentos previstos. Datena a caminho”, avisou um terceiro.<\/p>\n\n\n\n

Do outro lado da linha, os pilotos respondiam, nervosos. “Est\u00e1 pingando mais forte!”, gritou Norris, assustado. Era uma goteira nos boxes. “Estou vendo nuvens negras e carregadas!”, assustou-se P\u00e9rez. Era Helmut Marko passando ao lado de seu carro. “Ent\u00e3o tira essa merda de slick, porra!”, berrou o valente Tsunoda. Era a manta t\u00e9rmica que cobria seus pneus.<\/p>\n\n\n\n

No fim, como sempre, estavam todos exagerando. Choveu, mesmo, s\u00f3 de manh\u00e3, no \u00faltimo treino livre — que teve Gasly em primeiro, registre-se. Mas na classifica\u00e7\u00e3o para o GP da Turquia, nada de \u00e1gua. Pista um pouco \u00famida no come\u00e7o, secando depois, zero drama. At\u00e9 o sol saiu no final. T\u00edmido, mas era o sol sobre Biz\u00e2ncio, como n\u00e3o?<\/p>\n\n\n\n

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Gasly saindo dos boxes: no fim, at\u00e9 o sol apareceu<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uma pena, porque uma chuvinha pegando alguns pilotos de cal\u00e7as curtas e galochas escorregadias cairia bem para dar uma embaralhada num grid que acabou ficando bem normalzinho. Valtteri Bottas larga na pole, com a Mercedes #77. E Lewis Hamilton, com a #44, fechou o dia com o melhor tempo, mas sai em 11\u00ba porque, como todo mundo j\u00e1 sabe desde os tempos do Imp\u00e9rio Otomano, trocou o motor e perdeu dez posi\u00e7\u00f5es no grid como puni\u00e7\u00e3o. \u00c9 a segunda pole de Sapattos no ano, 18\u00aa na carreira. Verstappinho larga ao seu lado na primeira fila.<\/p>\n\n\n\n

De qualquer maneira, apesar da obviedade do resultado, sempre tem o que contar depois de uma classifica\u00e7\u00e3o. Ent\u00e3o vamos em frente.<\/p>\n\n\n\n

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Verstappen sai dos boxes: pressa no Q1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uma fila de carros se formou na sa\u00edda dos boxes meia hora antes de come\u00e7ar o Q1. Tinha at\u00e9 flanelinha cobrando o absurdo de 100 liras turcas por um lugar l\u00e1 na frente. Um medo danado de come\u00e7ar a chover e pegar a pista molhada. Como j\u00e1 dito, pa\u00fara exagerada e desnecess\u00e1ria. \u00c9 verdade que a pista estava \u00famida e, como dizem os pilotos, “tricky”. “Tricky” \u00e9 algo como “tinhoso”, “complicado”, “trai\u00e7oeiro”. No caso, tudo no feminino, porque estamos falando da pista: tinhosa, complicada, trai\u00e7oeira.<\/p>\n\n\n\n

Mas “tricky” n\u00e3o \u00e9 “ensopada”. Com algum cuidado, d\u00e1 para levar na boa. Mesmo assim, muita gente rodou na primeira fase da classifica\u00e7\u00e3o, ainda que sem grandes consequ\u00eancias — exceto para a autoestima de cada um. At\u00e9 fiz uma lista, mas n\u00e3o sei se anotei todo mundo: Sainz, Verstappen, Tsunoda, Mazepin, Rosset, De Cesaris, Brambilla e Katayama. Ningu\u00e9m bateu.<\/p>\n\n\n\n

