{"id":35368,"date":"2021-09-27T12:16:40","date_gmt":"2021-09-27T15:16:40","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/sobre-ontem-de-manha-62\/"},"modified":"2026-06-16T22:29:13","modified_gmt":"2026-06-17T01:29:13","slug":"sobre-ontem-de-manha-62","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/sobre-ontem-de-manha-62\/","title":{"rendered":"SOBRE ONTEM DE MANH\u00c3"},"content":{"rendered":"\n
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Hamilton, 100: maior que o drama de Norris<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (hist\u00f3rico) <\/em>– Como vai ser lembrado, daqui a alguns anos, o GP da R\u00fassia? Como a corrida em que Lewis Hamilton chegou a 100 vit\u00f3rias ou pelo drama juvenil de Lando Norris?<\/p>\n\n\n\n

Entendo que, num primeiro momento, a derrota do jovem piloto da McLaren possa causar um pouco mais de como\u00e7\u00e3o. Afinal seria sua primeira vit\u00f3ria, muita gente torcendo por ele, \u00e9 uma simpatia, talentos\u00edssimo, e a maneira pela qual perdeu a corrida foi triste, sim. \u00c9 s\u00f3 ver a carinha sempre sorridente do menino tomada pela decep\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Mas 100 vit\u00f3rias, meninas e meninos, \u00e9 mais importante. Por isso, a foto da corrida fica sendo essa a\u00ed em cima. Depois, Norris vencer\u00e1 na F-1, claro. Ter\u00e1 seus n\u00fameros para ostentar com orgulho quando parar de correr. E a lembran\u00e7a de S\u00f3chi\/2021 ser\u00e1 apenas isso: a mem\u00f3ria de uma prova que fez parte de seu processo de crescimento. Mal comparando, porque n\u00e3o d\u00e1 para adivinhar com exatid\u00e3o o que o futuro lhe reserva, o GP da R\u00fassia entrar\u00e1 para sua hist\u00f3ria como M\u00f4naco\/1984 ficou inscrito na trajet\u00f3ria de Ayrton Senna. A “quase-vit\u00f3ria” que faz parte de sua hist\u00f3ria, mas n\u00e3o \u00e9 a mais relevante.<\/p>\n\n\n\n

R\u00daSSIA BY MASILI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\u00c9 isso: paci\u00eancia e saber esperar o momento da chamada de sua senha. Marcelo Masili<\/a>, nosso cartunista oficial, desenhou o GP da R\u00fassia para n\u00f3s. Uma hora chega.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Apesar de espetacular, o GP da R\u00fassia n\u00e3o teve uma audi\u00eancia estrepitosa na Bandeirantes. Na m\u00e9dia, da abertura da transmiss\u00e3o at\u00e9 o encerramento, foram 3,3 pontos, contra 7,8 da Globo, que liderou o hor\u00e1rio com tr\u00eas programas: “Globo Rural”, “Auto Esporte” e “Esporte Espetacular”. A emissora do Morumbi comemorou ontem outro \u00edndice: os 5,2 de m\u00e9dia da transmiss\u00e3o da final do Brasileiro de Futebol Feminino, de noite, entre Corinthians e Palmeiras.<\/p>\n\n\n\n

Continuo achando pouco, apesar da vice-lideran\u00e7a no hor\u00e1rio. Para a Bandeirantes, a F-1 \u00e9 um presente. Evento bom, importante, global. Para a F-1, sair da Globo foi ruim. Perder a F-1, para a Globo, idem.<\/p>\n\n\n\n

A FRASE DE S\u00d3CHI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“Voc\u00ea n\u00e3o quis parar? Eu tamb\u00e9m n\u00e3o!”<\/em><\/strong><\/p>Hamilton para Norris, depois da corrida<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

O di\u00e1logo foi captado pela Sky inglesa quando Norris e Hamilton se encontraram assim que sa\u00edram de seus carros. Lewis sorrindo, aliviado e feliz pela 100\u00aa vit\u00f3ria. Lando, ainda de capacete, macamb\u00fazio e decepcionado. O piloto da Mercedes perguntou ao novato da McLaren sobre a decis\u00e3o de n\u00e3o trocar os pneus, e Norris respondeu que n\u00e3o quis parar. Hamilton respondeu que tamb\u00e9m n\u00e3o queria, como se dissesse: n\u00e3o se culpe, pode acontecer com qualquer um.<\/p>\n\n\n\n

Agora se sabe que a Mercedes foi dura com Lewis na segunda chamada: vem pro box e n\u00e3o reclama! Obedece quem tem ju\u00edzo. A equipe tinha visto que Verstappen havia colocado intermedi\u00e1rios uma volta antes. Sua disputa \u00e9 com a Red Bull, n\u00e3o com a McLaren. A marca\u00e7\u00e3o tem sido forte entre as duas equipes, e assim ser\u00e1 at\u00e9 o fim do ano.<\/p>\n\n\n\n

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A tristeza de Norris: passa logo<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

\u00c9 importante dizer que para a McLaren o mais dif\u00edcil, neste ano, j\u00e1 aconteceu: ganhou corrida e fez pole-position. Ricciardo, em Monza, acabou com o jejum de nove anos sem vit\u00f3rias. Norris, no s\u00e1bado, fez o mesmo em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 primeira posi\u00e7\u00e3o no grid.<\/p>\n\n\n\n

