{"id":36454,"date":"2020-10-11T23:39:14","date_gmt":"2020-10-12T02:39:14","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/neifel-4\/"},"modified":"2026-06-16T22:31:29","modified_gmt":"2026-06-17T01:31:29","slug":"neifel-4","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/neifel-4\/","title":{"rendered":"N’EIFEL (4)"},"content":{"rendered":"\n
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RIO <\/strong>(agora sim) <\/em>– Mick Schumacher parece ser um menino t\u00edmido. Deveria ter estreado num fim de semana de F-1 na sexta-feira, fazendo o primeiro treino livre pela Alfa Romeo. N\u00e3o deu, por causa da neblina que cancelou as atividades de pista na abertura dos trabalhos para o GP de Eifel, em N\u00fcrburgring. Hoje, depois da corrida, Mick reapareceu. Vestindo uma uma jaqueta da Ferrari, j\u00e1 que \u00e9 piloto da academia do time italiano. E com um capacete do pai nas m\u00e3os.<\/p>\n\n\n\n

Era parecido com o que Michael Schumacher usara no GP da China de 2006, quando conquistou a \u00faltima de suas 91 vit\u00f3rias na categoria. Pela mesma Ferrari que, hoje, aposta nele para o futuro. Timidamente, o menino de 21 anos se aproximou de Lewis Hamilton, que acabara de igualar a marca ao vencer a prova, e entregou o capacete vermelho (que Michael usou na fase final de sua carreira, na Mercedes) ao ingl\u00eas. N\u00e3o sei voc\u00eas. Mas eu vi, no gesto, uma esp\u00e9cie de passagem simb\u00f3lica do cetro. A F-1 tem um novo rei. Ele se chama Lewis Hamilton. E seu reinado n\u00e3o tem data para terminar.<\/p>\n\n\n\n

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Hamilton com o capacete do Schumacher: passagem de cetro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Michael est\u00e1 h\u00e1 quase sete anos escondido pela fam\u00edlia depois de sofrer um acidente de esqui na Fran\u00e7a, em dezembro de 2013. N\u00e3o se sabe se viu pela TV Hamilton chegar \u00e0s mesmas 91 vit\u00f3rias que conseguiu em sua brilhante carreira. Se viu, n\u00e3o se sabe se entendeu o que aconteceu. Se entendeu, n\u00e3o se sabe se sorriu, ou se uma l\u00e1grima rolou por seu rosto, ou ainda quais lembran\u00e7as vieram \u00e0 sua mente. <\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o se sabe nada sobre Schumacher h\u00e1 quase sete anos. N\u00e3o se sabe como — ou se — ele acompanhou a escalada de Hamilton rumo aos seus recordes, todos eles considerados imbat\u00edveis na medida em que eram estabelecidos gra\u00e7as a um talento incomum e a uma hegemonia da Ferrari que parecia ser dif\u00edcil de ser repetida.<\/p>\n\n\n\n

Bem, todos sabemos que o que a Mercedes vem fazendo desde 2014 n\u00e3o tem paralelos na hist\u00f3ria, e Hamilton desfruta como ningu\u00e9m do dom\u00ednio que seu time imp\u00f4s \u00e0 categoria. A vit\u00f3ria de hoje est\u00e1 longe de ter sido uma das mais incr\u00edveis de sua incr\u00edvel trajet\u00f3ria. Mas entra para a hist\u00f3ria por ter sido a 91\u00aa, uma esp\u00e9cie de n\u00famero m\u00e1gico h\u00e1 14 anos. Assim como a pr\u00f3xima entrar\u00e1 mais ainda, porque a\u00ed sim ele se transformar\u00e1 no maior vencedor de todos os tempos, e ficar\u00e1 esperando apenas por mais um t\u00edtulo para alcan\u00e7ar o que se julgava inalcan\u00e7\u00e1vel: ser heptacampe\u00e3o mundial como Schumacher.<\/p>\n\n\n\n

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Bottas: frustra\u00e7\u00e3o depois de uma boa largada com o abandono em N\u00fcrburgring<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Est\u00e1 muito perto. Lewis ganhou pela s\u00e9tima vez na temporada e abriu 69 pontos na classifica\u00e7\u00e3o sobre seu companheiro Valtteri Bottas, que viveu um domingo de enormes frustra\u00e7\u00f5es. Na pole, o finland\u00eas conseguiu manter a ponta na largada e parecia perto de jogar \u00e1gua no chope de Hamilton at\u00e9 a 11\u00aa volta, quando cometeu um erro na freada para a curva 1 e perdeu a posi\u00e7\u00e3o para o companheiro. Logo depois, foi para os boxes trocar os pneus. Mas seu carro come\u00e7ou a perder pot\u00eancia e, depois de ser ultrapassado por Norris e P\u00e9rez, Bottas recolheu para os boxes e abandonou — o primeiro abandono da Mercedes no ano.<\/p>\n\n\n\n

A corrida ficou, ent\u00e3o, muito f\u00e1cil pra Hamilton. Verstappen, que assumiu a segunda coloca\u00e7\u00e3o, estava quase 9s atr\u00e1s na metade da prova, e a atra\u00e7\u00e3o do GP passou a ser a briga pela terceira vaga no p\u00f3dio. Os postulantes ainda n\u00e3o tinha levado nenhum trof\u00e9u no ano: Ricciardo, da Renault, e P\u00e9rez, da Force Point. Este, em quinto, ainda teve algum trabalho para superar um combativo Leclerc, que se virava do jeito que dava com uma Ferrari sabidamente horrorosa em 2020. <\/p>\n\n\n\n

