{"id":35997,"date":"2021-03-03T20:11:47","date_gmt":"2021-03-03T23:11:47","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/amr21\/"},"modified":"2026-06-16T22:30:32","modified_gmt":"2026-06-17T01:30:32","slug":"amr21","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/amr21\/","title":{"rendered":"AMR21"},"content":{"rendered":"\n
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S\u00c3O PAULO<\/strong> (faltam poucos)<\/em> – N\u00e3o decepcionou a apresenta\u00e7\u00e3o da Aston Martin hoje, sucessora da Racing Point, que sucedeu a Force India, que sucedeu a Spyker, que sucedeu a MF1\/Midland, que nasceu das costelas da Jordan. Gozado… Trinta anos depois da estreia da Jordan, em 1991, o verde volta \u00e0 equipe. Como se esperava, diga-se. Aston Martin \u00e9 inglesa at\u00e9 o \u00faltimo fio de cabelo, apesar das muitas mudan\u00e7as de dono nos \u00faltimos anos. British Green na veia, pois.<\/p>\n\n\n\n

Dizer que tem cara de carro bom \u00e9 meio superficial e chutado, mas vou correr o risco. Ele j\u00e1 era bom no ano passado, tanto que ficaria em terceiro no Mundial se n\u00e3o tivessem tungado 15 pontos da equipe no come\u00e7o da temporada. Ganhou corrida e fez pole. O time trabalha em estreita colabora\u00e7\u00e3o com a Mercedes. Vettel chegou. N\u00e3o tem muito como dar errado. Sobre o nome, nada de muito surpreendente: AMR21, Aston Martin Racing, ano 2021.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c9 a quinta equipe na carreira de Sebastian, que estreou pela BMW Sauber em 2007, passou pela Toro Rosso, depois Red Bull e Ferrari, at\u00e9 desembarcar numa nova aventura. Muitos o davam como acabado, ainda d\u00e3o, e ele ainda convive com a necessidade de mostrar que seus quatro t\u00edtulos n\u00e3o foram obra do acaso e da for\u00e7a da Red Bull, porque a impress\u00e3o deixada nas \u00faltimas duas temporadas em Maranello n\u00e3o foi boa, mesmo.<\/p>\n\n\n\n

Eu considero Sebastian um dos melhores de todos os tempos, por\u00e9m. Ningu\u00e9m ganha quatro campeonatos \u00e0 toa. E creio que sua motiva\u00e7\u00e3o agora \u00e9 muito maior do que nos \u00faltimos anos, j\u00e1 que a passagem pela Ferrari acabou sendo frustrante porque n\u00e3o ganhou nenhum t\u00edtulo — ele sabia que n\u00e3o ganharia, e isso o atirou para baixo.<\/p>\n\n\n\n

Na Aston Martin, n\u00e3o ter\u00e1 press\u00e3o nenhuma para ser campe\u00e3o. Todos sabem que a equipe n\u00e3o \u00e9 favorita e seus objetivos s\u00e3o bem claros. Chegar em terceiro (de novo) \u00e9 a meta. Ganhar corridas, s\u00f3 em situa\u00e7\u00f5es excepcionais. P\u00f3dios, por\u00e9m, est\u00e3o ao alcance da equipe. Se n\u00e3o com frequ\u00eancia, pelo menos de vez em quando.<\/p>\n\n\n\n

A disputa ser\u00e1 com McLaren, Alpine e Ferrari. Nas duas primeiras posi\u00e7\u00f5es do Mundial, acho que teremos algo parecido com o que vimos recentemente — Mercedes e Red Bull em primeiro e segundo. <\/p>\n\n\n\n

Haas, Williams e Ferrari s\u00e3o as equipes que ainda n\u00e3o mostraram seus carros. Dia 12, no Bahrein, todos come\u00e7am a andar. \u00c9 um ano diferente, de novo. Apenas tr\u00eas dias de treinos, e numa pista diferente — Barcelona ficou fora da pr\u00e9-temporada, por raz\u00f5es pand\u00eamicas e econ\u00f4micas. <\/p>\n\n\n\n

A ansiedade aumenta. Em tempos t\u00e3o sombrios, que a F-1 possa, pelo menos, nos oferecer alguns bons momentos para que a gente esque\u00e7a um pouquinho a realidade tr\u00e1gica que vivemos. Cada vez pior.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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