{"id":36668,"date":"2020-08-17T23:25:35","date_gmt":"2020-08-18T02:25:35","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/sobre-ontem-de-manha-51\/"},"modified":"2026-06-16T22:31:56","modified_gmt":"2026-06-17T01:31:56","slug":"sobre-ontem-de-manha-51","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/sobre-ontem-de-manha-51\/","title":{"rendered":"SOBRE ONTEM DE MANH\u00c3"},"content":{"rendered":"\n
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RIO <\/strong>(haja estante)<\/em> – J\u00e1 que o recorde do dia foi o de p\u00f3dios, que seja do p\u00f3dio a foto mais marcante do GP da Espanha. S\u00e3o 156 trof\u00e9us para Lewis Hamilton em 256 GPs disputados, uma incr\u00edvel taxa de 61% de presen\u00e7as entre os tr\u00eas primeiros colocados.<\/p>\n\n\n\n

Mas separei outros n\u00fameros impressionantes do ingl\u00eas, considerando a amplia\u00e7\u00e3o do recorde de 39 corridas seguidas nos pontos. Desde que chegou \u00e0 Mercedes, em 2013, Lewis disputou 146 GPs pela equipe alem\u00e3. Foram apenas oito abandonos, a saber: Jap\u00e3o\/2013 (acidente), Austr\u00e1lia\/2014 (motor), Canad\u00e1\/2014 (freios), B\u00e9lgica\/2014 (abandono depois de um toque com Rosberg no in\u00edcio da prova), Singapura\/2015 (motor), Espanha\/2016 (acidente), Mal\u00e1sia\/2016 (motor) e \u00c1ustria\/2018 (press\u00e3o de combust\u00edvel). 146-8 = 138. E nessas 138 provas restantes, sabem em quantas Hamilton pontuou? 137. Cento. E. Trinta. E. Sete. A \u00fanica corrida que ele terminou fora dos dez primeiros foi na Espanha em 2013: 12\u00ba lugar.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 realmente prodigioso. Antes da quebra em Spielberg\/2018, seu \u00faltimo abandono, foram outras 33 provas nos pontos. <\/p>\n\n\n\n

Isso mostra, claro, que os carros da Mercedes nestes anos todos s\u00e3o muito confi\u00e1veis e tal. Mas mostra, igualmente, que Comandante Amilton erra muito pouco. Pouqu\u00edssimo. Quase nunca. \u00c9 uma m\u00e1quina de pilotar. E dif\u00edcil de deter. Como pergunta nosso cartunista oficial Marcelo Masili<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Est\u00e1 em grande fase, o Masili. Porque haja criatividade para encontrar alguma coisa diferente que possa ser transformada em charge em tempos t\u00e3o repetitivos, quando se trata da F-1. O dom\u00ednio merc\u00eadico-hamiltoniano \u00e9 absoluto.<\/p>\n\n\n

O N\u00daMERO DA ESPANHA<\/span><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>…pontos tem a Force Martin no Mundial, ocupando agora a terceira coloca\u00e7\u00e3o entre os construtores. A briga est\u00e1 \u00f3tima. Na sequ\u00eancia v\u00eam McLaren com 62 e Ferrari com 61. Mas n\u00f3s n\u00e3o esquecemos, n\u00e3o! Tiraram 15 pontos do time na m\u00e3o grande! N\u00e3o fosse isso, o trio Stroll-P\u00e9rez-H\u00fclkenberg j\u00e1 teria somado 78. Essa briga nos tribunais ainda vai longe, creio. A Renault protestou o resultado de novo e continua implicando com os dutos de freio traseiros e o tom de rosa na carenagem.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n\n\n

Vettel foi eleito o “piloto do dia” pelo amigo internauta com 29% dos votos. A confus\u00e3o com a equipe pelo r\u00e1dio foi daquelas \u00e9picas, com o time primeiro pedindo para ele acelerar (e ele perguntando se isso n\u00e3o ia acabar com os pneus) e, depois, perguntando se daria para chegar at\u00e9 o final com aquele jogo de macios (“pombas, eu perguntei isso tr\u00eas voltas atr\u00e1s, agora vamos, n\u00e3o temos nada a perder mesmo…”, suspirou um conformado Ti\u00e3o Italiano, que obviamente n\u00e3o disse “doves” no in\u00edcio da frase, \u00e9 apenas licen\u00e7a po\u00e9tica). Foram 37 voltas com a borracha gosmenta da Pirelli, que n\u00e3o foi pensada por seus engenheiros para durar tanto. Durou, mas no fim dava d\u00f3.<\/p>\n\n\n

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Leclerc: era ele no r\u00e1dio com Vettel?<\/p><\/div>\n

Isso para n\u00e3o falar das previs\u00f5es fantasiosas de chuva passadas ao alem\u00e3o pelo r\u00e1dio, o que quase me faz acreditar em meu informante secreto Gola Profonda — que disse que era Leclerc conversando com ele no lugar do engenheiro, para zoar. At\u00e9 me mandaram essa foto a\u00ed do lado, mas desconfio que ela tenha sido tirada em outro contexto.<\/p>\n\n\n

Escolhi l\u00e1 em cima os pontos da India Point como n\u00famero mais expressivo da corrida, mas n\u00e3o podemos deixar de registrar aqui que o glorioso Valtteri Bottas atingiu uma marca redonda com seu terceiro lugar em Barcelona: 50 p\u00f3dios. Ele est\u00e1 bem longe dos l\u00edderes dessa estat\u00edstica, ocupando o 15\u00ba lugar no ranking ao lado de Jenson Button. Mas tal quantidade de trof\u00e9us j\u00e1 o coloca \u00e0 frente de nomes hist\u00f3ricos da F-1, como Jackie Stewart (43), Juan Manuel Fangio e Emerson Fittipaldi (35).<\/p>\n\n\n\n

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Bottas: largada ruim, de segundo para quarto, mas ainda sim mais um p\u00f3dio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bottas, que renovou com a Mercedes por mais uma temporada, tem uma boa chance de se colocar entre os dez maiores ganhadores de ta\u00e7as at\u00e9 o final de 2021. Precisa de mais dez para empatar com Nelson Piquet. Logo, logo passa Hakkinen (51) e Lauda (54). <\/p>\n\n\n\n

Puxa vida, quem v\u00ea as fotos do menino gordinho de bochechas rosadas naquela fotografia da escola ao lado da tia Kyllikki no primeiro ano prim\u00e1rio jamais poderia imaginar que ele chegaria t\u00e3o longe!<\/p>\n\n\n

A FRASE DE BARCELONA<\/span><\/strong><\/p>\n

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Grosjean: bem na sexta, p\u00e9ssimo no domingo<\/p><\/div>\n

“N\u00e3o sei.”<\/strong><\/span><\/p>\n

Romain Grosjean<\/strong>, 5\u00ba colocado nos treinos livres de sexta, quando perguntaram o que ele tinha feito no carro da Haas para andar t\u00e3o bem<\/em><\/span><\/p>\n\n\n

Algu\u00e9m escreveu no Twitter, e achei plaus\u00edvel, al\u00e9m de engra\u00e7ado, que Grosjean e Magnussen, na verdade, n\u00e3o s\u00e3o contratados da Haas, mas sim da Netflix — para garantir nossas risadas nas temporadas de “Drive to Survive”. Selecionei a frase do franc\u00eas como a mais divertida do fim de semana, mas queria mesmo era arrumar um pretexto para mostrar a voc\u00eas o trabalho desse cara a\u00ed embaixo:<\/p>\n\n\n\n