Claro que a equipe ainda n\u00e3o est\u00e1 de volta \u00e0 briga por t\u00edtulos, mas a recupera\u00e7\u00e3o \u00e9 clara. A \u00faltima ta\u00e7a j\u00e1 tem 13 anos, foi a de 2008 com Hamilton, numa disputa ferrenha com Felipe Massa na Ferrari. Depois vieram a Brawn, os anos Red Bull e a hegemonia da Mercedes desde 2014. Assim, n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 a McLaren que amarga uma seca de conquistas. O time passou por maus bocados na transi\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria ap\u00f3s a sa\u00edda de Ron Dennis, na tentativa de parceria com a Honda, no r\u00e1pido casamento com a Renault. Mas a perspectiva para o futuro, agora, \u00e9 alvissareira.<\/p>\n\n\n\n

A derrota de ontem n\u00e3o deve abalar ningu\u00e9m. Ao contr\u00e1rio, a turma papaia precisa, sim, se debru\u00e7ar sobre os fatos verificados em S\u00f3chi para n\u00e3o repetir os mesmos erros. Ricciardo foi um dos primeiros a colocar intermedi\u00e1rios e deu certo. Por que n\u00e3o foi feito o mesmo com Norris? Faltou comando? Confiou-se demais na opini\u00e3o do garoto?<\/p>\n\n\n\n

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LH100: Mercedes foi dura no r\u00e1dio, ao contr\u00e1rio da McLaren<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Na hora, \u00e9 muito dif\u00edcil emitir senten\u00e7as definitivas. Tudo acontece em quest\u00e3o de segundos e as decis\u00f5es t\u00eam de ser tomadas a toque de caixa. Ao final, sabe-se se foram corretas ou n\u00e3o. Mas a McLaren n\u00e3o foi a \u00fanica a errar — parcialmente, porque acertou com o australiano. AlphaTauri (manteve Gasly na pista e chamou Tsunoda para colocar pneus macios!), Aston Martin e Alpine fizeram o mesmo. A Ferrari acertou com Sainz e errou com Leclerc. E a Mercedes matou a charada chamando Bottas rapidinho, mas quase p\u00f4s tudo a perder com Hamilton. <\/p>\n\n\n\n

Em algum momento, por\u00e9m, o time foi assertivo e, como disse Pebolim Wolff, “inflex\u00edvel”. Faltou pulso ao pitwall mclariano. Mas, de novo, \u00e9 f\u00e1cil julgar agora. Na hora fica todo mundo que nem barata tonta. Como contei no text\u00e3o de ontem, at\u00e9 a Red Bull empurrou a escolha para seus pilotos. Verstappen acertou. P\u00e9rez errou.<\/p>\n\n\n\n

O N\u00daMERO DA R\u00daSSIA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

120<\/strong><\/p>\n\n\n\n

…vit\u00f3rias tem a Mercedes agora na F-1, sendo 79 delas de Hamilton. A equipe alem\u00e3 s\u00f3 perde para Ferrari (238) e McLaren (183). Lewis, se fosse uma equipe, estaria em quinto lugar no ranking com seus 100 triunfos. \u00c0 frente dele ainda teria a Williams, com 114. Com mais uma, Hamilton iguala as 101 vit\u00f3rias de pilotos brasileiros na categoria.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Outro n\u00famero que merece um registro \u00e9 a quebra da barreira dos 4 mil pontos por Hamilton, o primeiro a conseguir isso na F-1. Ele chegou a 4.024,5 com a vit\u00f3ria em Sochi. Mas como o sistema de pontua\u00e7\u00e3o mudou muito ao longo dos anos, essa estat\u00edstica \u00e9 apenas uma curiosidade. Em todo caso, s\u00f3 para constar, no top-5 temos, atr\u00e1s do ingl\u00eas, Vettel (3.053), Alonso (1.957), Raikkonen (1.869) e Bottas (1.663).<\/p>\n\n\n\n

Antes de encerrar, pequenas not\u00edcias irrelevantes, apenas para n\u00e3o deixar nenhuma ponta solta:<\/p>\n\n\n\n

Stroll foi punido em 10s no seu tempo total de prova por ter batido em Gasly no fim. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mick Schumacher n\u00e3o terminou uma corrida pela primeira vez no ano, com problemas t\u00e9cnicos que fizeram a Haas retirar seu carro da prova. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Giovinazzi correu o tempo inteiro sem r\u00e1dio, que quebrou na primeira volta.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Norris foi investigado por cortar a linha branca da entrada dos boxes quando parou no fim, e chegou a correr o risco de perder o s\u00e9timo lugar. Recebeu apenas uma reprimenda.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

GOSTAMOS & N\u00c3O GOSTAMOS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

GOSTAMOS <\/strong>da persist\u00eancia de Carlos Sainz<\/strong>, que liderou a primeira parte da prova, despencou no pelot\u00e3o depois do pit stop (eu disse s\u00e1bado que o ritmo de corrida da Ferrari \u00e9 uma bomba), sofreu muito com os pneus duros, mas na hora H tomou a decis\u00e3o de parar e pulou de oitavo para terceiro, para chegar ao quinto p\u00f3dio de sua carreira, terceiro no ano de estreia pelo time italiano.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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    Sainz: \u00f3timo terceiro lugar…<\/figcaption><\/figure><\/li>
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    …em dia de fiasco da Aston Martin<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n

    N\u00c3O GOSTAMOS<\/strong> da p\u00edfia apresenta\u00e7\u00e3o da Aston Martin<\/strong>, inclusive com uma confus\u00e3o entre Vettel e Stroll, que se tocaram no fim da prova. A equipe n\u00e3o aproveitou a boa posi\u00e7\u00e3o de largada do canadense e no momento em que algu\u00e9m precisava decidir no pitwall, nada foi feito e os dois se estreparam no asfalto molhado com pneus slicks. Nas \u00faltimas cinco corridas, o time marcou apenas 11 pontos. A Williams, no mesmo per\u00edodo, fez 23. A AlphaTauri, 35.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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