Os primeiros tempos foram registrados na casa de 1min30s, o mesmo que Gasly fizera de manh\u00e3 no molhado. Mas rapidamente come\u00e7aram a cair, e a \u00fanica dificuldade era chegar \u00e0 temperatura ideal dos pneus. Hamilton fechou o Q1 em primeiro com uma volta em 1min24s585, com Max a 0s007 dele em segundo e Gasly em terceiro. Decep\u00e7\u00e3o? Ricciardo em 16\u00ba, degolado implacavelmente enquanto seu companheiro Norris passava com tranquilidade em s\u00e9timo. Surpresa? Mick Schumacher em 14\u00ba. Foi a segunda vez que o alem\u00e3o da Haas passou do Q1 — a outra, na Fran\u00e7a. Junto com o australiano da McLaren dan\u00e7aram, pela ordem, Latifi, Giovinazzi, Raikkonen e Mazepin.<\/p>\n\n\n\n

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Schumaquinho em 14\u00ba: bom resultado para o alem\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Antes de come\u00e7ar o Q2 os flanelinhas j\u00e1 tinham ido embora e n\u00e3o teve fila nenhuma na sa\u00edda dos boxes. Em vez de escutarem seus engenheiros, os pilotos preferiram mandar mensagens de texto para Anne Lottermann, que respondeu para todos a mesma coisa: “Slicks m\u00e9dios”. Apenas Tsunoda replicou, com a educa\u00e7\u00e3o de sempre: “T\u00e1 louca, m\u00e9dios? Quer me ferrar, quer? \u00c9 amiguinha de algu\u00e9m de olho no meu carro, \u00e9?”. Foi de macios. Schumacher tamb\u00e9m, mas explicou sua op\u00e7\u00e3o com toda gentileza do mundo: “Anne, meu carro \u00e9 muito ruim, voc\u00ea se importa se eu for de macios?”. E recebeu a resposta: “Claro que n\u00e3o, querido”.<\/p>\n\n\n\n

Se Anne Lottermann falou “slicks m\u00e9dios”, ent\u00e3o slicks m\u00e9dios. Mas o asfalto ainda n\u00e3o estava do jeito que o diabo gosta e, de novo, um pequeno festival de rodadas inconsequentes se verificou. Fiz outra lista: P\u00e9rez, Leclerc, Stroll, Alboreto, Belmondo, Pantano e Morbidelli. Na medida em que a pista foi secando de vez, por\u00e9m, as coisas se acalmaram. Nenhum sinistro foi anotado.<\/p>\n\n\n\n

Vettel, Ocon, Russell, Schumacher e Sainz foram os cortados do Q2, cada um com sua hist\u00f3ria. Os dois primeiros andaram mal, mesmo — Stroll e Alonso, seus parceiros, avan\u00e7aram sem grandes problemas. Russell, por sua vez, vinha numa volta boa, mas chacoalhou na \u00faltima curva e se autoflagelou pelo r\u00e1dio com um longo “oooooohhhhhhhhhh sorry guys”. Para Mick, o 14\u00ba ficou de \u00f3timo tamanho. E Sainz, j\u00e1 sabendo que ir\u00e1 largar em \u00faltimo porque trocou tudo no carro — menos a cor e o n\u00famero –, n\u00e3o se esfor\u00e7ou muito e sequer completou uma volta cronometrada.<\/p>\n\n\n\n

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P\u00e9rez rodou de novo: mexicano na marca do p\u00eanalti<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hamilton fechou o Q2 em primeiro com um tempo excepcional para os pneus m\u00e9dios, 1min23s082. “Os m\u00e9ritos s\u00e3o todos da Anne”, falou, humilde. Bottas foi o segundo, seguido por Verstappen, Gasly e Alonso. Norris passou raspando em d\u00e9cimo e Stroll, em nono.<\/p>\n\n\n\n

Sete equipes foram representadas no Q3 — todas menos Alfa Romeo, Williams e Haas. S\u00f3 tr\u00eas levaram seus dois carros \u00e0 fase final da classifica\u00e7\u00e3o: Mercedes, Red Bull e AlphaTauri. Legal, isso. Deixa as primeiras filas sortidas e coloridas. Chuva, \u00e0quela altura, era tema t\u00e3o distante quanto as tempestades de poeira do interior de S\u00e3o Paulo. Ningu\u00e9m mais incomodou Anne Lottermann em sua folga. S\u00f3 Tsunoda mandou mensagem dizendo “viu como era macio?”. E ela, para sacanear, respondeu prontamente: “Agora m\u00e9dios, samurai”.<\/p>\n\n\n\n