Na volta 44, quando Norris abandonou, o safety-car foi acionado para retirar a McLaren do ingl\u00eas, estacionada em local impr\u00f3prio. Todo mundo aproveitou para ir aos boxes trocar pneus e foi s\u00f3 na volta 50 que a prova foi retomada, com Hamilton relargando bem e Ricciardo e P\u00e9rez travando o esperado duelo pelo terceiro lugar, que acabou com o australiano.<\/p>\n\n\n\n\n\n

A Renault n\u00e3o fazia um p\u00f3dio desde o terceiro lugar de Nick Heidfeld no GP da Mal\u00e1sia de 2011, em Sepang. Foram longos 188 GPs de espera, e para o piloto quase dois anos e meio de jejum — o \u00faltimo, pela Red Bull, fora em M\u00f4naco em 2018. “Parece que \u00e9 meu primeiro”, comemorou o sorridente “aussie”, prometendo usar o tempo de voo at\u00e9 sua casa, de noite, para pensar num desenho para ser tatuado no chefe Cyril Abiteboul — aposta \u00e9 aposta, e o dirigente do time franc\u00eas, certamente, n\u00e3o vai se opor a nada. <\/p>\n\n\n\n

P\u00e9rez terminou em quarto e a prova teve outros bons destaques entre os dez primeiros. Sainz Jr., em quinto, n\u00e3o fez nada de muito especial, mas Gasly, em sexto, e Leclerc, em s\u00e9timo, mereceram aplausos de suas equipes. Mais palmas ainda foram dedicadas a H\u00fclkenberg, que mesmo largando em \u00faltimo conseguiu terminar em oitavo, levando a Racing India \u00e0 terceira posi\u00e7\u00e3o no Mundial com 120 pontos (seriam 135 se n\u00e3o fosse a puni\u00e7\u00e3o por ter copiado os dutos de freio da Mercedes). A equipe rosa superou a McLaren, que tem 116 na quarta coloca\u00e7\u00e3o, apenas dois a mais que a Renault. A briga est\u00e1 excelente nesta esp\u00e9cie de “F-1 dos outros” — que exclui Mercedes e Verstappen.<\/p>\n\n\n\n

Nono e d\u00e9cimo colocados em N\u00fcrburgring tamb\u00e9m tiveram motivos de sobra para festejar. Grosjean marcou seus primeiros pontos no ano e Giovinazzi fez o seu, tamb\u00e9m, com um carro que n\u00e3o \u00e9 exatamente o sonho de consumo de ningu\u00e9m. Seu companheiro, Kimi Raikkonen, chegou em 12\u00ba. E, no dia em que se tornou o piloto com mais largadas na hist\u00f3ria da F-1 — nada menos do que 323, superando Rubens Barrichello –, o divertido homem de gelo definiu assim o fim de semana em que alcan\u00e7ou o recorde: “Foi uma merda”. O mesmo pode ser dito do domingo de Vettel. Depois de rodar bisonhamente na volta 11, quando atacava Giovinazzi, foi ficando para tr\u00e1s e terminou em 11\u00ba.<\/p>\n\n\n\n\n\n

A corrida na Alemanha acabou n\u00e3o tendo chuva, mas foi disputada num domingo nublado sob um frio glacial de 9\u00b0C. Cerca de 25 mil pessoas foram admitidas nas tribunas do aut\u00f3dromo, que desde 2013 n\u00e3o recebia a F-1. Todas aplaudiram Hamilton, que disse que vai demorar para se acostumar com a ideia de ter igualado Schumacher. “\u00c9 uma honra estar ao lado dele na hist\u00f3ria, algu\u00e9m que sempre idolatrei desde crian\u00e7a, jogava videogame usando o nome dele”, falou. Depois, agradeceu e mandou “um beijo para o Michael”.<\/p>\n\n\n\n

Lewis tem mesmo de agradecer o alem\u00e3o. Ele assumiu o segundo cockpit da Mercedes em 2013 substituindo justamente o heptacampe\u00e3o, que foi resgatado da aposentadoria de tr\u00eas anos por Ross Brawn para correr nas temporadas de 2010, 2011 e 2012. Estes tr\u00eas anos, com Ross e Michael transferindo todo seu conhecimento a uma equipe rec\u00e9m-formada a partir do esp\u00f3lio da Honda, foram essenciais para formatar a Mercedes que vemos hoje.<\/p>\n\n\n\n

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O obrigado a Schumacher na placa: tem um dedo dele no que \u00e9 a Mercedes de hoje<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sendo assim, pode-se dizer, sem medo de errar, que os recordes de Hamilton t\u00eam o dedo de Schumacher. Ele pode n\u00e3o ter feito seu sucessor diretamente quando parou pela primeira vez, em 2006, nem mesmo na segunda sa\u00edda de cena, ao final de 2012. Michael e Lewis nunca correram juntos na mesma equipe. Quando o ingl\u00eas estreou, em 2007, o alem\u00e3o estava acendendo a lareira em casa e assistindo \u00e0s corridas de pantufas pela TV. Ao voltar, em 2010, come\u00e7ou a desenhar, na Mercedes, o tra\u00e7ado da estrada que Hamilton encontrou muito bem asfaltada quando chegou.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9, olhando as coisas assim, acho que Michael pode bem ter esbo\u00e7ado um sorriso hoje quando viu Hamilton pela TV. Pelo legado que deixou, e por ver seu reinado passar \u00e0s m\u00e3os de algu\u00e9m t\u00e3o bom quanto ele.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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