A Mercedes se imp\u00f4s desde as primeiras voltas, com Bottas e Hamilton se alternando na primeira posi\u00e7\u00e3o. Na primeira sa\u00edda, deu Valtteri. Na segunda, Lewis, que optou por ir \u00e0 pista sozinho, antes que todo mundo, e cravou 1min22s868, 0s130 melhor que seu companheiro de equipe. Verstappen ficou em terceiro a 0s328, sem nunca amea\u00e7ar a dupla do time alem\u00e3o. Na sequ\u00eancia vieram Leclerc, Gasly, Alonso, P\u00e9rez, Norris, Stroll e Tsunoda — que, estranhamente, acatou a sugest\u00e3o de Anne.<\/p>\n\n\n\n

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Alonso, quinto no grid: melhor desde 2014<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com a puni\u00e7\u00e3o para Hamilton, todo mundo atr\u00e1s dele, do segundo ao 11\u00ba, ganhou uma posi\u00e7\u00e3o no grid. Assim, Max alinha na primeira fila ao lado de Bottas, com Leclerc e Gasly dividindo a segunda. Alonso, deste modo, conseguiu sua melhor posi\u00e7\u00e3o de grid desde o GP do Jap\u00e3o de 2014, quando ainda era piloto da Ferrari e largou tamb\u00e9m em quinto em Suzuka.<\/p>\n\n\n\n

A McLaren, depois de uma vit\u00f3ria em Monza e uma pole em S\u00f3chi, mergulhou na discri\u00e7\u00e3o. Norris ficou a 1s086 do tempo de Hamilton. P\u00e9rez, com o s\u00e9timo tempo (larga em sexto), voltou a decepcionar. O mexicano est\u00e1 ficando sem boas desculpas. Anda muito atr\u00e1s de Verstappen o tempo todo e n\u00e3o ajuda a Red Bull em nada. At\u00e9 Bottas, j\u00e1 demitido pela Mercedes, tem sido mais \u00fatil. Bem mais. Tanto que larga na pole com a chance de segurar Max o m\u00e1ximo que puder. <\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, \u00e9 at\u00e9 injusto com o finland\u00eas atribuir a ele apenas a miss\u00e3o de atrapalhar Verstappen. Pelo que v\u00eam andando os carros pretos na Turquia, Valtteri \u00e9 o grande favorito \u00e0 vit\u00f3ria amanh\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

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Max: miss\u00e3o \u00e9 chegar na frente de Hamilton<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com um carro n\u00e3o t\u00e3o competitivo, Verstappen sabe que o objetivo em Istambul \u00e9 chegar na frente de Hamilton, ainda que n\u00e3o ven\u00e7a a prova. \u00c9 o jeito de recuperar a lideran\u00e7a do Mundial, j\u00e1 que est\u00e1 dois pontos atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Lewis ter\u00e1 algum trabalho para se livrar dos carros \u00e0 sua frente at\u00e9 se colocar em situa\u00e7\u00e3o de brigar pelo p\u00f3dio. N\u00e3o sei se vai inventar alguma estrat\u00e9gia ligeiramente diferente, como largar com pneus duros para esticar o primeiro “stint” e tentar ganhar algumas posi\u00e7\u00f5es assim. O que parece claro \u00e9 que, em algum momento, ele e Max estar\u00e3o pr\u00f3ximos na pista. E \u00e9 disso que o povo gosta.<\/p>\n\n\n\n

Hoje \u00e0s 19h estaremos ao vivo no “F\u00f3rmula Gomes” <\/a>para falar de tudo isso e tamb\u00e9m da Anne Lottermann, que colocou todos os meteorologistas da F-1 no bolso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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